Zaprojektowanie i wybudowanie dwóch statków pasażerskich w ramach projektu p.n. Odra dla turystów 2014 - rozwój turystyki wodnej na transgranicznym obszarze Doliny Środkowej Odry - etap II

Wielkość lub zakres

1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wybudowanie dwóch statków pasażerskich w ramach projektu p.n. „Odra dla turystów 2014 – rozwój turystyki wodnej na transgranicznym obszarze Doliny Środkowej Odry – Etap II”.2. W ramach przedmiotu zamówienia należy wykonać dokumentację klasyfikacyjną statku oraz inne rodzaje dokumentacji, jeżeli obowiązek ich wykonania wynika z obowiązujących przepisów oraz wybudować dwa bliźniacze statki.3. Zaprojektowanie statku.3.1 Wykonawca zobowiązany jest wykonać dokumentację klasyfikacyjną uwzględniającą charakterystykę statku opisaną w pkt 4, obowiązujące przepisy prawa unijnego i polskiego oraz wymagania przepisów towarzystwa klasyfikacyjnego oraz inne rodzaje dokumentacji, jeżeli obowiązek ich wykonania wynika z obowiązujących przepisów – zaprojektowany statek musi spełniać aktualne wymagania polskich i unijnych przepisów obowiązujące na dzień przekazania statków dla zamawiającego ale jednocześnie opublikowane nie później niż do dnia składania ofert przetargowych.3.2 Wykonawca zobowiązany jest wykonać opracowania i analizy oraz związane z nimi uzgodnienia niewskazane w opisie przedmiotu zamówienia, a wynikające z wymagań urzędów lub właściwych jednostek.3.3 W trakcie wykonywania dokumentacji klasyfikacyjnej należy wykonać badania modelowe statku w zakresie dotyczącym badań oporowych kadłuba:a) na wodzie nieograniczonej,b) na wodzie o głębokości 1, 5 m.3.4 Wykonawca zobowiązany jest uzyskać wszelkie wymagane przepisami uzgodnienia umożliwiające użytkowanie statków np. sanepid. PIP, zatwierdzenie dokumentacji każdego statku przez towarzystwo klasyfikacyjne, które będzie nadzorowało wykonywanie statków.4. Charakterystyka statku.4.1 Opis ogólny;a) statek pasażerski, jednokadłubowy, o napędzie mechanicznym,b) rejon pływania: wody śródlądowe rejon 3 - konstrukcja statku musi zapewniać bezpieczną eksploatację na akwenach o małej głębokości i różnym podłożu,c) długość całkowita statku nie większa niż 25 m,d) zanurzenie statku nie większe niż 0,70 m – przez zanurzenie statku należy rozumieć zanurzenie eksploatacyjne maksymalne przy obciążeniu zapewniającym 12 godzinną autonomiczność pływania, jest to odległość między płaszczyzną wodnicy konstrukcyjnej a najgłębiej zanurzonym stałym punktem kadłuba lub zespołu napędowego,e) wysokość części nierozbieralnej (przelotowa) statku nie większa niż 4 m od linii wodnej, uzyskana poprzez zastosowanie składanych masztów oraz relingów na pokładzie słonecznym,f) średnia prędkość statku minimum 18 km/godz. na wodzie nieograniczonej, spokojnej, przy sile wiatru do 3 stopni B,g) układ napędowy i sterowy - dwie jednostki napędowe na rufie statku oraz ster strumieniowy - wymagane jest zastosowanie dwóch osobnych układów napędowych, z których każdy składa się z silnika głównego, przekładni redukcyjnej, wału i śruby, smarowanie linii wału w obiegu zamkniętym - smarowanie w zależności od zastosowanego przez wykonawcę układu uszczelnień, układ napędowy i sterowy należy zaprojektować tak, aby sterowność statku umożliwiała żeglugę (cumowanie) w trudnych warunkach: wąskie przejścia, ostre zakręty, krótka keja do cumowania,h) na wysokości pokładu głównego platforma składana lub podnoszona umożliwiająca transport na statku 14 szt. rowerów,i) załoga 3 osoby – dopuszcza się załogę w mniejszej liczbie, jeżeli obowiązujące przepisy prawa - w zależności od przyjętych rozwiązań - dopuszczają taką możliwość,j) plan statku – pokład dolny, pokład główny, pokład słoneczny powyżej pokładu głównego,k) liczba pasażerów – nie mniej niż 92 osoby, w tym na pokładzie głównym 52 osoby i na pokładzie słonecznym 40 osób,l) zastosowane materiały do budowy kadłuba i nadbudówki – stal lub aluminium,m) statek przystosowane do żeglugi w porze