Dostawa specjalistycznych stanowisk dydaktycznych do Laboratorium Mechaniki Płynów dla potrzeb kształcenia zawodowego w dziedzinie mechaniki lotniczej PANS w Chełmie

Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie

Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa stanowisk edukacyjnych, przeznaczonych do kształcenia teoretycznego i praktycznego w zakresie zaawansowanych systemów i awioniki lotniczej na kierunku Mechanika i budowa maszyn, symulujących działanie instalacji oraz podzespołów zabudowanych na statku powietrznym, spełniających wymagania określone w Opisie przedmiotu zamówienia. Zakup jest niezbędny w celu: • unowocześnienia infrastruktury Uczelni, • dostosowania kształcenia do rynku pracy, • rozwoju kompetencji studentów/studentek, • zgodności ze standardami przemysłowymi.”. Przedmiot zamówienia podzielony na jest 9 Części: Część nr 1 - Stanowisko sprawdzeń dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego – 1 szt. Część nr 2 - Stanowisko demonstracyjne systemu wtrysku paliwa i zapłonu silnika lotniczego – 1 szt. Część nr 3 - Stanowisko testowania alternatorów i rozruszników lotniczych -1 szt. Część nr 4 - Stanowisko testowania iskrowników lotniczych – 1 szt. Część nr 5 - FMS - system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem (wersja rozbudowana) – 1 szt. Część nr 6 - Zestaw panelowy Sensoryka i wskaźniki parametrów lotniczych zespołów napędowych – 1 szt. Część nr 7 - Zestaw panelowy Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej – 1 szt. Część nr 8 - Zestaw panelowy Wskaźniki parametrów lotu – 1 szt. Część nr 9 - Hamownia śmigłowa silnika lotniczego (bez wyposażenia w silnik oraz śmigło) – 1 szt. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Załącznik nr 2 do SWZ Opis przedmiotu zamówienia. Zakres obowiązków Wykonawcy: • Wykonawca zobowiązany jest do:  dostawy (wraz z transportem do siedziby Zamawiającego),  rozładunku i wniesienia,  montażu oraz uruchomienia dostarczonego sprzętu,  wykonania testów funkcjonalnych, potwierdzających działanie. Prezentacja funkcjonalności i szkolenie stanowiskowe: • Wykonawca przeprowadzi instruktaż stanowiskowy z obsługi i eksploatacji urządzenia w zakresie podstawowym (dla wykładowców lub techników). • Szkolenie dla maksymalnie 2 osób na każde stanowisko. • Termin: w dniu uruchomienia lub w terminie ustalonym przez Strony, z co najmniej 5-dniowym wyprzedzeniem. Warunki gwarancji: • Wykonawca udzieli gwarancji jakości na wszystkie dostarczone elementy (sprzęt, oprogramowanie, okablowanie, dokumentacja) na okres co najmniej 24 miesięcy od daty podpisania przez Strony protokołu odbioru bez zastrzeżeń. • Czas reakcji serwisowej (od momentu zgłoszenia usterki): maksymalnie 5 dni roboczych. Warunki serwisu: • Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny realizowany będzie:  w siedzibie Zamawiającego, lub  w serwisie zewnętrznym Wykonawcy – po uprzednim uzgodnieniu z Zamawiającym. • Wszelkie koszty transportu, rozładunku i ponownej instalacji sprzętu (w przypadku potrzeby odesłania urządzenia do serwisu) ponosi Wykonawca.

Termin

Termin składania ofert wynosił 2025-07-01. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2025-05-30.

Kto?

• Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie

Co?

• Sprzęt laboratoryjny, optyczny i precyzyjny (z wyjątkiem szklanego) › Różne przyrządy do badań lub testowania

Gdzie?

• Lubelskie › Chełmsko-zamojski
• Warszawski stołeczny › Miasto Warszawa

Historia zamówień

Data	Dokument
2025-05-30	Ogłoszenie o zamówieniu

Ogłoszenie o zamówieniu (2025-05-30)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Dostawa specjalistycznych stanowisk dydaktycznych do Laboratorium Mechaniki Płynów dla potrzeb kształcenia zawodowego w dziedzinie mechaniki lotniczej PANS w Chełmie
Numer referencyjny: K-ZP.261.70.2025
Krótki opis:

Krótki opis

Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa stanowisk edukacyjnych, przeznaczonych do kształcenia teoretycznego i praktycznego w zakresie zaawansowanych systemów i awioniki lotniczej na kierunku Mechanika i budowa maszyn, symulujących działanie instalacji oraz podzespołów zabudowanych na statku powietrznym, spełniających wymagania określone w Opisie przedmiotu zamówienia.
Zakup jest niezbędny w celu:
• unowocześnienia infrastruktury Uczelni,
• dostosowania kształcenia do rynku pracy,
• rozwoju kompetencji studentów/studentek,
• zgodności ze standardami przemysłowymi.”.
Przedmiot zamówienia podzielony na jest 9 Części:
Część nr 1 - Stanowisko sprawdzeń dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego – 1 szt.
Część nr 2 - Stanowisko demonstracyjne systemu wtrysku paliwa i zapłonu silnika lotniczego – 1 szt.
Część nr 3 - Stanowisko testowania alternatorów i rozruszników lotniczych -1 szt.
Część nr 4 - Stanowisko testowania iskrowników lotniczych – 1 szt.
Część nr 5 - FMS - system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem (wersja rozbudowana) – 1 szt.
Część nr 6 - Zestaw panelowy Sensoryka i wskaźniki parametrów lotniczych zespołów napędowych – 1 szt.
Część nr 7 - Zestaw panelowy Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej – 1 szt.
Część nr 8 - Zestaw panelowy Wskaźniki parametrów lotu – 1 szt.
Część nr 9 - Hamownia śmigłowa silnika lotniczego (bez wyposażenia w silnik oraz śmigło) – 1 szt.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Załącznik nr 2 do SWZ Opis przedmiotu zamówienia.
Zakres obowiązków Wykonawcy:
• Wykonawca zobowiązany jest do:
 dostawy (wraz z transportem do siedziby Zamawiającego),
 rozładunku i wniesienia,
 montażu oraz uruchomienia dostarczonego sprzętu,
 wykonania testów funkcjonalnych, potwierdzających działanie.
Prezentacja funkcjonalności i szkolenie stanowiskowe:
• Wykonawca przeprowadzi instruktaż stanowiskowy z obsługi i eksploatacji urządzenia w zakresie podstawowym
(dla wykładowców lub techników).
• Szkolenie dla maksymalnie 2 osób na każde stanowisko.
• Termin: w dniu uruchomienia lub w terminie ustalonym przez Strony, z co najmniej 5-dniowym wyprzedzeniem.
Warunki gwarancji:
• Wykonawca udzieli gwarancji jakości na wszystkie dostarczone elementy (sprzęt, oprogramowanie, okablowanie, dokumentacja) na okres co najmniej 24 miesięcy od daty podpisania przez Strony protokołu odbioru bez zastrzeżeń.
• Czas reakcji serwisowej (od momentu zgłoszenia usterki): maksymalnie 5 dni roboczych.
Warunki serwisu:
• Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny realizowany będzie:
 w siedzibie Zamawiającego, lub
 w serwisie zewnętrznym Wykonawcy – po uprzednim uzgodnieniu z Zamawiającym.
• Wszelkie koszty transportu, rozładunku i ponownej instalacji sprzętu (w przypadku potrzeby odesłania urządzenia
do serwisu) ponosi Wykonawca.

