Dzierżawa 4 samolotów dla Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie – II edycja | Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie

Ilość godzin nalotu do wykorzystania w okresie do 31.12.2012 r.:— zad. nr. 1 - 200,— zad. nr. 2 - 200,— zad. nr. 3 - 200,— zad. nr. 4 - 27.148 128,60

Data	Dokument
2012-05-22	Ogłoszenie o zamówieniu

Dzierżawa samolotów przeznaczonych do przeprowadzenia szkoleń lotniczych studentów kierunku Mechanika i Budowa Maszyn w ramach specjalizacji pilotaż samolotowy, realizowanych w Ośrodku Kształcenia Lotniczego FTO Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie.

Ilość godzin nalotu:

— zad. nr. 1 - 200,

— zad. nr. 2 - 200,

— zad. nr. 3 - 200,

— zad. nr. 4 - 27.

1. Typ statku powietrznego: Cessna serii 100 bądź równoważny, dwumiejscowy z podwójnym układem sterowania (dla ucznia i instruktora). Samolot powinien być wyposażony w standardowe przyrządy pilotażowo-nawigacyjne (prędkościomierz, transponder, wysokościomierz, wariometr, sztuczny horyzont, busolę, żyrobusolę, chyłomierz poprzeczny) oraz odbiornik i wskaźnik VOR. Samolot powinien być napędzany silnikiem o mocy nie mniejszej niż 100…

… KM.2. Teren na którym będzie przeprowadzane szkolenie: lądowisko Depułtycze Królewskie;1. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot do i z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW);4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;5. Ilość godzin nalotu: 200 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);6. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

… KM.

2. Teren na którym będzie przeprowadzane szkolenie: lądowisko Depułtycze Królewskie;

1. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot do i z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;

3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW);

4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;

5. Ilość godzin nalotu: 200 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

6. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

1. Typ statku powietrznego: Cessna serii 100 bądź równoważny, dwumiejscowa z podwójnym układem sterowania (dla ucznia i instruktora). Samolot powinien być wyposażony w standardowe przyrządy pilotażowo-nawigacyjne (prędkościomierz, transponder, wysokościomierz, wariometr, sztuczny horyzont, busolę, żyrobusolę, chyłomierz poprzeczny) oraz odbiornik i wskaźnik VOR. Samolot powinien być napędzany silnikiem o mocy nie mniejszej niż 100…

… KM.2. Teren na którym będzie przeprowadzane szkolenie: lądowisko Depułtycze Królewskie;2. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW);4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;5. Ilość godzin nalotu: 200 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);7. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

… KM.

2. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;

7. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

1. Typ statku powietrznego: Cessna serii 100 bądź równoważny, dwumiejscowa z podwójnym układem sterowania (dla ucznia i instruktora). Samolot powinien być wyposażony w standardowe przyrządy pilotażowo-nawigacyjne (prędkościomierz, transponder, wysokościomierz, wariometr, sztuczny horyzont, busolę, żyrobusolę, chyłomierz poprzeczny) oraz odbiornik i wskaźnik VOR. Samolot powinien być napędzany silnikiem o mocy nie mniejszej niż 100 KM. Samolot powinien posiadać zasięg nie mniejszy niż 400…

… NM.2. Teren na którym będzie przeprowadzane szkolenie: lądowisko Depułtycze Królewskie;3. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW)4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;5. Ilość godzin nalotu: 200 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);6. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

… NM.

3. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (w promieniu nie większym niż 200 km, dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;

3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW)

1. Statek powietrzny – wymagane parametry,a) Układ i konstrukcja: podwozie trójpodporowe, stałe, z kołem przednim, umożliwiające eksploatację z lotnisk, trawiastych i utwardzonych; powierzchnie sterowe i mechanizacja powinny zawierać co najmniej: lotki, klapy, wydzielone jednoznacznie usterzenie kierunku i usterzenie wysokości; struktura nośna musi odpowiadać współczesnym standardom projektowania; konstrukcja kompozytowa lub metalowa półskorupowa.b) Napęd: jeden silnik tłokowy, umieszczony z przodu kadłuba, ze śmigłem ciągnącym, o mocy nie mniejszej niż 150KM; typ śmigła dwu lub trój łopatowe metalowe lub wykonane z kompozytu węglowegoc) Kabina załogi, minimalne wymagane wyposażenie: minimum dwa miejsca obok siebie, lewy przedni fotel dla dowódcy; sterownice zdwojone; dostęp do dźwigni sterowania silnikiem łatwy z obu miejsc; zestaw przyrządów pilotażowo nawigacyjnych dostosowany do lotów VFR w dzień; transponder; minimum: jedna radiostacja VHF; standardowe wskaźniki VOR lub w postaci zintegrowanych paneli PFD/MFD; audio panel - intercom aktywowany głosem.d) Masy i osiągi: MTOW nie większa niż 1 500 kilogramów; zasięg uwzględniający rezerwę paliwa nie mniejszy niż ok. 320 mil morskich na wysokości FL050; prędkość minimalna nie mniejsza niż 80km/h; długość do startu: rozbieg: max. 300 m, start z 50ft przewyższeniem nad przeszkodą: - max. 480 m; Długość lądowania: dobieg: - max. 300 m, całkowite lądowanie z nad przeszkody 50ft: - max.500 me) Dokumentacja dostarczana wraz samolotem: instrukcję użytkowania w locie samolotu; instrukcja obsługi technicznej; inna wymagana dokumentacja, określona prawem lotniczym oraz wymagana dla prawidłowej eksploatacji samolotów;2. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW);4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;5. Ilość godzin nalotu: 27 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);6. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

Krótki opis

1. Statek powietrzny – wymagane parametry,a) Układ i konstrukcja: podwozie trójpodporowe, stałe, z kołem przednim, umożliwiające eksploatację z lotnisk, trawiastych i utwardzonych; powierzchnie sterowe i mechanizacja powinny zawierać co najmniej: lotki, klapy, wydzielone jednoznacznie usterzenie kierunku i usterzenie wysokości; struktura nośna musi odpowiadać współczesnym standardom projektowania; konstrukcja kompozytowa lub metalowa półskorupowa.b) Napęd: jeden silnik tłokowy, umieszczony z przodu kadłuba, ze śmigłem ciągnącym, o mocy nie mniejszej niż 150KM; typ śmigła dwu lub trój łopatowe metalowe lub wykonane z kompozytu węglowegoc) Kabina załogi, minimalne wymagane wyposażenie: minimum dwa miejsca obok siebie, lewy przedni fotel dla dowódcy; sterownice zdwojone; dostęp do dźwigni sterowania silnikiem łatwy z obu miejsc; zestaw przyrządów pilotażowo nawigacyjnych dostosowany do lotów VFR w dzień; transponder; minimum: jedna radiostacja VHF; standardowe wskaźniki VOR lub w postaci zintegrowanych paneli PFD/MFD; audio panel - intercom aktywowany głosem.d) Masy i osiągi: MTOW nie większa niż 1 500 kilogramów; zasięg uwzględniający rezerwę paliwa nie mniejszy niż ok. 320 mil morskich na wysokości FL050; prędkość minimalna nie mniejsza niż 80km/h; długość do startu: rozbieg: max. 300 m, start z 50ft przewyższeniem nad przeszkodą: - max. 480 m; Długość lądowania: dobieg: - max. 300 m, całkowite lądowanie z nad przeszkody 50ft: - max.500 me) Dokumentacja dostarczana wraz samolotem: instrukcję użytkowania w locie samolotu; instrukcja obsługi technicznej; inna wymagana dokumentacja, określona prawem lotniczym oraz wymagana dla prawidłowej eksploatacji samolotów;2. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;3. Ubezpieczenie: właściciel statku powietrznego ma obowiązek przedstawić aktualną polisę ubezpieczeniową (OC, NNW);4. Nadzór instruktorski: OKL PWSZ w Chełmie;5. Ilość godzin nalotu: 27 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);6. Okres realizacji zamówienia: do 31.12.2012 roku, z możliwością przedłużenia terminu realizacji zamówienia w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych bądź z powodu okoliczności wpływających na realizację procesu kształcenia studentów (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

1. Statek powietrzny – wymagane parametry,

a) Układ i konstrukcja: podwozie trójpodporowe, stałe, z kołem przednim, umożliwiające eksploatację z lotnisk, trawiastych i utwardzonych; powierzchnie sterowe i mechanizacja powinny zawierać co najmniej: lotki, klapy, wydzielone jednoznacznie usterzenie kierunku i usterzenie wysokości; struktura nośna musi odpowiadać współczesnym standardom projektowania; konstrukcja kompozytowa lub metalowa półskorupowa.

b) Napęd: jeden silnik tłokowy, umieszczony z przodu kadłuba, ze śmigłem ciągnącym, o mocy nie mniejszej niż 150KM; typ śmigła dwu lub trój łopatowe metalowe lub wykonane z kompozytu węglowego

c) Kabina załogi, minimalne wymagane wyposażenie: minimum dwa miejsca obok siebie, lewy przedni fotel dla dowódcy; sterownice zdwojone; dostęp do dźwigni sterowania silnikiem łatwy z obu miejsc; zestaw przyrządów pilotażowo nawigacyjnych dostosowany do lotów VFR w dzień; transponder; minimum: jedna radiostacja VHF; standardowe wskaźniki VOR lub w postaci zintegrowanych paneli PFD/MFD; audio panel - intercom aktywowany głosem.

d) Masy i osiągi: MTOW nie większa niż 1 500 kilogramów; zasięg uwzględniający rezerwę paliwa nie mniejszy niż ok. 320 mil morskich na wysokości FL050; prędkość minimalna nie mniejsza niż 80km/h; długość do startu: rozbieg: max. 300 m, start z 50ft przewyższeniem nad przeszkodą: - max. 480 m; Długość lądowania: dobieg: - max. 300 m, całkowite lądowanie z nad przeszkody 50ft: - max.500 m

e) Dokumentacja dostarczana wraz samolotem: instrukcję użytkowania w locie samolotu; instrukcja obsługi technicznej; inna wymagana dokumentacja, określona prawem lotniczym oraz wymagana dla prawidłowej eksploatacji samolotów;

2. Nadzór techniczny: właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych (dolot i przylot z miejsca obsługi na koszt właściciela SP) i prowadzenia CAMO;

5. Ilość godzin nalotu: 27 h z możliwością rezygnacji z części godzin dzierżawy w przypadku nie realizowania szkolenia z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (np. nie spełnianie wymagań regulaminowych uczestnika szkolenia do przystąpienia do kolejnego etapu szkolenia lotniczego);

Ilość godzin nalotu do wykorzystania w okresie do 31.12.2012 r.:

— zad. nr. 1 - 200,

— zad. nr. 2 - 200,

— zad. nr. 3 - 200,

— zad. nr. 4 - 27.

1. Warunki udziału w postępowaniu O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełnią warunki dotyczące:

1) posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania;

2) posiadania wiedzy i doświadczenia;

3) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia;

4) sytuacji ekonomicznej i finansowej. 2. Ocena spełnienia warunków w postępowaniu o zamówienie publiczne

Ocena spełniania warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia zostanie dokonana na podstawie wykazu dostaw wykonanych w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie. Warunek zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże wykonanie, co najmniej jednej dostawy polegającej na dzierżawie statku powietrznego obejmującej:

— zad. nr 1 – min. 150 godz. nalotu,

— zad. nr 2 – min. 150 godz. nalotu,

— zad. nr 3 – min. 150 godz. nalotu,

— zad. nr 4 – min. 20 godz. nalotu.

Ocena spełniania warunku dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej Wykonawcy dokonana zostanie na podstawie informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wysokości nie mniejszej niż:

— zad. nr 1 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 2 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 3 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 4 - 5 000 PLN (pięć tysięcy złotych 00/100).

Ocena spełniania warunku dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej Wykonawcy dokonana zostanie na podstawie informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową.

Wysokości nie mniejszej niż:

— zad. nr 1 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 2 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 3 - 10 000 PLN (dziesięć tysięcy złotych 00/100),

— zad. nr 4 - 5 000 PLN (pięć tysięcy złotych 00/100).

