Zakup ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego wraz z pełnym wyposażeniem

Krótki opis

Zakup ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego wraz z pełnym wyposażeniem na potrzeby działalności OSP w Jastrzębi. Wymagania ogólne Układ napędowy 6x6, stały napęd wszystkich osi Silnik - typ Euro-6 - moc znamionowa minimum 302 kW (410 KM) przy 1900 obr /min - moment maksymalny 2150 Nm przy 1000 – 1300 obr/min - pojemność zbiornika paliwa minimum 200 litrów - umiejscowienie silnika z przodu, wzdłużnie Skrzynia biegów (mechaniczna zblokowana z silnikiem) 12+2- biegowa dwuzakresowa skrzynia biegów z dwoma biegami wstecznymi z systemem automatycznej zmiany biegów, Dodatkowo chłodnica oleju skrzyni biegów. Koła jezdne pojedyncze z przodu, podwójne z tyłu Układ elektryczny - napięcie znamionowe 24 V z minusem na masie - akumulatory minimum 2 x 180 Ah -
alternator minimum 100A (2400 W) - gniazdo do ładowania 24 V, zintegrowane ze złączem doładowywania powietrza, zlokalizowane z lewej strony kabiny pomiędzy drzwiami, z sygnalizacją świetlną i dźwiękową podłączenia zewnętrznego źródła zasilania. Kabina załogi Stalowa, fabrycznie jedno modułowa, czterodrzwiowa, 6- miejscowa w układzie siedzeń 1+1+4, odchylana hydraulicznie przy pomocy pompy uruchamianej ręcznie. Stopnie kabiny muszą posiadać oświetlenie włączane automatycznie po otwarciu drzwi, wszystkie miejsca muszą być wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki. Kabina musi być przystosowana do przewożenia aparatów oddechowych w oparciach siedzeń z tyłu, a mocowania umożliwiać zakładanie aparatów w trakcie jazdy. Wewnątrz kabiny musi znajdować się następujące dodatkowe wyposażenie: - panel sterowania urządzeniem sygnalizacyjno- ostrzegawczym - niezależne ogrzewanie powietrzne, - radiotelefon przewoźny
- lampa oświetleniowa dla dowódcy, zamocowana na regulowanym wysięgniku. Na zewnątrz kabiny muszą znajdować się: - gniazdo do ładowania akumulatorów rozłączane automatycznie w momencie rozruchu silnika, - urządzenia sygnalizacyjno-ostrzegawcze, akustyczne i świetlne na dachu kabiny oraz dodatkowe dwie lampy koloru niebieskiego na atrapie z przodu kabiny, Nadwozie sprzętowe Zabudowa sprzętowa musi być wykonana w całości z wielowarstwowego kompozytu polimerowego (tworzywo wzmocnione włóknem szklanym). Zabudowa musi stanowić jednolitą całość ze zbiornikami na środki gaśnicze i przedziałami na
sprzęt pożarniczy. Po każdej stronie muszą znajdować się trzy przedziały na sprzęt. Na tyle zabudowy musi znajdować się stanowisko obsługi autopompy. Wewnątrz zabudowy musi znajdować się skręcana szczątkowa konstrukcja aluminiowa przeznaczona do mocowania półek oraz uchwytów dla sprzętu. Poszycie boczne półek musi być wykonane z ryflowanej blachy aluminiowej anodowanej. Podłoga skrytek musi być wyłożona gładką blachą kwasoodporną bez progu, co umożliwia łatwe czyszczenie skrytek. Dach zabudowy musi być wykonany w formie podestu roboczego, pokrytego powierzchnią antypoślizgową. Wejście na dach musi umożliwiać drabinka znajdująca się z tyłu pojazdu z poręczami w górnej części zabudowy ułatwiającymi wejście na dach. Drabinka musi być zlokalizowana po prawej stronie
zabudowy. Szczeble drabinki muszą być w wykonaniu antypoślizgowym. Schowki boczne i tylny muszą być zamykane drzwiami żaluzjowymi, wyposażonymi w mechaniczne układy ryglujące, z możliwością zamknięcia na klucz. Dla każdego zamknięcia skrytki muszą być zastosowane wyłączniki krańcowe, włączające oświetlenie skrytek po otwarciu oraz służące do kontroli zamknięcia. Z boków i tyłu nadwozia, nad drzwiami żaluzjowymi muszą znajdować się lampy oświetlające pole pracy, włączane z przedziału autopompy. Przedział autopompy - zlokalizowany musi być w tylnej części zabudowy i dodatkowo ogrzewany urządzeniem powietrznym niezależnym od pracy silnika, skutecznie zabezpieczającym układ wodnopianowy przed zamarzaniem w temperaturze do – 25°C. Zbiornik środków gaśniczych -
