Remont parowozu Px48 (wąskotorowego) – 3 916 z tendrem Pt6X48, wyprodukowanego w 1950 roku (naprawę główną wykonano w 2005 r.) w ramach projektu pn. „Rewitalizacja zabytkowej linii Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej w Gminie Rewal – remont budynków i budowli wraz z zagospodarowaniem terenu
2. Opis stanu technicznego parowozu i zakresu prac do wykonania Kocioł – skrzynia ogniowa bez widocznych odkształceń w stanie ogólnie dobrym. Gniazda wyczystkowe w stanie dobrym do regeneracji. Wnętrze walczaka pokryte jest rdzą i kamieniem kotłowym. Płomieniówki, płomienice i przegrzewacze pary do wymiany. Grubość ścian skrzyni ogniowej stojaka i walczaka bez oceny i bez pomiaru. Dymnica ogólnie w stanie dobrym, drzwi dymnicy, rury parowe w stanie dobrym. Stożek wylotowy i komin w dolnej części skorodowany do regeneracji. Pozostałe urządzenia dymnicy do wymiany. Pokrywa zbieralnika pary w stanie dobrym, śruby, nity bez uwag. Ruszt do wymiany. Ocena stanu blach stojaka, walczaka, skrzyni ogniowej, zespórek po rewizji wewnętrznej. Urządzenia zabezpieczające pracę kotła – zawory bezpieczeństwa do regeneracji. Pozostałe urządzenia w mniejszym lub większym stopniu zużyte należy zregenerować lub wymienić na nowe. Szkła wodowskazowe należy wymienić na szkła np. Klingera (dostępne na rynku). Do wymiany zakwalifikowano odmulacze, natomiast kompletną kolumnę z zaworami parowymi do regeneracji. Otulina walczaka ogólnie w stanie dobrym. Popielnik i zakraplacz popielnika parowozu do regeneracji. Zawór przepustnicy do regeneracji. Dmuchawa i inżektory do regeneracji. Kabina – budka maszynisty – w niewielkiej części do regeneracji. Komplet okien do regeneracji. Zamknięcia i zawiasy okien czołowych do regeneracji. Podłogę należy wymienić na nową. Sprężarka kompletna do regeneracji. Układy rur – wodne, piaskowe, powietrzne w komplecie do regeneracji. Wszystkie pomosty do regeneracji. Pęknięte i zardzewiałe blachy i kątowniki należy wymienić w całości lub częściowo. Dach należy dokładnie naprawić. Układ mechaniczny – wiązary, korbowody, panewki, krzyżulce w komplecie do regeneracji. Układ parorozdzielczy i ruchodawczy kompletny do regeneracji. Silniki parowe w stanie kompletnym - do regeneracji. Rama parowozu w stanie dobrym. Bloki maźniczne, panewki główne, ślizgi, kliny, spodki, zawory maźnicze w komplecie do regeneracji.. Szyjki osiowe w miejscu poduszek smarnych w stanie dobrym. Szpilki zwór blokowych do wymiany. Układ hamulcowy do regeneracji. zbiorniki hamulcowe zdemontować, przygotować do rewizji wewnętrznej z ciśnieniową próbą hydrauliczną. Urządzenia dodatkowe – Wszystkie ciśnieniomierze sprawdzić, ewentualnie wymienić. Uresorowanie parowozu do regeneracji. Preska smarna z układem rurek smarnych kompletna do regeneracji. Cięgła i sworznie do łączenia parowozu i tendra w komplecie do regeneracji. Nawrotnica parowozu z wałem stawidłowym w komplecie do regeneracji. Części ukryte, czyli przepustnica, cylindry silników, tłoki, wiele innych pozostają bez oceny. Odmulacz zregenerować lub wymienić na nowy. Tender – wnętrze tendra w przestrzeni wodnej mocno skorodowane, komplet grodzi do regeneracji. Śluzy wodne, pływaki w stanie kompletnym do regeneracji. Siatka wlewowa w stanie dobrym. Podłoga w przestrzeni węglowej w stanie dobrym. Układ hamulcowy kompletny wymaga regeneracji. Układ biegowy – zestawy kołowe w stanie dobrym. Wózki jezdne – ramy, belki bujakowe, resory w stanie dobrym do przeglądu. Resor poprzeczny w stanie dobrym. Remont parowozu winien być dokonany zgodnie z przepisami Mtp32 i WM12 oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 20 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2006 nr 199 poz. 1469) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2011 nr 156 poz. 932). Podana lista czynności opisującej zakres przedmiotu zamówienia nie wyczerpuje listy koniecznych prac. Mogą one ulec zmianie po dokonaniu rozbiórek i odkryciu niedostępnych elementów, w tym ewentualne napawania i wymiana blach kotła i osprzętu kotłowego, zgodnie z decyzjami TDT. Zmiany i zwiększenia zakresu robót stanowią ryzyko Wykonawcy i nie będą stanowiły podstawy do zmiany ustalonego w przetargu wynagrodzenia.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-12-05.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-10-24.
