Wielkość lub zakres
I. Przedmiot zamówienia.Przedmiotem zamówienia jest wykonywanie usługi polegającej na pełnieniu funkcji Inżyniera Kontraktu dla realizacji projektu pn. „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnego do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”, w dwóch jego elementach tzn.:1. przy zakupie specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin, w postaci:a) statków grupy A - trzech roboczych zestawów pchanych, gdzie w skład każdego zestawu wchodzi jeden statek przeznaczony do pchania barki oraz jedna barka pchana bez napędu własnego, co oznacza łącznie 6 jednostek pływających, w tym trzy statki i trzy barki pchane,b) statków grupy B - trzech statków do samodzielnej pracy o charakterze roboczym oraz dodatkowo zachowujących możliwość wykonywania prac inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych;2. przy zakupie specjalistycznego sprzętu nawigacyjnego i hydrograficznego oraz oprogramowania wspomagającego pracę jednostek pływających RZGW Szczecin w postaci:a) trzech zestawów radarowych,b) zawansowanego zestawu hydrograficznego do wykonywania sondowań,c) prostego zestawu hydrograficznego do wykonywania sondowańd) trzech zestawów do współpracy z systemem RIS i ECDISc) jednej sztuki specjalistycznego oprogramowania biurowego do postprocesingu i obróbki zbieranych w terenie danych (kompatybilnego z oprogramowaniem na statkach).Ad. 1. Zakup specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin.1. Część ACharakterystyka statków grupy A:Statki będą spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statki będą zbudowane pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz spełnią warunki umożliwiające im stałe uprawianie żeglugi w Rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery zapewnią dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe będzie odpowiednie dla 12 osób. Kadłuby statków będą miały odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statków na nabrzeże. Kadłuby będą konstrukcji stalowej natomiast pokładówki i sterówki będą wykonane ze stopów aluminium. Statki są przeznaczone do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statki będą wyposażone w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne umożliwi całodobową pracę. Rejon dziobu będzie odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barki będą konstrukcji stalowej, pełno-pokładowe, płaskodenne bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych dostarczą zainstalowane w pomieszczeniach pod pokładami agregaty prądotwórcze wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barek przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłuby barek w rejonie dziobu i rufy będą przystosowane do współpracy z pchaczami. Elementy współpracy z pchaczami będą dostosowane do aranżacji tych elementów na statkach z grupy A typu 1-3. Przewidziane będą odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barki mogły zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania ich z wody oraz aby mogły być użytkowane w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłuby muszą mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodź oddzielającą pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniach maszynowych zainstalowane będą agregaty prądotwórcze, agregaty hydrauliczne napędu żurawi pokładowych, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych będzie zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokłady barek w rejonie roboczym będą miały kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejony ładunkowe będą wygrodzone belkami z drewna twardego mocowanymi w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego wyniosą min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowane będą elektro-hydrauliczne dźwigi pokładowe z wysięgnikami teleskopowymi. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym będą zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii będzie zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie będzie zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.Statki w komplecie z barkami pchanymi stanowią następujące 3 zestawy robocze:1) Pierwszy zestaw roboczy - statek typu 1 w zestawie z barką pchaną typu 1A. statek typu 1Statek będzie dwuśrubowy płaskodenny z pokładówką i sterówką w rejonie środkowo dziobowym. W części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Sterówka będzie podnoszona i opuszczana przy pomocy mechanizmu nożycowego napędzanego hydraulicznie. Pokładówka usytuowana bezpośrednio za sterówką będzie zawierać stanowisko operatora urządzeń pomiarowych oraz stanowisko socjalne i stanowisko bytowe dla załogi oraz dla pracowników technicznych i biurowych. Pomieszczenie sanitarne będzie usytuowane bezpośrednio za pokładówką częściowo wpuszczone w kadłub z wejściem z pokładu. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,40 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tą wysokość będą odkładane. Maszt radarowy będzie odkładany hydraulicznie. Mechanizm napędowy będzie sterowany ze sterówki. Pokład roboczy będzie gładki z wpuszczonymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad siłownią.Wymiary główne:1) Długość całkowita 16,50 m2) Szerokość 4,10 m3) Szerokość całkowita 4,30 m4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m6) Wysokość nierozbieralna 4,40 m7) Zanurzenie maksymalne 0,75 mB. barka typu 1Na pokładzie barki będzie wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5 m.Na poszyciu burtowym będzie zamontowana odbojnica z profilu gumowego.Wymiary główne:1) Długość całkowita 19,50 m2) Szerokość 5,10 m3) Szerokość całkowita 5,30 m4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m5) Wysokość nierozbieralna - od P.P. 4,00 m6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m2) Drugi zestaw roboczy - statek typu 2 w zestawie z barką pchaną typu 2A. statek typu 2Statek będzie dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka będzie zawierać w części dziobowej sterówkę oddzieloną od części rufowej pokładówki ścianą z oknem przesuwnym i przeszklonymi drzwiami. W rufowej części pokładówki bezpośrednio za ścianą sterówki będzie rozmieszczone stanowisko operatora urządzeń pomiarowych, stanowisko bytowe dla załogi i dla pracowników technicznych i biurowych. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej będzie usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście będzie bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej wyniesie 4,50 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość będą odkładane. Maszt radarowy będzie odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy będzie gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.Wymiary główne:1) Długość całkowita 17,70 m2) Szerokość 4,20 m3) Szerokość całkowita 4,40 m4) Wysokość do pokładu głównego 1,40 m5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m6) Wysokość nierozbieralna 4,50 m7) Zanurzenie maksymalne 0,80 mB. barka typu 2Na pokładzie będzie wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 9,0x3,5 m. Na pokładzie należy zaaranżować pomieszczenie socjalne częściowo wpuszczone w pokład. Na poszyciu burtowym i na odbijaczach będą zamontowane odbojnice z profilu gumowego.Wymiary główne jak w punkcie 1) B. barka typu 1.3) Trzeci zestaw roboczy - statek typu 3 w zestawie z barką pchaną typu 3A. statek typu 3Statek będzie dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka będzie usytuowana w rejonie środkowo-dziobowym i będzie zawierać sterówkę i stanowiska roboczo-bytowe. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej będzie usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście do tych pomieszczeń będzie bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej wyniesie 5,10 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość będą odkładane. Maszt radarowy będzie odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy będzie gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.Wymiary główne:1) Długość całkowita 16,50 m2) Szerokość 4,10 m3) Szerokość całkowita 4,30 m4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m5) Wysokość do pokładu dziobówki 1.90 m6) Wysokość nierozbieralna 5,10 m7) Zanurzenie maksymalne 0,70 mB. barka typu 3Na pokładzie barki będzie wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5m. Na poszyciu burtowym będzie zamontowana odbojnica z profilu gumowego.Wymiary główne jak w punkcie 1) B. barka typu 1.2. Część BCharakterystyka statków grupy B:Statki spełnią wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statki będą zbudowane pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz spełnią warunki umożliwiające im stałe uprawianie żeglugi w Rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery zapewnią dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe będzie odpowiednie dla 12 osób. Kadłuby statków będą miały odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statków na nabrzeże. Kadłuby będą konstrukcji stalowej natomiast pokładówki i sterówki będą wykonane ze stopów aluminium. Statki są przeznaczone do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym. Statki będą dwuśrubowe płaskodenne ze sterówką/pokładówką na rufie, siłownią pod pokładem głównym, pokładem roboczym z teleskopowym dźwigiem, rampą dziobową umożliwiającą wjazd i transport niewielkich pojazdów. Pokładówka zawierająca sterówkę z pomieszczeniem roboczo–bytowym będzie usytuowana niesymetrycznie z przesunięciem na prawą burtę z przejściem na rufę i wejściem do pomieszczeń z lewej burty. Przed sterówką, wpuszczone w pokład będzie zaaranżowane pomieszczenie sanitarne z wejściem z pomieszczenia sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej wyniesie 4,70 m nad PP.Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość będą odkładane. Maszt radarowy będzie odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy będzie gładki z wpuszczanymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad silnikami napędowymi. Na dziobie należy zainstalować rampę otwieraną hydraulicznie o szerokości min. 2,0 m przystosowaną do wjazdu pojazdów roboczych. Na statku będzie zainstalowany specjalistyczny sprzęt hydrograficzny i nawigacyjny odpowiedni do wykonania pomiarów i opracowania wyników pomiarów.Wymiary główne:1) Długość całkowita 17,00 m2) Szerokość całkowita 4,50 m3) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m4) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m5) Wysokość do górnego pokładu sterówki 4,10 m6) Wysokość nierozbieralna 4,70 m7) Zanurzenie maksymalne 0,80 mAd.2. Zakup specjalistycznego sprzętu nawigacyjno-hydrograficznego i oprogramowania.1. Dostawa będzie obejmowała:a. trzy zestawy radarowe;b. zawansowany zestaw hydrograficzny do wykonywania sondowań,c. prosty zestaw hydrograficzny do wykonywania sondowań;d. trzy zestawy do współpracy z systemem RIS (w tym system INLAND-AIS i INLAND ECDIS),e. specjalistyczne oprogramowanie biurowe do postprocesingu i obróbki zbieranych w terenie danych hydrograficznych.2. Charakterystyka sprzętu i oprogramowania.1) Zestaw radarowy musi składać się z przynajmniej następujących elementów:a. Radar rzeczny,b. Kompas satelitarny.2) Zawansowany zestaw hydrograficzny do sondowania musi składać się z przynajmniej następujących elementów:a. Echosonda wraz z przetwornikiemb. Urządzenie pozycjonujące GPS/RTK,c. Komputer wraz z jednym monitorem LCD i zasilaczem awaryjnym UPS,d. Oprogramowanie (system operacyjny, pakiet biurowy, oprogramowanie do sondowania QINSy Survey oprogramowanie GIS).3) Prosty zestaw hydrograficzny do sondowania musi składać się z przynajmniej następujących elementów:a. Echosonda wraz z przetwornikiemb. Urządzenie pozycjonujące GPS/RTK,c. Komputer wraz z dwoma monitorami LCD i zasilaczem awaryjnym UPS,d. Oprogramowanie (system operacyjny, pakiet biurowy, oprogramowanie do sondowania QINSy Inshore, oprogramowanie GIS).4) Zestaw do współpracy z systemem RIS musi składać się z przynajmniej następujących elementów:a. System INLAND-AIS,b. Stacja pogodowa,c. Oprogramowanie do wyświetlania map nawigacyjnych.5) Specjalistyczne oprogramowanie biurowe do postprocesingu i obróbki zbieranych w terenie danych hydrograficznych musi zapewniać funkcjonalność nie mniejszą niż oprogramowanie QINSy Office.3. Wydanie sprzętu i oprogramowania nastąpi poprzez:1) zamontowanie i uruchomienie sprzętu oraz zainstalowanie oprogramowania,2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania.4. Miejscem zamontowania i uruchomienie sprzętu oraz zainstalowania oprogramowania będzie:1) motorówka robocza „ORLIK” (stacjonująca w Nadzorze Wodnym Gozdowice), w zakresie jednego z zestawów radarowych oraz jednego z zestawów do współpracy z systemem RIS;2) motorówka robocza „TERESA” (stacjonująca w Nadzorze Wodnym Szczecin), w zakresie jednego z zestawów radarowych, zaawansowanego zestawu hydrograficznego do wykonywania