Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni – usługi przewozowe incydentalne, w tym w ramach tzw. „rezerwy”

Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jednostka budżetowa Gminy Gdynia

1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez Wykonawcę usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni - usługi przewozowe incydentalne, w tym w ramach tzw. „rezerwy”.
2. Przedmiot zamówienia obejmuje:
a. Realizację wybranych kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych, zgodnie z obowiązującym aktualnie na danej linii rozkładem jazdy, w zastępstwie przewoźnika, który czasowo nie jest w stanie świadczyć usług przewozowych.
Realizacja wybranych kursów zlecana będzie przez Zamawiającego na bieżąco, w zależności od występujących potrzeb. Usługi mogą być zlecane przez całą dobę, przy czym zlecenia na świadczenie usług w godzinach od 23.30 do 4.30 powinny być dokonywane z wyprzedzeniem co najmniej 24 godzin. Zamawiający będzie miał prawo do zlecenia świadczenia przez Wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 2 autobusami typu PN.
b. Realizację dodatkowych, nieuwzględnionych w stałych rozkładach jazdy, kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych lub obsługę dodatkowych linii autobusowych, w związku z:
— remontami i zamknięciami dróg,
— obsługą dodatkowego ruchu pasażerskiego związanego ze świętami (w tym przede wszystkim z uroczystością Wszystkich Świętych), imprezami masowymi (kulturalnymi, sportowymi, handlowymi), itp.,
— wystąpieniem zakłóceń w przewozach wykonywanych przez podmioty innych gałęzi niż transport drogowy (w tym przede wszystkim przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o.),
— innymi szczególnymi przyczynami uzasadniającymi uruchamianie dodatkowych usług.
Realizacja dodatkowych kursów na stałych liniach oraz obsługa dodatkowych linii autobusowych powinna być zlecana przez Zamawiającego z wyprzedzeniem co najmniej 3 dni. Zamawiający będzie miał prawo do zlecenia świadczenia przez Wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż: 10 autobusami (nie więcej niż 5 typu SN i nie więcej niż 5 typu PN) w dni, w które obowiązują powszednie rozkłady jazdy; 20 autobusami (nie więcej niż 10 typu SN i nie więcej niż 10 typu PN) w dni, w których obowiązują sobotnie lub świąteczne rozkłady jazdy.
3. W przypadku, kiedy liczba autobusów świadczących jednocześnie usługi miałaby przekroczyć ustalone limity, Wykonawca będzie miał prawo odmówić realizacji zleceń, skutkujących przekroczeniem tych limitów, bądź też będzie miał prawo – po uzgodnieniu z Zamawiającym – zrealizować te zlecenia autobusami niespełniającymi części z nw. parametrów, w tym także autobusami miejskimi średniopodłogowymi (o wysokości podłogi w I i II drzwiach maksymalnie 710 mm).
4. Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot zamówienia autobusami miejskimi niskopodłogowymi spełniającymi (bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego) - zależnie od konkretnych zleceń Zamawiającego:
— warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz,
— poniższe parametry techniczno- użytkowe:
— typ autobusu:
SN – o długości od 11,50 m do 13,50 m, lub.
PN – o długości od 17,50 m,
— moc silnika – co najmniej 200 KM w autobusie SN, co najmniej 250 KM w autobusie PN,
— chłodzenie silnika – cieczą,
— skrzynia biegów – automatyczna,
— liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 90 w autobusie SN (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych CNG), co najmniej 150 w autobusie PN,
— liczba miejsc siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie SN, co najmniej 40 (w tym co najmniej 36 nieskładanych) w autobusie PN,
— charakterystyka miejsc siedzących: siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu.
1 lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za I drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy;
— liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie SN, co najmniej 3 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie PN,
— układ drzwi dla pasażerów:
I drzwi przed pierwszą osią,
II drzwi pomiędzy pierwszą i drugą osią,
III drzwi za ostatnią osią w autobusie SN (jeżeli są),
III drzwi przed trzecią osią, w drugim członie w autobusie PN;
IV drzwi za ostatnią osią w autobusie PN (jeżeli są);
— szerokość drzwi w świetle – II (w przypadku autobusu PN również III) co najmniej 1100 mm, pozostałe co najmniej 650 mm; w przypadku I drzwi dwuskrzydłowych pierwsze skrzydło może nie być udostępnione dla pasażerów; przejście od drugiego skrzydła I drzwi do środka pojazdu nie może być przedzielone barierką,
— poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w I i II drzwiach oraz bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu,