Rodzaj umowy: Dostawy
Produkty/usługi: Różne przyrządy do badań lub testowania 📦
Informacje o działkach
Niniejsze zamówienie podzielone jest na części ✅
Maksymalna liczba partii, która może zostać przyznana jednemu oferentowi: 9
Oferty mogą być składane na maksymalną liczbę części: 9

1️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 1
Tytuł: Stanowisko sprawdzeń dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa oraz uruchomienie Stanowiska do sprawdzania dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego, przeznaczonego do szkoleniowego testowania dysz paliwowych pod kątem ich przepustowości dla paliwa i powietrza. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z działaniem elementów systemu wtryskowego, przeprowadzanie pomiarów przepływów oraz ocenę sprawności wybranych typów dysz paliwowych stosowanych w lotnictwie. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Sprawdzanie dysz paliwa oraz dławika paliwa pod kątem wydatku paliwa przy ustalonym ciśnieniu (stałym) – z pomiarem w menzurce na testerze. 2. Kontrolę czasu trwania testu za pomocą wyświetlacza cyfrowego. 3. Stabilizację ciśnienia paliwa podczas testu przepływu cieczy przez dyszę. 4. Pomiar ciśnienia paliwa – realizowany zarówno na manometrze analogowym, jak i na wskaźniku cyfrowym. 5. Sprawdzanie dysz paliwa pod kątem ciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę. 6. Pomiar wartości podciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę – zarówno na wakuometrze, jak i wyświetlaczu cyfrowym. 7. Regulację podciśnienia powietrza dostarczanego na wejście dyszy. Stanowisko musi być wyposażone w następujące komponenty (lub równoważne): 1. Blok zasilania z zabezpieczeniami – zapewniający bezpieczne zasilanie całego układu. 2. Blok testowania paliwa – odpowiedzialny za symulację przepływu cieczy przez testowaną dyszę. 3. Blok testowania przepływu powietrza – umożliwiający wytworzenie i kontrolę podciśnienia. 4. Blok menzurki – umożliwiający bezpośredni odczyt przepływu paliwa. Stanowisko musi umożliwiać testowanie następujących typów dysz paliwowych lub równoważnych, o analogicznej charakterystyce przepływu i zastosowania: • LW – 14540 • LW – 18265 • LW – 18853 • LW – 18854 • LW – 18555 Minimalne wymagania techniczne: • Napięcie zasilania: 230 V AC. • Ciśnienie robocze paliwa: 0,5–3 bar. Zasada równoważności: • Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań technicznie równoważnych, o ile: - zapewniają pełną funkcjonalność dydaktyczną i diagnostyczną, opisaną w opisie przedmiotu zamówienia, - umożliwiają: - pomiar przepływu paliwa i powietrza przez dysze z odczytem objętości lub czasu, - regulację i stabilizację ciśnienia testowego, - pomiar podciśnienia i nadciśnienia w systemie symulacyjnym, - wizualizację wyników na manometrze i/lub cyfrowym wyświetlaczu, - czasową kontrolę testu oraz dokumentację przebiegu, - są bezpieczne i odporne na intensywną eksploatację dydaktyczną. • Wszelkie nazwy handlowe lub konkretne technologie użyte w opisie należy traktować jako przykładowe – dopuszcza się oferty zawierające rozwiązania równoważne, przy zachowaniu wymaganego zakresu funkcjonalności i parametrów technicznych.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa oraz uruchomienie Stanowiska do sprawdzania dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego, przeznaczonego do szkoleniowego testowania dysz paliwowych pod kątem ich przepustowości dla paliwa i powietrza.
Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z działaniem elementów systemu wtryskowego, przeprowadzanie pomiarów przepływów oraz ocenę sprawności wybranych typów dysz paliwowych stosowanych w lotnictwie.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Sprawdzanie dysz paliwa oraz dławika paliwa pod kątem wydatku paliwa przy ustalonym ciśnieniu (stałym) – z pomiarem w menzurce na testerze.
2. Kontrolę czasu trwania testu za pomocą wyświetlacza cyfrowego.
3. Stabilizację ciśnienia paliwa podczas testu przepływu cieczy przez dyszę.
4. Pomiar ciśnienia paliwa – realizowany zarówno na manometrze analogowym, jak i na wskaźniku cyfrowym.
5. Sprawdzanie dysz paliwa pod kątem ciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę.
6. Pomiar wartości podciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę – zarówno na wakuometrze, jak
i wyświetlaczu cyfrowym.
7. Regulację podciśnienia powietrza dostarczanego na wejście dyszy.
Stanowisko musi być wyposażone w następujące komponenty (lub równoważne):
1. Blok zasilania z zabezpieczeniami – zapewniający bezpieczne zasilanie całego układu.
2. Blok testowania paliwa – odpowiedzialny za symulację przepływu cieczy przez testowaną dyszę.
3. Blok testowania przepływu powietrza – umożliwiający wytworzenie i kontrolę podciśnienia.
4. Blok menzurki – umożliwiający bezpośredni odczyt przepływu paliwa.
Stanowisko musi umożliwiać testowanie następujących typów dysz paliwowych lub równoważnych,
o analogicznej charakterystyce przepływu i zastosowania:
• LW – 14540
• LW – 18265
• LW – 18853
• LW – 18854
• LW – 18555
Minimalne wymagania techniczne:
• Napięcie zasilania: 230 V AC.
• Ciśnienie robocze paliwa: 0,5–3 bar.
Zasada równoważności:
• Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań technicznie równoważnych, o ile:
- zapewniają pełną funkcjonalność dydaktyczną i diagnostyczną, opisaną w opisie przedmiotu zamówienia,
- umożliwiają:
- pomiar przepływu paliwa i powietrza przez dysze z odczytem objętości lub czasu,
- regulację i stabilizację ciśnienia testowego,
- pomiar podciśnienia i nadciśnienia w systemie symulacyjnym,
- wizualizację wyników na manometrze i/lub cyfrowym wyświetlaczu,
- czasową kontrolę testu oraz dokumentację przebiegu,
- są bezpieczne i odporne na intensywną eksploatację dydaktyczną.
• Wszelkie nazwy handlowe lub konkretne technologie użyte w opisie należy traktować jako przykładowe – dopuszcza się oferty zawierające rozwiązania równoważne, przy zachowaniu wymaganego zakresu funkcjonalności i parametrów technicznych.

Kod pocztowy: 22-100
Miejscowość: Chełm
Kraj: Polska 🇵🇱
Miejsce wykonania: Chełmsko-zamojski 🏙️
Czas trwania: 6 miesięcy
Kryteria przyznawania nagród
Cena ✅
Cena (waga): 60
Kryterium jakości (nazwa): Okres udzielonej gwarancji: 40% Oferta może otrzymać maksymalnie 40 punktów, jeżeli Wykonawca zaoferuje najdłuższy okres gwarancji (dłuższy od wymaganych 24 miesięcy), przyznawanych w następujący sposób: - 24 miesiące gwarancji: 0 pkt, - 36 miesięcy gwarancji: 20 pkt, - 48 miesięcy gwarancji: 40 pkt.
Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0001

