Tekst
II. Dysponował osob. posiad. kwalif. zawod. upr., doświad. oraz wykszt. niezbędne do wykon. zam. pub. szczegółowo opisane w pkt 16.2.2)2.1–pkt 16.2.2)2.12 SIWZ tj.:
1. kierownik projektu:
a) wykszt. wyższe;
b) pełnił funkcję zarządczą (np. kier. proj. lub z-cy kier. proj.) w min. 1 projekcie (zamówieniu) zarządzania ruchem na obszarze zam. przez mi. 100 000 mieszk., obejm. min. następ. funkcjonalności (łącznie):
1) system sterowania ruchem z optymalizacją w obszarze wdrożenia;
2) system priorytetu dla pojazdów komunikacji miejskiej;
3) system elektronicznych tablic zmiennej treści VMS;
4) system informacji mobilnych;
5) system nadzoru wizyjnego;
2. projektant technologii ITS:
a) wykszt. kierunk. w zakr. transportu drog. lub systemów telematyki drog. lub automatyki lub automatyki i robotyki;
b) min. 3-letnie dośw. w projekt. systemów sterowania i monitor. ruchu drog. oraz brał udział w min. 1 projekcie obejm. wszystkie nw. elementy:
1) Centrum Sterowania Ruchem, które m.in. musiało umożliwiać wprowadzanie ręczne i automatyczne zmian parametrów pracy sygnaliz. świetlnych oraz zbieranie, podgląd i analizę warunków ruchowych;
2) min. 25 skrzyżowań z sygnaliz. świetlną sterowanych przy pomocy adaptacyjnych, obszarowych algorytmów sterowania z automatyczną i na bieżąco, zależnie od aktualnych warunków ruchu (w tym natężeń ruchu pojazdów i dług. kolejek), optymalizacją dług. cyklu, splitów i offsetów, z realizacją priorytetu dla min. 75 poj. transp. zbiorowego, w tym dla tramwajów;
3) system detekcji ruchu drog. za pomocą pętli indukcyjnych lub wideodetekcji;
4) system nadzoru wideo na skrzyżowaniach;
5) system dynamicznej informacji dla kierowców;
c) brał udział w projekt. rozwiązań technologii ITS w min. 1 projekcie obejm. obszary na styku obszarów miejskich i dróg krajowych;
d) posiada wiedzę z zakresu standardów archit. technologii ITS, w tym opartą o standardy Frame, potw. odbytym szkoleniem specjalis. w zakresie wykorzyst. i budowy standardów Frame;
e) posiada praktyczną znajomość programów narzędz. przeznacz. do analiz efektywności ruchu drog. przy wykorzystaniu komputerowych mikrosymulacji ruchu drog., potw. udziałem w certyfikowanym szkoleniu z narzędzia;
3. inżynier ruchu:
a) wykszt. wyższe techn. w zakr. inżynierii ruchu;
b) min. 3-letnie dośw. związane z projekt. lub programowaniem sterowników sygnaliz. świetlnej;
c) brał udział w min. 1 projekcie stosującym techn. ITS w zakresie sterowania sygnal. świetlną;
d) posiada praktyczną znajomość programów narzędz. przeznacz. do analiz efektywności ruchu drog. przy wykorzys. komputer. mikrosymulacji ruchu drog. potw. udziałem w certyfikowanym szkoleniu z narzędzia;
4. projektant ds. symulacji ruchu:
a) wykszt. wyższe techniczne;
b) znajomość programów narzędziowych przezn. do analiz efektywności ruchu drog. przy wykorzys. komputer. mikrosymulacji ruchu drog. (praktyczna znajomość oprogr. symulacyjnego) potw. udziałem w certyfikowanym szkoleniu z narzędzia;
c) wyk. min. 3 symulacje efektowności ruchu z wykorzyst. przedmiotowego oprogram. w mieście na terenie zabud. Każda z symulacji musi obejm. obszar min. pięciu skrzyżowań z sygnalizacją świetlną;
5. specjalista ds. automatyki:
a) wykszt. wyższe techn.;
b) min. 3-letnie doświad. w program. sterowników sygnal. świetlnej oraz ich przyłącz. do syst. obszar. sterowania ruchem;
6. inżynier projektant infrastruktury sieciowej:
a) wykszt. wyższe techn. w specjaln. elektronika/ lub telekomunikacja / lub inżynieria systemów bezpieczeństwa;
b) posiada znajomość współczesnych technik transmisji przewod. i bezprzewod. potw. uzysk. certyfikatu ze szkolenia w tym zakresie;
c) posiada znajomość zagadnień bezpiecz. sieci IT – potw. certyfikatem, lub zaświad. z odbycia kursu lub szkolenia w tym zakresie;
7. projektant ds. elektrycznych:
a) upr. budowl. do projekt. w specjaln. instal. w zakr. sieci, instal. i urządzeń elektr. i elektroenerget. bez ogr.;
b) min. 3-letnie doświad. zawod. w projekt. w zakr. sieci, insta.i i urządzeń elektr. i elektroenerget.;
c) zaprojektował instal. elektr. dla min. 1 syst. sterowania i monitor. ruchu drog. wraz z niezbędną infrastrukturą;
d) zaprojekt. min. 1 system zasilania rezerwowego;
8. projektant ds. telekomunikacji:
a) upr. budowl. do projekt. w specjaln. instal. w zakr. sieci, instal. i urządzeń telekomunik. bez ogr.;
b) min. 3-letnie dośw. w projekt. w specjaln. instal. w zakr. sieci, instal. i urządzeń telekomunik.;
9. kierownik robot elektrycznych:
a) upr. do kier. rob. budowl. bez ogr. w specjaln. instal. w zakr. sieci, instalacji i urządzeń elektr. i elektroenerget.;
b) min. 3-letnie doświad. podczas pełn. funkcji kier. bud. lub kier. robót elektr.;
10. kierownik robót teletechnicznych:
a) posiada upr. budowl. do kier. rob. w specjaln. instal. w zakr. sieci, instal. i urządzeń telekomunik.;
b) min. 3-letnie doświad. podczas pełn. funkcji kier. bud. lub kier. robót teletechn.;
c) brał udział w nadzor. wdrażania min. 1 rozwiąz. systemu łączności przezn. dla projektu w sektorze transportu;
11. specjalista ds. integracji oprogramowania:
a) wyksz. techn.;
b) brał udział w min. 1 projekcie o wart. min. 10 000 000 PLN brutto obejm. integrację elem. układów ster. ruchem drog.;
12. główny analityk architektury IT:
a) wykszt. wyższe techn. o profilu inform, telekomun. lub pokrewnym;
b) min. 3-letnie doświad. w projek. i nadzorze wykon. systemów informat.;
c) brał udział w realizacji zadań obejm.:
1) tworzenie koncepcji i budowy infrastr. sieciowej, serwerowej, bazodanowej, kopii zapasowych dla Centrum Zarządzania Ruchem; oraz
2) tworzenia architektury systemu sterowania i monitorowania ruchu drog. obejm. nw. elem. łącznie lub odrębnie:
a. Centrum Sterowania Ruchem, które m.in. musiało umożliwiać wprowadzanie ręcznie i automatycznie zmian parametrów pracy sygnaliz. świetlnych oraz zbieranie, podgląd i analizę warunków ruchowych;
b. min. 50 skrzyżowań z sygnaliz. świetlną sterowanych przy pomocy adaptacyjnych, obszarowych algorytmów sterowania z automatyczną i na bieżąco, zależnie od aktualnych warunków ruchu (w tym natężeń ruchu pojazdów i długości kolejek), optymalizacją długości cyklu, splitów i offsetów, z realizacją priorytetu dla min. 75 pojazdów transportu zbiorowego, w tym dla tramwajów;
c. system detekcji ruchu drogowego za pomocą pętli indukcyjnych lub wideodetekcji;
d. system nadzoru wideo na skrzyżowaniach, obejmujący swoim zakresem min. 30 kamer znajdujących się w pasie ruchu drog. lub na skrzyżowaniach z sygnaliz. świetlną;
e. system dynamicznej informacji dla kierowców, opartej o elektroniczne tablice zmiennej treści umożliw.wyświetlenie informacji graficznej i tekstowej.