Wielkość lub zakres
1 Zakres projektu1.1 Zadania w projekcie kontrolowane przez zespół projektowy1. Metodologia naprawy pierwszorzędowych struktur kompozytowych wykonanych w procesach autoklawowych oraz bez autoklawowych.1.1. Wybór optymalnych systemów naprawczych.1.1.1. Analiza porównawcza 6 dostępnych na rynku systemów naprawczych wykorzystujących tkaniny preimpregnowane (proces autoklawowy, proces bezautoklawowy), tkaniny i żywice używane do napraw.1.1.1.1. Opracowanie procesu utwardzania oraz technologii wykonywania naprawy dla 6 wybranych materiałów,1.1.1.2. Opracowanie programu badań1.1.1.3. Wytworzenie płyt oraz przygotowanie próbek do badań zgodnie z wymaganiami norm ASTM,1.1.1.4. Wykonanie badań przesiewowych. Dla każdego z 6 systemów naprawczych należy przeprowadzić statyczne badania wytrzymałościowe zgodnie z normami ASTM D3039, ASTM D6641, ASTM D3519, ASTM D393. Należy łącznie przebadać minimum 72 próbki1.1.1.5. Opracowanie instrukcji naprawy dla przebadanych systemów,1.1.1.6. Analiza badań przesiewowych systemów naprawczych oraz wybór 1 systemu naprawczego przy użyciu Autoklawu, 1 systemu bezautoklawowego oraz 1 systemu naprawy przy użyciu przesycania ręcznego.1.1.1.7. Przedstawienie wyników badań w formie raportu,1.2. Realizacja badań weryfikujących proces napraw dla 3 wybranych systemów naprawczych na poziomie elementu.1.2.1. Opracowanie programu badań1.2.2. Wykonanie elementów struktury kompozytowej z naprawą. Należy wykonać minimum 18 elementów o wymiarach nie mniejszych niż 100 mm x 200 mm1.2.3. Wykonanie cyklu badań zmęczeniowych z uwzględnieniem wpływu środowiska dla każdego z 3 systemów naprawczych dla 2 układów kompozytu. Należy przebadać minimum 18 elementów.1.2.4. Wykonanie obliczeń wartości dopuszczalnych w oparciu o CMH-17 (Composite Materials Handbook) oraz przedstawienie wyników w formie raportu,2. Rozwinięcie metodologii napraw pierwszorzędowych struktur kompozytowych na poziomie zespołu.2.1. Opracowanie metody wykrywania uszkodzeń struktur kompozytowych.2.1.1. Opracowanie wizualnej metody wykrywania uszkodzeń kompozytów,2.1.2. Opracowanie metod wykrywania uszkodzeń kompozytów za pomocą badań ultradźwiękowych,2.1.3. Przedstawienie wyników badań w formie raportu.2.2. Weryfikacja metodologii napraw na poziomie zespołu2.2.1. Opracowanie programu badań2.2.2. Wykonie projektu dla 3 struktur kompozytowych, fragmentu struktury kesonu, lotki i żebra kompozytowego samolotu PZL M-282.2.3. Wykonanie zespołów do weryfikacji napraw -fragmentu struktury kesonu, lotki i żebra kompozytowego. Struktury nie powinny być mniejsze niż 800 mm x 400 mm2.2.4. Wykonanie naprawy uszkodzonych w sposób kontrolowany struktur,2.2.5. Weryfikacja jakości wykonanych napraw za pomocą badań ultradźwiękowych NDT,2.2.6. Wykonanie testów zmęczeniowych minimum 3 struktur, wyznaczenie wytrzymałości resztkowej,2.2.7. Przedstawienie wyników badań w formie raportu.2.3. Opracowanie instrukcji naprawy struktur pierwszorzędowych z uwzględnieniem weryfikacji jakości naprawy przy pomocy badań ultradźwiękowych NDT.