2️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 2
Tytuł: Część nr 2 - Stanowisko demonstracyjne systemu wtrysku paliwa i zapłonu silnika lotniczego – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego systemu wtryskowego paliwa i zapłonu silnika lotniczego, przeznaczonego do celów szkoleniowych. Stanowisko ma umożliwiać praktyczne poznanie budowy i zasady działania układu zasilania i sterowania tłokowym silnikiem lotniczym klasy lekkiej, wyposażonym w układ wtrysku paliwa oraz bezstykowy, elektronicznie sterowany układ zapłonowy. Stanowisko powinno odwzorowywać funkcjonalność silników wykorzystywanych w lotnictwie cywilnym, umożliwiając m.in. obserwację i analizę wpływu parametrów takich, jak temperatura, obciążenie, czy prędkość obrotowa na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec tych stosowanych w powszechnie wykorzystywanych silnikach lotniczych, o funkcjonalności odpowiadającej rozwiązaniom znanym z silników typu ROTAX serii 912 lub równoważnego (tj. innych silników tej klasy i przeznaczenia). Wskazanie ROTAX ma charakter przykładowy i służy jedynie określeniu klasy i funkcji dydaktycznej urządzenia – nie stanowi odniesienia do konkretnego producenta, ani modelu. Zamawiający dopuszcza rozwiązania o równoważnych parametrach i funkcjonalności, pod warunkiem zachowania pełnej zdolności realizacji celów dydaktycznych, w szczególności w zakresie: symulacji pracy układu zasilania i zapłonu, możliwości analizy wpływu parametrów eksploatacyjnych na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu, współpracy z systemem ECU i wizualizacji danych. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Zrozumienie budowy i działania kompletnego systemu zasilania silnika lotniczego z elektronicznym wtryskiem paliwa i zapłonem. 2. Symulację warunków pracy silnika, w tym:  zmiany dawki paliwa,  zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,  stabilizacji biegu jałowego,  wpływu parametrów, takich jak: temperatura, obciążenie i obroty silnika. 3. Diagnostykę stanu pracy układu oraz symulację stanów awaryjnych – z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania diagnostycznego. W skład stanowiska wchodzą komponenty (lub równoważne): • ECU (Engine Control Unit) – sterownik silnika zarządzający pracą układów. • Czujniki stosowane w rzeczywistych układach lotniczych – odwzorowujące pracę systemu. • Kompletny układ paliwowy – napełniony niskopalną, atestowaną cieczą, pracującą w bezpiecznym obiegu zamkniętym. • Kompletny układ zapłonowy – bezstykowy, sterowany elektronicznie. • Układ zasilania w energię elektryczną – symulujący pracę alternatora. • Zespół analogowych przyrządów kontrolnych – podstawowe wskaźniki parametrów pracy silnika. • System typu EFIS – elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu i pracy silnika, komunikujący się po magistrali CAN (równoważny funkcjonalnie z układami stosowanymi w lekkich silnikach lotniczych typu ROTAX 912 lub równoważnego). • Tablica zamontowana na stelażu mobilnym – stanowisko osadzone na kółkach z hamulcem, umożliwiające łatwe przemieszczanie. Zasilanie stanowiska: • Z sieci energetycznej 230 V / 50 Hz; Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych rozwiązań technologicznych, pod warunkiem zapewnienia pełnej zgodności funkcjonalnej, z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności: • System EFIS (Electronic Flight Instrument System) może pochodzić od dowolnego producenta, o ile:  zapewnia wizualizację podstawowych parametrów pracy silnika,  umożliwia współpracę z jednostką ECU,  obsługuje komunikację przez magistralę CAN. • Zastosowanie magistrali CAN jest wymagane ze względów dydaktycznych – w celu nauczania obsługi nowoczesnych systemów transmisji danych stosowanych w awionice i silnikach lotniczych oraz zapewnienia kompatybilności z symulowanym systemem ECU-EFIS. • Sterownik silnika (ECU) nie musi być typu ROTAX – dopuszcza się zastosowanie innych sterowników silnika, pod warunkiem zapewnienia funkcjonalności równoważnej, w zakresie:  obsługi czujników temperatury, ciśnienia, położenia przepustnicy,  sterowania dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu,  komunikacji z systemem EFIS przez CAN.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego systemu wtryskowego paliwa i zapłonu silnika lotniczego, przeznaczonego do celów szkoleniowych. Stanowisko ma umożliwiać praktyczne poznanie budowy i zasady działania układu zasilania i sterowania tłokowym silnikiem lotniczym klasy lekkiej, wyposażonym w układ wtrysku paliwa oraz bezstykowy, elektronicznie sterowany układ zapłonowy.
Stanowisko powinno odwzorowywać funkcjonalność silników wykorzystywanych w lotnictwie cywilnym, umożliwiając m.in. obserwację i analizę wpływu parametrów takich, jak temperatura, obciążenie, czy prędkość obrotowa na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec tych stosowanych w powszechnie wykorzystywanych silnikach lotniczych, o funkcjonalności odpowiadającej rozwiązaniom znanym z silników typu ROTAX serii 912 lub równoważnego (tj. innych silników tej klasy i przeznaczenia).
Wskazanie ROTAX ma charakter przykładowy i służy jedynie określeniu klasy i funkcji dydaktycznej urządzenia – nie stanowi odniesienia do konkretnego producenta, ani modelu. Zamawiający dopuszcza rozwiązania o równoważnych parametrach i funkcjonalności, pod warunkiem zachowania pełnej zdolności realizacji celów dydaktycznych, w szczególności w zakresie: symulacji pracy układu zasilania i zapłonu, możliwości analizy wpływu parametrów eksploatacyjnych na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu, współpracy z systemem ECU i wizualizacji danych.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Zrozumienie budowy i działania kompletnego systemu zasilania silnika lotniczego
z elektronicznym wtryskiem paliwa i zapłonem.
2. Symulację warunków pracy silnika, w tym:
 zmiany dawki paliwa,
 zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,
 stabilizacji biegu jałowego,
 wpływu parametrów, takich jak: temperatura, obciążenie i obroty silnika.
3. Diagnostykę stanu pracy układu oraz symulację stanów awaryjnych – z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania diagnostycznego.
W skład stanowiska wchodzą komponenty (lub równoważne):
• ECU (Engine Control Unit) – sterownik silnika zarządzający pracą układów.
• Czujniki stosowane w rzeczywistych układach lotniczych – odwzorowujące pracę systemu.
• Kompletny układ paliwowy – napełniony niskopalną, atestowaną cieczą, pracującą
w bezpiecznym obiegu zamkniętym.
• Kompletny układ zapłonowy – bezstykowy, sterowany elektronicznie.
• Układ zasilania w energię elektryczną – symulujący pracę alternatora.
• Zespół analogowych przyrządów kontrolnych – podstawowe wskaźniki parametrów pracy silnika.
• System typu EFIS – elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu i pracy silnika, komunikujący się po magistrali CAN (równoważny funkcjonalnie z układami stosowanymi
w lekkich silnikach lotniczych typu ROTAX 912 lub równoważnego).
• Tablica zamontowana na stelażu mobilnym – stanowisko osadzone na kółkach z hamulcem, umożliwiające łatwe przemieszczanie.
Zasilanie stanowiska:
• Z sieci energetycznej 230 V / 50 Hz;
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych rozwiązań technologicznych, pod warunkiem zapewnienia pełnej zgodności funkcjonalnej, z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności:
• System EFIS (Electronic Flight Instrument System) może pochodzić od dowolnego producenta,
o ile:
 zapewnia wizualizację podstawowych parametrów pracy silnika,
 umożliwia współpracę z jednostką ECU,
 obsługuje komunikację przez magistralę CAN.
• Zastosowanie magistrali CAN jest wymagane ze względów dydaktycznych – w celu nauczania obsługi nowoczesnych systemów transmisji danych stosowanych w awionice i silnikach lotniczych oraz zapewnienia kompatybilności z symulowanym systemem ECU-EFIS.
• Sterownik silnika (ECU) nie musi być typu ROTAX – dopuszcza się zastosowanie innych sterowników silnika, pod warunkiem zapewnienia funkcjonalności równoważnej, w zakresie:
 obsługi czujników temperatury, ciśnienia, położenia przepustnicy,
 sterowania dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu,
 komunikacji z systemem EFIS przez CAN.

