Opis zamówienia
1. Typ statku powietrznego: Samolot jedno lub wielosilnikowy, tłokowy (lądowy) . Wyposażony w chowane podwozie, z przestawnym śmigłem, minimum czteroosobowy, posiadający europejski certyfikat typu. Dostosowany do wykonywania lotu wg wskazań przyrządów. Minimalna moc silnika 95 KM.
2. Wyposażenie podstawowe (obligatoryjne):
Samolot musi być wyposażony w:
a) odbiornik radiolatarni VOR,
b) odbiornik DME,
c) transponder z Mode S;
d) radiostacja zabudowana w samolocie, która umożliwia prowadzenie łączności radiowej na częstotliwościach w zakresie od 118 MHz do 136,922 MHz włącznie,
e) nadajnik ratowniczy ELT zamontowany na stałe do konstrukcji płatowca,
f) apteczkę pierwszej pomocy,
g) gaśnicę pokładową certyfikowaną do użytkowania na pokładzie statków powietrznych zgodnie ze stosownymi przepisami technicznymi,
h) elektroniczny zapasowy prędkościomierz, wysokościomierz oraz sztuczny horyzont,
i) pasy bezpieczeństwa z systemem przytrzymującym górną cześć tułowia i pojedynczym punktem zwalniania na każdym siedzeniu członka załogi lotniczej,
j) niezbędny sprzęt do holowania dostarczonego statku powietrznego oraz osłony do zabezpieczenia statku po zakończonym locie,
k) wyposażenie do kotwiczenia statku powietrznego,
l) autopilot minimum dwuosiowy,
m) zabezpieczenie kadłuba przed skutkami odrywającego się lodu z łopat śmigieł
(w przypadku samolotu klasy MEP(L))
n) możliwość wykonywania lotów z wykorzystaniem PBN (Performance Based Navigation)
Wyposażenie dodatkowe (fakultatywne – dodatkowo punktowane):
Samolot może być wyposażony w:
1) Prędkościomierz z odczytem prędkości TAS;
2) instalacja odladzania łopat śmigieł,
3) instalacja odladzania płatowca;
4) przyrządy pilotażowo-nawigacyjne oraz silnikowe zintegrowane typu „glass cockpit”. w/w przyrządy mają być wyświetlane i/lub na PFD/MFD,
5) na ekranie MFD odblokowana możliwość korzystania z „electronic charts”.
6) ADS-B,
7) Autopilot z modem pionowym VNAV
Osiągi:
Samolot powinien osiągać prędkość przelotową co najmniej 100 KIAS. Minimalna długotrwałość lotu bez uwzględniania rezerwy na 45 minut lotu powinna wynosić min. 3 godziny.
3. Stan techniczny:
Rok produkcji: po 1979 r.; dopuszczamy możliwość zakupu starszego modelu jeżeli został wykonany remont - przegląd strukturalny oraz remont główny silnika)
Nalot nie większy niż 9000 godzin lotu.
4. Dokumentacja techniczna:
Wykonawca ma obowiązek w cenie oferty dostarczyć wraz z samolotem dokumentację obejmującej:
- instrukcję użytkowania w locie samolotu;
- instrukcja obsługi technicznej;
- komplet Dyrektyw zdatności dotyczących oferowanego typu samolotu wraz z silnikami i osprzętem;
- komplet wydawanych przez producenta dokumentów serwisowych dotyczących oferowanego typu samolotu wraz z silnikami i osprzętem;
- wykaz wszystkich przewidzianych w Instrukcji Obsługi Technicznej przeglądów obsługi planowej wraz z zalecaną liczbą roboczogodzin;
- wykaz wszystkich przeglądów przewidzianych w Biuletynach Serwisowych lub Dyrektywach Zdatności;
- inna wymagana dokumentacja, określona prawem lotniczym oraz wymagana dla prawidłowej eksploatacji samolotów;
Dodatkowo w cenę oferty wliczone jest:
- polisa ubezpieczenia NNW, OC, AC na okres 1 m-ca od daty przekazania statku powietrznego z informacją PWSZ w Chełmie jako ubezpieczony/ubezpieczający; obszar ubezpieczenia: Polska; loty z instruktorem i bez instruktora;
5. Termin dostawy samolotu: do 24.12.2021 r.
- odbiór statku powietrznego na koszt zamawiającego musi odbyć na terenie EPCD lub w promieniu 300 km od jego siedziby,
Ze względu na ograniczoną liczbę znaków, które można wprowadzić do treści ogłoszenia, pozostałe informacje zawarto w SWZ dostępnej wraz z niniejszym ogłoszeniem na stronie internetowej Zamawiającego.