Świadczenie kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej przy pociągach PKP Intercity SA

PKP Intercity S.A.

1.Przedmiotem zamówienia jest świadczenie kompleksowej obsługi rewidenckiej i manewrowej, przy czym obsługa manewrowa wykonywana może być lokomotywą manewrową z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową Wykonawcy lub drużyną manewrową Wykonawcy przy użyciu lokomotywy manewrowej bądź pociągowej Zamawiającego. Obsługa ta świadczona będzie na 10 obszarach, na których znajdują się posterunki rewizji technicznej z podziałem na następujące części (zadania):
1) Część nr 1 –świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Białogard, Koszalin,
2) Część nr 2 –świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Lębork (Łeba), Wejherowo,
3) Część nr 3 –świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Gdynia Główna,
4) Część nr 4- świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Słupsk,
5) Część nr 5 – świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Rzeszów Główny,
6) Częśc nr 6 -świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Częstochowa, Gliwice, Racibórz, Wisła Głębce,
7) Częśc nr 7 – świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Stróże, Zakopane,
8) Częśc nr 8- świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Kielce,
9) Częśc nr 9 świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Zielona Góra,
10) Częśc nr 10- świadczenia kompleksowej obsługi manewrowej i rewidenckiej na posterunku Warszawa Główna Towarowa WOA.
2. Termin: od dnia zawarcia umowy nie wcześniej niż od 1.6.2016 do 31.12.2016.
3. Wykonanie prac będących przedmiotem zamówienia będzie się odbywać na podstawie Ustawy o transporcie kolejowym z 28.3.2003 (Dz.U. 2003 r. nr 86, poz. 789 wraz z późniejszymi zmianami), przepisów wykonawczych wydanych na jej podstawie oraz wg przepisów i Instrukcji obowiązujących w „PKP Intercity” S.A., jak i obowiązującym rozkładem jazdy pociągów.
4. Wykonawca zobowiązuje się do wykonania usług objętych umową zgodnie z warunkami określonymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 30.12.2014 w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz.U. 2015 poz. 46).
5. Wykonawca zobowiązuje się do zapewnienia sobie we własnym zakresie normali, tj. wkrętów, śrub, nakrętek, zawleczek, smarów itp. oraz niezbędnych pomieszczeń wraz z mediami w tym socjalnych dla swoich pracowników. Udostępnienie korzystania z pomieszczeń w tym na cele socjalne wraz z mediami wymaga odrębnej umowy z właścicielem terenu i pomieszczeń na którym znajduje się posterunek rewizji technicznej. Koszty wynikłe z korzystania z pomieszczeń, mediów i zapewnienia normali ponosi Wykonawca.
6. Zamówienie musi być realizowane zgodnie z potrzebami eksploatacyjnymi Zamawiającego na podstawie obowiązującego rozkładu jazdy przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa pracy określonego w instrukcji dla rewidenta taboru Bw-28 oraz w instrukcji dla rewidenta taboru Bw-28 oraz w instrukcji o technice pracy manewrowej Br-34. Aktualnie obowiązujący rozkład jazdy dostępny jest na stronie internetowej www.intercity.pl, a obowiązujące przepisy i Instrukcje są do wglądu u Zamawiającego.
7. Świadczenie usług manewrowych obejmuje:
7.1 .wykonywanie prac manewrowych lokomotywą manewrową Wykonawcy wraz z drużyną trakcyjną Wykonawcy i drużyną manewrową Wykonawcy, związanych m.in. z podstawianiem i odstawianiem składów pasażerskich, włączaniem i wyłączaniem wagonów/ grup wagonów (przeformowywanie składu pociągu), sprzęganiem i rozprzęganiem lokomotyw pociągowych ze składami pociągów oraz prac doraźnych zleconych przez Zamawiającego nieujętych w planie pracy manewrowej (dotyczy Części 4)
Szczegółowe wymagania:
— podstawienie składu pociągu na tor przy peronie w stacji początkowej odbywa się nie później niż na pół godziny przed planowym odjazdem pociągu,
— odstawienie składu pociągu na tory odstawcze odbywa się nie później niż pół godziny po przyjeździe pociągu,
— dla zagwarantowania niezawodności wykonywania usług będących przedmiotem zamówienia Wykonawca zobowiązuje się do dysponowania wystarczającą (do zgodnej z zapisami umowy realizacji usług) liczbą lokomotyw manewrowych wyposażonych w paliwo i materiały eksploatacyjne. Wszystkie lokomotywy muszą posiadać świadectwo sprawności technicznej, dopuszczenie do eksploatacji na sieci PKP wydawane przez UTK – Ustawa z 28.3.2003 o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. z 2007 r. nr 16, poz. 94 z późn. zm.).
Pracownicy drużyn trakcyjnych muszą posiadać kwalifikacje i uprawnienia do obsługi spalinowych pojazdów trakcyjnych oraz znajomość infrastruktury kolejowej w rejonach gdzie będzie wykonywana praca manewrowa lub czynność łączenia i rozłączania.
Pracownicy drużyn trakcyjnych Wykonawcy realizujący usługę muszą posiadać licencję maszynisty i autoryzację na dany pojazd trakcyjny zgodnie z:
Instrukcją Maszynisty pojazdu trakcyjnego Bt-1 opracowanej na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 16.8.2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 nr 212, poz. 2152 z późn. zm.) oraz
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 5.10.2004 zmieniającego rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 r. nr 218, poz. 2212 z późn. zm.) pracownicy drużyn manewrowych Wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z:
Instrukcją o technice pracy manewrowej Br-34 wydanej na podstawie ustawy z 28.3.2003 o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1594 z późn. zm.);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 18.7.2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. z 2015 r., poz. 360);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 16.8.2004 w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 r. nr 212, poz. 2152 z późn. zm.);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 5.10.2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 r. nr 218, poz. 2212);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 30.12.2014 w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2015 r., poz. 46).
7.2. wykonywanie prac manewrowych drużynami manewrowymi Wykonawcy w obsadzie jedno lub dwuosobowej przy użyciu lokomotyw manewrowych i pociągowych Zamawiającego polegających na sprowadzaniu i wyprowadzaniu z/ do sprowadzaniu i wyprowadzaniu z/do stacji postojowych składów pociągów pasażerskich uruchamianych przez Zamawiającego, zmianach w zestawieniu pociągów (przeformowanie składu pociągu), włączaniu i wyłączaniu wagonów dodatkowych oraz łączeniu i rozłączaniu lokomotyw pociągowych ze składem wagonów. Ponadto doraźne realizowanie potrzeb manewrowych Zamawiającego w parkach odstawczych taboru, na torach stacyjnych, przy obsłudze punktów utrzymania taboru. (dotyczy Części 1-3, 5-10).
Szczegółowe wymagania:
podstawienie składu pociągu na tor przy peronie w stacji początkowej odbywa się nie później niż na pół godziny przed planowym odjazdem pociągu,
odstawienie składu pociągu na tory odstawcze odbywa się nie później niż pół godziny po przyjeździe pociągu,
pracownicy drużyn manewrowych Wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z:
Instrukcją o technice pracy manewrowej Br-34 wydanej na podstawie ustawy z 28.3.2003 o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1594 z późn. zm.);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 18.7.2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. z 2015 r., poz. 360);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 16.8.2004 w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 r. nr 212, poz. 2152 z późn. zm.);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 5.10.2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz.U. z 2004 r. nr 218, poz. 2212);
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 30.12.2014 w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2015 r., poz. 46).
8. Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmniejszenia lub zwiększenia ilości obsługiwanych wagonów składów pociągów i ilości czynności manewrowych w zależności od:
a) zmian rozkładu jazdy, korekt rozkładu jazdy oraz zmian w związku z zamknięciami wprowadzanymi przez PLK;
b) potrzeb eksploatacyjno-przewozowych.
10. Wykonawca zobowiązuje się do przeszkolenia pracowników na własny koszt w zakresie zagrożeń dla życia i zdrowia podczas wykonywania czynności na terenie działania „PKP Intercity” S.A. i związanych z działalnością „PKP Intercity” S.A., zgodnie z zapisami art. 207 § 2, art. 207 (1), art. 208, art. 304, art. 304 (1) ustawy z 26.6.1974 Kodeks pracy (t.j. Dz.U. z 2014 r., poz. 1502, 1662, ze zm.) i § 2 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z 27.7.2004 w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U. nr 180, poz. 1860, ze zm. ), a także Załącznika do Uchwały Zarządu Spółki „PKP Intercity” S.A. nr 533/2012 z 28.6.2012.
11. Zamawiający przewiduje wykonywanie zamówienia w ciągu całej doby, również w niedziele i święta, w zależności od potrzeb eksploatacyjnych, bez dodatkowego wynagrodzenia.
12. Prace objęte zmiennym zakresem obsługi rewidenckiej, wykonywane będą w ilościach zależnych od potrzeb Zamawiającego.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2016-04-04. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2016-03-17.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo Transport Sp. z o.o.
• • Przewozy Regionalne Sp. z o.o. O/Świętokrzyski z siedzibą w Skarżysku-Kamiennej
• • Zakłady Usługowe „Centrum Usługa” Sp. z o.o
• • Zakłady Usługowe „Południe” Spółka z o.o.
• • Zakłady Usługowo-Produkcyjno-Handlowe „Pomorze” Spółka z o.o.

Kto?

• • PKP Intercity S.A.

Co?

• • Usługi dodatkowe w zakresie transportu lądowego › Usługi dodatkowe w zakresie transportu kolejowego

Gdzie?

• • Polska