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska do testowania alternatorów i rozruszników lotniczych, przeznaczonego do szkoleniowego testowania komponentów układu elektrycznego, stosowanych w silnikach lotniczych. Stanowisko służyć będzie do kompleksowego testowania, diagnozowania oraz weryfikacji poprawności działania alternatorów i rozruszników lotniczych – w warunkach symulowanego obciążenia – w ramach zajęć dydaktycznych. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Testowanie alternatorów oraz rozruszników lotniczych w warunkach kontrolowanych. 2. Diagnostykę i ocenę poprawności pracy badanych urządzeń przy zmiennych obciążeniach. 3. Pomiar parametrów pracy w czasie rzeczywistym, w tym:  napięcia zasilania i wyjściowego,  prądu roboczego,  prądu wzbudzenia,  liczby obrotów (RPM). 4. Symulację rozruchu silnika oraz pracy alternatora z realistycznym obciążeniem. 5. Stabilne i bezpieczne mocowanie urządzeń testowanych (rozrusznik, alternator) w module testowym. 6. Bezpieczne i separowane zasilanie stanowiska. Stanowisko musi zawierać komponenty (lub równoważne): • Moduł zasilania z systemem bezpieczeństwa – chroniący operatora i urządzenia przed przeciążeniem lub zwarciem. • Blok pomiarowy z układem zasilania, napędu i obciążenia – umożliwiający test pracy przy różnych parametrach. • Zintegrowany układ pomiarowy – umożliwiający odczyt napięcia, prądu, wzbudzenia i prędkości obrotowej testowanego urządzenia. • System bezpiecznego mocowania alternatora i rozrusznika – mechanicznie stabilny, eliminujący drgania, zapewniający powtarzalność pomiarów, bezpieczeństwo użytkowania oraz szybki montaż i demontaż urządzeń testowych. • Interfejs sterowania – umożliwiający uruchomienie procedur testowych oraz odczyt wartości parametrów w sposób czytelny i bezpieczny. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie 230 V / 50 Hz. • System zabezpieczeń przeciążeniowych, przeciwzwarciowych, przepięciowych. • Interfejs pomiarowy z czytelnymi wskaźnikami analogowymi lub cyfrowymi. • Zalecana możliwość rozbudowy o moduł rejestracji danych Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych systemów napędu i obciążenia, pod warunkiem, że zapewniają one: • identyczny zakres regulacji parametrów testowych (napięcia, prądu, obrotów, wzbudzenia), • bezpieczne i stabilne warunki pomiaru pod obciążeniem, • możliwość odczytu parametrów w czasie rzeczywistym, • funkcjonalność umożliwiającą pełne testowanie alternatorów i rozruszników, zgodnie z przeznaczeniem stanowiska.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska do testowania alternatorów i rozruszników lotniczych, przeznaczonego do szkoleniowego testowania komponentów układu elektrycznego, stosowanych w silnikach lotniczych.
Stanowisko służyć będzie do kompleksowego testowania, diagnozowania oraz weryfikacji poprawności działania alternatorów i rozruszników lotniczych – w warunkach symulowanego obciążenia – w ramach zajęć dydaktycznych.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Testowanie alternatorów oraz rozruszników lotniczych w warunkach kontrolowanych.
2. Diagnostykę i ocenę poprawności pracy badanych urządzeń przy zmiennych obciążeniach.
3. Pomiar parametrów pracy w czasie rzeczywistym, w tym:
 napięcia zasilania i wyjściowego,
 prądu roboczego,
 prądu wzbudzenia,
 liczby obrotów (RPM).
4. Symulację rozruchu silnika oraz pracy alternatora z realistycznym obciążeniem.
5. Stabilne i bezpieczne mocowanie urządzeń testowanych (rozrusznik, alternator) w module testowym.
6. Bezpieczne i separowane zasilanie stanowiska.
Stanowisko musi zawierać komponenty (lub równoważne):
• Moduł zasilania z systemem bezpieczeństwa – chroniący operatora i urządzenia przed przeciążeniem lub zwarciem.
• Blok pomiarowy z układem zasilania, napędu i obciążenia – umożliwiający test pracy przy różnych parametrach.
• Zintegrowany układ pomiarowy – umożliwiający odczyt napięcia, prądu, wzbudzenia i prędkości obrotowej testowanego urządzenia.
• System bezpiecznego mocowania alternatora i rozrusznika – mechanicznie stabilny, eliminujący drgania, zapewniający powtarzalność pomiarów, bezpieczeństwo użytkowania oraz szybki montaż i demontaż urządzeń testowych.
• Interfejs sterowania – umożliwiający uruchomienie procedur testowych oraz odczyt wartości parametrów w sposób czytelny i bezpieczny.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie 230 V / 50 Hz.
• System zabezpieczeń przeciążeniowych, przeciwzwarciowych, przepięciowych.
• Interfejs pomiarowy z czytelnymi wskaźnikami analogowymi lub cyfrowymi.
• Zalecana możliwość rozbudowy o moduł rejestracji danych
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych systemów napędu i obciążenia, pod warunkiem,
że zapewniają one:
• identyczny zakres regulacji parametrów testowych (napięcia, prądu, obrotów, wzbudzenia),
• bezpieczne i stabilne warunki pomiaru pod obciążeniem,
• możliwość odczytu parametrów w czasie rzeczywistym,
• funkcjonalność umożliwiającą pełne testowanie alternatorów i rozruszników, zgodnie
z przeznaczeniem stanowiska.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0003

4️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 4
Tytuł: Stanowisko testowania iskrowników lotniczych – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska testowania iskrowników lotniczych, przeznaczonego do kompleksowego testowania iskrowników stosowanych w silnikach lotniczych tłokowych, wykorzystywanych w lotnictwie lekkim i ogólnym. Stanowisko musi umożliwiać realizację praktycznych zajęć dydaktycznych (czynności diagnostycznych i serwisowych), zgodnie z obowiązującymi procedurami technicznymi i dobrymi praktykami obsługi urządzeń lotniczych. Zakres funkcjonalny stanowiska Stanowisko powinno umożliwiać m.in.: • Testowanie iskrowników lotniczych o budowie i parametrach funkcjonalnych odpowiadających serii S-20/S-200 lub równoważnych. • Obsługę iskrowników przeznaczonych do 4- i 6-cylindrowych silników lotniczych klasy lekkiej, stosowanych w lotnictwie ogólnym, w tym zgodnych z silnikami firmy Continental lub równoważnych. • Przeprowadzanie testów zgodnych z powszechnie przyjętymi procedurami obsługi technicznej iskrowników, w tym równoważnych do opisanych w dokumentacji technicznej typu „Publication X42002-3”. • Weryfikację poprawności działania iskrownika poprzez:  pomiar rzeczywistej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,  analizę zachowania iskrownika w funkcji zmiennej prędkości obrotowej,  kontrolę kierunku obrotów (prawo-/lewobieżność),  obserwację wyładowań na iskierniku. W skład stanowiska muszą wchodzić następujące komponenty (lub równoważne): • Blok zasilania z systemem bezpieczeństwa – zapewniający ochronę użytkownika i urządzeń. • Kompletne ekranowane okablowanie zgodne z wymaganiami dla urządzeń lotniczych. • Blok sterujący i kontrolny – umożliwiający nadzór i zarządzanie procesem testowym. • Dwukierunkowy, podwójny napęd iskrowników – z płynną regulacją prędkości obrotowej (prawo- i lewobieżność). • Iskiernik – umożliwiający wizualną ocenę generacji iskry (np. poprzez elektrody testowe). • Sonda indukcyjna kąta zapłonu – do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym. Stanowisko musi zapewniać: • Precyzyjną regulację prędkości obrotowej napędu. • Odczyt parametrów testowych: prędkości obrotowej oraz kąta zapłonu. • Obsługę testów dla iskrowników prawo- i lewobieżnych. • Stabilną i bezpieczną pracę urządzenia w warunkach warsztatowo-dydaktycznych. Minimalne wymagania techniczne: • Napięcie zasilania: 230 V AC. • Zabezpieczenia przeciwporażeniowe i przeciążeniowe • Ekranowanie EMC – ograniczające emisję zakłóceń elektromagnetycznych zgodnie z normami bezpieczeństwa. Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec opisanego zestawu testującego iskrowniki, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań funkcjonalnych, dydaktycznych i bezpieczeństwa, określonych w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności rozwiązanie równoważne musi zapewniać: • Kompatybilność funkcjonalną z iskrownikami serii S-20/S-200 oraz ich zamiennikami, stosowanymi w silnikach 4–6 cylindrowych, wykorzystywanych w lotnictwie ogólnym. • Możliwość wykonania testów, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, np. „Publication X42002-3” firmy Continental lub równoważną. • Pełną funkcjonalność w zakresie:  regulacji i pomiaru prędkości obrotowej napędu iskrownika,  pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym,  testowania iskrowników prawo- i lewobieżnych. • Bezpieczne warunki użytkowania, zgodnie z zasadami użytkowania stanowisk diagnostycznych w środowisku edukacyjnym.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska testowania iskrowników lotniczych, przeznaczonego do kompleksowego testowania iskrowników stosowanych w silnikach lotniczych tłokowych, wykorzystywanych w lotnictwie lekkim i ogólnym.
Stanowisko musi umożliwiać realizację praktycznych zajęć dydaktycznych (czynności diagnostycznych
i serwisowych), zgodnie z obowiązującymi procedurami technicznymi i dobrymi praktykami obsługi urządzeń lotniczych.
Zakres funkcjonalny stanowiska
Stanowisko powinno umożliwiać m.in.:
• Testowanie iskrowników lotniczych o budowie i parametrach funkcjonalnych odpowiadających serii S-20/S-200 lub równoważnych.
• Obsługę iskrowników przeznaczonych do 4- i 6-cylindrowych silników lotniczych klasy lekkiej, stosowanych w lotnictwie ogólnym, w tym zgodnych z silnikami firmy Continental lub równoważnych.
• Przeprowadzanie testów zgodnych z powszechnie przyjętymi procedurami obsługi technicznej iskrowników, w tym równoważnych do opisanych w dokumentacji technicznej typu „Publication X42002-3”.
• Weryfikację poprawności działania iskrownika poprzez:
 pomiar rzeczywistej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,
 analizę zachowania iskrownika w funkcji zmiennej prędkości obrotowej,
 kontrolę kierunku obrotów (prawo-/lewobieżność),
 obserwację wyładowań na iskierniku.

