Wielkość lub zakres
I. Zagadnienia ogólne.1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wybudowanie lodołamacza liniowego i czołowego, w ramach zadania pn.: „Budowa dwóch specjalistycznych statków (lodołamaczy) do prowadzenia czynnej osłony przeciwlodowej w ramach ochrony przeciwpowodziowej realizowanej na rzece Odrze przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej Szczecin”.2. Przedmiot zamówienia zostanie wykonany z materiałów Wykonawcy i za pomocą jego sprzętu.3. Zamawiający może udzielać Wykonawcy wskazówek i zaleceń dotyczących zaprojektowania i budowy lodołamaczy.4. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu projektowania i budowy lodołamaczy, w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy.5. Wykonawca przedłoży Zamawiającemu szczegółowy harmonogram budowy lodołamaczy, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego, w terminie 21 dni od dnia wezwania do jego przedłożenia.6. Zamawiający wyznaczy Inżyniera Kontraktu, reprezentującego Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.II. Charakterystyka lodołamacza liniowego.1. Opisana jednostka pływająca jest rzecznym lodołamaczem liniowym. Podstawowym zadaniem lodołamaczy liniowych jest rozszerzanie rynny w lodzie wyłamanej przez lodołamacze czołowe oraz jej wyłamywanie w obszarze niedostępnym dla lodołamaczy czołowych, a także utrzymywanie drożności w rynnie i zapobieganie przedwczesnemu zamarzaniu nurtu. Ten typ lodołamacza służyć ma również do rozbijania mniejszych zatorów lodowych, uwalniania filarów mostowych od lodu, czy też kruszenia pokrywy lodowej w portach śródlądowych. Przewidziano specjalny kształt kadłuba w części podwodnej szczególnie odpowiedni dla funkcji łamania lodu. Kadłub będzie specjalnie wzmocniony w rejonie dziobowym oraz w pozostałym rejonie dla funkcji kruszenia lodu i pływania w zalodzonych akwenach. Konstrukcja stała kadłuba i wyposażenia pokładowego będzie sięgać maksymalnie do wysokości 4,0 m ponad poziom zanurzenia konstrukcyjnego (1,40 m). Elementy wystające ponad tą wysokość będą składane lub rozbieralne. Sterówka będzie wysuwana do góry hydraulicznie i w dolnym położeniu będzie poniżej poziomu 4,0 m. Przewidziano pomieszczenia mieszkalne (w tym 3 kabiny jednoosobowe i jedna kabina dwuosobowa) oraz pomieszczenia socjalne dla 5 osób załogi. Zakłada się, że w przypadku pilnej konieczności, po zezwoleniu administracji morskiej lodołamacz będzie mógł odbywać pojedyncze podróże po zatoce Gdańskiej i Pomorskiej oraz awaryjnie podejmować pracę na wewnętrznych wodach morskich. Lodołamacz będzie pełnił także funkcje holownika jak również może być przystosowany do pełnienia funkcji ratowniczych oraz statku pożarniczego. Dla funkcji holowniczej przewidziano hak holowniczy i inne wymagane wyposażenie oraz odpowiednio zaaranżowano pokład w części rufowej. Statek może być użyty do funkcji gaszenia pożarów, więc będzie posiadał zainstalowaną niezbędną instalację pożarową pozwalającą do zainstalowania w przyszłości pompy - działka wodno-pianowego o wydatku 100m³/h, dla której będzie już wykonane gniazdo montażu.Przyjęte rozwiązania konstrukcyjno – techniczne będą zgodne z wymaganiami dla statków żeglugi śródlądowej zgodnie z obowiązującymi krajowymi i unijnymi przepisami.2. Każdy lodołamacz będzie zaprojektowany zgodnie z wymaganiami przepisów klasyfikacyjnychPolskiego Rejestru Statków „Przepisy klasyfikacji i budowy statków śródlądowych ważnymi na datę podpisania umowy na realizację zamówienia oraz zbudowany pod nadzorem PRS, dla uzyskania klasy: *s KM 2 ld *s PRM.Spełnione będą również odnośne przepisy Ustawy z dnia 21 grudnia 2000 roku o żegludze śródlądowej z późniejszymi zmianami i przepisy polskiej administracji żeglugi śródlądowej.3. Wymiary główne.a) Długość całkowita Lc = 28,00 mb) Długość między pionami. Lpp = 25,00 mc) Szerokość całkowita Bc = 7,40 md) Szerokość konstrukcyjna B = 7,00 me) Wysokość boczna H = 2,30 mf) Zanurzenie maksymalne Tmax = 1,80 mg) Zanurzenie konstrukcyjne T = 1,40 mh) Wysokość nierozbieralna przy zanurzeniu konstrukcyjnym Hn = 4,00 mi) Wysokość nierozbieralna przy zanurzeniu maksymalnym H = 3,60 mj) Silnik główny – 6 S20 D lub równoważny 690 kW 1 sztk) Napęd – śruba stałal) Uciąg na palu ok. 6 t4. Przybliżone objętości podstawowych zbiorników są następujące:a) Paliwo - 19 m3b) Oleje - 1,2 m3c) Woda pitna - 4,0 m3d) Zbiorniki balastowe - 53 m3e) Ścieki sanitarne - 3,5 m35. Jeżeli nie będzie określone inaczej, to wszystkie wymiary i jednostki użyte w niniejszej specyfikacji będą w systemie metrycznym. Wszystkie manometry i wskaźniki ciśnienia będą wyskalowane w barach lub w kg/cm2. Wszystkie termometry i mierniki temperatury będą wyskalowane w oC.6. Parametry techniczne lodołamaczy zostaną uznane za obowiązujące, dopiero na podstawie ostatecznej dokumentacji technicznej (klasyfikacyjnej), w trakcie wykonywania której muszą zostać dokonane obliczenia optymalizacyjne kadłubów, potwierdzone następnie badaniami modelowymi w basenie lodowym. Przy czym wymiary główne takie jak Lc, Bc, H, Hn, T, Tmax są wymiarami maksymalnymi.7. Plan ogólny lodołamacza liniowego stanowi załącznik L1. do opisu przedmiotu zamówienia.8. Szczegółowy opis techniczny lodołamacza liniowego stanowi załącznik L2. do opisu przedmiotu zamówienia.Uwaga:Użyte w opisie technicznym lodołamacza nazwy własne należy uznać jako przykładowe i określające minimalne wymagania Zamawiającego. Zamawiający uzna za prawidłowe wykonanie zamówienia z zastosowaniem rozwiązań równoważnych.III. Charakterystyka lodołamacza czołowego.1. Opisana jednostka pływająca jest rzecznym lodołamaczem czołowym. Podstawowym zadaniem lodołamacza czołowego jest rozbijanie zatorów lodowych i wyłamywanie rynny w lodzie w czasie pracy czołowej, w tym również w lodzie podbitym śryżem. Poza tym lodołamacz ten może wykonywać zadania lodołamacza liniowego, tj. utrzymywanie drożności w rynnie i zapobieganiu przedwczesnemu zamarzaniu nurtu, uwalnianie filarów mostowych od lodu, kruszenie pokrywy lodowej w portach śródlądowych itp., w przypadku gdy warunki hydrologiczne uniemożliwiają pracę w czołówce, gdzie lodołamacze czołowe zastępowane są przez lodołamacze liniowe. Z chwilą nastania zimy, jak również w okresach lżejszych mrozów lodołamacz może pływać w rejonie ujść rzek w zwartej krze lub w śryżu aby zapobiec zatrzymywaniu się jej i przedwczesnemu zamarzaniu nurtu. Po uzyskaniu zezwolenia administracji morskiej, lodołamacz będzie mógł odbywać pojedyncze podróże po zatoce Gdańskiej i Pomorskiej. Lodołamacz będzie pełnił także funkcje holownika jak również może być przystosowany do pełnienia funkcji ratowniczych oraz statku pożarniczego. Przewidziano specjalny kształt kadłuba w części podwodnej szczególnie odpowiedni dla funkcji łamania lodu. Kadłub będzie specjalnie wzmocniony w rejonie dziobowym oraz w pozostałym rejonie dla funkcji kruszenia lodu i pływania w zalodzonych akwenach. Lodołamacz będzie napędzany jednym silnikiem głównym poprzez przekładnię i linię wałów ze śrubą nastawną. Dla funkcji holowniczej przewidziano hak holowniczy i inne wymagane wyposażenie oraz odpowiednio zaaranżowano pokład w części rufowej. Statek może być użyty do funkcji gaszenia pożarów, więc będzie posiadał zainstalowaną niezbędną instalację pożarową pozwalającą do zainstalowania w przyszłości pompy - działka wodno-pianowego o wydatku 100m³/h, dla której będzie już wykonane gniazdo montażu. Konstrukcja stała kadłuba i wyposażenia pokładowego będzie sięgać maksymalnie do wysokości 4,0 m ponad poziom zanurzenia konstrukcyjnego (1,60 m). Elementy wystające ponad tą wysokość będą składane lub rozbieralne. Sterówka będzie wysuwana do góry hydraulicznie i w dolnym położeniu będzie poniżej poziomu 4,0 m. Przewidziano pomieszczenia mieszkalne (w tym 3 kabiny jednoosobowe i jedna kabina dwuosobowa) oraz pomieszczenia socjalne dla 5 osób załogi.Przyjęte rozwiązania konstrukcyjno – techniczne będą zgodne z wymaganiami dla statków żeglugi śródlądowej zgodnie z obowiązującymi krajowymi i unijnymi przepisami.2. Każdy lodołamacz będzie zaprojektowany zgodnie z wymaganiami przepisów klasyfikacyjnychPolskiego Rejestru Statków „Przepisy klasyfikacji i budowy statków śródlądowych” ważnymi na datę podpisania umowy na realizację zamówienia oraz zbudowany pod nadzorem PRS, dla uzyskania klasy: *s KM 2 ld *s PRM.Spełnione będą również odnośne przepisy Ustawy z dnia 21 grudnia 2000 roku o żegludze śródlądowej z późniejszymi zmianami i przepisy polskiej administracji żeglugi śródlądowej.3. Wymiary głównea) Długość całkowita Lc = 34,00 mb) Długość między pionami. Lpp = 30,50 mc) Szerokość całkowita Bc = 8,20 md) Szerokość konstrukcyjna B = 7,80 me) Wysokość boczna H = 2,50 mf) Zanurzenie maksymalne Tmax = 2,00 mg) Zanurzenie konstrukcyjne T = 1,60 mh) Wysokość nierozbieralna przy zanurzeniu konstrukcyjnym Hn = 4,00 mi) Wysokość nierozbieralna przy zanurzeniu maksymalnym H = 3,60 mj) Silnik główny – 8 S20 D lub równoważny 920 kW 1 sztk) Napęd – śruba nastawnal) Uciąg na palu ok. 9 t4. Objętości przybliżone podstawowych zbiorników są następujące:a) Paliwo - 24 m3b) Oleje - 1,5 m3c) Woda pitna - 6,0 m3d) Zbiorniki balastowe - 60 m3e) Ścieki sanitarne - 3,5 m35. Jeżeli nie będzie określone inaczej, to wszystkie wymiary i jednostki użyte w niniejszej specyfikacji będą w systemie metrycznym. Wszystkie manometry i wskaźniki ciśnienia będą wyskalowane w barach lub w kg/cm2. Wszystkie termometry i mierniki temperatury będą wyskalowane w oC.6. Parametry techniczne lodołamaczy zostaną uznane za obowiązujące, dopiero na podstawie ostatecznej dokumentacji technicznej (klasyfikacyjnej), w trakcie wykonywania której muszą zostać dokonane obliczenia optymalizacyjne kadłubów, potwierdzone następnie badaniami modelowymi w basenie lodowym. Przy czym wymiary główne takie jak Lc, Bc, H, Hn, T, Tmax są wymiarami maksymalnymi.7. Plan ogólny lodołamacza czołowego stanowi załącznik C1. do opisu przedmiotu zamówienia.8. Szczegółowy opis techniczny lodołamacza czołowego stanowi załącznik C2. do opisu przedmiotu zamówienia.UWAGA:Użyte w opisie technicznym lodołamacza nazwy własne należy uznać jako przykładowe i określające minimalne wymagania Zamawiającego. Zamawiający uzna za prawidłowe wykonanie zamówienia z zastosowaniem rozwiązań równoważnych.UWAGA!Z uwagi na konstrukcję planu finansowego realizacji zadania, Zamawiający zastrzega, że płatności wynikające z realizacji zadania w roku 2012 nie mogą przekroczyć 50 % całości kosztów realizacji zadania.