Krótki opis
1. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę ciężkiego samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz z wyposażeniem dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Sławsku.
2. Podstawowe wymagania, jakie musi spełniać oferowany samochód:
1) Wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym, z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych, zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz.U. z 2023 r. poz. 1047 z późn. zm.), wraz z przepisami wykonawczymi.
2) Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002, z 2010 r. poz. 553, z 2018 r. poz. 984 oraz z 2022 r. poz. 2282).
3) Rozporządzenia Ministrów: Spraw Wewnętrznych, Obrony Narodowej, Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia 22 marca 2019 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów używanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej i straży pożarnej (Dz. U. 2019 poz. 594).
4) Samochód musi być oznakowany numerami operacyjnymi Państwowej Straży Pożarnej zgodnie z Zarządzeniem nr 1 Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 9 marca 2021 r. w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej z późn. zm.
5) Musi posiadać ważne świadectwo dopuszczenia wydane przez CNBOP-PIB w Józefowie k/Otwocka.
6) Musi posiadać aktualne świadectwo homologacji podwozia.
7) Musi spełniać wymagania ogólne i szczegółowe zgodnie z normą PN-EN 1846-1 i 1846-2 lub równoważne.
8) Pojazd oraz podwozie fabrycznie nowe, rok produkcji podwozia min. 2024, silnik, podwozie i kabina tego samego producenta.
9) Samochód musi spełniać wymagania dla klasy ciężkiej S (wg PN-EN 1846-2 lub równoważne).
10) Samochód kategorii 2 – uterenowionej (wg PN-EN 1846-1 lub równoważne).
3. Podwozie z kabiną:
1) Masa całkowita pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej nie może przekroczyć 22 000 kg.
2) Pojazd gotowy do akcji (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) powinien mieć:
a) Kąt natarcia: min. 23º,
b) Kąt zejścia: min. 23º,
c) Prześwit pod osiami: min. 300 mm,
d) Wysokość całkowita pojazdu: max. 3300 mm (z drabiną dwuprzęsłową),
e) Długość całkowita: max 9000 mm,
f) Kąt rampowy: min. 19º.
3) Rezerwa masy pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) w stosunku do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu określonej przez producenta (liczone do tzw. DMC technicznej) min. 10%. Nie dopuszcza się mniejszej wartości z uwagi na działania pojazdu w trudnych warunkach terenowych.
4) Układ napędowy pojazdu składa się z:
a) stałego napędu na wszystkie osie,
b) skrzyni redukcyjnej,
c) możliwość blokady mechanizmów każdej osi,
d) zwolnice w piastach,
e) bieg kroczący,
f) skrzynia biegów wyposażona w wymiennik ciepła,
g) skrzynka rozdzielcza z dodatkowym przełożeniem terenowym i biegiem neutralnym.
5) Koła i ogumienie – koła pojedyncze na przedniej osi, na tylnej bliźniacze o nośności dostosowanej do nacisku koła oraz do max. prędkości pojazdu, z bieżnikiem szosowo – terenowym, na przedniej osi szerokości minimum 385, tylnej 315 mm.
6) Silnik o zapłonie samoczynnym przystosowanym do ciągłej pracy. Minimalna moc silnika: 330 kW. Minimalny moment obrotowy 1900 Nm. Silnik spełniający normy czystości spalin EURO 6. Skrzynia biegów zautomatyzowana 12 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne i 2 biegi pełzające. Ponadto pojazd wyposażony w:
a) hamulce bębnowe na wszystkich osiach,
b) system ABS, APS,
c) zawieszenie w formie w resorów parabolicznych z przodu i trapezowych z tyłu.
7) Kabina czterodrzwiowa, wyposażona w niezależne ogrzewanie, jednomodułowa, ze szkieletem z blachy cynkowanej zapewniająca dostęp do silnika z systemem zabezpieczającym przed jej przypadkowym odchyleniem w czasie jazdy, o układzie miejsc 1 + 1 + 4 (siedzenia przodem do kierunku jazdy). Podłoga kabiny musi mieć powierzchnię antypoślizgową wraz z fabrycznym jej odwodnieniem. Wyklucza się możliwość zastosowania kabiny załogowej osiągniętej poprzez skręcenie/sklejenie kabiny dziennej z modułem kabiny brygadowej. Kabina z automatyczną regulacją poziomowania poduszek w zależności od obciążenia. Kabina wyposażona minimum w:
a) indywidualne oświetlenie dla pozycji dowódcy,
b) poprzeczny uchwyt do trzymania dla załogi w tylnej części kabiny,
c) szafka kabinowa ze schowkami,
d) elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych z możliwością sterowania elektrycznym podnoszeniem i zamykaniem z pozycji kierowcy,
e) lusterko rampowe – krawężnikowe z prawej strony,
f) lusterko rampowe – dojazdowe, przednie,
g) lusterka boczne elektrycznie sterowane i podgrzewane (sferyczne i główne),
h) informację o włączonym/wyłączonym ogrzewaniu przedziału autopompy,
i) radio z wyświetlaczem min 5”,
j) mocowanie 4 szt. aparatów ochrony dróg oddechowych (ODO) w oparciach siedzeń,
k) mocowanie 2 sztuk aparatów ODO (dla dowódcy i kierowcy) zamocowane w zabudowie na wysuwanej szufladzie,
l) siedzenia pokryte materiałem łatwym w utrzymaniu czystości,
m) wszystkie fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe trzypunktowe wraz z zagłówkami,
n) fabryczna klimatyzacja automatyczna z zintegrowanym ogrzewaniem niezależnym kabiny,
o) fabryczny wyświetlacz podwozia na desce rozdzielczej o przekątnej min 4”,
p) panel wskaźników,
q) tempomat,
r) kamerę cofania,
s) kabina zgodna z normą ECE R29 lub równoważną,
c. d. w SWZ