Dostawa specjalistycznych jednostek pływających w ramach projektu: Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych

Wielkość lub zakres

Przedmiotem zamówienia jest dostawa specjalistycznych jednostek pływających w ramach projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”.Wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „Midcon Designer Ltd.” należy traktować jako koncepcję Zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego.Na przedmiot zamówienia składa się:1. część A – Zakup statków grupy A - 3 zestawy robocze (3 statki w zestawach z 3 barkami pchanymi);2. część B - Zakup statków grupy B - 3 statki robocze (samodzielne jednostki bez barki).1. Część A.I. Charakterystyka statków grupy A.Statki muszą spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statki muszą być zbudowane pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz muszą spełniać warunki umożliwiające im stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3.Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłuby statków muszą mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statków na nabrzeże. Kadłuby muszą być konstrukcji stalowej natomiast pokładówki i sterówki muszą być wykonane ze stopów aluminium. Statki są przeznaczone do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statki muszą być wyposażone w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami.Barki muszą być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowe, płaskodenne bez napędu własnego.Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych muszą dostarczać zainstalowane w pomieszczeniach pod pokładami agregaty prądotwórcze wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barek przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłuby barek w rejonie dziobu i rufy muszą być przystosowane do współpracy z pchaczami. Elementy współpracy z pchaczami muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statkach z grupy A typu 1-3. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barki mogły zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania ich z wody oraz aby mogły być użytkowane w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu.Kadłuby muszą mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniach maszynowych zainstalowane muszą być agregaty prądotwórcze, agregaty hydrauliczne napędu żurawi pokładowych, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokłady barek w rejonie roboczym muszą mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejony ładunkowe muszą być wygrodzone belkami z drewna twardego mocowanymi w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5 t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowane muszą być elektro-hydrauliczne dźwigi pokładowe z wysięgnikami teleskopowymi. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką. Statki w komplecie z barkami pchanymi stanowią następujące 3 zestawy robocze:1) pierwszy zestaw roboczy (statek typu 1 w zestawie z barką pchaną typu 1)A. statek typu 1Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny z pokładówką i sterówką w rejonie środkowo dziobowym. W części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Sterówka musi być podnoszona i opuszczana przy pomocy mechanizmu nożycowego napędzanego hydraulicznie. Pokładówka usytuowana bezpośrednio za sterówką musi zawierać stanowisko operatora urządzeń pomiarowych oraz stanowisko socjalne i stanowisko bytowe dla załogi oraz dla pracowników technicznych i biurowych. Pomieszczenie sanitarne musi być usytuowane bezpośrednio za pokładówką częściowo wpuszczone w kadłub z wejściem z pokładu. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,40 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tą wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Mechanizm napędowy musi być sterowany ze sterówki. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczonymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad siłownią.Wymiary główne:1) długość całkowita 16,50 m;2) szerokość 4,10 m;3) szerokość całkowita 4,30 m;4) wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m;5) wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m;6) wysokość nierozbieralna 4,40 m;7) zanurzenie maksymalne 0,75 m;8) szczegółową charakterystykę statku typu 1 zawierają następujące załączniki:a) załącznik 1A – „Opis techniczny - MD342-PO-0050-01”,b) załącznik 1B - „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD342-PO-061-00”,c) załącznik 1C - „Plan ogólny – MD342- PO-0110-1”.B. barka typu 1.Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5 m.Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.Wymiary główne:1) długość całkowita 19,50 m;2) szerokość 5,10 m;3) szerokość całkowita 5,30 m;4) wysokość do pokładu głównego 1,30 m;5) wysokość nierozbieralna (od p.p.) 4,00 m;6) zanurzenie maksymalne 1,00 m;7) szczegółową charakterystykę barki typu 1 zawierają następujące załączniki:a) Załącznik 1D – „Opis techniczny - MD345-PO-0050-01”,b) Załącznik 1E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345-PO-0061-00”,c) Załącznik 1F – „Plan ogólny - MD345-PO-0110-1”;2) drugi zestaw roboczy (statek typu 2 w zestawie z barką pchaną typu 2).A. Statek typu 2.Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka musi zawierać w części dziobowej sterówkę oddzieloną od części rufowej pokładówki ścianą z oknem przesuwnym i przeszklonymi drzwiami. W rufowej części pokładówki bezpośrednio za ścianą sterówki musi być rozmieszczone stanowisko operatora urządzeń pomiarowych, stanowisko bytowe dla załogi i dla pracowników technicznych i biurowych. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej musi być usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście musi być bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,50 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.Wymiary główne:1) długość całkowita 17,70 m;2) szerokość 4,20 m;3) szerokość całkowita 4,40 m;4) wysokość do pokładu głównego 1,40 m;5) wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m;6) wysokość nierozbieralna 4,50 m;7) zanurzenie maksymalne 0,80 m;8) szczegółową charakterystykę statku typu 2 zawierają następujące załączniki:a) załącznik 2A – „Opis techniczny - MD343-PO-0050-01”,b) załącznik 2B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD343- PO-061-00”,c) załącznik 2C – „Plan ogólny - MD343- PO-0110-1”.B. Barka typu 2.Na pokładzie musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 9,0x3,5 m. Na pokładzie należy zaaranżować pomieszczenie socjalne częściowo wpuszczone w pokład. Na poszyciu burtowym i na odbijaczach muszą być zamontowane odbojnice z profilu gumowego.Wymiary główne:1) długość całkowita 19,50 m;2) szerokość 5,10 m;3) szerokość całkowita 5,30 m;4) wysokość do pokładu głównego 1,30 m;5) wysokość nierozbieralna (od p.p.) 4,00 m;6) zanurzenie maksymalne 1,00 m;7) szczegółową charakterystykę barki typu 2 zawierają następujące załączniki:a) załącznik 2D – „Opis techniczny - MD346- PO-0050-01”,b) załącznik 2E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD346- PO-0061-00”,c) załącznik 2F – „Plan ogólny - MD346- PO-0110-1”;3) trzeci zestaw roboczy (statek typu 3 w zestawie z barką pchaną typu 3).A. Statek typu 3.Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka musi być usytuowana w rejonie środkowo-dziobowym i musi zawierać sterówkę i stanowiska roboczo-bytowe. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej musi być usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście do tych pomieszczeń musi być bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 5,10 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie.Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.Wymiary główne:1) długość całkowita 16,50 m;2) szerokość 4,10 m;3) szerokość całkowita 4,30 m;4) wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m;5) wysokość do pokładu dziobówki 1.90 m;6) wysokość nierozbieralna 5,10 m;7) zanurzenie maksymalne 0,70 m;8) szczegółową charakterystykę statku typu 3 zawierają następujące załączniki:a) załącznik 3A – „Opis techniczny - MD344-PO-0050-01”,b) załącznik 3B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD344- PO-061-00”,c) załącznik 3C – „Plan ogólny - MD344- PO-0110-1”.B. Barka typu 3.Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5m. Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.Wymiary główne:1) długość całkowita 19,50 m;2) szerokość 5,10 m;3) szerokość całkowita 5,30 m;4) wysokość do pokładu głównego 1,30 m;5) wysokość nierozbieralna (od p.p.) 4,00 m;6) zanurzenie maksymalne 1,00 m;7) szczegółową charakterystykę barki typu 3 zawierają następujące załączniki:a) załącznik 3D – „Opis techniczny - MD345- PO-0050-01”,b) załącznik 3E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345- PO-0061-00”,c) załącznik 3F – „Plan ogólny - MD345- PO-0110-1”.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia dla „części A” zawarty jest w załącznikach:— załącznik 1A - Opis Techniczny MD342-PO-0050-01,— załącznik 1B - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD342-PO-061-00,— załącznik 1C - Plan Ogólny MD342-PO-0110-1,— załącznik 1D - Opis Techniczny MD345-PO-0050-01,— załącznik 1E - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD345-PO-0061-00,— załącznik 1F - Plan Ogólny MD345-PO-0110-1,— załącznik 2A - Opis Techniczny MD343-PO-0050-01,— załącznik 2B - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD343-PO-061-00,— załącznik 2C - Plan Ogólny MD343-PO-0110-1,— załącznik 2D - Opis Techniczny MD346-PO-0050-01,— załącznik 2E - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD346-PO-0061-00,— załącznik 2F - Plan Ogólny MD346-PO-0110-1,— załącznik 3A - Opis Techniczny MD344-PO-0050-01,— załącznik 3B - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD344-PO-061-00,— załącznik 3C - Plan Ogólny MD344-PO-0110-1,— załącznik 3D - Opis Techniczny MD345-PO-0050-01,— załącznik 3E - Wykaz Urządzeń I Mechanizmów MD345-PO-0061-00,— załącznik 3F - Plan Ogólny MD345-PO-0110-1.II. Współdziałanie z Zamawiającym.Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.Uwaga: Wykonawca oprócz wypełnienia harmonogramu rzeczowo-finansowo-terminowego dostaw (załącznik nr 5 do SIWZ), zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy przedmiotu zamówienia, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.III. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty).Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).IV. Gwarancja i serwisowanie.Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie może być dłuższy niż 5 dni, po tym terminie Zamawiający ma prawo usunąć awarię zlecając ją wybranej przez siebie firmie na koszt Wykonawcy.V. Miejsce wydania.Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0. Odbiór jednostek pływających z każdego zestawu roboczego, stwierdzony zostanie odrębnym protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy. Wykonawca będzie informował Zamawiającego o konkretnym terminie wydania jednostek pływających z danego zestawu roboczego, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem. Zamawiający zobowiązany jest do dokonania odbioru w okresie do 14 dni od daty zgłoszenia jednostki do odbioru.Termin dostawy jednostek wchodzących w skład danego zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania. Wykonawca jest zobowiązany dokonać wszelkich formalności i czynności związanych z nadaniem numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym portami macierzystymi jednostek pływających:1) z pierwszego zestawu roboczego będzie Szczecin;2) z drugiego zestawu roboczego będzie Widuchowa;3) z trzeciego zestawu roboczego będą Gozdowice.VI. Termin wydania.Jednostki pływające zostaną wydane w terminie określonym przez Wykonawcę w harmonogramie rzeczowo-finansowo-terminowym dostaw dla części A, jednak nie później niż do dnia 30.11.2012 r.VII. Zapoznanie z obsługą.1. Wykonawca zobowiązuje się zapoznać pracowników Zamawiającego z podstawową obsługą jednostek pływających z pierwszego zestawu roboczego oraz z drugiego bądź trzeciego zestawu roboczego.2. Zapoznanie z obsługą jednostek pływających z danego zestawu roboczego rozpocznie się w terminie czternastu dni od dnia odbioru przez Zamawiającego jednostek pływających z danego zestawu roboczego.3. Zapoznanie z obsługą jednostek pływających z danego zestawu roboczego będzie dotyczyło maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.4. Zapoznanie z obsługą jednostek pływających z danego zestawu roboczego będzie dotyczyło:1) obsługi ogólnej jednostki pływającej i wszystkich jej mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;3) obsługi urządzeń przeładunkowych.5. Zapoznanie z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostce pływającej przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.6. Zapoznanie z obsługą jednostek pływających z danego zestawu roboczego będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego. Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin.2. Część B.I. Charakterystyka statków grupy B.Statki muszą spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statki muszą być zbudowane pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz muszą spełniać warunki umożliwiające im stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłuby statków muszą mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statków na nabrzeże. Kadłuby muszą być konstrukcji stalowej natomiast pokładówki i sterówki muszą być wykonane ze stopów aluminium. Statki są przeznaczone do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym. Statki muszą być dwuśrubowe płaskodenne ze sterówką/pokładówką na rufie, siłownią pod pokładem głównym, pokładem roboczym z teleskopowym dźwigiem, rampą dziobową umożliwiającą wjazd i transport niewielkich pojazdów (np. koparki). Pokładówka zawierająca sterówkę z pomieszczeniem roboczo–bytowym musi być usytuowana niesymetrycznie z przesunięciem na prawą burtę z przejściem na rufę i wejściem do pomieszczeń z lewej burty. Przed sterówką, wpuszczone w pokład musi być zaaranżowane pomieszczenie sanitarne z wejściem z pomieszczenia sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,70 m nad PP.Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczanymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad silnikami napędowymi. Na dziobie należy zainstalować rampę otwieraną hydraulicznie o szerokości min. 2,0 m przystosowaną do wjazdu pojazdów roboczych. Na statku musi być zainstalowany specjalistyczny sprzęt hydrograficzny i nawigacyjny odpowiedni do wykonania pomiarów i opracowania wyników pomiarów.Wymiary główne:1) długość całkowita 17,00 m;2) szerokość całkowita 4,50 m;3) wysokość do pokładu głównego 1,30 m;4) wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m;5) wysokość do górnego pokładu sterówki 4,10 m;6) wysokość nierozbieralna 4,70 m;7) zanurzenie maksymalne 0,80 m.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia dla statków typu 4, 5 i 6 z „części B” zawarty jest w załącznikach:a) załącznik 4A – „Opis techniczny - MD340-PO-0050-01”,b) załącznik 4B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD340- PO-061-00”,c) załącznik 4C – „Plan ogólny - MD340- PO-0110-1”.II. Współdziałanie z Zamawiającym.Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.Uwaga: Wykonawca oprócz wypełnienia harmonogramu rzeczowo-finansowo-terminowego dostaw (załącznik nr 5 do SIWZ), zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy przedmiotu zamówienia, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.III. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty).Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).IV. Gwarancja i serwisowanie.Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie może być dłuższy niż 5 dni, po tym terminie Zamawiający ma prawo usunąć awarię zlecając ją wybranej przez siebie firmie na koszt Wykonawcy.V. Miejsce wydania.Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0. Odbiór danej jednostki pływającej, stwierdzony zostanie odrębnym protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy. Wykonawca będzie informował Zamawiającego o konkretnym terminie wydania jednostek pływających, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem. Zamawiający zobowiązany jest do dokonania odbioru w okresie do 14 dni od daty zgłoszenia jednostki do odbioru. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.Wykonawca jest zobowiązany dokonać wszelkich formalności i czynności związanych z nadaniem numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym portem macierzystym:1) pierwszej jednostki pływającej będzie Szczecin;2) drugiej jednostki pływającej będzie Widuchowa;3) trzeciej jednostki pływającej będą Gozdowice.VI. Termin wydania.Jednostki pływające zostaną wydane w terminie określonym przez Wykonawcę w harmonogramie rzeczowo-finansowo-terminowym dostaw dla części B, jednak nie później niż do dnia 30.11.2012 r.VII. Zapoznanie z obsługą:1. Wykonawca zobowiązuje się zapoznać pracowników Zamawiającego z podstawową obsługą jednostek pływających;2. zapoznanie z obsługą jednostek pływających rozpocznie się nie później niż w terminie czternastu dni od dnia odbioru przez Zamawiającego ostatniej jednostki pływającej;3. zapoznanie z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego;4. zapoznanie z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;3) obsługi urządzeń przeładunkowych;5. zapoznanie z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostce pływającej przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie;6. zapoznanie z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego. Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin.Uwaga dotycząca części A i części B: Wykonawca musi załączyć do oferty dokumenty potwierdzające posiadanie odpowiednich „Instrukcji Technologicznych Spawania” tzw. WPS uznane przez towarzystwo klasyfikacyjne lub w przypadku gdy ich nie posiada na dzień składania ofert inny dokument potwierdzający że będzie je posiadał na etapie realizacji zamówienia. Instrukcje te powinny odpowiadać wymogom określonym w dokumentacji konstrukcyjnej budowanej jednostki.

Informacje dodatkowe na temat części

Wykonawca musi załączyć do oferty dokumenty potwierdzające posiadanie odpowiednich „Instrukcji Technologicznych Spawania” tzw. WPS uznane przez towarzystwo klasyfikacyjne lub w przypadku gdy ich nie posiada na dzień składania ofert inny dokument potwierdzający że będzie je posiadał na etapie realizacji zamówienia. Instrukcje te powinny odpowiadać wymogom określonym w dokumentacji konstrukcyjnej budowanej jednostki.