Dostawę w formie dzierżawy, przez okres dziesięciu lat, trzech fabrycznie nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, klasy maksi, przyjaznych środowisku o długości 11,5-12 m (1 szt.) oraz 14,5-15 m (2 szt.)

Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe KOMBUS Sp. z o.o.

Nazwa nadana zamówieniu: Dzierżawa autobusów niskopodłogowych.
1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w formie dzierżawy przez okres dziesięciu lat, trzech fabrycznie nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, klasy maksi, przyjaznych środowisku, o długości 11,5 – 12 m (1 szt.) oraz 14,5 – 15 m (2 szt.)
2. Za fabrycznie nowy autobus uznaje się pojazd wyprodukowany w roku realizacji danej partii zamówienia i nieeksploatowany.
3. Okres dzierżawy – 10 lat, oznacza okres czasu wynoszący 120 miesięcy, którego bieg rozpoczyna się od pierwszego dnia miesiąca następującego bezpośrednio po dacie wydania Zamawiającemu każdego z autobusów wchodzących w skład przedmiotu dzierżawy, odrębnie dla każdego z nich na podstawie protokołu zdawczo-odbiorczego podpisanego przez strony umowy.
4. W ramach ceny ofertowej Wykonawca zobowiązany będzie do:
a) przeprowadzenia co najmniej czterodniowego szkolenia dla 6 pracowników wskazanych przez Zamawiającego, w pełnym zakresie obsług i napraw (elektrycznych, mechanicznych i blacharskich) oferowanego typu autobusów. Szkolenie musi zostać przeprowadzone w terminie uzgodnionym z Zamawiającym,
a rozpoczęcie szkolenia musi nastąpić w terminie do 6 tygodni od daty dostawy pierwszego autobusu; Wykonawca zobowiązany będzie do zapewnienia materiałów szkoleniowych; Szczegółowy program szkolenia musi być uzgodniony z Zamawiającym,
b) dostarczenia Zamawiającemu na 7 dni przed planowanym terminem odbioru pierwszego autobusu – pełnej dokumentacji naprawczej i obsługowej w języku polskim; Wraz z dostawą pierwszego autobusu, Wykonawca dostarczy nośniki
z oprogramowaniem oraz urządzenia niezbędne do obsługi zakupionych autobusów (zgodnie z SIWZ i zał. do SIWZ), a także dokumentację dopuszczającą, zgodnie
z polskimi przepisami prawa, eksploatację dostarczonych autobusów na rynku polskim,
c) brak ww. dokumentacji u Zamawiającego może spowodować przesunięcie terminu odbiorów autobusów wraz z konsekwencjami z tego wynikającymi (sankcje karne za zwłokę w dostawie, zgodnie z zapisami projektu umowy).
d) Wykonawca zobowiązany będzie do bieżącej aktualizacji oprogramowania przez 10 – letni okres dzierżawy bez dodatkowego wynagrodzenia zgodnie z zapisami projektu umowy.
5. Wszystkie oferowane autobusy muszą być jednej marki. Dostarczone pojazdy muszą być identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych oraz kompletacji i wyposażenia.
6. Zamawiający wymaga, aby oferowany typ autobusu nie był prototypem, tj. aby został wyprodukowany i wprowadzony do obrotu na rynek dowolnego państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Królestwa Norwegii lub Konfederacji Szwajcarskiej, przed terminem składania ofert, w liczbie co najmniej 2 sztuk.
7. Zamawiający wymaga w tej liczbie zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu pojazdu, w rozumieniu definicji zawartych w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.3.2013 w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (t.j. Dz.U. 2015 poz. 1475, z późniejszymi zmianami) oraz zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów układu napędowego.
8. Koszty dostawy i rejestracji autobusów ponosi Wykonawca.