W skład stanowiska muszą wchodzić następujące komponenty (lub równoważne):
• Blok zasilania z systemem bezpieczeństwa – zapewniający ochronę użytkownika i urządzeń.
• Kompletne ekranowane okablowanie zgodne z wymaganiami dla urządzeń lotniczych.
• Blok sterujący i kontrolny – umożliwiający nadzór i zarządzanie procesem testowym.
• Dwukierunkowy, podwójny napęd iskrowników – z płynną regulacją prędkości obrotowej (prawo- i lewobieżność).
• Iskiernik – umożliwiający wizualną ocenę generacji iskry (np. poprzez elektrody testowe).
• Sonda indukcyjna kąta zapłonu – do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym.
Stanowisko musi zapewniać:
• Precyzyjną regulację prędkości obrotowej napędu.
• Odczyt parametrów testowych: prędkości obrotowej oraz kąta zapłonu.
• Obsługę testów dla iskrowników prawo- i lewobieżnych.
• Stabilną i bezpieczną pracę urządzenia w warunkach warsztatowo-dydaktycznych.
Minimalne wymagania techniczne:
• Napięcie zasilania: 230 V AC.
• Zabezpieczenia przeciwporażeniowe i przeciążeniowe
• Ekranowanie EMC – ograniczające emisję zakłóceń elektromagnetycznych zgodnie z normami bezpieczeństwa.
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec opisanego zestawu testującego iskrowniki, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań funkcjonalnych, dydaktycznych
i bezpieczeństwa, określonych w opisie przedmiotu zamówienia.
W szczególności rozwiązanie równoważne musi zapewniać:
• Kompatybilność funkcjonalną z iskrownikami serii S-20/S-200 oraz ich zamiennikami, stosowanymi w silnikach 4–6 cylindrowych, wykorzystywanych w lotnictwie ogólnym.
• Możliwość wykonania testów, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, np. „Publication X42002-3” firmy Continental lub równoważną.
• Pełną funkcjonalność w zakresie:
 regulacji i pomiaru prędkości obrotowej napędu iskrownika,
 pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym,
 testowania iskrowników prawo- i lewobieżnych.
• Bezpieczne warunki użytkowania, zgodnie z zasadami użytkowania stanowisk diagnostycznych
w środowisku edukacyjnym.

