Sukcesywna dostawa paliwa żeglugowego MGO-DMA, zgodnie z norma ISO 8217:2010, dla jednostek Urzędu Morskiego w Szczecinie, na okres 12 miesięcy od daty podpisania umowy

Urząd Morski w Szczecinie

1. Przedmiotem zamówienia są odpłatne sukcesywne dostawy paliwa żeglugowego MGO-DMA, zgodnego z normą ISO 8217:2010 DMA w ilości: 270 000 litrów dla jednostek pływających Urzędu Morskiego w Szczecinie.
2. Paliwo żeglugowe określone w ust. 1, Wykonawca dostarczy do Baz Oznakowania Nawigacyjnego Szczecin i Świnoujście na swój koszt i wyda paliwo na poszczególne jednostki pływające Zamawiającego:
a) Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie:
— kuter hydrograficzny Galaktyka,
— stawiacz pław Syriusz,
— jednostka sondażowa Wega,
— jednostka sondażowa Kastor,
— jednostka sondażowa Hydrograf - 27,
— jednostka sondażowa MOT-UMS-2,
— jednostka inspekcyjna Kasia,
— jednostka inspekcyjna Aga,
— jednostka inspekcyjno – robocza Hydrograf-22,
— jednostka inspekcyjna Lucynka.
b) Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Świnoujściu:
— stawiacz pław Planeta,
— motorówka inspekcyjna Magda I,
— kuter hydrograficzny Malwina,
— jednostka sondażowa Hydrograf-23,
— jednostka sondażowa Hydrograf-26,
— jednostka inspekcyjna Mirka,
— jednostka inspekcyjno-robocza Dorotka.
3. Paliwo żeglugowe będzie dostarczane ze zbiorników auto-cysterny do zbiorników maszynowo-rozchodowych jednostek pływających UMS, wymienionych w ust. 2.
4. Dostawy paliwa żeglugowego będą realizowane od dnia podpisania umowy w następujących terminach:
a) Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie, ul. Światowida 16 C - pierwsza dostawa paliwa realizowana w terminie 7 dni od daty podpisania umowy, następne dostawy realizowane średnio raz w miesiącu do końca grudnia 2011 r.,
b) Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Świnoujściu, ul. Fińska 5 - pierwsza dostawa paliwa realizowana w terminie 15 dni od podpisania umowy w ilości do 100 000 litrów, następna dostawa realizowana w drugiej połowie roku na jednostkę s/v Planeta,
c) pod koniec trwania umowy przewiduje się dostawę końcową niewykorzystanego paliwa na jednostki Urzędu Morskiego w Szczecinie,
d) ewentualne dostawy paliwa wynikające z zamówień uzupełniających, zostaną dostarczone do Baz Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie i Świnoujściu po dostawie końcowej, w czasie trwania umowy.
5. Zamawiający zastrzega sobie prawo zamówienia mniejszej ilości paliwa żeglugowego od określonej w ust. 1. Wykonawcy nie przysługuje z tego tytułu prawo do odszkodowania.
6. Narzut Wykonawcy jest stały i niezmienny przez okres obowiązywania umowy.
7. Narzut Wykonawcy uwzględnia następujące koszty:
a) transport auto-cysterną partii paliwa żeglugowego przez Wykonawcę do poszczególnych Baz: Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie, ul. Światowida 16c oraz Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Świnoujściu, ul. Fińska 5,
b) wydanie paliwa żeglugowego ze zbiorników auto-cysterny do zbiorników maszynowo-rozchodowych jednostek pływających wskazanych przez Zamawiającego,
c) koszty wystawienia atestów i certyfikatów na przedmiot umowy,
d) koszty wystawienia i przekazania próbki z dostarczanej partii paliwa zgodnie z procedurą.
8. Zamawiający dopuszcza zmianę ceny paliwa żeglugowego wyłącznie w przypadku zmiany ceny paliwa dokonanej przez producenta paliwa lub zmiany wysokości podatku akcyzowego. Narzut Wykonawcy, o którym mowa w ust. 6 i 7, pozostaje niezmienny przez cały okres obowiązywania umowy.
9. Wykonawca zobowiązuje się do wskazania producenta dostarczanego paliwa żeglugowego. W przypadku zmiany producenta dostarczanego paliwa, Wykonawca zobowiązuje się do powiadomienia o tym fakcie Zamawiającego w formie pisemnej (parametry paliwa żeglugowego nie mogą ulec zmianie).
10. W przypadku zmiany ceny paliwa żeglugowego z przyczyn określonych w ust. 8, Wykonawca jest zobowiązany dołączyć do faktury dokument potwierdzający konieczność zmiany ceny.