9. Wykonawca zobowiązany jest do ubezpieczenia każdego odbieranego pojazdu na czas jazdy próbnej (§ 1 pkt 6 projektu umowy).
10. Koszty ubezpieczenia OC, AC, NW i podatku od środków transportu w całym okresie obowiązywania umowy ponosi Zamawiający.
11. Zamawiający nie będzie dokonywać wykupu przedmiotu dzierżawy, w związku z czym wskazuje, iż zważa na wymogi ustawy o rachunkowości, w szczególności, iż umowa dzierżawy nie może spełniać żadnego z warunków określonych w art. 3 ust. 4 ustawy o rachunkowości, cyt.: „Suma opłat, pomniejszonych o dyskonto, ustalona w dniu zawarcia umowy i przypadająca do zapłaty w okresie jej obowiązywania, przekracza 90 % wartości rynkowej przedmiotu umowy na ten dzień. W sumie opłat uwzględnia się wartość końcową przedmiotu umowy, którą korzystający zobowiązuje się zapłacić za przeniesienie na niego własności tego przedmiotu. Do sumy opłat nie zalicza się płatności na rzecz finansującego za świadczenia dodatkowe, podatków oraz składek na ubezpieczenie tego przedmiotu, jeżeli korzystający pokrywa je niezależnie od opłat za używanie”.
Za wartość rynkową (początkową) Zamawiający uznaje wartość podaną przez Wykonawcę w kolumnie nr 10 dla jednego pojazdu, w kolumnie nr 11 dla wszystkich pojazdów w zał. nr 1A do Formularza ofertowego stanowiącego zał. nr 1 do SIWZ.
12. Zamawiający przewiduje możliwość zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie, której dokonano wyboru wykonawcy, w przypadku wystąpienia, co najmniej jednej z okoliczności wymienionych poniżej, z uwzględnieniem podawanych warunków ich wprowadzenia:
1) terminu dostaw przedmiotu dzierżawy z przyczyn niezależnych od Stron Umowy,
2) wprowadzania uzasadnionych zmian w dokumentacji technicznej, projektach oraz konstrukcji autobusów, jeżeli będzie to wynikało z:
a) pojawienia się na rynku już po podpisaniu Umowy nowych rozwiązań technicznych lub technologicznych, pozwalających na zmniejszenie czasu realizacji zamówienia, jak również kosztów eksploatacji autobusów lub uzyskanie korzystniejszych parametrów technicznych,
b) zaniechania lub wycofania z produkcji określonych materiałów lub elementów wskazanych w ofercie lub dokumentacji technicznej,
c) pojawienia się na rynku elementów lub materiałów nowszej generacji, pozwalających na zmniejszenie czasu realizacji zamówienia lub jego kosztów, jak również kosztów eksploatacji autobusów lub uzyskanie korzystniejszych parametrów technicznych,
d) zaistnienia zagrożenia niewykonania lub wadliwego wykonania przedmiotu Umowy, gdyby zastosowano rozwiązania techniczne lub technologiczne wskazane w ofercie lub dokumentacji technicznej,
e) zmiany obowiązujących przepisów prawnych lub norm,
f) zmiany w wymaganych parametrach elementów autobusów w związku
z pojawiającymi się rozwojowymi zmianami techniczno-technologicznymi, wynikami prowadzonych badań i analiz oraz doświadczeniami eksploatacyjnymi Dzierżawcy, Wydzierżawiającego lub innych zakładów komunikacyjnych.
3) zmiany przepisów prawa powszechnie obowiązującego, jeżeli zmiana ta wpływa na zakres lub warunki wykonania przez Strony świadczeń wynikających z Umowy. Umowa podlegać będzie zmianie w zakresie, w jakim zmiany są niezbędne do dostosowania Umowy do zmienionych przepisów;
4) jeżeli zmiana, dotycząca w szczególności dokumentacji technicznej, jest dla Dzierżawcy korzystna i jest obiektywnie uzasadniona.
5) Wnioski stron o dokonanie zmian, o których mowa w ust. 3 będą uzgadniane na piśmie i będą zawierać dokładny opis proponowanej zmiany. Proponowane zmiany nie mogą prowadzić do pogorszenia stanu technicznego lub zmniejszenia wartości użytkowej autobusów przedstawionych w ofercie Wydzierżawiającego. Po otrzymaniu wniosku o dokonanie zmiany lub po złożeniu propozycji zmiany, strona pisemnie poinformuje drugą stronę o możliwościach i warunkach wprowadzenia zmian.
6) Wprowadzone zmiany nie mogą powodować podwyższenia Opłat Dzierżawnych autobusów z zastrzeżeniem ust. 1.
7) Umowa może być zmieniona tylko z zachowaniem formy pisemnej pod rygorem nieważności, aneksem podpisanym przez właściwie umocowanych przedstawicieli obu Stron, chyba że SIWZ i umowa stanowią inaczej.
13. Przedmiot zamówienia obejmuje również wszystkie prace i obowiązki Wykonawcy wymienione w projekcie umowy.
14. Zamawiający podkreśla, iż przedmiot zamówienia stanowi rozbudowę posiadanej przez zamawiającego infrastruktury wskazanej w zał. nr 6 do SIWZ. Stąd konieczność zachowania przez oferowany przedmiot kompatybilności.
15. Wskazane w dokumentach znaki towarowe, nazwy własne, itp. – stanowią wyłącznie wzorzec jakościowy, funkcjonalny, techniczny i technologiczny dot. przedmiotu zamówienia. We wszystkich przypadkach, w których ze względu na specyfikację przedmiotu zamówienia wskazano pochodzenie, nazwy materiałów, urządzeń, oprogramowanie, systemy lub ich pochodzenie, dopuszcza się stosowanie materiałów, urządzeń, oprogramowanie, systemy równoważne, tj. wszelkie wymienione z nazwy materiały, urządzenia lub oprogramowanie, systemy użyte w przekazanej przez Zamawiającego dokumentacji lub ich pochodzenie, służą wyłącznie określeniu standardu i mogą być zastąpione innymi o nie gorszych parametrach technicznych, użytkowych, jakościowych, funkcjonalnych i walorach estetycznych, przy uwzględnieniu prawidłowej współpracy z pozostałymi materiałami, urządzeniami programami. Pojęcie równoważności znajduje również zastosowanie w przypadku, gdy Zamawiający opisał przedmiot zamówienia za pomocą norm, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów odniesienia. Użyte w dokumentacji nazwy, które wskazują lub mogłyby kojarzyć się z producentem lub firmą, nie mają na celu preferowanie rozwiązań danego producenta lecz wskazanie na rozwiązanie, który powinien posiadać cechy techniczne, technologiczne nie gorsze od podanych w dokumentacji technicznej. Zamawiający w przypadku ofert zawierających rozwiązania równoważne będzie je weryfikować pod względem spełniania wymogów poszczególnych pozycji wymagań technicznych – zał. 6 do SIWZ. Wykonawca obowiązany jest udowodnić w ofercie równoważność oferowanych urządzeń, oprogramowania lub systemów. Zamawiający nie uzna rozwiązań równoważnych, jeśli będą o gorszych niż wskazane w zał. 6 do SIWZ – wymagania techniczne – minimalnych wymaganiach jakościowych, funkcjonalnych, technicznych i technologicznych.
16. Przedmiot zamówienia wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV):
34121400-5 – autobusy niskopodłogowe,
34121100-2 – autobusy transportu publicznego.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2016-08-08. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2016-06-23.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Konsorcjum: Solaris Bus&Coach SA – lider, Millennium Leasing Sp. z o.o.

Kto?

• • Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe KOMBUS Sp. z o.o.

Co?

• • Autobusy i autokary › Autobusy transportu publicznego
• • Autobusy i autokary › Autobusy niskopodłogowe

Gdzie?

• • Wielkopolskie › Poznański