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego FMS -system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem, służącego do demonstracji działania nowoczesnych systemów zobrazowania parametrów lotu, autopilota, sterowania wychylaniem klap i trymerów oraz nawigacji z wykorzystaniem GPS. Zakres funkcjonalny systemu: System umożliwia prezentację parametrów lotu statku powietrznego (kurs, prędkość, wysokość, AOA, GPS, zakrętomierz, sztuczny horyzont), obsługę autopilota, klap, trymerów oraz parametryzację pracy silnika i radiostacji z symulacją ILS/VOR. Wymagane podzespoły i komponenty (lub równoważne): • Blok zasilania – zapewniający stabilne i bezpieczne zasilanie całego układu. • Pulpit pilota z ekranem 10,4” – interaktywny interfejs operatorski. • Monitor podglądu pulpitu – umożliwiający obserwację pracy pulpitu przez instruktora. • Elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu – iEFIS Challenger (lub równoważny), umożliwiający wizualizację podstawowych parametrów lotu (kurs, wysokość, prędkość, AOA, GPS), z interfejsem CAN oraz możliwością integracji z autopilotem i układem GPS. • Układ nawigacyjny – współpracujący z systemem GPS. • Czujniki umieszczone na platformie kardanowej: - czujnik kompasu; - czujnik położenia w przestrzeni; - czujnik przeciążenia. • Głośnik informacji systemowych. • Bloki przetwarzania i przesyłania sygnałów – do zarządzania i konwersji danych w czasie rzeczywistym. • Układ symulacji: - prędkości lotu; - wysokości lotu; - kąta natarcia (AOA). Opcje wyposażenia (co najmniej jedna): Opcja 1: • Układy wykonawcze wychylania klap i trymerów. • Przełączniki wychylania klap i trymerów. • Kontroler klap i trymerów. • Układ wykonawczy autopilota. Opcja 2: • Radiostacja korespondencyjna z opcjonalnym blokiem ILS/VOR i symulatorem. • Układ kontroli pracy silnika z czujnikami oraz symulatorami. System dydaktyczny musi umożliwiać zobrazowanie następujących parametrów na ekranie wysokiej rozdzielczości: • Mapa terenu i stref przelotu. • Wartość magnetycznego kursu lotu. • Wysokość lotu (w metrach i/lub stopach). • Szybkość wznoszenia i opadania. • Prędkość lotu (w km/h i/lub w węzłach – kts). • Zakrętomierz. • Sztuczny horyzont. • Kąt natarcia (AOA). • Dane z systemu GPS: - prędkość względem ziemi; - kurs względem ziemi; - koordynaty położenia statku powietrznego; - dane miejsca docelowego. W zależności od wybranej opcji możliwe będzie również zobrazowanie: Dla opcji 2: • Parametrów pracy silnika i płatowca: - obroty, temperatury, ciśnienia; - poziom i zużycie paliwa (chwilowe i szacowane na trasie przelotu); - napięcie i prąd w instalacji elektrycznej. • Parametrów radiostacji korespondencyjnej. • Symulacji działania systemów ILS/VOR przy użyciu dodatkowego symulatora. Dla opcji 1: • Parametrów pracy autopilota. • Położenia i parametrów pracy klap oraz trymerowania statku powietrznego. • Rejestracji parametrów lotu i danych geograficznych podczas symulowanego przelotu. Minimalne wymagania techniczne: • Zgodność z magistralą komunikacyjną typu CAN (Controller Area Network) – umożliwiającą dwukierunkową wymianę danych z innymi modułami dydaktycznymi. • Zasilanie: 230 V AC. • Ekran dydaktyczny min. 10,4”, o rozdzielczości co najmniej Full HD (1920×1080 px). • GPS, umożliwiający symulację pozycjonowania i wyznaczania trasy przelotu. • Wsparcie dla zobrazowania danych z ILS/VOR (jeśli system zawiera opcję 2). Zasada równoważności – system EFIS: Zamawiający dopuszcza zastosowanie systemów równoważnych wobec iEFIS Challenger, pod warunkiem zapewnienia: • identycznej lub wyższej funkcjonalności dydaktycznej i technicznej, • możliwości integracji z autopilotem, układami nawigacyjnymi oraz pozostałymi modułami dydaktycznymi zestawu, • wizualizacji parametrów lotu (wysokość, prędkość, kurs, AOA, GPS, sztuczny horyzont) w czasie rzeczywistym. Wskazanie przykładowego systemu EFIS służy jedynie określeniu klasy funkcjonalnej urządzenia. Dopuszcza się również zastosowanie alternatywnych rozwiązań, które w sposób równoważny spełniają wymagania opisane powyżej.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego FMS -system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem, służącego do demonstracji działania nowoczesnych systemów zobrazowania parametrów lotu, autopilota, sterowania wychylaniem klap i trymerów oraz nawigacji z wykorzystaniem GPS.
Zakres funkcjonalny systemu:
System umożliwia prezentację parametrów lotu statku powietrznego (kurs, prędkość, wysokość, AOA, GPS, zakrętomierz, sztuczny horyzont), obsługę autopilota, klap, trymerów oraz parametryzację pracy silnika i radiostacji z symulacją ILS/VOR.
Wymagane podzespoły i komponenty (lub równoważne):
• Blok zasilania – zapewniający stabilne i bezpieczne zasilanie całego układu.
• Pulpit pilota z ekranem 10,4” – interaktywny interfejs operatorski.
• Monitor podglądu pulpitu – umożliwiający obserwację pracy pulpitu przez instruktora.
• Elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu – iEFIS Challenger (lub równoważny), umożliwiający wizualizację podstawowych parametrów lotu (kurs, wysokość, prędkość, AOA, GPS), z interfejsem CAN oraz możliwością integracji z autopilotem i układem GPS.
• Układ nawigacyjny – współpracujący z systemem GPS.
• Czujniki umieszczone na platformie kardanowej:
- czujnik kompasu;
- czujnik położenia w przestrzeni;
- czujnik przeciążenia.
• Głośnik informacji systemowych.
• Bloki przetwarzania i przesyłania sygnałów – do zarządzania i konwersji danych w czasie rzeczywistym.
• Układ symulacji:
- prędkości lotu;
- wysokości lotu;
- kąta natarcia (AOA).
Opcje wyposażenia (co najmniej jedna):
Opcja 1:
• Układy wykonawcze wychylania klap i trymerów.
• Przełączniki wychylania klap i trymerów.
• Kontroler klap i trymerów.
• Układ wykonawczy autopilota.
Opcja 2:
• Radiostacja korespondencyjna z opcjonalnym blokiem ILS/VOR i symulatorem.
• Układ kontroli pracy silnika z czujnikami oraz symulatorami.
System dydaktyczny musi umożliwiać zobrazowanie następujących parametrów na ekranie wysokiej rozdzielczości:
• Mapa terenu i stref przelotu.
• Wartość magnetycznego kursu lotu.
• Wysokość lotu (w metrach i/lub stopach).
• Szybkość wznoszenia i opadania.
• Prędkość lotu (w km/h i/lub w węzłach – kts).
• Zakrętomierz.
• Sztuczny horyzont.
• Kąt natarcia (AOA).
• Dane z systemu GPS:
- prędkość względem ziemi;
- kurs względem ziemi;
- koordynaty położenia statku powietrznego;
- dane miejsca docelowego.
W zależności od wybranej opcji możliwe będzie również zobrazowanie:
Dla opcji 2:
• Parametrów pracy silnika i płatowca:
- obroty, temperatury, ciśnienia;
- poziom i zużycie paliwa (chwilowe i szacowane na trasie przelotu);
- napięcie i prąd w instalacji elektrycznej.
• Parametrów radiostacji korespondencyjnej.
• Symulacji działania systemów ILS/VOR przy użyciu dodatkowego symulatora.
Dla opcji 1:
• Parametrów pracy autopilota.
• Położenia i parametrów pracy klap oraz trymerowania statku powietrznego.
• Rejestracji parametrów lotu i danych geograficznych podczas symulowanego przelotu.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zgodność z magistralą komunikacyjną typu CAN (Controller Area Network) – umożliwiającą dwukierunkową wymianę danych z innymi modułami dydaktycznymi.
• Zasilanie: 230 V AC.
• Ekran dydaktyczny min. 10,4”, o rozdzielczości co najmniej Full HD (1920×1080 px).
• GPS, umożliwiający symulację pozycjonowania i wyznaczania trasy przelotu.
• Wsparcie dla zobrazowania danych z ILS/VOR (jeśli system zawiera opcję 2).
Zasada równoważności – system EFIS:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie systemów równoważnych wobec iEFIS Challenger, pod warunkiem zapewnienia:
• identycznej lub wyższej funkcjonalności dydaktycznej i technicznej,
• możliwości integracji z autopilotem, układami nawigacyjnymi oraz pozostałymi modułami dydaktycznymi zestawu,
• wizualizacji parametrów lotu (wysokość, prędkość, kurs, AOA, GPS, sztuczny horyzont) w czasie rzeczywistym.
Wskazanie przykładowego systemu EFIS służy jedynie określeniu klasy funkcjonalnej urządzenia. Dopuszcza się również zastosowanie alternatywnych rozwiązań, które w sposób równoważny spełniają wymagania opisane powyżej.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0005

