Naprawa 1 kompletu wózków do EN57AL w zakresie poziomu utrzymania P4

Przewozy Regionalne Spółka z o.o. w Warszawie, Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie

Zakres naprawy 1 kpl. wózków do EN AL obejmuje:
1) rozmontowanie wózków, oczyszczenie wszystkich elementów z brudu i korozji,
2) sprawdzenie stanu i dokonanie pomiaru ram wózków i belki bujakowej, naprawę lub wymianę elementów uszkodzonych. Doprowadzenie w razie potrzeby wymiarów ram wózka
i belki bujakowej do wymiarów naprawczych. Zapisanie parametrów każdego wózka zmierzonych po naprawie wózka w karcie pomiarowej F4 zał. 1, którą należy dołączyć do protokołu odbioru przez Komisarza odbiorczego,
3) sprawdzenie stanu sprężyn belki bujakowej, dokonanie pomiarów parametrów, które muszą być zgodne z kartą pomiarową F4 załącznik 2, którą należy dołączyć do protokołu odbioru przez Komisarza odbiorczego,
4) sprawdzenie ślizgów bocznych i poziomych bujaka. Doprowadzenie ślizgów do wymiarów
naprawczych poprzez regenerację lub wymianę na nowe,
5) sprawdzenie stanu wieszaków, sworzni i otworów zawieszenia oraz stanu amortyzatorów.
Wymianę uszkodzonych lub zużytych elementów. Zregenerowanie wypracowanych otworów, wymianę zużytych sworzni. Wszystkie tuleje i sworznie układu hamulcowego muszą być poddane procesowi azotonasiarczania,
6) sprawdzenie stanu sprężyn gumowo-metalowych. Parametry sprężyn gumowo–metalowych muszą odpowiadać parametrom karty pomiarowej F4 załącznik 3. Karty pomiarowe należy dołączyć do protokołu odbioru przez Komisarza odbiorczego,
7) regenerację amortyzatorów, wymianę zużytych części amortyzatorów, wymianę pierścieni ślizgowych oraz pierścieni amortyzujących bez względu na stan techniczny. Po regeneracji zmierzona siła tłumienia nie może się różnić więcej niż +/-15 % od wartości nominalnej,
8) sprawdzenie szczelności i charakterystyki tłumienia amortyzatorów. W przypadku przekroczenia wartości dopuszczalnych amortyzatory należy wymienić na nowe,
9) sprawdzenie dźwigni, cięgła hamulcowego, naprawę lub wymianę elementów uszkodzonych,
10) wymianę na nowe nadmiernie zużytych gwintów i nakrętek dźwigni,
11) pomalowanie farbą antykorozyjną w kolorze szarym RAL 7047 ram wózków, belki bujakowej, wieszaków, dźwigni, cięgieł, sprężyn nośnych i urządzeń hamulcowych,
12) smarowanie pryzm, kamieni, sworzni i gwintów wieszaków i belki bujakowej zgodnie
z Kartą F26 załącznik 1,
13) montaż wózków, przeprowadzenie pomiarów zgodnie z kartą F3 załącznik 1, 2, 3 i 4 (oprócz parametrów A, B, E i wysokości zgarniacza nad główką szyny) oraz F4 załącznik 4. Karty pomiarowe należy dołączyć do protokołu odbioru przez Komisarza odbiorczego.
3. Nie dopuszcza się pęknięć i zgięć dźwigni i cięgieł hamulcowych. Dopuszcza się miejscowe
wytarcia do 5 % przekroju nośnego.
4. Odległość między osiami przegubów na dźwigniach, cięgłach i wieszakach powinna być zgodna z wymiarami określonymi w dokumentacji konstrukcyjnej.
5. W przegubach dopuszcza się następujące luzy;
— dla średnicy przegubu do 30 mm – 0,5 mm,
— dla średnicy powyżej 30 mm- 0,8 mm.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2017-03-13. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2017-02-23.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” Spółka Akcyjna

Kto?

• • Przewozy Regionalne Spółka z o.o. w Warszawie, Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie

Co?

• • Usługi w zakresie napraw i konserwacji oraz podobne usługi dotyczące kolei i innego sprzętu › Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego