Włączenie do systemu zdalnego sterowania urządzeń w nowo budowanych i modernizowanych obiektach zasilania wraz z dostawą niezbędnych urządzeń i materiałów (15 podstacji trakcyjnych i 4 kabiny sekcyjne) w ramach zadania Modernizacja układów zasilania sieci trakcyjnej magistrali kolejowej E 30

PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie – Usługi Zakład Południowy

1. Dostawa niezbędnych urządzeń i materiałów między innymi nowych szaf obiektowych łącznie ze sterownikami komunikacyjnymi do nowo budowanych i modernizowanych podstacji trakcyjnych (PT) oraz kabin sekcyjnych (KS) leży po stronie wykonawcy. Kabiny sekcyjne wyposażone są w sterowniki komunikacyjne
2. Wykonanie komunikacji między obiektami, realizującej
uzależnienia kabinowe i podstacyjne. Komunikacja służąca przekazywaniu
uzależnień powinna być oparta na niezależnej, bezpośredniej transmisji między-obiektowej
3. W obiektach będzie ułożona magistrala CANBUS A oraz CANBUS B.
4. Aktualne dane związane ze zobrazowaniem stanu istniejącego znajdują się w NC Kraków i NC Rzeszów.
5. Równolegle do prac objętych tym zadaniem prowadzone są odrębnie prace modernizacyjne w NC Kraków, docelowo przewiduje się włączenie wszystkich obiektów do NC Kraków
6. Włączenie systemu sygnalizacji pożaru, sygnalizacji włamania oraz pozostawienie rezerwy w celu rozbudowania systemu (system p.poż – sygnał uszkodzenia systemu, pożaru, uszkodzenia linii) (system włamania – sygnał załączenia alarmu, wyłączenia, włamania, awarii) (system monitoringu wizyjnego – sygnał braku zasilania).
7. Szafa zdalnego sterowania w podstacji trakcyjnej (PT) powinna zostać wyposażona w moduł komunikacyjny z rejestratorem systemu wizyjnego w celu pobrania obrazu z kamer i wyświetlenie obrazu z pojedynczej kamery lub wszystkich kamer na danym obiekcie w centrum zdalnego sterowania (wielkość przesyłanych danych powinna zostać zoptymalizowana do szybkości łącz na podstacji trakcyjnej tak, aby wyświetlenie kamer w NC nie wprowadzało pogorszenia pozostałych warunków transmisji). System zdalnego sterowania powinien kompilować obraz z sygnału SDK.
8. Wykonawca wykona wszelkie prace związane z wdrożeniem (zabudowa i uruchomienie) i opracuje program prób funkcjonalnych urządzeń wchodzących w skład systemu zdalnego sterowania urządzeniami zasilania elektroenergetycznego wg standardów przyjętych w PKP Energetyka S.A., które zapewniają zachowanie jednolitego systemu, umożliwiającego swobodne zmiany granic sterowanych obiektów z danej nastawni centralnej (NC), rozbudowę systemu zdalnego sterowania na danej NC, czy też współpracę systemów na granicy sterowania pomiędzy poszczególnymi NC.
9. Wykonawca zobowiązany jest do stosowania się do standardów i wymagań, które zawarte są w załączonym do SIWZ opracowaniu pt.: „Wytyczne dla budowy i eksploatacji systemów zdalnego sterowania urządzeniami zasilania elektroenergetycznego” ver. 2.3. zwane dalej Wytycznymi, które stanowią załącznik nr 4 do SIWZ.
10. Realizacja prac w obiektach polegać ma na:
a) zależnie od prowadzonych prac modernizacyjnych, włączenie demontowanych urządzeń z systemu zdalnego sterowania NC Kraków i NC Rzeszów przy zachowaniu ciągłości sterowania pozostałymi urządzeniami. Prace te należy uzgadniać z dyspozytorem zasilania ( z niezbędnym wyprzedzeniem) oraz wykonywać w obecności pracownika PKP Energetyka, Na bieżąco aktualizować zobrazowanie w NC Kraków i NC Rzeszów.
