Dostawa spadochronów hamujących do samolotów Mig-29 i F-16

Inspektorat Uzbrojenia

1. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych. Zamówienie podzielono na 2 zadania.
2. Zadanie nr 1 obejmuje dostawę spadochronów hamujących do samolotów Mig-29 – w zakresie określonym w Załączniku nr 1 „Wymagania techniczne” do SIWZ.
3. Zadanie nr 2 obejmuje dostawę spadochronów hamujących do samolotów F-16 – w zakresie określonym w Załączniku nr 1 „Wymagania techniczne” do SIWZ.
4. Każdy Wykonawca może złożyć ofertę na jedno lub więcej zadań.
I. Zadanie nr 1 – Spadochron hamujący do samolotu Mig-29 Przedmiotem zamówienia są spadochrony hamujące do samolotów MiG-29, w ilości 82 (osiemdziesięciu dwóch) kpl, dopuszczone do eksploatacji przez producenta samolotu. Spadochron hamujący wchodzący w skład spadochronowego systemu hamowania, służący do zmniejszenia długości dobiegu samolotu po wylądowaniu. Spadochron hamujący składa się z 2 spadochronów wyciągających, sprężynowego o powierzchni 0,05 m2 i miękkiego o powierzchni 1 m2 oraz spadochronu głównego o powierzchni 17 m2, liny wyciągającej i pokrowca. Spadochron powinien zabezpieczać wyhamowanie samolotu po lądowaniu w zakresie prędkości lądowania samolotu od 180 do 310 km/h. Materiał czaszy głównej spadochronu – kewlar lub inny (równoważny) o podobnych parametrach eksploatacyjnych. Ciężar spadochronu – nie większa niż 8 kg. Wymiary spadochronu złożonego w pokrowcu: długość – 0,62 m, średnica – 0,17 m. Okres eksploatacji nie mniejszy niż 8 lat oraz ilość wypuszczeń nie mniejsza niż 40. Czas przygotowania systemu spadochronowego przez 2 specjalistów do powtórnego użycia – nie większy niż 20 minut
II. Zadanie nr 2 – Spadochron hamujący do samolotu F-16. Przedmiotem zamówienia są spadochrony hamujące, w ilości 6 (sześciu) kpl, służące do skracania dobiegu samolotu F – 16 po przyziemieniu. Opis UISW i jego wyposażenie Spadochron hamujący składa się z następujących zasadniczych elementów:
a) czaszy głównej spadochronu;
b) taśm nośnych spadochronu;
c) spadochronu wyciągającego;
d) liny głównej;
e) uszka „D”;
f) osłony zabezpieczającej;
g) pojemnika spadochronu.
Czasza główna spadochronu hamującego wykonana jest z różnej grubości oraz wytrzymałości taśm nylonowych, jej średnica wynosi około 6,9 metra (23 Ft). Wytrzymałość czaszy zapewniają 24 taśmy nośne, które poprzez złącze połączone są z liną główną spadochronu. Lina główna wykonana jest z 6 taśm nylonowych o wytrzymałości 10 000 funtów. Spadochron podłączany jest do zamka spadochronu zabudowanego w konstrukcji płatowca poprzez uszko „D”. Do górnej części czaszy głównej spadochronu hamującego przymocowany jest spadochron wyciągający. Wszystkie elementy składowe spadochrony hamującego pakowane są do pojemnika. Pojemnik stanowi zewnętrzną obudowę spadochronu zabudowanego na samolocie zabezpiecza jednocześnie elementy składowe spadochronu przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych. Zasadnicze dane taktyczno-techniczne:
a) materiał czaszy głównej spadochronu – nylon,
b) średnica czaszy - ~ 6,9 m (23 Ft),
c) ciężar spadochronu hamującego – ~ 22,22 kg (49 lb),
d) objętość spadochronu hamującego (złożonego) – ~ 59 dm3 (3604 cubic inches),
e) maksymalna prędkość wypuszczenia – ~ 314 km\h (170 kt).
Eksploatacja wg stanu technicznego. Opis zgodny z NSN 1670014573562.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2012-07-25. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-06-12.

Kto?

• • Inspektorat Uzbrojenia

Co?

• • Gotowe wyroby włókiennicze › Spadochrony