Dostawa paliwa lotniczego wraz z usługą tankowania statków powietrznych oraz autocystern
1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa polegająca na zakupie paliwa lotniczego do silników turbinowych JET A – 1 wraz z usługą tankowania do statków powietrznych w portach lotniczych: Bydgoszcz – Szwederowo, Gdańsk – Rębiechowo, Katowice – Pyrzowice, Kraków – Balice, Lublin, Łódź – Lublinek, Poznań – Ławica, Rzeszów – Jasionka, Szczecin – Goleniów, Warszawa – Babice, Warszawa – Modlin, Wrocław - Strachowice, Zielona Góra – Babimost oraz cystern dystrybutorów paliwowych w siedzibie Odbiorcy.
2. Dostawa paliwa lotniczego do statków powietrznych oraz do cystern dystrybutorów paliwowych Odbiorcy w ilości nie więcej niż 1 291 200 litrów, przy czym dostawę paliwa JET A – 1 ustala się w niżej wymienionej ilości:
a. zakup paliwa lotniczego wraz z usługą tankowania do statków powietrznych
w niżej wymienionych portach lotniczych:
Zadanie nr 1: Bydgoszcz – Szwederowo - nie więcej niż 8 000 l,
Zadanie nr 2: Gdańsk – Rębiechowo - nie więcej niż 13 000 l,
Zadanie nr 3: Katowice – Pyrzowice - nie więcej niż 13 000 l,
Zadanie nr 4: Kraków – Balice - nie więcej niż 8 000 l,
Zadanie nr 5: Lublin - nie więcej niż 13 000 l,
Zadanie nr 6: Łódź – Lublinek - nie więcej niż 12 000 l,
Zadanie nr 7: Poznań – Ławica - nie więcej niż 12 000 l,
Zadanie nr 8: Rzeszów – Jasionka - nie więcej niż 15 000 l,
Zadanie nr 9: Szczecin – Goleniów - nie więcej niż 12 000 l,
Zadanie nr 10: Warszawa – Babice - nie więcej niż 8 000 l,
Zadanie nr 11: Warszawa – Modlin - nie więcej niż 8 000 l,
Zadanie nr 12: Wrocław – Strachowice - nie więcej niż 8 000 l,
Zadanie nr 13: Zielona Góra – Babimost - nie więcej niż 30 000 l,
b. zakup paliwa lotniczego do cystern dystrybutorów paliwowych z dostawą do siedziby odbiorcy:
Zadanie nr 14 - nie więcej niż 1 131 200 l.
3. Zakup paliwa we wskazanych portach lotniczych oraz do cystern dystrybutorów Odbiorcy będzie realizowany sukcesywnie, stosownie do potrzeb Odbiorcy. Odbiorca dopuszcza ewentualność nierealizowania zakupu paliwa lotniczego na poszczególnych lotniskach w przypadku braku zgłoszenia na realizację zadania lotniczego.
4. Dopuszcza się składanie ofert częściowych.
5. Przetankowanie paliw do cystern Odbiorcy odbywać się będzie za pomocą urządzeń dystrybucyjnych Dostawcy, z zachowaniem obowiązujących przepisów ppoż. oraz ochrony środowiska.
6. Dostawca, w przypadku tankowania paliwa do cystern dystrybutorów paliwowych, umożliwi Odbiorcy zamontowanie polowego dozownika dodatków do paliwa (MZD 1500-2000/50 M1) na wyznaczonym punkcie wydawczym (płaszczyzna postoju cystern paliwowych w siedzibie Odbiorcy).
7. Cena paliwa sprzedawanego Odbiorcy będzie określona w Załączniku nr 3 do Umowy. O zmianie ceny Dostawca jest zobowiązany powiadomić Odbiorcę w formie pisemnej (faxem). Zmiana cen nie wymaga akceptacji Odbiorcy.
8. Zakup paliwa dokonywany będzie w formie tankowania do zbiornika paliwowego statku powietrznego lub cysterny dystrybutora paliwowego, będących własnością Odbiorcy.
9. Realizacja zakupu paliw odbywać się będzie w formie bezgotówkowej za podpisem dokumentów tankowania (statki powietrzne) oraz dokumentu Wz (cysterny dystrybutory paliwowe).
10. Sprzedaż paliwa odbywać się będzie w obecności upoważnionego przedstawiciela Odbiorcy (magazyniera – w przypadku tankowania autocystern, członka załogi – w przypadku tankowania statków powietrznych), który jest zobowiązany do pokwitowania dowodu dostawy. Dowód dostawy stanowi podstawę do obciążenia Odbiorcy należną kwotą za sprzedane mu paliwo. Pomiary ilości paliwa dokonywane przez Dostawcę jego urządzeniami będą przez Strony umowy traktowane, jako dowód ilości sprzedanego Odbiorcy paliwa. Jednakże Odbiorca jest uprawniony,
w dowolnym czasie, w przyjętych godzinach pracy Dostawcy, w obecności uprawnionych przedstawicieli Dostawcy do przeprowadzenia kontroli urządzeń pomiarowych używanych przez Dostawcę.
11. Prawo własności do paliwa sprzedawanego Odbiorcy oraz ryzyko jego utraty przechodzi na Odbiorcę z chwilą przekroczenia przez paliwo zaworu wlewu paliwa tankowanego statku powietrznego lub podstawionej autocysterny użytkowanej przez Odbiorcę.
12. Na prośbę Odbiorcy, Dostawca jest zobowiązany do ściągnięcia już zatankowanego paliwa ze zbiorników statku powietrznego. Za wykonanie tej usługi Dostawca obciąży Odbiorcę dodatkową opłatą wg cennika opłat dodatkowych – Załącznik nr 3 pkt 3 do Umowy. Usługa, o której mowa może zostać wykonana o ile nie narusza to przepisów i instrukcji dotyczących bezpieczeństwa pasażerów i tankowania samolotów i dotyczy jedynie paliwa JET A-1 bez dodatków.
13. Dostawca jest uprawniony do zawieszenia sprzedaży paliwa w warunkach zaistnienia zdarzeń siły wyższej. Dla potrzeb niniejszej Umowy zdarzenie siły wyższej oznacza każde nadzwyczajne zdarzenie zewnętrzne powstrzymujące, ograniczające lub uniemożliwiające sprzedaż, którego nie można było przewidzieć, ani jemu zapobiec zwykłymi środkami, nawet przy dołożeniu najwyższego stopnia staranności. Do zdarzeń siły wyższej zalicza się w szczególności niezawinione i nie będące następstwem jakiegokolwiek zaniedbania wypadki pozostające poza racjonalną kontrolą którejkolwiek ze Stron. O wstrzymaniu sprzedaży paliwa z przyczyn siły wyższej Dostawca powinien niezwłocznie powiadomić pisemnie Odbiorcę. Zaistnienie siły wyższej nie zwalnia Odbiorcy z obowiązku uregulowania wszystkich płatności za paliwo dostarczone do chwili jej zaistnienia.
14. Dostawca zobowiązuje się do załadunku autocystern Odbiorcy oraz tankowania statków powietrznych w jak najkrótszym czasie:
a. autocysterny – w czasie do 36 godzin roboczych (przy założeniu, że do godzin roboczych zaliczamy godziny zegarowe od poniedziałku [godz. 6.00] do piątku [godz. 16.00] od zgłoszenia zamiaru załadunku do momentu zakończenia operacji tankowania w siedzibie Odbiorcy,
b. statki powietrzne – według uzgodnienia z dowódcą załogi.
15. Dostawca zapewnia świadczenie w/w usług serwisu operacyjno – technicznego
w godzinach określonych w Załączniku nr 3 pkt 5 do Umowy.
16. Termin obowiązywania zamówienia od dnia podpisania umowy do dnia 31.12.2013 r. lub do czasu wyczerpania środków finansowych przeznaczonych na to zamówienie.
Jakość paliwa
1. Dostawca gwarantuje, że paliwo sprzedane Odbiorcy będzie zgodne z normami wskazanymi w Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems (AFQRJOS) wydanie 25 z dnia 5.5.2011 r. oraz normami producenta paliwa aktualnie obowiązującymi, lub wydaniem późniejszym od momentu wdrożenia przez producentów paliwa dostarczanego do Dostawcy.
2. Dostawca obowiązany jest stosować właściwe kontrole jakości sprzedawanego paliwa, uwzględniające obowiązujące normy, przepisy prawa i instrukcje.
3. Na życzenie Odbiorcy, Dostawca obowiązany jest podać gęstość paliwa.
4. Odbiorca odpowiada za jakość zatankowanego paliwa od chwili przekroczenia przez paliwo zaworu wlewu tankowanego statku powietrznego lub podstawionej autocysterny.
5. Dostawca zobowiązany jest do wydania Odbiorcy właściwych dokumentów potwierdzających jakość paliwa (kopia orzeczenia dostawcy) po zakończeniu załadunku autocysterny Odbiorcy.
6. Dostawca wydaje kopie dokumentów potwierdzających właściwą jakość wydanego paliwa przy każdym wydaniu do autocysterny oraz na każde żądanie Odbiorcy przy tankowaniu statku powietrznego.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-02-08.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-12-28.
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2012-12-28
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|