b) Włączaniu nowo zabudowanych urządzeń (wraz z aktualizacją oprogramowania i zobrazowania w NC), do nowego systemu zdalnego sterowania z NC Kraków i NC Rzeszów.
c) Wykonaniu prac związanych z wizualizacją obiektów (podstacja trakcyjna lub kabina sekcyjna) w NC Kraków i Rzeszów pod nadzorem autorskim producenta oprogramowania, oraz zgodnie z wcześniej uzgodnionym schematem zaakceptowanym przez Zamawiającego.
d) Wykonaniu zobrazowania stanów urządzeń na podstacji trakcyjnej i kabinie sekcyjnej nie powinno odbiegać od dotychczas przyjętego schematu zobrazowania, forma prezentacji CCTV, sposób wyboru danej lokalizacji, oraz sposób wyświetlania stanowiska sterowanego u dyspozytora lub sygnałów włamania czy też p.poż. powinien zostać przedstawiony w formie pisemnej do Zakładu PKP Energetyka w celu zaakceptowania.
e) montażu szaf obiektowych ze sterownikami komunikacyjnymi, terminali podstacyjnych.
11. Wykonawca powinien ściśle współpracować z projektantami i dostawcami urządzeń zabudowanych w obiektach zasilania PT/KS.
12. Wykonawca zobowiązany jest do ścisłej współpracy z firmami prowadzącymi modernizację NC Kraków i serwisującymi system zdalnego sterowania w NC Kraków i NC Rzeszów.
13. Na czas wykonywania prac modernizacyjnych dopuszcza się brak uzależnień PT/KS.
14. Wykonaniu kompletnych prób funkcjonalnych i ruchowych (po zakończeniu robót) celem potwierdzenia prawidłowej pracy urządzeń w systemie sterowania zdalnego i lokalnego z nastawni centralnych w Krakowie i Rzeszowie.
15. Wykonawca jest zobowiązany we własnym zakresie uzyskać od producentów sprzętu dostarczonego na PT/KS specyfikacje potrzebne do wykonania i uruchomienia systemu zdalnego sterowania. Wykonawca we własnym zakresie wykona prace związane ze skomunikowaniem wszystkich urządzeń jak i dokonaniem uzgodnień z firmą serwisową w celu uzyskania informacji na temat zasad przesyłania danych do centrum oraz wykonywania zmian w zobrazowaniu.
16. Wykonawca zobowiązany jest do zintegrowania wszystkich urządzeń znajdujących się na obiekcie, celem włączenia do zdalnego sterowania.
17. Prace powinny być przeprowadzone z zachowaniem ciągłości zdalnego sterowania modernizowanych podstacji trakcyjnych oraz kabin sekcyjnych.
18. W trakcie prac Wykonawca dowodnie przeszkoli wszystkich pracowników wyznaczonych przez PKP Energetyka S.A. w zakresie obsługi systemów zdalnego sterowania.
19. Wykonawca zobowiązany jest dokonywać na bieżąco zmian w zobrazowaniu w NC Kraków i NC Rzeszów do momentu zakończenia wszystkich prac związanych z modernizacją obiektów.
20. Wykonawca opracuje dokumentację powykonawczą w 4 egzemplarzach dla każdego obiektu w formie papierowej oraz 1 egzemplarz w formie elektronicznej (edytowalnej).
Przekazanie dokumentacji powinno nastąpić przed zgłoszeniem do odbioru prac (zaakceptowanie dokumentacji musi zostać potwierdzone pisemnie przez Zamawiającego
21. Dokumentacja powinna zawierać rzeczywiste rozmieszczenie wszystkich podzespołów w szafie zdalnego sterowania, opisy wszystkich elementów, schematy ideowe oraz blokowe złożonego układu, dokumentacje techniczne urządzeń.
22. Łączność NC Kraków i Rzeszów ze stanowiskami sterowanymi odbywać się będzie:
— drogą przewodową, przy wykorzystaniu istniejących kabli łączności telekomunikacyjnej PKP – zamawiający wskaże numery łącz na głowicy/przełącznicy,
— drogą łączności bezprzewodowej GPRS,
— VPN – jeśli będzie odpowiednia infrastruktura informacyjna, Router VPN (FortiGate) dostarczy PKP Energetyka.