11. Podczas realizacji dostaw, cena dla dostawy obliczana będzie w oparciu o notowania z dnia poprzedzającego dostawę z giełdy w Londynie, publikowane przez Platts Marketscan. Podana w ofercie cena producenta będzie wyliczona na podstawie wartości niższejz notowań z dnia poprzedzającego dostawę z pozycji Gasoil 0.1 z tabeli Northwest Europe Cargoes CIF NWE/Basis ARA, przeliczoną na PLN wg średniego kursu NBP dla USD z dnia poprzedzającego dostawy.
12. Do faktury VAT wystawionej za zakupione paliwo żeglugowe, Wykonawca dołączy notowania oraz tabele kursów średnich NBP dotyczące danej dostawy.
13. Zamawiający zobowiązuje się zapłacić cenę jednostkową za dostawy, ustaloną według określonych powyżej zasad, na podstawie przedłożonej przez Wykonawcę faktury VAT. Wykonawca wystawi fakturę zgodnie z ustawą z dnia 11.3.2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. z 2004 r. Nr 54, poz. 535). Zamawiający zapłaci Wykonawcy przelewem w terminie 14 dni od dnia dostarczenia faktury VAT (na każdy statek oddzielna faktura VAT), na konto Wykonawcy podane na fakturze VAT. Podstawą do wystawienia faktury przez Wykonawcę będzie potwierdzenie przez Zamawiającego przyjęcia dostawy paliwa żeglugowego.
14. Rozliczenie ilościowe dostawy paliwa żeglugowego następować będzie w litrach, według wskazań urządzenia pomiarowego auto-cysterny, urządzenie musi być oplombowane i posiadać aktualny atest.
15. Za datę zapłaty należności uważa się datę wystawienia przelewu bankowego przez Zamawiającego.
16. Za niedotrzymanie terminu płatności Wykonawca jest uprawniony do żądania od Zamawiającego odsetek w wysokości ustawowej.
II. Termin wykonania umowy
1. Umowa obowiązywać będzie przez okres 12 miesięcy od daty jej podpisania.
2. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających.
3. W przypadku wystąpienia zamówień uzupełniających, Zamawiający przewiduje wydłużenie okresu obowiązywania umowy do 15 miesięcy.
III. Jakość paliwa
1. Wykonawca oświadcza, że oferowane paliwo żeglugowe odpowiada pod względem jakości wymogom polskich i unijnych norm jakościowych, jest wolne od wad fizycznych i prawnych oraz jest dopuszczone do obrotu prawnego na terytorium UE.
2. Paliwo żeglugowe musi charakteryzować się następującymi parametrami:
Zawartość siarki – max 0,1 %, gęstość (150C) – max 850 kg/m3.
3. Zamawiający upoważniony jest do kontroli jakości paliwa żeglugowego dostarczonego przez Wykonawcę. Wykonawca w obecności przedstawiciela Zamawiającego, zobowiązany jest do przekazania próbki z dostarczanego paliwa żeglugowego w specjalnie do tego celu przystosowanym pojemniku napełnionym w trakcie przepompowywania paliwa żeglugowego z auto-cysterny na statki. Próbka musi być zaplombowana i opisana (data dostawy, ilość paliwa żeglugowego i nazwy statków, na które paliwo jest dostarczane).
4. Wykonawca oświadcza, że posiada wymagane certyfikaty lub inne dokumenty potwierdzające jakość paliwa.
5. W razie stwierdzenia wad w trakcie użytkowania paliwa żeglugowego, Zamawiający zgłosi niezwłocznie Wykonawcy pisemną reklamację. Wykonawca zobowiązany jest rozpatrzeć reklamację w terminie 14 dni kalendarzowych od daty jej otrzymania i powiadomić pisemnie Zamawiającego o jej uznaniu lub odrzuceniu z podaniem uzasadnienia. Nie udzielenie odpowiedzi na zgłoszoną reklamację w ciągu 14 dni kalendarzowych, licząc od daty jej otrzymania, uważane będzie przez Zamawiającego za uznanie reklamacji przez Wykonawcę.
6. W przypadku dostarczenia paliwa złej jakości, Wykonawca zobowiązuje się do:
1) dostarczenia Zamawiającemu paliwa żeglugowego wolnego od wad,
2) naprawy ewentualnych szkód (awaria urządzeń technicznych na jednostkach pływających), spowodowanych użyciem dostarczanego paliwa złej jakości,
3) pokrycia kosztów przeprowadzenia nowej dostawy paliwa żeglugowego oraz ponownej analizy.

Termin składania ofert wynosił 2011-03-07. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-01-25.

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Oktan Energy & V/L Servive Sp. z o.o.
• • OKTAN ENERGY V/I Service Sp. z o.o.

• • Urząd Morski w Szczecinie

• • Oleje napędowe › Olej napędowy
• • Oleje napędowe › Paliwo diesla

• • Polska