Ogłoszenie o zamówieniu (2013-10-24) Obiekt Zakres zamówienia
Tytuł: Usługi w zakresie napraw i konserwacji lokomotyw
Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Usługi
Regulacja: Unia Europejska
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Usługi w zakresie napraw i konserwacji lokomotyw📦
Procedura
Typ procedury: Procedura otwarta
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Najniższa cena
Instytucja zamawiająca Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Organ władzy regionalnej lub lokalnej
Nazwa instytucji zamawiającej: Gmina Rewal
Adres pocztowy: ul. Mickiewicza 19
Kod pocztowy: 72-344
Miasto pocztowe: Rewal
Kontakt
Adres internetowy: http://www.rewal.pl🌏
E-mail: zp@rewal.pl📧
Telefon: +48 913849011📞
Fax: +48913849029 📠
Odniesienie Daty
Data wysłania: 2013-10-24 📅
Termin składania ofert: 2013-12-05 📅
Data publikacji: 2013-10-26 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2013/S 209-362532
Numer Dz.U.-S: 209
Obiekt Zakres zamówienia
Krótki opis:
2. Opis stanu technicznego parowozu i zakresu prac do wykonania
Kocioł – skrzynia ogniowa bez widocznych odkształceń w stanie ogólnie dobrym. Gniazda wyczystkowe w stanie dobrym do regeneracji. Wnętrze walczaka pokryte jest rdzą i kamieniem kotłowym. Płomieniówki, płomienice i przegrzewacze pary do wymiany. Grubość ścian skrzyni ogniowej stojaka i walczaka bez oceny i bez pomiaru. Dymnica ogólnie w stanie dobrym, drzwi dymnicy, rury parowe w stanie dobrym. Stożek wylotowy i komin w dolnej części skorodowany do regeneracji. Pozostałe urządzenia dymnicy do wymiany. Pokrywa zbieralnika pary w stanie dobrym, śruby, nity bez uwag. Ruszt do wymiany. Ocena stanu blach stojaka, walczaka, skrzyni ogniowej, zespórek po rewizji wewnętrznej.
Kocioł – skrzynia ogniowa bez widocznych odkształceń w stanie ogólnie dobrym. Gniazda wyczystkowe w stanie dobrym do regeneracji. Wnętrze walczaka pokryte jest rdzą i kamieniem kotłowym. Płomieniówki, płomienice i przegrzewacze pary do wymiany. Grubość ścian skrzyni ogniowej stojaka i walczaka bez oceny i bez pomiaru. Dymnica ogólnie w stanie dobrym, drzwi dymnicy, rury parowe w stanie dobrym. Stożek wylotowy i komin w dolnej części skorodowany do regeneracji. Pozostałe urządzenia dymnicy do wymiany. Pokrywa zbieralnika pary w stanie dobrym, śruby, nity bez uwag. Ruszt do wymiany. Ocena stanu blach stojaka, walczaka, skrzyni ogniowej, zespórek po rewizji wewnętrznej.
Urządzenia zabezpieczające pracę kotła – zawory bezpieczeństwa do regeneracji. Pozostałe urządzenia w mniejszym lub większym stopniu zużyte należy zregenerować lub wymienić na nowe. Szkła wodowskazowe należy wymienić na szkła np. Klingera (dostępne na rynku). Do wymiany zakwalifikowano odmulacze, natomiast kompletną kolumnę z zaworami parowymi do regeneracji. Otulina walczaka ogólnie w stanie dobrym. Popielnik i zakraplacz popielnika parowozu do regeneracji. Zawór przepustnicy do regeneracji. Dmuchawa i inżektory do regeneracji.
Urządzenia zabezpieczające pracę kotła – zawory bezpieczeństwa do regeneracji. Pozostałe urządzenia w mniejszym lub większym stopniu zużyte należy zregenerować lub wymienić na nowe. Szkła wodowskazowe należy wymienić na szkła np. Klingera (dostępne na rynku). Do wymiany zakwalifikowano odmulacze, natomiast kompletną kolumnę z zaworami parowymi do regeneracji. Otulina walczaka ogólnie w stanie dobrym. Popielnik i zakraplacz popielnika parowozu do regeneracji. Zawór przepustnicy do regeneracji. Dmuchawa i inżektory do regeneracji.
Kabina – budka maszynisty – w niewielkiej części do regeneracji. Komplet okien do regeneracji. Zamknięcia i zawiasy okien czołowych do regeneracji. Podłogę należy wymienić na nową. Sprężarka kompletna do regeneracji. Układy rur – wodne, piaskowe, powietrzne w komplecie do regeneracji. Wszystkie pomosty do regeneracji. Pęknięte i zardzewiałe blachy i kątowniki należy wymienić w całości lub częściowo. Dach należy dokładnie naprawić.
Kabina – budka maszynisty – w niewielkiej części do regeneracji. Komplet okien do regeneracji. Zamknięcia i zawiasy okien czołowych do regeneracji. Podłogę należy wymienić na nową. Sprężarka kompletna do regeneracji. Układy rur – wodne, piaskowe, powietrzne w komplecie do regeneracji. Wszystkie pomosty do regeneracji. Pęknięte i zardzewiałe blachy i kątowniki należy wymienić w całości lub częściowo. Dach należy dokładnie naprawić.
Układ mechaniczny – wiązary, korbowody, panewki, krzyżulce w komplecie do regeneracji. Układ parorozdzielczy i ruchodawczy kompletny do regeneracji. Silniki parowe w stanie kompletnym - do regeneracji. Rama parowozu w stanie dobrym. Bloki maźniczne, panewki główne, ślizgi, kliny, spodki, zawory maźnicze w komplecie do regeneracji.. Szyjki osiowe w miejscu poduszek smarnych w stanie dobrym. Szpilki zwór blokowych do wymiany. Układ hamulcowy do regeneracji. zbiorniki hamulcowe zdemontować, przygotować do rewizji wewnętrznej z ciśnieniową próbą hydrauliczną.
Układ mechaniczny – wiązary, korbowody, panewki, krzyżulce w komplecie do regeneracji. Układ parorozdzielczy i ruchodawczy kompletny do regeneracji. Silniki parowe w stanie kompletnym - do regeneracji. Rama parowozu w stanie dobrym. Bloki maźniczne, panewki główne, ślizgi, kliny, spodki, zawory maźnicze w komplecie do regeneracji.. Szyjki osiowe w miejscu poduszek smarnych w stanie dobrym. Szpilki zwór blokowych do wymiany. Układ hamulcowy do regeneracji. zbiorniki hamulcowe zdemontować, przygotować do rewizji wewnętrznej z ciśnieniową próbą hydrauliczną.
Urządzenia dodatkowe – Wszystkie ciśnieniomierze sprawdzić, ewentualnie wymienić. Uresorowanie parowozu do regeneracji. Preska smarna z układem rurek smarnych kompletna do regeneracji. Cięgła i sworznie do łączenia parowozu i tendra w komplecie do regeneracji. Nawrotnica parowozu z wałem stawidłowym w komplecie do regeneracji. Części ukryte, czyli przepustnica, cylindry silników, tłoki, wiele innych pozostają bez oceny. Odmulacz zregenerować lub wymienić na nowy.
Urządzenia dodatkowe – Wszystkie ciśnieniomierze sprawdzić, ewentualnie wymienić. Uresorowanie parowozu do regeneracji. Preska smarna z układem rurek smarnych kompletna do regeneracji. Cięgła i sworznie do łączenia parowozu i tendra w komplecie do regeneracji. Nawrotnica parowozu z wałem stawidłowym w komplecie do regeneracji. Części ukryte, czyli przepustnica, cylindry silników, tłoki, wiele innych pozostają bez oceny. Odmulacz zregenerować lub wymienić na nowy.
Tender – wnętrze tendra w przestrzeni wodnej mocno skorodowane, komplet grodzi do regeneracji. Śluzy wodne, pływaki w stanie kompletnym do regeneracji. Siatka wlewowa w stanie dobrym. Podłoga w przestrzeni węglowej w stanie dobrym. Układ hamulcowy kompletny wymaga regeneracji. Układ biegowy – zestawy kołowe w stanie dobrym. Wózki jezdne – ramy, belki bujakowe, resory w stanie dobrym do przeglądu. Resor poprzeczny w stanie dobrym.
Tender – wnętrze tendra w przestrzeni wodnej mocno skorodowane, komplet grodzi do regeneracji. Śluzy wodne, pływaki w stanie kompletnym do regeneracji. Siatka wlewowa w stanie dobrym. Podłoga w przestrzeni węglowej w stanie dobrym. Układ hamulcowy kompletny wymaga regeneracji. Układ biegowy – zestawy kołowe w stanie dobrym. Wózki jezdne – ramy, belki bujakowe, resory w stanie dobrym do przeglądu. Resor poprzeczny w stanie dobrym.
Remont parowozu winien być dokonany zgodnie z przepisami Mtp32 i WM12 oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 20 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2006 nr 199 poz. 1469) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2011 nr 156 poz. 932).
Remont parowozu winien być dokonany zgodnie z przepisami Mtp32 i WM12 oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 20 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2006 nr 199 poz. 1469) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. 2011 nr 156 poz. 932).