6️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 6
Tytuł: Zestaw panelowy Sensoryka i wskaźniki parametrów lotniczych zespołów napędowych – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa montaż oraz uruchomienie Zestawu Panelowego – Sensoryka i Wskaźniki Parametrów Lotniczych Zespołów Napędowych, przeznaczonego do kształcenia praktycznego w zakresie eksploatacji i diagnostyki systemów kontroli parametrów pracy silników lotniczych i płatowców. Zestaw ma umożliwiać zapoznanie się z budową, zasadą działania oraz eksploatacją czujników i wskaźników kontrolno-pomiarowych, służących do monitorowania parametrów pracy statku powietrznego, a także prowadzenie symulacji wybranych sytuacji lotniczych. Zakres funkcjonalny zestawu: • Symulacja parametrów pracy statku powietrznego na odpowiednich wskaźnikach parametrów pracy silnika i płatowca. • Symulacja lotu z błędnymi wskazaniami przyrządów lub niesprawnością systemów. • Wspomaganie procesu dydaktycznego poprzez podział ćwiczeń na wiele stanowisk oraz możliwość pracy indywidualnej z wybranym modułem. W skład zestawu muszą wchodzić następujące elementy (lub równoważne): • Stelaż tablicy dydaktycznej z kompletnym zasilaniem – jako podstawa całego zestawu. • Zestaw paneli zawierających:  czujniki, symulatory oraz wskaźniki parametrów pracy silnika i płatowca;  wskaźniki ciśnienia:  ciśnienie oleju;  ciśnienie paliwa;  wskaźniki temperatury:  temperatura oleju;  temperatura gazów wylotowych;  temperatura głowic;  Komputer paliwa – umożliwiający wizualizację:  poziomu paliwa;  przepływu paliwa;  szacowanego zasięgu na pozostałości paliwa;  Obrotomierze do:  silników tłokowych;  silników odrzutowych;  Panele z przyrządami pomiarowymi – umożliwiające naukę i ćwiczenia z zakresu pomiarów parametrów pracy układów napędowych. Cechy szczególne zestawu: • Modularna (panelowa) budowa umożliwiająca:  niezależne wykorzystanie poszczególnych paneli poza głównym stanowiskiem – do indywidualnych ćwiczeń lub prezentacji;  modyfikację zestawu w zależności od potrzeb dydaktycznych;  jednoczesne wykonywanie ćwiczeń przez kilka osób na różnych stanowiskach w ramach tego samego zagadnienia. • Połączenia między panelami wykonane za pomocą łączników i przewodów w technologii Hirschmann Test (lub równoważnej), zapewniającej trwałość, niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowania. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie 12/24 V. • Pomiar obrotów: ±2% dokładności. • Ekran z interfejsem użytkownika. • Kompaktowa obudowa do montażu stołowego. Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza oferowanie: • czujników, przetworników i wskaźników parametrów lotniczych innych, niż wskazane przykładowo w opisie, pod warunkiem, że spełniają one identyczne funkcje, parametry techniczne oraz zapewniają możliwość symulacji i prezentacji, zgodnej z celem dydaktycznym zestawu; • rozwiązań technologicznych równoważnych do technologii „Hirschmann Test”, pod warunkiem zapewnienia:  pełnej kompatybilności mechanicznej i elektrycznej z panelem,  bezpieczeństwa i trwałości połączeń,  odporności na intensywne użytkowanie dydaktyczne. Wszelkie wskazania technologii, nazw handlowych czy typów mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności systemu dydaktycznego.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa montaż oraz uruchomienie Zestawu Panelowego – Sensoryka
i Wskaźniki Parametrów Lotniczych Zespołów Napędowych, przeznaczonego do kształcenia praktycznego w zakresie eksploatacji i diagnostyki systemów kontroli parametrów pracy silników lotniczych
i płatowców. Zestaw ma umożliwiać zapoznanie się z budową, zasadą działania oraz eksploatacją czujników i wskaźników kontrolno-pomiarowych, służących do monitorowania parametrów pracy statku powietrznego, a także prowadzenie symulacji wybranych sytuacji lotniczych.
Zakres funkcjonalny zestawu:
• Symulacja parametrów pracy statku powietrznego na odpowiednich wskaźnikach parametrów pracy silnika i płatowca.
• Symulacja lotu z błędnymi wskazaniami przyrządów lub niesprawnością systemów.
• Wspomaganie procesu dydaktycznego poprzez podział ćwiczeń na wiele stanowisk oraz możliwość pracy indywidualnej z wybranym modułem.
W skład zestawu muszą wchodzić następujące elementy (lub równoważne):
• Stelaż tablicy dydaktycznej z kompletnym zasilaniem – jako podstawa całego zestawu.
• Zestaw paneli zawierających:
 czujniki, symulatory oraz wskaźniki parametrów pracy silnika i płatowca;
 wskaźniki ciśnienia:
 ciśnienie oleju;
 ciśnienie paliwa;
 wskaźniki temperatury:
 temperatura oleju;
 temperatura gazów wylotowych;
 temperatura głowic;
 Komputer paliwa – umożliwiający wizualizację:
 poziomu paliwa;
 przepływu paliwa;
 szacowanego zasięgu na pozostałości paliwa;
 Obrotomierze do:
 silników tłokowych;
 silników odrzutowych;
 Panele z przyrządami pomiarowymi – umożliwiające naukę i ćwiczenia z zakresu pomiarów parametrów pracy układów napędowych.
Cechy szczególne zestawu:
• Modularna (panelowa) budowa umożliwiająca:
 niezależne wykorzystanie poszczególnych paneli poza głównym stanowiskiem –
do indywidualnych ćwiczeń lub prezentacji;
 modyfikację zestawu w zależności od potrzeb dydaktycznych;
 jednoczesne wykonywanie ćwiczeń przez kilka osób na różnych stanowiskach w ramach tego samego zagadnienia.
• Połączenia między panelami wykonane za pomocą łączników i przewodów w technologii Hirschmann Test (lub równoważnej), zapewniającej trwałość, niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowania.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie 12/24 V.
• Pomiar obrotów: ±2% dokładności.
• Ekran z interfejsem użytkownika.
• Kompaktowa obudowa do montażu stołowego.
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza oferowanie:
• czujników, przetworników i wskaźników parametrów lotniczych innych, niż wskazane przykładowo w opisie, pod warunkiem, że spełniają one identyczne funkcje, parametry techniczne oraz zapewniają możliwość symulacji i prezentacji, zgodnej z celem dydaktycznym zestawu;
• rozwiązań technologicznych równoważnych do technologii „Hirschmann Test”, pod warunkiem zapewnienia:
 pełnej kompatybilności mechanicznej i elektrycznej z panelem,
 bezpieczeństwa i trwałości połączeń,
 odporności na intensywne użytkowanie dydaktyczne.
Wszelkie wskazania technologii, nazw handlowych czy typów mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności systemu dydaktycznego.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0006

