Wykonywanie pociągowej i pozapociągowej obsługi trakcyjnej lokomotywami spalinowymi z drużyną i bez drużyny trakcyjnej

„PKP Intercity" S.A.

Przedmiotem zamówienia jest obsługa trakcyjna:
1. pociągów i związana z nimi uzasadniona jazda luzem lokomotyw z drużynami trakcyjnymi:
część 1
a) pociągu nr 76000 (nr międzynarodowy 249) na odcinku Węgliniec – Forst – Cottbus lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW, posiadającą dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej DB Netz;
b) pociągu nr 67000 (nr międzynarodowy 248) na odcinku Cottbus – Forst – Węgliniec lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW, posiadającą dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej DB Netz;
część 2
a) pociągu nr 38104/5 na odcinku Rzeszów – Lublin lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
b) pociągu nr 83104/5 na odcinku Lublin – Rzeszów lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
c) pociągu nr 53108/9 na odcinku Lublin – Rzeszów lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
d) pociągu nr 35108/9 na odcinku Rzeszów – Lublin lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
część 3
a) pociągu nr 38203 na odcinku Krzyż – Gorzów Wlkp. lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
b) pociągu nr 83200 na odcinku Gorzów Wlkp. – Krzyż lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
część 4
a) pociągu nr 21010/1 na odcinku Jagodin – Dorohusk lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 80 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
b) pociągu nr 12010/1 na odcinku Dorohusk – Jagodin lokomotywą spalinową zapewniającą ogrzewanie, wentylację i klimatyzację oraz działanie urządzeń elektrycznych w składzie pociągów, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 80 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza w zakresie 0,8 – 1,0 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kW;
2. pracy pozapociągowej lokomotywami z drużynami trakcyjnymi:
część 5
stacja Przemyśl – Przemyśl Bakończyce – 24 godziny pracy w dobie tj. śr. 730 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW;
część 6
stacja Zakopane – 12 godzin pracy w dobie tj. śr. 365 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW;
część 7
stacja Jelenia Góra – 3 godziny pracy w dobie tj. śr. 91,25 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW.
część 8
stacja Poznań – 2 godziny pracy w dobie tj. śr. 60,83 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW.
część 9
stacja Gorzów Wlkp – 3 godziny pracy w dobie tj. śr. 91,25 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW.
część 10
stacja Rzeszów – 2 godziny pracy w dobie tj. śr. 60,83 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kW.
3. pracy pociągowej i pozapociągowej lokomotywami bez drużyn trakcyjnych:
część 11
doraźna pociągowa obsługa trakcyjna pociągów Zamawiającego w trakcji elektrycznej na sieci PKP.
część 12
doraźna pociągowa obsługa trakcyjna pociągów Zamawiającego w trakcji spalinowej na sieci PKP oprócz odcinków wymienionych w częściach od 1 do 4.
część 13
doraźna pozapociągowa obsługa trakcyjna pociągów Zamawiającego w trakcji spalinowej na sieci PKP oprócz rejonów wymienionych w częściach od 5 do 10.
4. W przypadku usterek taboru własnego (lokomotyw Zamawiającego) lub uruchamiania pociągów dodatkowych przez Zamawiającego, świadczenie przez Wykonawcę doraźnej obsługi trakcyjnej odbywać się będzie lokomotywami lub lokomotywami z drużynami trakcyjnymi lub drużynami trakcyjnymi w obrębie połączeń „PKP Intercity” SA.
5. Obsługę trakcyjną wymienioną w pkt 1 i 2 wykonują drużyny trakcyjne Wykonawcy.
6. Obsługę trakcyjną wymienioną w pkt 3 wykonują drużyny trakcyjne Zamawiającego.
7. Opracowanie planów pracy dla obsługi pociągów leży po stronie Zamawiającego.
8. Wykonawca musi posiadać prawo do dysponowania oferowanymi lokomotywami w zakresie przedmiotu zamówienia.
9. Lokomotywy będące przedmiotem zamówienia powinny spełniać wymagania stawiane przez zarządcę infrastruktury określone w „Regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy" oraz wymagania wynikające z obowiązujących przepisów.
10. Oferowane lokomotywy muszą posiadać następujące dokumenty (do wglądu przez Zamawiającego przed zawarciem umowy i w trakcie jej realizacji):
a. świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przez Głównego Inspektora Kolejnictwa lub Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego; termin obowiązywania świadectwa nie może być krótszy niż do końca terminu realizacji zamówienia;
b. ważne świadectwo sprawności technicznej.
11. Wykonawca zobowiązany jest do zatrudniania drużyn trakcyjnych do wykonania przedmiotu zamówienia określonego w pkt 1 i 2 spełniających ogólnie przyjęte zasady w zakresie wyszkolenia oraz autoryzacji na typy lokomotyw i infrastrukturę.
12. W przypadku usterek taboru własnego (lokomotywy) lub uruchamiania pociągów dodatkowych przez Zamawiającego, świadczenie przez Wykonawcę doraźnej obsługi trakcyjnej odbywać się będzie lokomotywami lub lokomotywami z drużynami trakcyjnymi lub drużynami trakcyjnymi w obrębie połączeń „PKP Intercity” S.A.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2014-08-25. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2014-08-08.

Kto?

• • „PKP Intercity" S.A.

Co?

• • Parowozy i lokomotywy kolejowe › Lokomotywy