nocnej oraz do żeglugi całorocznej z wyjątkiem sytuacji, gdy akweny będą zamknięte dla żeglugi,n) statek musi posiadać 12 godzinną autonomiczność pływania – musi być tak wykonany i wyposażony, aby nie trzeba było w trakcie 12 h ciągłej eksploatacji korzystać z zewnętrznego zaopatrzenia w paliwo i wodę oraz nie zdawać odpadów, przy czym należy zastosować zbiorniki o minimalnej pojemności: na paliwo – 2000 l, wodę – 4.000 l oraz ścieki –4 000 l,o) statek wyposażony w system telewizji dozorowej składający się z następujących elementów:— kamera obrotowa na maszcie (ruch w pionie i poziomie w zakresie obejmującym cały pokład statku oraz najbliższe otoczenie) kolorowa, do pracy zarówno w dzień jaki i w nocy, z zoomem optycznym 10x, sterowana z pulpitu sterowniczego,— kamera odpowiednia do stosowania w warunkach zwiększonej wilgotności i temperaturze powietrza w zakresie nie mniejszym niż - 10°C +30°C,— rejestrator z dyskiem twardym HDD min. 500 GB,— adapter do montażu na pionowym maszcie,— monitor o przekątnej od 9 do 11 cali zamontowany w sterówce,— klawiatura (kontroler) sterująca kamerą,— zasilacz do kamery, okablowanie.5. Wybudowanie statków.5.1 Statki będą jednostkami nowo wybudowanymi.5.2 Statki należy wykonać z materiałów wykonawcy i za pomocą jego sprzętu.5.3 Wykonawca zobowiązany jest do wybudowania dwóch statków zgodnie z zatwierdzoną przez towarzystwo klasyfikacyjne dokumentacją statku pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego, a w pozostałym zakresie w oparciu o uzgodnione z zamawiającym rozwiązania projektowe, w tym dotyczące jakości i kolorystyki materiałów, które będą użyte do budowy statków.5.4 Zastosowane przez wykonawcę systemy, urządzenia i materiały muszą posiadać wymagane przez obowiązujące przepisy świadectwa (atesty) i certyfikaty.5.5 Wykonawca jest zobowiązany opracować harmonogram budowy statków, który będzie stanowił załącznik do umowy.5.6 Wykonawca zobowiązany jest zapewnić zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy, w tym jakości zastosowanych materiałów.6. Szkolenie.6.1 Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia szkolenia załóg statków w zakresie ich obsługi z zademonstrowaniem wszystkich ich cech użytkowych. Szkolenie należy przeprowadzić przed protokolarnym odbiorem statków w miejscu ich stacjonowania – portach macierzystych Nowej Soli i Krośnie Odrzańskim.7. Obowiązki wykonawcy.7.1 Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć statki do miejsca ich odbioru przez zamawiającego. Miejscem odbioru jednego statku jest nabrzeże w Nowej Soli, a drugiego statku nabrzeże w Krośnie Odrzańskim.7. 2. Do obowiązków wykonawcy należy w odniesieniu do każdego statku:a) opracowanie dokumentacji zdawczej,b) opracowanie instrukcji obsługi mechanizmów i urządzeń statkowych,c) uzyskania świadectwa pomiarowego,d) uzyskanie świadectwa klasy,e) zatwierdzenie końcowej informacji o stateczności statków,f) opracowanie instrukcji bezpieczeństwa statków zatwierdzonej przez właściwego Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej,g) uzyskanie świadectwa zdolności żeglugowej wydane przez właściwego Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej,h) uzyskania dokumentów rejestracyjnych statków wydanych przez właściwego Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej,i) uzyskanie Wspólnotowego Świadectwa Zdolności Żeglugowej,j) uzyskanie innych dokumentów wymaganych przepisami prawa, a niezbędnych do zarejestrowania i użytkowania statku,k) zapewnienie paliwa, oleju smarnego, wody słodkiej i innych materiałów eksploatacyjne niezbędnych do przeprowadzenia prób końcowych, dostarczenia statków do miejsca ich odbioru i przeszkolenia załóg.

Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE

Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego) w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Polska (województwo Lubuskie) – Brandenburgia 2007-2013 „Pokonywać granice poprzez wspólne inwestowanie w przyszłość”.