Opis zamówienia
Szczegółowy opis zamówienia znajduje się w pełnej treści zapytania ofertowego.
Rozdział 2. Opis przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki ciągnika szynowo-drogowego.
2. Zamawiający dopuszcza, aby przedmiot zamówienia oferowany przez Wykonawców był produktem fabrycznie nowym, spełniającym wymagania opisane w treści niniejszego Zapytania ofertowego.
3. Dostarczony ciągnik ma przyczynić się do wsparcia intermodalnych terminali przeładunkowych oraz zwiększyć ich zdolność przeładunkową.
4. Oferowany przedmiot zamówienia winien spełniać w szczególności następujące minimalne wymagania:
— kabina homologowana na dwie osoby, obustronne wejście do kabiny,
— klimatyzacja i nagrzewnica,
— koła prowadzące ciągnik po torach,
— układ sprzęgowy ze zderzakami absorbującymi siłę uderzenia,
— złącze do zaczepienia wagonów na hak UIC,
— automatyczna blokada kierownicy do jazdy na wprost po torach,
— sygnały ostrzegawcze zgodne z wymogami kolejowymi,
— halogeny robocze przód i tył,
— układ hydrauliczny do podnoszenia i opuszczania kół prowadzących,
— pneumatyczny system hamulca kolejowego,
— kamery skierowane na rolki prowadzące,
— układ pociągowy umożliwiający stosowanie sprzęgu samoczynnego,
— przestawny układ rolek prowadzących w zakresie 1 435–1 520 mm,
— wzmocnione opony,
— hamulec pneumatyczny do hamowania układu zaczepionych wagonów,
— minimum silnik 116 kW (158 KM) zgodnie z obowiązującą normą spalin bezpieczną dla środowiska, moment obrotowy silnika min 670 Niutonometrów,
— skrzynia biegów 40/40, 0,3-40km/h,
— elektroniczna zmiana kierunku jazdy przód-tył,
— ciężar minimalny ciągnika z balastem – 10 ton,
— minimalna waga balastu – 800 kg – 4 x 200 kg,
— komputer pokładowy z min 5 calowym wyświetlaczem. Wyświetlacz powinien posiadać minimum następujące funkcje: wyświetlanie prędkości obrotowej silnika, prędkości pojazdu, aktualnego biegu głównego, ciśnienia roboczego w zbiornikach pneumatyki kolejowej, wyświetlanie komunikatów niskiego ciśnienia pneumatyki kolejowej, czasu pracy, przejechanego dystansu, zużycia paliwa, temperatury oraz aktywnego informowania o statucie pojazdu,
— podwyższone położenie lamp oświetlenia przedniego,
— lampy ostrzegawcze dachowe,
— układ automatycznego, stałego docisku rolek prowadzących minimalizujący możliwość wykolejenia na nierównościach torowiska i rozjazdach,
— system odwadniania układu pneumatycznego hamulców,
— sprężarka napędzana hydraulicznej o ciśnieniu roboczym min 5 atm.
Wymagane dokumenty w celu potwierdzenia niezbędnych parametrów:
Na etapie złożenia oferty Zamawiający wymaga oświadczenie, o dołączeniu wraz z dostarczonym ciągni-kiem wszystkich dokumentów wymaganych przepisami prawa polskiego, w tym:
— dopuszczenie do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu Kolejowego,
— dopuszczenie TDT,
— dopuszczenie DSU,
— instrukcje obsługi i eksploatacji.
Przedstawione powyżej opisy dotyczą minimalnych wymagań technicznych – adekwatnych do wymagań projektu. Oferent może zaproponować parametry lepsze lub równoważne.
5. Wykonawca zobowiązany jest do zaoferowania przedmiotu zamówienia spełniającego minimalne wymagania Zamawiającego. Jednocześnie Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania rozwiązań równoważnych do opisanych w Zapytaniu ofertowym bądź rozwiązań lepszych technicznie i jakościowo, i jednocześnie spełniających minimalne wymagania Zamawiającego. Obowiązek wykazania równoważności oferowanych rozwiązań spoczywa na Wykonawcy. W przypadku uchybienia temu obowiązkowi – oferta Wykonawcy zostanie odrzucona.
6. Wykonawca zobowiązany jest do dodatkowego oznakowania ciągnika naklejką informacyjną opracowaną w uzgodnieniu z Zamawiającym i wykonaną z materiału zapewniającego czytelność informacji przez okres minimum 6 lat.
7. Odbiór techniczny i końcowy przedmiotu zamówienia będzie dokonywany przez Zamawiającego na warunkach określonych w umowie na terminalu kolejowym na stacji kolejowej Zamość – Bortatycze.