sondowań oraz jednego z zestawów do współpracy z systemem RIS;3) statek inspekcyjny „AQUATOR” (stacjonujący w Nadzorze Wodnym Szczecin), w zakresie jednego z zestawów radarowych, prostego zestawu hydrograficznego do wykonywania sondowań oraz jednego z zestawów do współpracy z systemem RIS;4) stacja robocza w siedzibie RZGW Szczecin, w zakresie oprogramowania biurowego do postprocesingu i obróbki zbieranych w terenie danych hydrograficznych.II. Zadania Inżyniera Kontraktu.1. Wykonywanie uprawnień i obowiązków Zamawiającego wynikających z umów dotyczących zakupu specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin - z wyłączeniem wskazania nazw jednostek pływających, kwestii finansowych i odstąpienia od umowy – w tym:1) przygotowanie i zakomunikowanie Wykonawcy zaleceń co do zawartości szczegółowych harmonogramów budowy jednostek pływających,2) opiniowanie przyjmowanych przez Wykonawcę szczegółowych ustaleń co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy,3) bieżące i ciągłe sprawdzanie procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy,4) zawiadamianie Wykonawcy o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających,5) dokonywanie odbiorów jednostek pływających (w terminie określonym w umowach), w tym:a. sprawdzanie odbieranych jednostek pływających pod kątem ich ewentualnych wadliwości, a w przypadku stwierdzenia wadliwości poinformowanie o nich Wykonawcy z jednoczesnym ich zakwalifikowaniem jako istotnych bądź nieistotnych,b. sprawdzanie dokumentów odbiorowych i dokumentacji wymaganych przepisami prawa przekazanych przez Wykonawcę przy odbiorze jednostek pływających, pod kątem ich ewentualnych braków, a w przypadku stwierdzenia braków poinformowanie o nich Wykonawcy,c. sprawdzanie usunięcia stwierdzonych przy odbiorze wadliwości lub braków,d. podpisywanie protokołów odbioru,6) reprezentacja czynna i bierna Zamawiającego wobec wykonawcy.2. Wykonywanie uprawnień i obowiązków Zamawiającego wynikających z umowy dotyczącej zakupu specjalistycznego sprzętu nawigacyjnego i hydrograficznego oraz oprogramowania wspomagającego pracę jednostek pływających RZGW Szczecin - z wyłączeniem uzgadniania terminów czynności związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania i terminów czynności związanych z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania, a także kwestii finansowych oraz odstąpienia od umowy - w tym:1) uzgadnianie przyjmowanych przez wykonawcę szczegółowych ustaleń co do konkretnego miejsca oraz sposobu zamontowania i uruchomienie danego sprzętu,2) dokonywanie odbioru sprzętu i oprogramowania (w terminie określonym w umowie), w tym:a. sprawdzanie odbieranego sprzętu i oprogramowania pod kątem ich ewentualnych wadliwości, a w przypadku stwierdzenia wadliwości poinformowanie o nich wykonawcy z jednoczesnym ich zakwalifikowaniem jako istotnych bądź nieistotnych,b. sprawdzanie dokonanego montażu i uruchomienia odbieranego sprzętu oraz instalacji odbieranego oprogramowania pod kątem ich ewentualnych nieprawidłowości, a w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości poinformowanie o nich wykonawcy z jednoczesnym ich zakwalifikowaniem jako istotnych bądź nieistotnych,c. sprawdzanie przeprowadzonego zapoznania pracowników Zamawiającego z obsługą odbieranego sprzętu i oprogramowania pod kątem jego ewentualnych nieprawidłowości, a w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości poinformowanie o nich wykonawcy z jednoczesnym ich zakwalifikowaniem jako istotnych bądź nieistotnych,d. sprawdzanie dokumentów przekazanych przez wykonawcę przy odbiorze sprzętu i oprogramowania pod kątem ich ewentualnych braków, a w przypadku stwierdzenia braków poinformowanie o nich wykonawcy z jednoczesnym ich zakwalifikowaniem jako istotnych bądź nieistotnych,e. sprawdzanie usunięcia stwierdzonych przy odbiorze wadliwości, nieprawidłowości lub braków,f. podpisywanie protokołu odbioru;3) reprezentacja czynna i bierna Zamawiającego wobec wykonawcy.3. Nadzór nad realizacją umów dotyczących zakupu specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin - pod względem technicznym, jakościowym, finansowym, organizacyjnym, formalnym i terminowym – a w szczególności:1) monitorowanie postępu budowy jednostek pływających poprzez sprawdzanie ich rzeczywistego