zbiornik musi być dwukomorowy na wodę i środek pianotwórczy, wykonany z tworzywa sztucznego, o pojemności zbiorników: woda 8000 l, piana 800 l. - zbiornik na wodę musi być wyposażony we właz rewizyjny, urządzenie przelewowe, zawór przeciw przepełnieniowy oraz falochrony, - zbiorniki muszą być wyposażone w elektroniczne wskaźniki poziomu oraz zawory do całkowitego opróżniania. Układ wodno-pianowy Autopompa musi być wykonana z materiału odpornego na wodę morską i lekko zanieczyszczoną. Autopompa musi być wyposażona w wewnętrzne kanały grzewcze, umożliwiające ogrzewanie płaszczem wodnym z układu chłodzenia silnika z możliwością wyłączenia w okresie letnim (zabezpieczenie przez rozmrożeniem) oraz zapewniającym dogrzanie autopompy do właściwej temperatury pracy
jeszcze w trakcie dojazdu do miejsca prowadzenia akcji gaśniczej, przed jej rozpoczęciem (wydłużenie żywotności autopompy). Autopompa musi mieć wydajność 5000 dm3/min przy ciśnieniu 0,8 MPa i głębokości ssania 1,5 m wraz z układem wodno-pianowym wyposażonym w system sterowania umożliwiający regulację automatyczną i ręczną ciśnienia pracy, umożliwiające uzyskanie stężenia w zakresie min. 3 oraz 6%. Działko wodno- pianowe musi być: - zamocowane na dachu tylnej części zabudowy - klasy DWP 32 o wydajności maksymalnej 3200 l/min. - unoszone hydraulicznie do pozycji roboczej. Nasady tłoczne i zasilające muszą być wewnątrz zabudowy. Wszystkie elementy układu wodno-pianowego muszą być odporne na korozję i działanie dopuszczonych do stosowania środków pianotwórczych i modyfikatorów. Konstrukcja układu wodno-pianowego musi umożliwiać jego całkowite odwodnienie. I. Warunki ogólne 1. Pojazd fabrycznie nowy. Rok produkcji podwozia 2024. Rok produkcji pojazdu 2024r. 2. Pojazd musi spełniać wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tj. Dz. U. z 2023 r., poz. 1047 z późn. zm.). Patrz SWZ

Opis zamówienia

ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego wraz z pełnym wyposażeniem na
potrzeby działalności OSP w Jastrzębi. Wymagania ogólne Układ napędowy 6x6, stały napęd
wszystkich osi Silnik - typ Euro-6 - moc znamionowa minimum 302 kW (410 KM) przy 1900 obr
/min - moment maksymalny 2150 Nm przy 1000 – 1300 obr/min - pojemność zbiornika paliwa
minimum 200 litrów - umiejscowienie silnika z przodu, wzdłużnie Skrzynia biegów
(mechaniczna zblokowana z silnikiem) 12+2- biegowa dwuzakresowa skrzynia biegów z
dwoma biegami wstecznymi z systemem automatycznej zmiany biegów, Dodatkowo chłodnica
oleju skrzyni biegów. Koła jezdne pojedyncze z przodu, podwójne z tyłu Układ elektryczny -
napięcie znamionowe 24 V z minusem na masie - akumulatory minimum 2 x 180 Ah -
alternator minimum 100A (2400 W) - gniazdo do ładowania 24 V, zintegrowane ze złączem
doładowywania powietrza, zlokalizowane z lewej strony kabiny pomiędzy drzwiami, z
sygnalizacją świetlną i dźwiękową podłączenia zewnętrznego źródła zasilania. Kabina załogi
Stalowa, fabrycznie jednomodułowa, czterodrzwiowa, 6- miejscowa w układzie siedzeń 1+1+4,
odchylana hydraulicznie przy pomocy pompy uruchamianej ręcznie. Stopnie kabiny muszą
posiadać oświetlenie włączane automatycznie po otwarciu drzwi, wszystkie miejsca muszą
być wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki. Kabina musi być
przystosowana do przewożenia aparatów oddechowych w oparciach siedzeń z tyłu, a
mocowania umożliwiać zakładanie aparatów w trakcie jazdy. Wewnątrz kabiny musi
znajdować się następujące dodatkowe wyposażenie: - panel sterowania urządzeniem
sygnalizacyjno- ostrzegawczym - niezależne ogrzewanie powietrzne, - radiotelefon przewoźny
- lampa oświetleniowa dla dowódcy, zamocowana na regulowanym wysięgniku. Na zewnątrz
kabiny muszą znajdować się: - gniazdo do ładowania akumulatorów rozłączane automatycznie
w momencie rozruchu silnika, - urządzenia sygnalizacyjno-ostrzegawcze, akustyczne i
świetlne na dachu kabiny oraz dodatkowe dwie lampy koloru niebieskiego na atrapie z przodu
kabiny, Nadwozie sprzętowe Zabudowa sprzętowa musi być wykonana w całości z
wielowarstwowego kompozytu polimerowego (tworzywo wzmocnione włóknem szklanym).
Zabudowa musi stanowić jednolitą całość ze zbiornikami na środki gaśnicze i przedziałami na
sprzęt pożarniczy. Po każdej stronie muszą znajdować się trzy przedziały na sprzęt. Na tyle
zabudowy musi znajdować się stanowisko obsługi autopompy. Wewnątrz zabudowy musi
znajdować się skręcana szczątkowa konstrukcja aluminiowa przeznaczona do mocowania
półek oraz uchwytów dla sprzętu. Poszycie boczne półek musi być wykonane z ryflowanej
blachy aluminiowej anodowanej. Podłoga skrytek musi być wyłożona gładką blachą
kwasoodporną bez progu, co umożliwia łatwe czyszczenie skrytek. Dach zabudowy musi być
wykonany w formie podestu roboczego, pokrytego powierzchnią antypoślizgową. Wejście na
dach musi umożliwiać drabinka znajdująca się z tyłu pojazdu z poręczami w górnej części
zabudowy ułatwiającymi wejście na dach. Drabinka musi być zlokalizowana po prawej stronie
zabudowy. Szczeble drabinki muszą być w wykonaniu antypoślizgowym. Schowki boczne i
tylny muszą być zamykane drzwiami żaluzjowymi, wyposażonymi w mechaniczne układy
ryglujące, z możliwością zamknięcia na klucz. Dla każdego zamknięcia skrytki muszą być
zastosowane wyłączniki krańcowe, włączające oświetlenie skrytek po otwarciu oraz służące do kontroli zamknięcia. Z boków i tyłu nadwozia, nad drzwiami żaluzjowymi muszą znajdować
się lampy oświetlające pole pracy, włączane z przedziału autopompy. Przedział autopompy -
zlokalizowany musi być w tylnej części zabudowy i dodatkowo ogrzewany urządzeniem
powietrznym niezależnym od pracy silnika, skutecznie zabezpieczającym układ
wodnopianowy przed zamarzaniem w temperaturze do – 25°C. Zbiornik środków gaśniczych -
zbiornik musi być dwukomorowy na wodę i środek pianotwórczy, wykonany z tworzywa
sztucznego, o pojemności zbiorników: woda 8000 l, piana 800 l. - zbiornik na wodę musi być
wyposażony we właz rewizyjny, urządzenie przelewowe, zawór przeciw przepełnieniowy oraz
falochrony, - zbiorniki muszą być wyposażone w elektroniczne wskaźniki poziomu oraz zawory
do całkowitego opróżniania. Układ wodno-pianowy Autopompa musi być wykonana z
materiału odpornego na wodę morską i lekko zanieczyszczoną. Autopompa musi być
wyposażona w wewnętrzne kanały grzewcze, umożliwiające ogrzewanie płaszczem wodnym z
układu chłodzenia silnika z możliwością wyłączenia w okresie letnim (zabezpieczenie przez
rozmrożeniem) oraz zapewniającym dogrzanie autopompy do właściwej temperatury pracy
jeszcze w trakcie dojazdu do miejsca prowadzenia akcji gaśniczej, przed jej rozpoczęciem
(wydłużenie żywotności autopompy). Autopompa musi mieć wydajność 5000 dm3/min przy
ciśnieniu 0,8 MPa i głębokości ssania 1,5 m wraz z układem wodno-pianowym wyposażonym
w system sterowania umożliwiający regulację automatyczną i ręczną ciśnienia pracy,
umożliwiające uzyskanie stężenia w zakresie min. 3 oraz 6%. Działko wodno- pianowe musi
być: - zamocowane na dachu tylnej części zabudowy - klasy DWP 32 o wydajności
maksymalnej 3200 l/min. - unoszone hydraulicznie do pozycji roboczej. Nasady tłoczne i
zasilające muszą być wewnątrz zabudowy. Wszystkie elementy układu wodno-pianowego
muszą być odporne na korozję i działanie dopuszczonych do stosowania środków
pianotwórczych i modyfikatorów. Konstrukcja układu wodno-pianowego musi umożliwiać jego
całkowite odwodnienie. I. Warunki ogólne 1. Pojazd fabrycznie nowy. Rok produkcji podwozia
2024. Rok produkcji pojazdu 2024r. 2. Pojazd musi spełniać wymagania polskich przepisów o
ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych
zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tj. Dz. U. z 2023 r.,
poz. 1047 z późn. zm.). Patrz SWZ