Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru
1. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał lub wykonuje co najmniej jedną usługę transportową w zakresie regularnego przewozu osób, w rozumieniu ustawy o transporcie drogowym:
a. w wielkości min 300 000 kilometrów, przy czym powyższa liczba kilometrów musi być osiągnięta w ciągu 12 kolejnych miesięcy świadczenia usługi albo
b. w minimalnej wartości 2 000 000,00 PLN brutto (słownie: dwa miliony złotych), przy czym w przypadku usługi nadal realizowanej wartość już zrealizowanej części powinna przekraczać 1 500 000,00 PLN brutto (słownie: jeden milion pięćset tysięcy złotych).
2. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał, że jest w posiadaniu lub dysponuje:
1) co najmniej 27 autobusami, w skład którego wchodzi tzw. „tabor podstawowy” oraz tzw. „tabor rezerwowy”, spełniającymi następujące min. warunki techniczne:
— tabor podstawowy – składający się z 25 autobusów spełniających na dzień rozpoczęcia usługi przewozów wymagania dotyczące wykonywania usług w publicznym transporcie zbiorowym, oraz warunki określone w rozp. Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2016 r., poz. 2022 z późn. zm.), w szczególności:
a) norma emisji spalin:
— co najmniej 50 % autobusów musi spełniać normy EURO 5 i wyższe;
— pozostała ilość autobusów musi spełniać co najmniej normy emisji spalin EURO 3 lub EURO 4;
b) dostęp dla osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej:
— co najmniej 30 % taboru podstawowego musi być dostosowana do przewozów osób niepełnosprawnych;
c) klimatyzacja całopojazdowa:
— co najmniej 30 % taboru podstawowego musi być wyposażona w klimatyzację całopojazdową;
d) pojemność pasażerska taboru – autobusy o pojemności co najmniej 18 miejsc (siedzących i stojących);
e) liczba drzwi w pojeździe – każdy z autobusów musi być wyposażony w co najmniej jedne drzwi otwierane automatycznie z miejsca kierowcy;
f) system informacji pasażerskiej – każdy z autobusów powinien być objęty systemem informacji pasażerskiej, w tym posiadać elektroniczne tablice kierunkowe (dopuszcza się stosowanie tradycyjnych tablic kierunkowych podświetlanych w pierwszym roku obowiązywania umowy) umożliwiające podanie następujących informacji:
— przednia: kierunek jazdy (przystanek końcowy) oraz miejscowości pośrednie,
— boczna z prawej strony: kierunek jazdy (przystanek końcowy) i miejscowości pośrednie,
— nazwy przystanków końcowych muszą być wyświetlane przy użyciu możliwie jak największego rozmiaru czcionek;
g) wyposażenie dodatkowe – każdy z autobusów powinien być wyposażony w:
— urządzenie GPS lub kompatybilne pozwalające na integrację z systemem umożliwiającym śledzenie ruchów pojazdów realizujących kursy w ramach realizacji umowy w czasie rzeczywistym,
— informacje dla pasażerów, tj.: schemat linii komunikacyjnych organizowanych przez Zamawiającego, obowiązującą taryfę opłat za przejazd, wykaz ulg ustawowych i handlowych przysługujących pasażerom, wyciąg z regulaminu dla podróżnych.
Powyższe informacje powinny znajdować się tablicach informacyjnych zamontowanych wewnątrz autobusów lub mogą być dostępne.
— tabor rezerwowy – co najmniej dwa autobusy spełniające wymagania, o których mowa w pkt 2 dla taboru podstawowego.
2) Niezbędnym do wykonania zamówienia na odpowiednim poziomie jakości zapleczem technicznym oraz organizacyjno-technicznym, w postaci:
a) bazy transportowej lub zajezdni autobusowej w promieniu do 15 km od miasta Kędzierzyn-Koźle,
b) punktu dyspozytorskiego, mającego dostęp do informacji o rzeczywistej lokalizacji pojazdu oraz bezpośrednią łączność z każdym autobusem, którym realizowana jest w danym momencie usługa przewozowa, oraz
c) miejsca obsługi pasażerów w mieście Kędzierzyn-Koźle, pełniącego funkcję zintegrowanego węzła przesiadkowego (dworca autobusowego).