— miejsce na wózki – o długości co najmniej 1700 mm, naprzeciwko II drzwi, po lewej stronie pojazdu; dopuszcza się miejsce na wózki po prawej stronie pojazdu przy II drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz,
— liczba okien otwieranych (przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 4 w autobusie SN, co najmniej 4 w pierwszym członie pojazdu i co najmniej 2 w drugim w autobusie PN; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części otwieranej okna mniejszej niż 200 mm,
— liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 2 w autobusie SN (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), co najmniej 3 w autobusie PN (dopuszcza się 2, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 11); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby,
— urządzenia oświetlające wnętrze pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym bilecie,
— kabina kierowcy – niesięgająca poza połowę szerokości pojazdu, z szybami bocznymi (jeżeli są) bez jakichkolwiek wzorów, zamalowań bądź zmatowień, niezasłoniętymi lub wyklejonymi,
— urządzenia sygnalizacyjne dla pasażerów: przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach, przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni/podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych w funkcję „przyklęku”,
— kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ,
— urządzenia systemu pobierania opłat przy pomocy karty elektronicznej – spełniające wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ – od 1 kwietnia 2013 r.,
— informacja o linii: z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony pomiędzy I i II drzwiami, z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii, wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie:
a. numer linii i nazwę przystanku docelowego,
b. napis: „przystanek: [nazwa przystanku bieżącego]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie postoju na nim, lub napis: „następny przystanek: [nazwa przystanku następnego]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z dopiskiem „n/ż”,
c. aktualną datę i godzinę; wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji;
— system zapowiadania głosowego przystanków – od 1 kwietnia 2013 r. – emitujący wewnątrz pojazdu, poprzez rozmieszczone równomiernie na całej długości przedziału pasażerskiego głośniki (minimum 3 w autobusie SN, minimum 4 w autobusie PN), komunikaty głosowe o treści:
„następny przystanek: [nazwa następnego przystanku]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku,
„[nazwa bieżącego przystanku]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku; pliki w formacie .mp3 z treścią wszystkich komunikatów przygotowywane będą przez Zamawiającego;
— radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej ZKM w Gdyni, w paśmie 400 MHz,
— monitoring wnętrza – spełniający wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ,
— kolorystyka zewnętrzna – biało-niebieska (RAL 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony z Zamawiającym).
5. Wykonawca jest zobowiązany do wyposażenia autobusów w urządzenia pokładowe viaBOX, umożliwiające korzystanie z dróg płatnych objętych systemem viaTOLL. W przypadku rozliczania się Wykonawcy z operatorem systemu viaTOLL na zasadzie „pre-pay”, na koncie powiązanym z urządzeniem viaBOX w danym pojeździe na początku każdego dnia pracy tego pojazdu powinny być zapewnione środki wystarczające na przejazd co najmniej 200 km po drodze ekspresowej.
6. Zamawiający oceni spełnienie wymagań wskazanych w pkt.4 na podstawie danych (informacji) zawartych przez Wykonawcę:
a) w załączniku do SIWZ – oświadczenie o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu,
b) w załączniku do SIWZ – wykaz zestawienia warunków oraz parametrów techniczno-użytkowych autobusów dostępnych Wykonawcy w celu realizacji przedmiotu zamówienia wraz z informacją o podstawie dysponowania tymi autobusami, wg formuły spełnia/nie spełnia.
7. Zamawiający nie dopuszcza świadczenia usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego autobusem/autobusami zbudowanym/zbudowanymi przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM".
8. Zamawiający wymaga realizacji usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ.

Termin składania ofert wynosił 2012-09-18. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-08-07.

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej GDAŃSK sp. z o.o.

• • Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jednostka budżetowa Gminy Gdynia

• • Usługi transportowe (z wyłączeniem transportu odpadów) › Usługi w zakresie transportu drogowego

• • Pomorskie › Trójmiejski