Świadczenie usług przewozowych na linii 193 w Gdyni, gminie Żukowo i gminie Szemud we wszystkie dni tygodnia, jednym autobusem miejskim niskopodłogowym
1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez Wykonawcę na rzecz Zamawiającego usług przewozowych (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) na linii 193 w Gdyni, gminie Żukowo i gminie Szemud we wszystkie dni tygodnia, jednym autobusem miejskim niskopodłogowym, wg rozkładów jazdy stanowiących załącznik do SIWZ.
2. Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot zamówienia autobusem miejskim niskopodłogowym spełniającym (bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego): warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) oraz następujące parametry techniczno- użytkowe:
— typ autobusu: SN – o długości od 11,50 m do 13,50 m, lub PN – o długości od 17,50 m,
— moc silnika – co najmniej 200 KM w autobusie SN, co najmniej 250 KM w autobusie PN,
— chłodzenie silnika – cieczą,
— skrzynia biegów – automatyczna,
— liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 90 w autobusie SN (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych CNG), co najmniej 150 w autobusie PN,
— liczba miejsc siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie SN, co najmniej 40 (w tym co najmniej 36 nieskładanych) w autobusie PN,
— charakterystyka miejsc siedzących:
—— siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu,
—— 1 lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za I drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy,
— liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie SN, co najmniej 3 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie PN,
— układ drzwi dla pasażerów:
—— I drzwi przed pierwszą osią,
—— II drzwi pomiędzy pierwszą i drugą osią,
—— III drzwi za ostatnią osią w autobusie SN (jeżeli występują),
—— III drzwi przed trzecią osią, w drugim członie w autobusie PN,
—— IV drzwi za ostatnią osią w autobusie PN (jeżeli występują); szerokość drzwi w świetle – II (w przypadku autobusu PN również III) co najmniej 1 100 mm, pozostałe co najmniej 650 mm; w przypadku I drzwi dwuskrzydłowych oba skrzydła muszą być przeznaczone dla pasażerów (przy czym dopuszcza się możliwość niezależnego sterowania każdym ze skrzydeł przez kierowcę),
— poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w I i II drzwiach oraz bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu,
— miejsce na wózki – o długości co najmniej 1 700 mm, naprzeciwko II drzwi, po lewej stronie pojazdu (dopuszcza się miejsce na wózki po prawej stronie pojazdu przy II drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz),
— liczba okien otwieranych (przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 4 w autobusie SN, co najmniej 6 w autobusie PN, przy czym co najmniej 4 w pierwszym członie pojazdu i co najmniej 2 w drugim; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części otwieranej okna mniejszej niż 200 mm,
— liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 2 w autobusie SN (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), co najmniej 3 w autobusie PN (dopuszcza się 2, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 11); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby; urządzenia oświetlające wnętrze pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym bilecie,
— urządzenia sygnalizacyjne dla pasażerów:
—— przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach,
—— przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni / podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych w funkcję „przyklęku”,
— kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone w Rozdz. XI SIWZ „WZÓR UMOWY”,
— informacja o linii:
—— z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony pomiędzy I i II drzwiami,
—— z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii,
—— wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie:
a. numer linii i nazwę przystanku docelowego;
b. napis: „przystanek: [nazwa przystanku bieżącego]” – bezpośrednio przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie postoju na nim, lub napis: „następny przystanek: [nazwa przystanku następnego]” – bezpośrednio po ruszeniu pojazdu z przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z dopiskiem „n/ż”;
c. aktualną datę i godzinę; -wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji; radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej ZKM w Gdyni, w paśmie 400 MHz; monitoring wnętrza – spełniający wymagania określone w Rozdz. XI SIWZ „WZÓR UMOWY” – od 1.1.2012 r.; kolorystyka zewnętrzna – biało-niebieska (RAL 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony z Zamawiającym).
3. Zamawiający oceni spełnienie wymagań wskazanych w pkt 2 na podstawie danych (informacji) zawartych przez Wykonawcę: w załącznikach do SIWZ: oświadczenie o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu, wykaz zestawienia warunków oraz parametrów techniczno-użytkowych autobusu dostępnego Wykonawcy w celu realizacji przedmiotu zamówienia - wg formuły spełnia / nie spełnia.
4. Zamawiający nie dopuszcza świadczenia usług przewozowych autobusami zbudowanymi przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, których markę określa się jako "SAM".
5. Zamawiający wymaga realizacji usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ.
6. Zamawiający – w przypadku uzyskania zgody Wykonawcy - zastrzega sobie prawo do włączenia do rozkładu jazdy i udostępniania pasażerom kursów dojazdowych i / lub zjazdowych bez dodatkowej zapłaty.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-02-23.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-01-13.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-01-13
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-03-02
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|