zaawansowania i zgodności realizacji z harmonogramem budowy jednostek pływających;2) pomoc Zamawiającemu w wyborze nazw jednostek pływających,3) bieżące i ciągłe kontrolowanie czynności wykonawcy związanych z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających;4) prowadzenie bieżącej dokumentacji fotograficznej (w formie zdjęć cyfrowych z automatycznym, widocznym datowaniem) z procesu budowy jednostek pływających, z przebiegu ich wydania Zamawiającemu oraz czynności wykonawcy związanych z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,5) zawiadamianie wykonawcy o stwierdzonych uchybieniach w czynnościach związanych z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,6) poświadczanie terminu wydania przez Wykonawcę jednostek pływających,7) poświadczanie terminu usunięcia stwierdzonych przy odbiorze wadliwości lub braków,8) udzielanie wykonawcy wszelkich dostępnych informacji i wyjaśnień dotyczących przedmiotu umowy;9) rozwiązywanie problemów i sporów, powstałych w czasie realizacji umów;4. Nadzór nad realizacją umowy dotyczącej zakupu specjalistycznego sprzętu nawigacyjnego i hydrograficznego oraz oprogramowania wspomagającego pracę jednostek pływających RZGW Szczecin - pod względem technicznym, jakościowym, finansowym, organizacyjnym, formalnym i terminowym – a w szczególności:1) bieżące i ciągłe kontrolowanie czynności wykonawcy związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania, a także z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania;2) monitorowanie postępu czynności wykonawcy związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania, a także z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania poprzez sprawdzanie ich rzeczywistego zaawansowania;3) prowadzenie bieżącej dokumentacji fotograficznej (w formie zdjęć cyfrowych z automatycznym, widocznym datowaniem) z czynności wykonawcy związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania, a także z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania oraz z przebiegu wydania sprzętu i oprogramowania Zamawiającego;4) zawiadamianie wykonawcy o stwierdzonych uchybieniach w czynnościach związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania, a także z zapoznaniem pracowników Zamawiającego z obsługą sprzętu i oprogramowania;5) poświadczenia terminu wydania sprzętu i oprogramowania;6) poświadczenia terminu usunięcia stwierdzonych przy odbiorze wadliwości, nieprawidłowości lub braków;7) wnioskowanie o usunięcie z miejsca wykonywania czynności związanych z montażem i uruchomieniem sprzętu oraz zainstalowaniem oprogramowania każdej osoby zatrudnionej przez wykonawcę, która zachowuje się niewłaściwie lub jest niekompetentna lub niedbała w swojej pracy;8) udzielanie wykonawcy wszelkich dostępnych informacji i wyjaśnień dotyczących przedmiotu umowy;9) rozwiązywanie problemów i sporów, powstałych w czasie realizacji umowy,10) organizowanie minimum raz na dwa tygodnie narad technicznych z Wykonawcą oraz sporządzania protokołów z tych narad i przekazywanie ich Zamawiającemu, wykonawcy i uczestnikom w terminie 3 dni od dnia narady.5. Bieżące informowanie Zamawiającego o wszelkich okolicznościach dotyczących realizacji umów dotyczących zakupu specjalistycznych jednostek pływających na potrzeby RZGW Szczecin oraz umowy dotyczącej zakupu specjalistycznego sprzętu nawigacyjnego i hydrograficznego oraz oprogramowania wspomagającego pracę jednostek pływających RZGW Szczecin, w tym między innymi:1) o wszystkich występujących problemach i przewidywanych problemach (w tym o zagrożeniach występujących podczas realizacji umów, które mogą mieć wpływ na dochowanie terminu wykonania) i podejmowanych działaniach zapobiegawczych lub naprawczych dla ich przezwyciężenia;2) o wszelkich roszczeniach wykonawców;3) o konieczności przeprowadzenie niezbędnych badań i pomiarów lub ekspertyz przez niezależnego rzeczoznawcę;4) o wystąpieniu okoliczności skutkujących obowiązkiem wykonawcy zapłacenia kar umownych na rzecz Zamawiającego;5) o wystąpieniu okoliczności uprawniających Zamawiającego do odstąpienia od umowy.6. Dostarczenia Zamawiającemu - w terminie 3 dni - protokołów odbioru jednostek pływających oraz sprzętu i oprogramowania, a także wszelkich dokumentów przekazanych przez wykonawcę przy tych odbiorach.7. Pomoc