1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium.

2.Ustala się wadium dla przedmiotu zamówienia w wysokości:

— zad. nr 1 - 1 000 PLN (tysiąc złotych 00/100),

— zad. nr 2 - 1 000 PLN (tysiąc złotych 00/100),

— zad. nr 3 - 1 000 PLN (tysiąc złotych 00/100),

— zad. nr 4 - 500 PLN (pięćset złotych 00/100).

3. Wykonawca wnosi wadium: w pieniądzu, należy je wpłacić przelewem z dopiskiem: Dzierżawa samolotów dla Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie na konto: nr konta 82 1240 2223 1111 0000 3591 4130 Bank PEKAO S.A. I Oddział w Chełmie, IBAN: PL 82 1240 2223 1111 0000 3591 4130; SWIFT: PKOPPLPW w poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, w gwarancjach bankowych, w gwarancjach ubezpieczeniowych, w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt 2 Ustawy z dnia 9.11.2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r., Nr 42, poz.275)

4. Wadium wnosi się przed upływem terminu składania ofert. Wadium wnoszone w pieniądzu na konto Zamawiającego przyjmuje się, że zostało złożone w terminie, jeżeli w dniu złożenia oferty do godz. 10:00 znajduje się na koncie Zamawiającego.

5. W przypadku gdy wadium wpłacone zostaje w pieniądzu, Wykonawca zobowiązany jest do przedłożenia w ofercie dowodu wpłaty wadium.

6. W przypadku gdy wadium wnoszone jest w formach o których mowa szczegółowo w pkt 3 niniejszego rozdziału, Wykonawca zobowiązany jest do przedłożenia wraz z ofertą dokumentów poświadczających ustanowienie poręczeń lub udzielenia gwarancji. Oryginału gwarancji nie należy łączyć trwale z pozostałą częścią oferty.

Rozliczenie za wykonanie przedmiotu umowy nastąpi na podstawie faktur częściowych wystawionych każdorazowo po upływie danego miesiąca kalendarzowego za wylatane godziny w danym miesiącu (1 godzina ............ PLN bez podatku VAT) i 1 faktury końcowej po wykonaniu całości zamówienia.

Dopuszcza się zmianę postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy, w następującym zakresie:

1.wysokości wynagrodzenia w przypadku:

a) zmiany stawki podatku VAT, w odniesieniu do tej części wynagrodzenia, której zmiana dotyczy;

b) gdy w trakcie realizacji zamówienia Zamawiający z przyczyn uzasadnionych odstąpi od realizacji części umowy;

2 terminu realizacji przedmiotu umowy, gdy jest ona spowodowana okolicznościami niezależnymi od Wykonawcy uniemożliwiającymi wykonanie zamówienia w terminie określonym w umowie, w szczególności:

a) warunkami atmosferycznymi uniemożliwiającymi wykonanie zamówienia. Poprzez warunki atmosferyczne uniemożliwiające realizację zamówienia należy zrozumieć niekorzystne warunki pogodowe uniemożliwiające zakończenie szkolenia w terminie określonym w umowie;

b) niespełnieniem przez studentów wymogów określonych w Regulaminie Szkolenia Personelu Lotniczego PWSZ w Chełmie dotyczących przystąpienia do dalszych etapów szkolenia

Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie, ul. Pocztowa 54, 22-100 Chełm, Pokój nr 205.

Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy czynności Zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego lub zaniechania czynności, do której Zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy (art. 180 ust. 1 ustawy prawo zamówień publicznych).

Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności Zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania (art. 180 ust. 3 ustawy prawo zamówień publicznych).

Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób (art. 180 ust. 1 pkt 1 ustawy prawo zamówień publicznych).

Odwołanie wobec treści ogłoszenia o zamówieniu lub postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia specyfikacji istotnych warunków zamówienia na stronie internetowej (art. 180 ust. 2 pkt 1 ustawy prawo zamówień publicznych).

Odwołanie wobec czynności innych niż wyżej wymienione wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę do jego wniesienia (art. 182 ust. 3 pkt 1 ustawy prawo zamówień publicznych).