Opis zamówienia
1. Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług przeładunkowo-manipulacyjnych na terenie Portu Morskiego w Kołobrzegu.
Port Handlowy w Kołobrzegu posiada dogodne połączenie drogowe z resztą kraju za sprawą drogi szybkiego ruchu S6, łączącej Szczecin i Trójmiasto, jak również drogi S11, która łączy Pomorze Środkowe ze Śląskiem. Dzięki wybudowanej obwodnicy miasta, połączenia między drogami kołowymi a portem, odbywają się bez kolizji z ruchem miejskim, co powoduje, że czas dojazdu do krajowej sieci drogowej to około 15 minut. Do dyspozycji jest również certyfikowana bocznica kolejowa o długości torowiska wynoszącej 621 m.
2. Maksymalna wielkość jednostek handlowych, jakie mogą być obsługiwane w Porcie Kołobrzeg, wynosi 100 metrów długości, 15 metrów szerokości oraz zanurzenie do 5,0 metrów. Przy czym dla statków o długości do 90 metrów i szerokości do 14 metrów, zanurzenie dla wody słodkiej przy średnim stanie wody w porcie może wynosić 5,5 metrów.
3. Na terenie portu znajdują się place składowe o łącznej powierzchni 50 tys. m2 oraz następujące hale magazynowe:
Hala namiotowo-magazynowa o powierzchni składowania: 1000 m2;
Hala magazynowa ASTRA o powierzchni: 1300 m2;
Magazyn drobnicy składający się z dwóch hal o łącznej powierzchni składowania: 3100 m2;
Magazyn po byłej chłodni o powierzchni składowania: 700 m2;
Dwa elewatory zbożowe o łącznej pojemności 5905 ton.
4. W planach jest budowa dodatkowej hali magazynowej o powierzchni 2000 m2. Trwają analizy dotyczące możliwości przyjmowania w porcie jednostek o długości do 130 metrów, szerokości do 19 metrów oraz zanurzeniu do 7,5 metra.
5. Szacowany roczny wolumen przeładunków w porcie z podziałem na rodzaje ładunków w ramach przedmiotu zamówienia (na zlecenie Zamawiającego):
• Pelet 40 000 ton
• Kruszywo/kamień 45 000 ton
• Ładunki na paletach 2 500 ton
• Ładunki pakowane big-bagach 4 000 ton
• Nawozy sypkie 9 000 ton
6. Charakterystyka prowadzenia usług przeładunkowych przykładowych ładunków na terenie portu:
Na terenie portu przeładunki mogą odbywać się w relacji bezpośredniej statek – samochód/pociąg bądź w relacji pośredniej statek – plac/magazyn – samochód/pociąg.
Przeładunki mogą odbywać się również w relacji samochód – magazyn i magazyn – samochód.
Incydentalnie może odbywać się również transport ładunków pomiędzy placami bądź magazynami.
7. W celu zapewnienia właściwego funkcjonowania portu oraz jego dalszego rozwoju niezbędna jest możliwość załadunku/rozładunku dwóch statków jednocześnie, a także w godzinach pracy portu jednoczesny załadunek/rozładunek statku oraz załadunek pojazdów w relacji pośredniej. Załadunki i rozładunki statków prowadzone są w godzinach 6:00 – 22:00, ewentualnie dłużej, jeżeli wymagane jest dokończenie przeładunku danego dnia.
8. Istnieje możliwość przeładowywania przez Wykonawcę ładunków niezleconych przez Zamawiającego, za opłatą na rzecz Zamawiającego w wysokości min. 15 % stawek, zaproponowanych przez Wykonawcę zgodnie z pkt 10 ppkt 3. W przypadku składowania takiego ładunku na placu, po 14 dniach składowania naliczana będzie opłata za składowanie.
9. Zamawiający udostępnia odpłatnie powierzchnie do przechowywania sprzętu, pomieszczenia warsztatowe i socjalno-biurowe.
10. Warunki współpracy będą mogły ulec zmianie, gdy rzeczywisty wolumen przeładunków w ciągu roku przekroczy szacowaną ilość na dany rok.
11. Zamówienie nie zostało podzielone na części. Powodem nie podzielenia zamówienia na części jest fakt, że zamówienie stanowi organizacyjnie jedna całość i nie byłaby możliwa koordynacja działalności różnych wykonawców realizujących zamówienie.
12. Wspólny Słownik Zamówień CPV:63110000-3 – Usługi przeładunku towarów
13. Zgodnie z dyspozycją art. 95 ust. 1 Ustawy Pzp Zamawiający wymaga, aby przy realizacji zamówienia czynności dyspozytora były wykonywane przez osoby zatrudnione w oparciu o umowę o pracę.