Naprawa taboru kolejowego

Wielkość lub zakres

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie 43 napraw IV poziomu utrzymania elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN57KM wraz z modernizacją.2. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych na 2 zadania tj.:1) zadanie nr 1 obejmuje wykonanie 38 napraw IV poziomu utrzymania EZT serii EN57 wraz z modernizacją wszystkich EZT,2) zadanie nr 2 obejmuje wykonanie 5 napraw IV poziomu utrzymania EZT serii EN57KM wraz z modernizacją wszystkich EZT.3. Zakres naprawy IV poziomu utrzymania1) w zakres naprawy IV poziomu utrzymania wchodzi zespół czynności niezbędnych do uzyskania stanu technicznego i parametrów technicznych określonych w przepisach i warunkach technicznych odbioru dla danej serii EZT i rodzaju naprawy,2) zakres naprawy IV poziomu utrzymania EZT, zgodnie z obowiązującą „Dokumentacją systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 5B+6B+5B (oznaczenie serii EN57)” – zadanie nr 1, oraz „Dokumentacją systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 5Bk+6Bk+5Bk (oznaczenie serii EN57KM)” – zadanie nr 2, podzielono na:a) stały zakres naprawy, tj. prace wykonywane zawsze podczas każdej naprawy zgodnie z postanowieniami „Dokumentacji systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 5B+6B+5B (oznaczenie serii EN57)” – zadanie nr 1, oraz „Dokumentacji systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 5Bk+6Bk+5Bk (oznaczenie serii EN57KM)” – zadanie nr 2,Do stałego zakresu naprawy nie zalicza się modernizacji i prac wymienionych w załączniku nr 10 do SIWZ – dotyczącego zadania nr 1, i w załączniku nr 10.1 do SIWZ – dotyczącego zadania nr 2,b) prace wykraczające poza stały zakres naprawy IV poziomu utrzymania (zwane pracami dodatkowymi), czyli prace konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego określonego w przepisach i warunkach technicznego odbioru, lecz nie występujące w każdej naprawie, tj. naprawa zespołów, podzespołów, części i elementów EZT, aby zapewniały prawidłową eksploatację EZT np.: obręczowanie zestawu kołowego, wymianę osi zestawu, wymiany koła zębatego na zestawie kołowym, (przezwojenie maszyn elektrycznych, wymianę komutatora – dot. tylko zadania nr 1) itp. Wykaz prac zaliczanych do grupy prac wykraczających poza stały zakres naprawy stanowi załącznik nr 4 do SIWZ – w zakresie zadania nr 1 oraz załącznik nr 4.1 – w zakresie zadania nr 2,c) uzupełnienie braków.3) Zamawiający przewiduje wykonanie prac wykraczających poza stały zakres naprawy IV poziomu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego wg założeń prognostycznych z załącznika nr 4 do SIWZ- w zakresie zadania nr 1, załącznik nr 4.1 – w zakresie zadania nr 2, a także inne prace w zależności od potrzeb lub wskazane przez Zamawiającego.4) Zamawiający wymaga, aby w stałym zakresie naprawy, w trakcie wykonywanych napraw IV poziomu utrzymania elektrycznych zespołów trakcyjnych, Wykonawca wykonał następujące prace:Dotyczy zadania nr 1 i 2.a) malowanie pudła całego EZT oraz dachu EZT farbą chemoutwardzalną (poliuretanową). Malowanie powinno być zgodne z obowiązującymi kartami UIC 842-2 „Warunki techniczne dla metod badań materiałów malarskich i szpachli.”, 842-5 „Wykonawcze warunki techniczne dotyczące zabezpieczenia antykorozyjnego oraz malowania wagonów i pojazdów trakcyjnych.” oraz 842-6 „Warunki techniczne kontroli jakości systemów malowania pojazdów kolejowych.” Podczas malowania pudła EZT okna i drzwi należy zdemontować, a uszczelki w oknach i drzwiach wymienić na nowe. Wszelkie uszkodzenia malatury oraz wady mechaniczne pudła, np. porysowania, wykwity korozji i wgniecenia powinny być usunięte. Malowana powierzchnia powinna być odpowiednio przygotowana do malowania (szpachlowana, zmatowiona i odtłuszczona poprzednia powłoka lakiernicza).Malaturę pudła oraz dachu należy wykonać w kolorach zgodnych z Systemem Identyfikacji Wizualnej Zamawiającego. Wszystkie napisy oraz logo na EZT muszą być malowane zgodnie z kolorystyką określoną w załączniku nr 9 do SIWZ. Nie dopuszcza się stosowania naklejek,b) wykonanie powłok lakierniczych „antygraffiti” na pudłach EZT,c) wymianę uszkodzonych płyt unilamowych, lub elementów wykonanych z TWS którymi są wyłożone wewnętrzne ściany elektrycznych zespołów trakcyjnych – z zachowaniem ich wzoru i kolorystyki. Za uszkodzone płyty unilamowe lub elementy wykonane z TWS Zamawiający uważa płyty popękane, wyłamane, rozwarstwione oraz posiadające wstawki z poprzednich napraw jak również posiadające napisy graffiti, których nie można usunąć.W przypadku gdy oryginalny wzór unilamu nie jest już produkowany, Zamawiający wymaga, aby w przedziale Wykonawca, zastosował jeden wzór płyty unilamowej,d) zamontowanie w każdym wagonie EZT, jednolitego rodzaju listew maskujących połączenia płyt unilamowych (np. stalowe lub z tworzyw sztucznych). W przypadku gdy jednostka przed naprawą posiada listwy wykończeniowe z aluminium, Zamawiający dopuszcza pozostawienie ich z zachowaniem jednorodności w wagonie,e) wymianę tapicerki foteli pasażerskich na nową, wandaloodporną, zgodną z systemem Identyfikacji Wizualnej Zamawiającego, spełniającą obowiązujące normy palności, zgodnie z kolorystyką określoną w załączniku nr 8 do SIWZ,f) wymianę aluminiowych lub pourywanych uchwytów drzwi na stalowe lub z tworzywa sztucznego (wyroby z tworzywa winny spełniać wymagania obowiązujących przepisów ppoż.),g) wymianę wszystkich porysowanych szyb na nowe,h) przeprowadzenie wymiany zużytych sworzni i tulei w układzie hamulcowym, na nowe utwardzone metodą azoto-nasiarczania,i) pomalowanie płyt unilamowych sufitu wraz z łukowym przejściem na pas nadokienny ścian bocznych. Kolor farby RAL 1015,j) wymianę uszczelek na nowe we wszystkich elementach, zespołach i podzespołach,k) zamontowanie zamków zasuwowych w drzwiach do kabin maszynisty, z ujednoliconym kluczem patentowym do tych zamków oraz ryglami blokującymi drzwi w pionie i poziomie (podłoga, ściana nad drzwiami),l) wymianę główki i przewodów powietrznych na zgodne z instrukcją KMw-56, ł) uszczelnienie drzwi automatycznych od dołu,m) dokonał montażu systemu blokady drzwi automatycznych oraz systemu sygnalizacji wizualno – akustycznej w kabinie maszynisty o niedomkniętych drzwiach automatycznychEZT będących w składzie pociągu,Zamawiający wymaga aby system umożliwiał:— blokadę indywidualnego otwarcia drzwi przy prędkości powyżej 5 km/h, blokada powinna być odporna na dewastacje – rozwiązanie do uzgodnienia z Zamawiającym,— centralne otwarcie drzwi przez maszynistę,— sygnalizację stanu każdych drzwi EZT w składzie pociągu na pulpicie m-sty (akustyczna ogólna i wizualna szczegółowa sygnalizacja o niedomkniętych drzwiach automatycznych w składzie pociągu).n) wymianę rolet przeciwsłonecznych, w oknach czołowych i bocznych kabin maszynisty na nowe. Zamawiający wymaga, aby rolety:— wykonane były z tkaniny ekranującej, przeznaczonej na zasłony przeciwsłoneczne,— spełniały wymagania normy PN-K-02511: 2000,— kolor tkaniny RAL 6018,— masa powierzchniowa – 401 g/m2,— skład tkaniny – POLLESTER 100 %.Dotyczy zadania nr 1.a) zlikwidowanie w przedziałach służbowych EZT, skrzynek sterujących otwieraniem i zamykaniem drzwi zewnętrznych,b) usuniecie azbestu - usunięcie wszystkich elementów zawierających azbest,c) wymianę kabli wielokrotnych klawiatury sprzęgu oraz kabli między wagonowych na nowe,d) wydłużenie ramion wycieraczek o 8 cm na EZT o numerach poniżej 1900 (dla EZT po naprawach okresowych z przed 2008 r.),e) zamontowanie progu drzwi automatycznych jako jednej listwy,f) przeniesienie klapki Acermana hamulca bezpieczeństwa w przedziale dla podróżnych z większym bagażem, z kabiny maszynisty do wnętrza przedziału.Dotyczy zadania nr 2.a) przeniesienie nagrzewnic przedziałów pasażerskich z dachu na podwozie,b) przygotował dwa miejsca dla osób niepełnosprawnych, na wózkach inwalidzkich,c) zamontował na drzwiach przycisk indywidualnego otwierania drzwi dla niepełnosprawnych,d) w przedsionku sąsiadującym z WC zainstalował cztery pochylnie dla niepełnosprawnych po obu stronach EZT – rozwiązanie do uzgodnienia z Zamawiającym.Zamawiający wymaga aby:— dwie krótkie pochylnie wykładane z podłogi powinny być przystosowane do obsługi wysokich peronów, dwie długie łamane, obrotowe pochylnie powinny być przystosowane do obsługi peronów niskich,— konstrukcja pochylni powinna być lekka i umożliwiać rozłożenie przez jedna osobę bez potrzeby używania dużej siły,— pochylnie powinny posiadać udźwig nie mniejszy niż 300 kg każda,— zakres wysokości obsługiwanych peronów od 300 mm do 1060 mm nad główką szyny,— rozmieszczenie pochylni w przedsionku powinno umożliwiać swobodne poruszanie się podróżnych na wózkach inwalidzkich.4. Modernizacja podczas naprawy IV poziomu utrzymania1) Zamawiający wymaga, aby podczas realizacji poszczególnych napraw IV poziomu utrzymania, Wykonawca wykonał modernizację elektrycznych zespołów trakcyjnych, zgodnie z zakresem prac wymienionych w załączniku nr 10 do SIWZ – dla zadania nr 1, w załączniku nr 10.1 do SIWZ – dla zadania nr 2,2) wykaz EZT planowanych do poszczególnych zakresów modernizacji w 2012 r. – 2013 r. odpowiednio dla zadania stanowi załącznik nr 7-7.1 do SIWZ,3) Zamawiający wymaga, aby naprawy IV poziomu utrzymania z modernizacją elektrycznych zespołów trakcyjnych wykonano zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku nr 3 do SIWZ – dla zadania nr 1, w załączniku nr 3.1 – dla zadania nr 2,4) Zamawiający wymaga, aby podczas realizacji napraw IV poziomu utrzymania z modernizacją, Wykonawca opracował i przekazał do Zamawiającego dokumentacje wykonanych zmian konstrukcyjnych w pojeździe oraz niezbędne poprawki i uzupełnienia do dokumentacji systemu utrzymania EZT, na zasadach określonych w punktach 4.7 oraz 4.8 SIWZ.5. Harmonogram przekazania i czas postoju EZT w naprawie1) elektryczne zespoły trakcyjne będą przekazywane do naprawy w oparciu o prognostyczny plan napraw stanowiący odpowiednio dla zadania załącznik nr 6-6.1 do SIWZ, zgodnie z kwartalnymi harmonogramami przekazywanymi przez Zamawiającego nie później niż 15 dni przed rozpoczęciem każdego kwartału. W harmonogramach Zamawiający wskaże numerycznie EZT, przeznaczone do naprawy. Harmonogram na I kwartał 2012 r. Zamawiający przekaże Wykonawcy w dniu podpisania umowy, a harmonogram na II III i IV kwartał 2012 r. oraz na I, II, III i IV kwartał 2013 r. przekaże nie później niż 15 dni przed rozpoczęciem każdego kwartału. Zamawiający zastrzega sobie prawo zmiany numerów EZT wykazanych w ww. harmonogramach.2) Wykonawca wykona naprawę IV poziomu utrzymania z modernizacją w terminie nie dłuższym, niż 40 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania EZT do naprawy, w zakresie zadania nr 1 oraz w terminie nie dłuższym, niż 65 dni kalendarzowe, licząc od dnia przekazania EZT do naprawy, w zakresie zadania nr 2,

Informacje dodatkowe

1. Postępowanie prowadzone jest na podstawie ustawy z dnia 29.1.2004 r. - Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), a także wydane na podstawie niniejszej ustawy rozporządzeń wykonawczych.

2. Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego, o wartości szacunkowej powyżej progów określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy Pzp.

3. Podstawa prawna wyboru trybu udzielenia zamówienia - art. 134 ust. 1, w związku z art. 39 ustawy Pzp.

4. Na podstawie art. 138 c ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp, Zamawiający odstępuje od obowiązku żądania zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

5. Okres realizacji zamówienia może być krótszy niż 24 miesiące, w skutek korzystania Wykonawcy ze środków ochrony prawnej.

Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je

Zapłata za naprawę z modernizacją każdego naprawionego elektrycznego zespołu trakcyjnego, będzie realizowana po wykonaniu usługi, w terminie 30 dni kalendarzowych od daty otrzymania prawidłowo wystawionych faktur VAT wraz z dokumentami, o których mowa w § 10 ust. 2 umowy, przelewem na rachunek bankowy Wykonawcy wskazany w fakturze.

Sposób płatności za dokumenty

Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) będzie udostępniona bezpłatnie na stronie internetowej Zamawiającego http://www.mazowieckie.com.pl oraz w siedzibie Zamawiającego w pok. 209 w godz. 8:00-14:00. W przypadku żądania przesłania SIWZ pocztą należy wpłacić 30,00 PLN (słownie: trzydzieści złotych) na rachunek bankowy Zamawiającego - 21 1030 1508 0000 0008 1597 3003 z dopiskiem (przetarg na "Naprawę taboru kolejowego" znak: MWZ3-45-106/2011) i do zamówienia dołączyć kopię dowodu wpłaty.

Informacje dodatkowe

1. W dniu podpisania umowy o zamówienie w zakresie zadania nr 1 (wykonanie 38 napraw IV poziomu utrzymania EZT serii EN57 wraz z modernizacja wszystkich EZT) Strony podpisały Aneks nr 1 do umowy, zmieniający całkowitą wartość udzielonego zamówienia z kwoty 25176230.53 PLN (bez podatku VAT) na kwotę 24 460 690,53 PLN (bez podatku VAT).

2. Zamawiający unieważnił postępowanie w zakresie zadania nr 2 (wykonanie 5 napraw IV poziomu utrzymania EZT serii EN57KM wraz z modernizacją wszystkich EZT) ponieważ cena najkorzystniejszej oferty przewyższała kwotę, jaką Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia - podstawa prawna art. 93 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29.1.2004 r. - Prawo zamówień punlicznych.