Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (w ramach tzw.rezerwy)
1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez Wykonawcę usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (w ramach tzw.rezerwy).
2. Przedmiot zamówienia obejmuje:
a) Realizację wybranych kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych, zgodnie z obowiązującym aktualnie na danej linii rozkładem jazdy, w zastępstwie przewoźnika, który czasowo nie jest w stanie świadczyć usług przewozowych. Realizacja wybranych kursów zlecana byłaby przez Zamawiającego na bieżąco, w zależności od występujących potrzeb. Usługi mogą być zlecane przez całą dobę, przy czym zlecenia na świadczenie usług w godzinach od 23:30 do 4:30 powinny być dokonywane z wyprzedzeniem co najmniej 24 godzin. Zamawiający zlecać będzie świadczenie przez Wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 2 autobusami typu PN, przy czym liczba ta będzie zmniejszana o liczbę autobusów świadczących usługi określone w pkt. b) o liczbę autobusów świadczących usługi określone w pkt. b);
b) Realizację dodatkowych, nieuwzględnionych w stałych rozkładach jazdy, kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych lub obsługę dodatkowych linii autobusowych, w związku z: remontami i zamknięciami dróg, obsługą dodatkowego ruchu pasażerskiego związanego ze świętami (w tym przede wszystkim z uroczystością Wszystkich Świętych), imprezami masowymi (kulturalnymi, sportowymi, handlowymi), itp, wystąpieniem zakłóceń w przewozach wykonywanych przez podmioty innych gałęzi niż transport drogowy (w tym przede wszystkim przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o.), innymi szczególnymi przyczynami uzasadniającymi uruchamianie dodatkowych usług. Realizacja dodatkowych kursów na stałych liniach oraz obsługa dodatkowych linii autobusowych powinna być zlecana przez Zamawiającego z wyprzedzeniem co najmniej 3 dni. Zamawiający zlecać będzie świadczenie przez Wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż: 10 autobusami (nie więcej niż 5 typu SN i nie więcej niż 5 typu PN) w dni, w które obowiązują powszednie rozkłady jazdy; 20 autobusami (nie więcej niż 10 typu SN i nie więcej niż 10 typu PN) w dni, w których obowiązują sobotnie lub świąteczne rozkłady jazdy.
3. W przypadku, kiedy liczba autobusów świadczących jednocześnie usługi miałaby przekroczyć ustalone limity, Wykonawca będzie miał prawo odmówić realizacji zleceń, skutkujących przekroczeniem tych limitów, bądź też będzie miał prawo – po uzgodnieniu z Zamawiającym – zrealizować te zlecenia autobusami niespełniającymi części z nw. parametrów, w tym także autobusami miejskimi średniopodłogowymi (o wysokości podłogi w I i II drzwiach maksymalnie 710 mm).
4. Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot zamówienia: autobusami miejskimi niskopodłogowymi spełniającymi (bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego): - warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz - poniższe parametry techniczno- użytkowe – w zależności od konkretnych zleceń Zamawiającego: typ autobusu: SN – o długości od 11,50 m do 13,50 m, lub PN – o długości od 17,50 m, spełniającym: warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz następujące, graniczne parametry techniczno- użytkowe (bezwzględnie wymagane): moc silnika – co najmniej 200 KM w autobusie SN, co najmniej 250 KM w autobusie PN; chłodzenie silnika – cieczą; skrzynia biegów – automatyczna; liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 90 w autobusie SN (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych CNG), co najmniej 150 w autobusie PN; liczba miejsc siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie SN, co najmniej 40 (w tym co najmniej 36 nieskładanych) w autobusie PN; charakterystyka miejsc siedzących: siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu, 1 lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za I drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy; liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie SN, co najmniej 3 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie PN; układ drzwi dla pasażerów: I drzwi przed pierwszą osią, II drzwi pomiędzy pierwszą i drugą osią, III drzwi za ostatnią osią w autobusie SN (jeżeli występują), III drzwi przed trzecią osią, w drugim członie w autobusie PN; IV drzwi za ostatnią osią w autobusie PN (jeżeli występują); szerokość drzwi w świetle – II (w przypadku autobusu PN również III) co najmniej 1100 mm, pozostałe co najmniej 650 mm; w przypadku I drzwi dwuskrzydłowych oba skrzydła muszą być przeznaczone dla pasażerów (przy czym dopuszcza się możliwość niezależnego sterowania każdym ze skrzydeł przez kierowcę); szerokość drzwi w świetle – I co najmniej 650 mm, pozostałe co najmniej 1 100 mm; w przypadku I drzwi dwuskrzydłowych oba skrzydła muszą być przeznaczone dla pasażerów (przy czym dopuszcza się możliwość niezależnego sterowania każdym ze skrzydeł przez kierowcę); poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w I i II drzwiach oraz bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu; miejsce na wózki – o długości co najmniej 1 700 mm, naprzeciwko II drzwi, po lewej stronie pojazdu; dopuszcza się miejsce na wózki po prawej stronie pojazdu przy II drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz; liczba okien otwieranych (przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 4 w autobusie SN, co najmniej 4 w pierwszym członie pojazdu i co najmniej 2 w drugim w autobusie PN; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części otwieranej okna mniejszej niż 200 mm; liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 2 w autobusie SN (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), co najmniej 3 w autobusie PN (dopuszcza się 2, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 11); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby; urządzenia oświetlające wnętrze pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym bilecie; urządzenia sygnalizacyjne dla pasażerów: przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach, przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni/podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych w funkcję „przyklęku”; kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone w Rozdz. XI SIWZ „WZÓR UMOWY” (załącznik numer 3 do „WZORU UMOWY”- §4); informacja o linii: z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony pomiędzy I i II drzwiami, z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii, wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie: numer linii i nazwę przystanku docelowego, napis: „przystanek: [nazwa przystanku bieżącego]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie postoju na nim, lub napis: „następny przystanek: [nazwa przystanku następnego]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z dopiskiem „n/ż”, aktualną datę i godzinę; wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji; radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej ZKM w Gdyni, w paśmie 400 MHz; monitoring wnętrza – spełniające wymagania określone w Rozdz. XI SIWZ „WZÓR UMOWY” (załącznik numer 3 do „WZORU UMOWY”- §5); kolorystyka zewnętrzna – biało-niebieska (RAL 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony z Zamawiającym). Zamawiający wymaga realizacji usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-12-19.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-11-08.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-11-08
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-11-13
|
Dodatkowe informacje
|
| 2012-01-02
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|