Dzierżawa dwóch statków powietrznych na potrzeby Centrum Lotniczego Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie - II edycja

Krótki opis

Przedmiotem zamówienia jest dzierżawa dwóch statków powietrznych, które zostaną wykorzystane do realizacji szkolenia lotniczego praktycznego do licencji pilota zawodowego studentów kierunku Mechanika i Budowa Maszyn w ramach specjalizacji pilotaż samolotowy i pilotaż śmigłowcowy, realizowanego w Ośrodku Kształcenia Lotniczego ATO Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chemie.
Dzierżawa 2 statków powietrznych – samolotów jednosilnikowych, dwumiejscowych. Ilość godzin nalotu: 200 h (1. statek powietrzny), 200 h (2. statek powietrzny).

Opis zamówienia

1. Typ statku powietrznego: Cessna serii 100 bądź równoważny, jednosilnikowy, dwumiejscowy z podwójnym układem sterowania (dla ucznia i instruktora), górnopłat zastrzałowy o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie stałe, trójkołowe z kołem przednim. Samolot powinien być napędzany silnikiem tłokowym o mocy nie mniejszej niż 105 KM oraz wyprodukowany po 1977 roku. Silnik samolotu musi być dostosowany i certyfikowany do zasilania benzyną lotniczą AVGAS 100LL.
Wyposażenie: Samolot powinien być wyposażony w:
a) przyrządy pilotażowo-nawigacyjne (prędkościomierz, transponder, wysokościomierz barometryczny,wariometr, sztuczny horyzont, busolę magnetyczną, żyroskopowy wskaźnik kursu, koordynator zakrętu),
b) odbiornik radiolatarni VOR ze wskaźnikiem CDI,
c) radiostacja zabudowana w samolocie, która umożliwia prowadzenie łączności radiowej na częstotliwościach w zakresie od 118 MHz do 136,975 MHz włącznie, z separacją międzykanałową 8.33 MHz,
d) sprawny nadajnik ratowniczy ELT zamontowany na stałe do konstrukcji płatowca. W przypadku braku takiego nadajnika, właściciel samolotu musi zapewnić na czas użytkowania samolotu przez PWSZ w Chełmie dostęp do przenośnego nadajnika ratowniczego ELT,
e) apteczkę pierwszej pomocy,
f) gaśnicę pokładową certyfikowaną do użytkowania na pokładzie statków powietrznych zgodnie ze stosownymiprzepisami technicznymi,
g) podgrzewanie rurki Pitot’a,
h) urządzenie wskazujące niewłaściwe zasilanie przyrządów żyroskopowych,
i) pasy bezpieczeństwa z systemem przytrzymującym górną cześć tułowia i pojedynczym punktem zwalniania na każdym siedzeniu członka załogi lotniczej,
Osiągi: Samolot powinien osiągać prędkość przelotową co najmniej 80 KIAS przy zastosowaniu nie więcej, niż 75 % mocy silnika. Samolot powinien osiągać gradient wznoszenia po starcie co najmniej 7 % w warunkach standardowych na poziomie morza. Minimalna długotrwałość lotu bez uwzględniania rezerwy na 45 minut lotu powinna wynosić dwie godziny trzydzieści minut.
Stan techniczny: Wykonany przegląd struktury płatowca (SID). Cały samolot, wszystkie jego podzespoły i elementy wyposażenia muszą być sprawne, czyli zdatne do bezpiecznego korzystania z nich w rozumieniuprzepisów technicznych odnoszących się do danego typu statku powietrznego. Powyższy zapis dotyczy okresu od momentu przeprowadzenia audytu statku powietrznego do momentu zakończenia użytkowania przez PWSZ w Chełmie.
Dokumentacja: Statek powietrzny musi posiadać kompletną dokumentację zgodną z przepisami NCO.GEN.135.
2. Lotnisko bazowe: Lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD), Lublin (EPLB);
3. Audyt Statku Powietrznego: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia audytu statku powietrznego oraz wglądu w dokumentację SP przez upoważnionych pracowników OKL PWSZ w Chełmie,przed podpisaniem umowy oraz w trakcie jej trwania.
4. Nadzór techniczny: Statek powietrzny musi być zarządzany w organizacji Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu. Organizacja CAMO, w której zarządzany jest statek powietrzny właściciela musi przeprowadzić szkolenie w zakresie prowadzenia Pokładowego Dziennika Technicznego dla personelu wytypowanego przez PWSZ w Chełmie. Szkolenie zostanie przeprowadzone w dniu przekazania statku powietrznego na lotnisku w Depułtyczach Królewskich.
Z przekazania statku powietrznego zostanie sporządzony protokół. Właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych na koszt własny, na terenie Lotniska w Depułtyczach Królewskich
W przypadku niesprawności technicznej bądź prac obsługowych, trwających dłużej niż 7 dni, właściciel SP musi zapewnić statek zastępczy posiadający takie same parametry. W przypadku przedłużających się prac obsługowych na statku powietrznym (niesprawności technicznej SP, oczekiwania na części) właściciel może wnioskować w formie pisemnej o przedłużenie terminu wykonania obsług.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 1 do SIWZ.

Opis zamówienia

1. Typ statku powietrznego: Cessna serii 100 bądź równoważny, jednosilnikowy, dwumiejscowy z podwójnym układem sterowania (dla ucznia i instruktora), górnopłat zastrzałowy o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie stałe, trójkołowe z kołem przednim. Samolot powinien być napędzany silnikiem tłokowym o mocy nie mniejszej niż 105 KM oraz wyprodukowany po 1977 roku. Silnik samolotu musi być dostosowany i certyfikowany do zasilania benzyną lotniczą AVGAS 100LL.
Wyposażenie: Samolot powinien być wyposażony w:
a) przyrządy pilotażowo-nawigacyjne (prędkościomierz, transponder, wysokościomierz barometryczny, wariometr, sztuczny horyzont, busolę magnetyczną, żyroskopowy wskaźnik kursu, koordynator zakrętu),
b) odbiornik radiolatarni VOR ze wskaźnikiem CDI,
c) radiostacja zabudowana w samolocie, która umożliwia prowadzenie łączności radiowej na częstotliwościach w zakresie od 118 MHz do 136,975 MHz włącznie, z separacją międzykanałową 8.33 MHz,
d) sprawny nadajnik ratowniczy ELT zamontowany na stałe do konstrukcji płatowca. W przypadku braku takiego nadajnika, właściciel samolotu musi zapewnić na czas użytkowania samolotu przez PWSZ w Chełmie dostęp do przenośnego nadajnika ratowniczego ELT,
e) apteczkę pierwszej pomocy,
f) gaśnicę pokładową certyfikowaną do użytkowania na pokładzie statków ,powietrznych zgodnie ze stosownymi przepisami technicznymi,
g) podgrzewanie rurki Pitot’a,
h) urządzenie wskazujące niewłaściwe zasilanie przyrządów żyroskopowych,
i) pasy bezpieczeństwa z systemem przytrzymującym górną cześć tułowia i pojedynczym punktem zwalniania na każdym siedzeniu członka załogi lotniczej,
Osiągi: Samolot powinien osiągać prędkość przelotową co najmniej 80 KIAS przy zastosowaniu nie więcej, niż 75 % mocy silnika. Samolot powinien osiągać gradient wznoszenia po starcie co najmniej 7 % w warunkach standardowych na poziomie morza. Minimalna długotrwałość lotu bez uwzględniania rezerwy na 45 minut lotu powinna wynosić dwie godziny trzydzieści minut.
Stan techniczny: Wykonany przegląd struktury płatowca (SID). Cały samolot, wszystkie jego podzespoły i elementy wyposażenia muszą być sprawne, czyli zdatne do bezpiecznego korzystania z nich w rozumieniu przepisów technicznych odnoszących się do danego typu statku powietrznego. Powyższy zapis dotyczy okresu od momentu przeprowadzenia audytu statku powietrznego do momentu zakończenia użytkowania przez PWSZ w Chełmie.
Dokumentacja: Statek powietrzny musi posiadać kompletną dokumentację zgodną z przepisami NCO.GEN.135.
2. Lotnisko bazowe: Lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD), Lublin (EPLB);
3. Audyt Statku Powietrznego: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia audytu statku powietrznego oraz wglądu w dokumentację SP przez upoważnionych pracowników OKL PWSZ w Chełmie, przed podpisaniem umowy oraz w trakcie jej trwania.
4. Nadzór techniczny: Statek powietrzny musi być zarządzany w organizacji Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu. Organizacja CAMO, w której zarządzany jest statek powietrzny właściciela musi przeprowadzić szkolenie w zakresie prowadzenia Pokładowego Dziennika Technicznego dla personelu wytypowanego przez PWSZ w Chełmie. Szkolenie zostanie przeprowadzone w dniu przekazania statku powietrznego na lotnisku w Depułtyczach Królewskich.
Z przekazania statku powietrznego zostanie sporządzony protokół. Właściciel samolotu ma obowiązek przeprowadzenia obsług technicznych na koszt własny, na terenie Lotniska w Depułtyczach Królewskich
W przypadku niesprawności technicznej bądź prac obsługowych, trwających dłużej niż 7 dni, właściciel SP musi zapewnić statek zastępczy posiadający takie same parametry. W przypadku przedłużających się prac obsługowych na statku powietrznym (niesprawności technicznej SP, oczekiwania na części) właściciel może wnioskować w formie pisemnej o przedłużenie terminu wykonania obsług.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 1 do SIWZ.

W celu potwierdzenia braku podstaw do wykluczenia z postępowania, o których mowa w pkt 5.1. SIWZ oraz w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w pkt 5.2.Wykonawca będzie obowiązany przedstawić Zamawiającemu następujące oświadczenia i dokumenty (w terminach wskazanych w niniejszej SIWZ):
a) oświadczenie Wykonawcy stanowiące wstępne potwierdzenie spełnienia warunków udziału w postępowaniu określonych w niniejszej SIWZ i braku podstaw do wykluczenia, złożone na formularzu jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia (dalej: „JEDZ”), którego wzór określa Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2016/7 z dnia 5.1.2016 r. ustanawiające standardowy jednolity europejski dokument zamówienia (Dz.Urz. UE seria L 2016 r. nr 3, s. 16). Treść JEDZ określona została w Załączniku nr 3 do SIWZ, jednakże z uwagi na konieczność podania w treści JEDZ znaczącej ilości informacji Zamawiający zaleca skorzystanie z edytowalnej wersji tego dokumentu zamieszczonej na stronie https://www.uzp.gov.pl/baza-wiedzy/jednolity-europejski-dokument-zamowienia
JEDZ należy złożyć wraz z ofertą;
b) dokumenty potwierdzające, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną w wysokości co najmniej 50 000,00 PLN na każde zadanie (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych) wskazaną w JEDZ na potwierdzenie spełnienia warunku udziału w postępowaniu dot. sytuacji ekonomicznej lub finansowej;
c) odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji w celu potwierdzenia braku podstaw wykluczenia na podstawie art. 24 ust. 5 pkt 1 Pzp;
d) zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert lub inny dokument potwierdzający, że Wykonawca zawarł porozumienie z właściwym organem podatkowym w sprawie spłat tych należności wraz z ewentualnymi odsetkami lub grzywnami, w szczególności uzyskał przewidziane prawem zwolnienie,odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu;
e) zaświadczenie właściwej terenowej jednostki organizacyjnej Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego albo inny dokument potwierdzający, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia społeczne lub zdrowotne, wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert lub inny dokument potwierdzający, że Wykonawca zawarł porozumienie z właściwym organem w sprawie spłat tych należności wraz z ewentualnymi odsetkami lub grzywnami, w szczególności uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu;
f) informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 13, 14 i 21 ustawy oraz, odnośnie skazania za wykroczenie na karę aresztu, w zakresie określonym przez Zamawiającego na podstawie art. 24 ust. 5 pkt 5 i 6 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
Ze względu na ograniczoną liczbę znaków, które można wprowadzić do treści ogłoszenia, pozostałe informacje zawarto w SIWZ dostępnej wraz z niniejszym ogłoszeniem na stronie internetowej Zamawiającego.

Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych

1. Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów Ustawy, przysługuje odwołanie wyłącznie od niezgodnej z przepisami Ustawy czynności Zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechaniu czynności, do której Zamawiający jest zobowiązany na podstawie Ustawy.
2. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli zostały przesłane w art. 180 ust. 5 zd. drugie Pzp, albo w terminie 15 dni - jeżeli zostały przesłane w inny sposób.
3. Odwołanie wobec treści ogłoszenia o zamówieniu oraz wobec postanowień Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na stronie internetowej.
4. Odwołanie wobec czynności innych niż określone w pkt 16.2 i 16.3 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.
5. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w formie pisemnej lub w postaci elektronicznej, podpisane bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu lub równoważnego środka, spełniającego wymagania dla tego rodzaju podpisu.
6. Odwołujący przesyła kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu.