Zakup 4 autobusów dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o
Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa do siedziby zamawiającego 2 fabrycznie nowych autobusów klasy Midi, oraz 2 fabrycznie nowych autobusów klasy Maxi dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o.
Autobusy muszą być fabrycznie nowe z udokumentowanym rokiem produkcji 2012.
Autobusy napędzane będą nowoczesnymi i ekologicznymi silnikami spełniającymi normę czystości spalin min. Euro 5 o standardzie EEV. Nowe autobusy wyposażone w system samogaszący.
Autobusy muszą być autobusami tej samej marki i typu (w swoich klasach), oraz muszą być jednakowo wyposażone (autobusy klasy Midi i Maxi).
Oferowane autobusy muszą spełniać wymagania polskich przepisów w sprawie dopuszczenia autobusu do ruchu zawarte w normach branżowych i przepisach w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, ogłoszonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku. (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32 poz. 262 z późniejszymi zmianami), oraz posiadać ważne na dzień otwarcia ofert „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu”. Dostarczane autobusy w dniu podpisania protokołu zdawczo-odbiorczego muszą odpowiadać aktualnym przepisom rejestracji pojazdów, umożliwiającym ich zarejestrowanie.
Oferowane autobusy zgodnie z Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dnia 10.5.2011 roku w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych (Dz.U. 2011 nr 96 poz. 559) muszą spełniać następujące parametry:
Autobus klasy Midi:
— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu- 11 520 000 MJ,
— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,04 kg/km.
Autobus klasy Maxi:
— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu- 12 384 000 MJ,
— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,118 kg/km,
— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń dla autobusów klasy Midi i Maxi:
— NOx - 2g/kWh,
— PM - 0,02 g/kWh,
— NMHC -0,40 g/kWh.
Wymagane powyżej parametry są oparte na wynikach testu zużycia paliwa SORT-2.
Zamawiający wymaga, aby autobusy oferowanej marki, typu i długości nie były prototypami, tj. musiały zostać dostarczone przed terminem składania ofert w ilości minimum 5 sztuk. Wymóg ten dotyczy autobusów Midi oraz Maxi.
Części, materiały, podzespoły i urządzenia użyte w przedmiocie zamówienia muszą posiadać odpowiednie certyfikaty, aprobaty techniczne, homologacje i inne potwierdzenia wymagane przepisami prawa.
Zamawiający wymaga od wykonawcy udzielenia gwarancji na przedmiot dostawy od dnia podpisania protokołu odbioru końcowego oraz udzielenia pełnej autoryzacji na wykonanie napraw i przeglądów całego autobusu przez użytkownika.
Opis techniczny autobusów Midi:
Silnik:
— moc min. 175 kW,
— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy Euro 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28.9.2005 roku z późn. zmianami,
— pojemność skokowa silnika od 6 000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,
— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.
Pojemność pasażerów:
— min. 20 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 60 miejsc + siedzenie kierowcy.
SKrzynia biegów:
— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.
Hamulce:
— pneumatyczny dwuobwodowy,
— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,
— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,
— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.
Zawieszenie:
— zawieszenie przednie – pneumatyczne, zawieszenie zależne – belka sztywna,
— zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne,
— oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).
Układ kierowniczy:
— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,
— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.
Instalacja elektryczna:
— napięcie znamionowe 24V,
— 2 akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,
— światła halogenowe przednie i tylne,
— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,
— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane (ponumerowane),
— przednie światła do jazdy dziennej,
— tylne lampy wykonane w technologii LED.
Koła:
— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).
Nadwozie:
— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,
— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.
Drzwi:
— 3 szt. w układzie 1-2-2 lub 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, minimalnej szerokości drzwi dwuskrzydłowych 120 cm.
Kabina kierowcy:
— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,
— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,
— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,
— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,
— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy.
Przedział pasażerski:
— poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,
— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,
— wentylacja o wysokiej skuteczności,
— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,
— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,
— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,
— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,
— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,
— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,
— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.
Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:
— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,
— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez zamawiającego,
— autokomputer do tablic kierunkowo-numerowych i kasowników.
Gwarancja:
— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,
— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,
— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,
— czas dostarczania części - 48 godzin.
Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:
— dwie gaśnice 6 kg,
— apteczka,
— trójkąt ostrzegawczy,
— klin podkładowy 2 szt.,
— radioodtwarzacz,
— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,
— komplet narzędzi,
— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,
— Ogranicznik prędkości,
— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przezd autobus, 1 kamera cofania.
Karoseria:
— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,
— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,
— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,
— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,
— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,
— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,
— boczne pokrywy z zamkami na klucz.
Wymiary:
— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,
— długość w przedziale: 9 500 mm - 10 000 mm,
— wysokość.: do 3 100 mm.
Opis techniczny autobusów Maxi:
Silnik:
— moc min. 175 kW,
— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy Euro 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 roku z późn. zmianami,
— pojemność skokowa silnika od 6 000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,
— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.
Pojemność pasażerów:
— min. 28 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 90 miejsc + siedzenie kierowcy.
Skrzynia biegów:
— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.
Hamulce:
— pneumatyczny dwuobwodowy,
— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,
— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,
— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.
Zawieszenie:
Zawieszenie przednie – pneumatyczne, niezależnie zwieszona oś przednia, oparta na 2 obniżonych wahaczach, a także standardowy stabilizator (zawieszenie zależne – belka sztywna).
Zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne.
Oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).
Układ kierowniczy:
— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,
— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.
Instalacja elektryczna:
— napięcie znamionowe 24V,
— 2 akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,
— światła halogenowe przednie i tylne,
— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,
— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane.
(ponumerowane).
— przednie światła do jazdy dziennej,
— tylne lampy wykonane w technologii LED.
Koła:
— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).
Nadwozie:
— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,
— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.
Drzwi:
— 3 szt. w układzie 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, o minimalnej szerokości drzwi 120 cm.
Kabina kierowcy:
— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,
— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,
— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,
— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,
— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy.
Przedział pasażerski:
— poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,
— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,
— wentylacja o wysokiej skuteczności,
— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,
— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,
— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,
— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,
— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,
— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,
— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.
Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:
— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,
— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez zamawiającego,
— autokomputer do tablic kierunkowo-numerowych i kasowników.
Gwarancja:
— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,
— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,
— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,
— czas dostarczania części - 48 godzin.
Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:
— dwie gaśnice 6 kg,
— apteczka,
— trójkąt ostrzegawczy,
— klin podkładowy 2 szt.,
— radioodtwarzacz,
— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,
— komplet narzędzi,
— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,
— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przed autobus, 1 kamera cofania,
— Ogranicznik prędkości.
Karoseria:
— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,
— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,
— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,
— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,
— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,
— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,
— boczne pokrywy z zamkami na klucz.
Wymiary:
— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,
— długość w przedziale: 11 800 mm - 12 000 mm,
— wysokość.: do 3 100 mm.
Dodatkowy zakres obejmujący zamówienie:
— wykonawca udzieli zamawiającemu autoryzację wewnętrzną na potrzeby wewnętrzne zamawiającego na czas eksploatacji, w ramach tej autoryzacji wykonawca wyposaży zamawiającego w narzędzia specjalistyczne, urządzenia, oprzyrządowanie i aparaturę diagnostyczną wraz z oprogramowaniem niezbędną do wykonywania obsługi technicznej i napraw dostarczanych autobusów - wykaz wymaga uzgodnienia,
— przeszkolenie na koszt Dostawcy min. trzech pracowników (na każdy typ autobusu zamawiającego) w zakresie obsługi i napraw przedmiotu dostawy przed terminem realizacji z kosztami poniesionymi przez dostawcę,
— wyposażenie zamawiającego w polskojęzyczną dokumentację techniczno- eksploatacyjną dla dostarczanych autobusów (instrukcje napraw, instrukcje obsługi pojazdu, katalog części zamiennych w wersji książkowej i elektronicznej),
— w ramach wyposażanie dostarczonego przez wykonawcę w celu uzyskania autoryzacji, musi zostać dostarczone urządzenie do diagnozowania zaoferowanej skrzyni biegów i silnika, którego interfejs użytkownika będzie w języku polskim.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2012-07-09.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-05-29.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2012-05-29
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2012-06-27
|
Dodatkowe informacje
|
| 2012-08-03
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|