Dostawa 5-ciu fabrycznie nowych silników do samolotów Socata TB-9 Tampico Club wraz z częściami i materiałami wymaganymi do zabudowy silnika na płatowcu

Politechnika Rzeszowska

Wszystkie dostarczone silniki muszą spełniać poniższe założenia:
— być czterocylindrowymi silnikami tłokowymi chłodzonymi powietrzem w układzie bokser, bez doładowania, zasilanymi za pomocą gaźnika paliwem lotniczym AVGAS 100LL,
— posiadać certyfikat typu wydany lub uznany przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA),
— spełniać wymagania formalno-prawne dotyczące zabudowy na płatowcu samolotu TB-9 Tampico Club, przez co rozumie się, że typ dostarczonych silników musi być uwzględniony, jako możliwy do zabudowy, w Arkuszu Danych (Data Sheet) samolotu Socata TB-9 Tampico Club (aktualnie EASA.A.378) lub, na dostarczony typ silników został wydany i uznany przez EASA Suplement do Certyfikatu Typu (STC) zezwalający na ich zabudowę na płatowcu TB-9 Tampico Club,
— posiadać dopuszczenie do eksploatacji w postaci formularza 1 EASA lub równoważnego dokumentu uznanego przez EASA,
— posiadać aktualną dokumentację eksploatacyjną w formie Instrukcji Obsługi Technicznej z terminarzem prac obsługowych, oraz wszelkie inne dane obsługowe wydane przez producenta silnika,
— posiadać pełny resurs deklarowany przez producenta silnika,
— posiadać możliwość zabudowania śmigieł typu Sensenich 74DM6S8-0-54 obecnie używanych przez OKL na samolotach TB-9 Tampico Club,
— 1 (jeden) silnik musi posiadać 12V instalację elektryczną a pozostałe 4 (cztery) 24V,
— gwarancję na okres 2 lat od daty dostawy lub 200h w zależności, co upłynie wcześniej.
Każdy dostarczony silnik musi być wyposażony w następujące agregaty oraz osprzęt:
— podwójny układ zapłonowy w skład którego muszą wchodzić dwa iskrowniki, dwie wiązki przewodów zapłonowych oraz 8 świec zapłonowych,
— gaźnik wraz z kompletnym układem dolotowym,
— alternator,
— rozrusznik elektryczny,
— mechaniczną pompę paliwa,
— puszkowy filtr olejowy, pełno przepływowy, jednorazowego użycia.
Wraz z każdym silnikami dostawca musi dostarczyć:
— komplety filtrów olejowych na pierwsze 200h pracy każdego silnika,
— komplety zapasowych świec zapłonowych na wymianę do każdego silnika,
— komplety zespołów amortyzatorów gumowych tzw. silent block’i, służących do zamontowania silnika do łoża,
— wszystkie części i materiały niezbędne do zabudowy silników na płatowcu.
Wykonawca przed złożeniem oferty i dostawą zobowiązany jest do zapoznania się z samolotami do których dostarczane są silniki.
Wykonawca udzieli gwarancji 24 miesięcy lub 200 godzin pracy silnika (w zależności, co upłynie wcześniej) od momentu wprowadzenia silnika do eksploatacji na samolocie Zamawiającego.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-08-04. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-06-21.

Kto?

• • Politechnika Rzeszowska

Co?

• • Części statków powietrznych › Silniki statków powietrznych