23. Wykonawca zapewnia serwis gwarancyjny (36 miesięczny okres gwarancji i rękojmi).
24. Wykonawca dostarczy:
a) atesty dla wbudowanych materiałów,
b) DTR dla poszczególnych urządzeń,
c) licencję zastosowanego oprogramowania wraz z kopią bezpieczeństwa oprogramowania,
d) instrukcję testowania poprawności działania,
e) urządzenia z opisem procedur testowych,
f) urządzenie testujące z oprogramowaniem.
25. Zastosowane rozwiązania powinny zapewniać:
a) wykorzystanie modemów komunikacyjnych pracujących w standardach GPRS/3G,
b) diagnostykę kart SIM z adresem IP zainstalowanych w urządzeniach sterowania poprzez protokół ICMP z sieci IP określonej przez Zamawiającego,
c) poprawną pracę obu torów komunikacyjnych zarówno z podstawowym jak i rezerwowym zestawem sterowania w NC,
d) spójność telesterowania i telesygnalizacji w obu torach transmisyjnych,
e) sygnalizację określającą sprawność istniejących torów transmisyjnych,
f) sygnalizację określającą aktywność aktualnie wykorzystywanych torów transmisyjnych.
g) zachowanie pełnej redundancji sprzętowej i programowej obu torów transmisyjnych,
h) realizację uzależnień pomiędzy obiektami, tj. urządzeniami podstacji trakcyjnych i kabin sekcyjnych zgodnie z załącznikiem nr 6.
Charakterystyka nowego systemu zastosowanego w modernizowanych i nowo budowanych podstacjach trakcyjnych i kabinach sekcyjnych.
Podstacja trakcyjna:
Ze względu na konfigurację podstacji, gdzie aparatura zlokalizowana jest w różnych jej częściach, przyjęto system „inteligencji rozproszonej” charakteryzujących się wielością sterowników obiektowych połączonych ze sobą podwójną siecią CANBUS/RS-485 – podstawową i rezerwową. Charakterystyczne dla tego systemu jest to, że transmisja odbywa się w układzie „multimaster”, co oznacza, że za protokół odpowiadają wszyscy jego uczestniczy, a wymiana informacji odbywa się dotąd, dopóki istnieją przynajmniej dwa sprawne urządzenia dołączone do magistrali informacyjnej.
W podstacjach trakcyjnych przewidziano sterowniki obiektowe:
a) Rozdzielni 110 kV,
b) Rozdzielni SN 15 kV,
c) Rozdzielni 3 kV DC,
d) Rozdzielni potrzeb własnych 220V DC – RS,
e) Rozdzielni potrzeb własnych 230V AC – RZ,
f) Odłączników sieci trakcyjnej USO,
g) Innych urządzeń: elektroniczne zabezpieczenie ziemnozwarciowe (EZZ), UPS, urządzenie ochrony podnapięciowej (NAP).
Sterownik komunikacyjny podstacji SKP poprzez układ łączności powinien umożliwiać włączenie urządzeń w system zdalnego sterowania z Nastawni Centralnej Kraków lub Rzeszów. Sterowanie lokalne podstacją realizowane będzie przy pomocy terminala obsługi z ekranem i klawiaturą.
Sterownik komunikacyjny podstacji winien pracować na identycznym jak NC Kraków i Rzeszów zestawie danych zarówno systemowych jak i graficznych.
Sterownik komunikacyjny podstacji SKP powinien umożliwiać prezentację danych archiwalnych składowanych w jego bazie - archiwizacja zdarzeń w bazie danych sterownika komunikacyjnego – okres minimum 14 dni.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2014-04-24. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2014-04-09.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • KOMSSTER sp z o.o

Kto?

• • PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie – Usługi Zakład Południowy

Co?

• • Usługi instalowania (z wyjątkiem oprogramowania komputerowego) › Usługi instalowania systemów sterowania i kontroli

Gdzie?

• • Małopolskie › Krakowski