Podana lista czynności opisującej zakres przedmiotu zamówienia nie wyczerpuje listy koniecznych prac. Mogą one ulec zmianie po dokonaniu rozbiórek i odkryciu niedostępnych elementów, w tym ewentualne napawania i wymiana blach kotła i osprzętu kotłowego, zgodnie z decyzjami TDT. Zmiany i zwiększenia zakresu robót stanowią ryzyko Wykonawcy i nie będą stanowiły podstawy do zmiany ustalonego w przetargu wynagrodzenia.
Podana lista czynności opisującej zakres przedmiotu zamówienia nie wyczerpuje listy koniecznych prac. Mogą one ulec zmianie po dokonaniu rozbiórek i odkryciu niedostępnych elementów, w tym ewentualne napawania i wymiana blach kotła i osprzętu kotłowego, zgodnie z decyzjami TDT. Zmiany i zwiększenia zakresu robót stanowią ryzyko Wykonawcy i nie będą stanowiły podstawy do zmiany ustalonego w przetargu wynagrodzenia.
Numer referencyjny: ID.271.18.2013
Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE:
Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007–2013.
Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:
O udzielenie zamówienia ubiegać się mogą Wykonawcy, którzy spełniają warunki określone w art. 22 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych dotyczące:
1) posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek ich posiadania;
2) posiadania wiedzy i doświadczenia;
3) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia;
4) sytuacji ekonomicznej i finansowej, oraz wykażą brak podstaw do wykluczeniu z postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy Prawo zamówień pubicznych.
Sytuacja gospodarcza i finansowa:
W zakresie warunku dotyczącego znajdowania się w sytuacji ekonomicznej i finansowej, Zamawiający wymaga, aby Wykonawca był ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie mniejszą niż 300 tys. PLN.
W zakresie warunku dotyczącego znajdowania się w sytuacji ekonomicznej i finansowej, Zamawiający wymaga, aby Wykonawca był ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie mniejszą niż 300 tys. PLN.
Zdolności techniczne i zawodowe:
1. W zakresie warunku dotyczącego posiadania kwalifikacji technicznych (wiedzy i doświadczenia) wymagane jest, aby Wykonawca wykazał się wykonaniem, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywaniem w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, 1 usługi polegającej na wykonaniu remontu parowozu.
1. W zakresie warunku dotyczącego posiadania kwalifikacji technicznych (wiedzy i doświadczenia) wymagane jest, aby Wykonawca wykazał się wykonaniem, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywaniem w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, 1 usługi polegającej na wykonaniu remontu parowozu.
2. Wykonawca musi posiadać uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego do naprawy kotłów parowozowych, aby uzyskać niezbędne dopuszczenia TDT .
Realizacja zamówienia
Wymagane depozyty i gwarancje:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w kwocie 8 000,00 PLN (słownie: osiem tysięcy złotych).
Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je:
Należne Wykonawcy wynagrodzenie zapłacone zostanie po zrealizowaniu naprawy w terminie 30 dni kalendarzowych od daty wpływu faktury VAT do Zamawiającego.
Procedura
Okres ważności oferty: 60 dni
Data otwarcia ofert: 2013-12-05 📅
Miejsce otwarcia: Siedziba zamawiającego, sala narad Rady Gminy.
Miejsce: Siedziba zamawiającego, sala narad Rady Gminy.
Języki
Język: polski 🗣️
Instytucja zamawiająca Kontakt
Punkt kontaktowy: Tomasz Bartkowski
Adres internetowy: www.rewal.pl🌏
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl📧
Odniesienie Daty
Data rozpoczęcia: 2013-12-17 📅
Data końcowa: 2014-05-30 📅
Identyfikatory
Numer referencyjny nadany przez instytucję zamawiającą: ID.271.18.2013
Informacje uzupełniające Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Owoławcza
Adres pocztowy: ul. Postępu 17A
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl📧
Telefon: +48 224587801📞
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl🌏
Fax: +48 224587800 📠
Informacje o terminach składania odwołań:
1. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób.
1. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób.
2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia, a także postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia specyfikacji istotnych warunków zamówienia na stronie internetowej.
2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia, a także postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia specyfikacji istotnych warunków zamówienia na stronie internetowej.
3. W przypadku wniesienia odwołania wobec treści ogłoszenia o zamówieniu lub postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia Zamawiający może przedłużyć termin składania ofert.
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej Tak samo jak: Organ kontrolny
Źródło: OJS 2013/S 209-362532 (2013-10-24)
Dodatkowe informacje (2013-11-05) Obiekt Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Dodatkowe informacje
Odniesienie Daty
Data wysłania: 2013-11-05 📅
Data publikacji: 2013-11-07 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2013/S 216-375893
Odnosi się do ogłoszenia: 2013/S 209-362532
Numer Dz.U.-S: 216
Źródło: OJS 2013/S 216-375893 (2013-11-05)