Zamawiającemu w negocjacjach dotyczących nierozstrzygniętych roszczeń i sporów dotyczących Projektu, a w przypadku zaistnienia procesów sądowych - doradztwo, opiniowanie dokumentów, wydawanie ekspertyz, udział w postępowaniu na żądanie Zamawiającego.8. Sprawdzanie i opisywanie faktur VAT wystawianych przez Wykonawców zgodnie z wytycznymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.9. Prowadzenie koordynacji działań związanych z rozliczeniem Projektu, zgodnie z obowiązującymi przepisami i szczegółowymi wytycznymi.10. Formułowanie wniosków o płatność do IZ RPO WZ oraz prowadzenie wymaganej sprawozdawczości w ramach Projektu.11. Weryfikacja zgodności wydatków Zamawiającego poniesionych w trakcie realizacji Projektu z wydatkami zapisanymi we wniosku o dofinansowanie Projektu.12. Wspieranie Zamawiającego we wszystkich innych czynnościach technicznych, administracyjnych i finansowych związanych z realizacją Projektu.III. Sposób wykonywania zadań przez Inżyniera Kontraktu.1. Inżynier Kontraktu będzie wykonywał swoje zadania zgodnie z:1) przepisami prawa,2) warunkami wynikającymi z umów,3) wskazówkami i poleceniami Zamawiającego,4) wiedzą techniczną,5) wymaganiami i wytycznymi dotyczącymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013 (RPO WZ).2. Nadzór Inżyniera Kontraktu nad realizacją umów powinien zapewnić uzyskanie zaplanowanych efektów rzeczowych i finansowych, zgodnych z Porozumieniem o dofinansowanie Projektu.3. Inżynier Kontraktu nie może zwolnić wykonawców z jakichkolwiek obowiązków, zobowiązań lub odpowiedzialności wynikających z umów.IV. Współpraca Inżyniera Kontraktu z Zamawiającym:1. Inżynier Kontraktu będzie pozostawał w stałym kontakcie z Zamawiającym pod numerami telefonów podanymi Zamawiającemu w terminie do 3 dni od dnia podpisania umowy.2. Inżynier Kontraktu będzie organizował okresowe spotkania z Zamawiającym (co najmniej raz na dwa tygodnie) w miejscu wyznaczonym przez Zamawiającego, a na żądanie Zamawiającego nie później niż w następnym dniu od wezwania. Ze spotkań tych Inżynier Kontraktu będzie sporządzał i uzgadniał z Zamawiającym protokoły i przekazywał je wszystkim uczestnikom spotkania.3. Inżynier Kontraktu będzie uzgadniał z Zamawiającym wszelkie podejmowane przez siebie działania.4. Inżynier Kontraktu ma obowiązek realizować wszystkie polecenia Zamawiającego, które będą niezbędne dla prawidłowej realizacji umów i służyły zabezpieczeniu interesów Zamawiającego.5. Kontakty ustne i pisemne między Inżynierem Kontraktu a Zamawiającym odbywać się będą wyłącznie w języku polski.V. Dokumentowanie wykonania zamówienia przez Inżyniera Kontraktu:1. Inżynier Kontraktu będzie składał Zamawiającemu w terminie 4 dni po zakończeniu każdego miesiąca kalendarzowego, okresowe raporty z realizacji Projektu w danym miesiącu kalendarzowym, z uwzględnieniem zasad monitorowania według wytycznych Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego (IZ RPO WZ), chyba, że okoliczności wskazują na częstsze składanie raportów. Ostatni okresowy raport zostanie złożony w terminie 4 dni od dnia zakończenia pełnienia funkcji Inżyniera Kontraktu.2. Raporty okresowe będą zawierały przede wszystkim wyszczególnienie działań Inżyniera Kontraktu w danym okresie oraz informacje o postępie realizacji i finansowania umów oraz powstałych problemach i zagrożeniach, a także działaniach podjętych w celu ich usunięcia.3. Integralną częścią raportów okresowych będzie dokumentacja fotograficzna wykonana przez Wykonawcę w danym okresie, zamieszczona na płycie CD lub DVD.4. Raporty okresowe będą sporządzone w formie pisemnej w 2-ch egzemplarzach, oprawione i opatrzone podpisami przedstawiciela Inżyniera Kontraktu oraz w 1 egzemplarzu w wersji elektronicznej.VI. Zamawiający przekaże Inżynierowi Kontraktu:1) kopię harmonogramu finansowo – rzeczowego Projektu,2) kopię porozumienia Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie z Urzędem Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie o dofinansowanie Projektu,3) kopię wniosku o dofinansowanie Projektu,4) kopię studium wykonalności dla Projektu,5) kopie umów z wykonawcami wraz z kopiami ich ofert oraz kopiami specyfikacji istotnych warunków zamówienia publicznego,6) kopię dokumentacji technicznej i dokumentację fotograficzną jednostek pływających.