7️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 7
Tytuł: Zestaw panelowy Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej, umożliwiającego zdobycie umiejętności praktycznych w zakresie pomiarów i analizy obwodów prądu stałego i zmiennego oraz badania podstawowych podzespołów i systemów sterowania stosowanych w lotnictwie. Zestaw przeznaczony jest do prowadzenia zajęć dydaktycznych w obszarze podstaw elektroniki i elektrotechniki w kontekście zastosowań lotniczych. Umożliwia realizację ćwiczeń obejmujących: pomiary parametrów elektrycznych, projektowanie i budowę układów, diagnostykę komponentów oraz interpretację wyników. Zestaw panelowy musi umożliwiać: 1. Realizację ćwiczeń z zakresu budowy i analizy:  obwodów rezystancyjnych, pojemnościowych i indukcyjnych,  układów z elementami półprzewodnikowymi (diodami, tranzystorami),  układów z generatorem sygnału, wzmacniaczami operacyjnymi,  układów cyfrowych (bramki logiczne, przetworniki A/D i D/A, układ TIMER 555, układ Schmitta),  transmisji światłowodowej (fotooptyka – nadajnik i odbiornik). 2. Wykonywanie pomiarów:  napięcia, prądu, rezystancji, indukcyjności i pojemności,  parametrów elementów aktywnych i pasywnych,  charakterystyk podzespołów za pomocą przyrządów analogowych, cyfrowych oraz oscyloskopu. 3. Symulację i zasilanie układów:  z wykorzystaniem dwóch niezależnych źródeł zasilania: sieciowego i akumulatorowego. W skład zestawu wchodzą komponenty (lub równoważne): • Moduły pomiarowe i ćwiczeniowe, zawierające:  mostek RLC, układ czasowy, generatory, wzmacniacze, przetworniki,  komplet elementów pasywnych (rezystory, potencjometry, kondensatory, cewki),  zestaw tranzystorów (bipolarne, Darlingtona, MOSFET),  zestaw elementów światłoczułych (fotoelementy, światłowody),  bramki logiczne i cyfrowy wyświetlacz. • Wyposażenie dodatkowe:  autotransformator 24V/2x12V,  prostownik (mostek Graetza),  diodowe wskaźniki napięcia,  włącznik zapłonu,  instrukcja ćwiczeń w formie elektronicznej z możliwością edycji (karty ćwiczeń i sprawozdań w skoroszycie). Parametry techniczne zasilania: Zasilanie główne (sieciowe): • Napięcie wejściowe: 230 V ±5%. • Maksymalny pobór mocy: 320 W. • Wyjścia:  U1: 13,6 V DC / 20 A (cyfrowy woltomierz),  U2: 5 V DC / 2 A (z wykorzystaniem diody LED),  U3: 24 V AC / 1 A (z wykorzystaniem diody LED). • Aktywna korekcja współczynnika mocy PFC, PF > 0,95. • Chłodzenie wymuszone (wentylator z regulacją prędkości). • Zabezpieczenia: przeciwzwarciowe, przeciążeniowe, przepięciowe, temperaturowe. Zasilanie alternatywne (akumulatorowe): • Akumulator 12 V DC podłączany do zestawu – źródło awaryjne w przypadku braku zasilania sieciowego. Wymagania dodatkowe: • Panele muszą mieć trwałe opisy i oznaczenia. • Połączenia między panelami wykonane za pomocą złączy testowych i przewodów pomiarowych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, umożliwiających wielokrotne, bezpieczne łączenie elementów zestawu dydaktycznego. • Każdy panel musi mieć możliwość niezależnej pracy poza zestawem głównym. • Możliwość równoległej pracy kilku osób na różnych panelach w ramach jednego zagadnienia. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie: 12/24 V DC, • Mostek RLC z dokładnością ±2% Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, norm wykonania, nazw handlowych czy producentów (np. Hirschmann, określone przetworniki, dekady rezystancyjne) mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości i funkcjonalności dydaktycznej. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które: • Spełniają te same lub wyższe wymagania funkcjonalne, dydaktyczne i techniczne. • Zapewniają kompatybilność mechaniczno-elektryczną oraz pomiarową. • Są bezpieczne i trwałe w użytkowaniu w środowisku dydaktycznym.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej, umożliwiającego zdobycie umiejętności praktycznych
w zakresie pomiarów i analizy obwodów prądu stałego i zmiennego oraz badania podstawowych podzespołów i systemów sterowania stosowanych w lotnictwie.
Zestaw przeznaczony jest do prowadzenia zajęć dydaktycznych w obszarze podstaw elektroniki
i elektrotechniki w kontekście zastosowań lotniczych. Umożliwia realizację ćwiczeń obejmujących: pomiary parametrów elektrycznych, projektowanie i budowę układów, diagnostykę komponentów
oraz interpretację wyników.
Zestaw panelowy musi umożliwiać:
1. Realizację ćwiczeń z zakresu budowy i analizy:
 obwodów rezystancyjnych, pojemnościowych i indukcyjnych,
 układów z elementami półprzewodnikowymi (diodami, tranzystorami),
 układów z generatorem sygnału, wzmacniaczami operacyjnymi,
 układów cyfrowych (bramki logiczne, przetworniki A/D i D/A, układ TIMER 555, układ Schmitta),
 transmisji światłowodowej (fotooptyka – nadajnik i odbiornik).
2. Wykonywanie pomiarów:
 napięcia, prądu, rezystancji, indukcyjności i pojemności,
 parametrów elementów aktywnych i pasywnych,
 charakterystyk podzespołów za pomocą przyrządów analogowych, cyfrowych oraz oscyloskopu.
3. Symulację i zasilanie układów:
 z wykorzystaniem dwóch niezależnych źródeł zasilania: sieciowego i akumulatorowego.
W skład zestawu wchodzą komponenty (lub równoważne):
• Moduły pomiarowe i ćwiczeniowe, zawierające:
 mostek RLC, układ czasowy, generatory, wzmacniacze, przetworniki,
 komplet elementów pasywnych (rezystory, potencjometry, kondensatory, cewki),
 zestaw tranzystorów (bipolarne, Darlingtona, MOSFET),
 zestaw elementów światłoczułych (fotoelementy, światłowody),
 bramki logiczne i cyfrowy wyświetlacz.
• Wyposażenie dodatkowe:
 autotransformator 24V/2x12V,
 prostownik (mostek Graetza),
 diodowe wskaźniki napięcia,
 włącznik zapłonu,
 instrukcja ćwiczeń w formie elektronicznej z możliwością edycji (karty ćwiczeń i sprawozdań w skoroszycie).
Parametry techniczne zasilania:
Zasilanie główne (sieciowe):
• Napięcie wejściowe: 230 V ±5%.
• Maksymalny pobór mocy: 320 W.
• Wyjścia:
 U1: 13,6 V DC / 20 A (cyfrowy woltomierz),
 U2: 5 V DC / 2 A (z wykorzystaniem diody LED),
 U3: 24 V AC / 1 A (z wykorzystaniem diody LED).
• Aktywna korekcja współczynnika mocy PFC, PF > 0,95.
• Chłodzenie wymuszone (wentylator z regulacją prędkości).
• Zabezpieczenia: przeciwzwarciowe, przeciążeniowe, przepięciowe, temperaturowe.
Zasilanie alternatywne (akumulatorowe):
• Akumulator 12 V DC podłączany do zestawu – źródło awaryjne w przypadku braku zasilania sieciowego.
Wymagania dodatkowe:
• Panele muszą mieć trwałe opisy i oznaczenia.
• Połączenia między panelami wykonane za pomocą złączy testowych i przewodów pomiarowych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, umożliwiających wielokrotne, bezpieczne łączenie elementów zestawu dydaktycznego.
• Każdy panel musi mieć możliwość niezależnej pracy poza zestawem głównym.
• Możliwość równoległej pracy kilku osób na różnych panelach w ramach jednego zagadnienia.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie: 12/24 V DC,
• Mostek RLC z dokładnością ±2%
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, norm wykonania, nazw handlowych czy producentów (np. Hirschmann, określone przetworniki, dekady rezystancyjne) mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości i funkcjonalności dydaktycznej.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które:
• Spełniają te same lub wyższe wymagania funkcjonalne, dydaktyczne i techniczne.
• Zapewniają kompatybilność mechaniczno-elektryczną oraz pomiarową.
• Są bezpieczne i trwałe w użytkowaniu w środowisku dydaktycznym.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0007

8️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 8
Tytuł: Zestaw panelowy Wskaźniki parametrów lotu – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego – wskaźniki parametrów lotu, przeznaczonego do kształcenia w zakresie budowy, działania oraz eksploatacji analogowych i cyfrowych czujników oraz wskaźników kontroli parametrów lotu stosowanych w lotnictwie. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z zasadami działania systemów pomiarowych i wskaźników lotu oraz symulację parametrów lotu i ich zakłóceń, a także kontrolę stopnia opanowania wiedzy i umiejętności. Stanowisko dydaktyczne umożliwia: • Zapoznanie się z działaniem i budową:  klasycznych, analogowych czujników i wskaźników parametrów lotu,  cyfrowych czujników i wskaźników przestrzennych (np. sztucznego horyzontu). • Symulację parametrów lotu statku powietrznego (np. prędkość, wysokość). • Symulację zakłóceń i błędnych wskazań (np. awarie układu ciśnień, błędy żyroskopowe). • Prowadzenie zajęć praktycznych z zakresu oceny poprawności działania przyrządów oraz reakcji pilota na niesprawność systemów. W skład stanowiska wchodzą moduły i komponenty: 1. Wskaźniki analogowe i cyfrowe:  wysokościomierz barometryczny,  prędkościomierz manometryczny (pojedynczy i podwójny – wskazywana/rzeczywista),  wariometr membranowy lub skrzydełkowy lub zintegrowany wskaźnik LCD prędkości poziomej, pionowej i wysokości, z mozliwościa ustawiania parametrów i zakresów  zakrętomierz żyroskopowy (elektryczny),  sztuczny horyzont:  w wersji elektronicznej LCD z czujnikiem inercyjnym na platformie kardanowej lub platforma żyroskopowa z analogowym wskaźnikiem AGD-1 lub równoważnym (w zależności od dostępności),  cyfrowy wskaźnik pozycji i parametrów przestrzennych (prędkość pionowa, pozioma, wysokość). 2. Symulacja i zasilanie:  blok symulacji ciśnień z nadajnikiem ciśnienia całkowitego (rurka Pitota/Prandtla),  przetwornica napięcia 3×36V, 400Hz – dla analogowego sztucznego horyzontu (jeśli wymagane),  zasilanie stanowiska z zasilacza 12V lub 24V (w zależności od zapotrzebowania systemu). 3. Elementy konstrukcyjne:  tablica z oznaczeniami wykonanymi trwałą metodą (nadruk/grawer);  konstrukcja przestrzenna z profili stalowych lakierowanych proszkowo;  kółka jezdne z hamulcem zapewniające mobilność; 4. Wyposażenie dodatkowe:  zestaw manometrów i czujników do pomiarów pomocniczych,  zestaw pomiarowy do analizy parametrów przyrządów i czujników,  instrukcja ćwiczeń w formie edytowalnych plików (karty ćwiczeń, wzory sprawozdań). Cechy szczególne zestawu: • Modułowa, panelowa budowa umożliwiająca niezależne wykorzystanie każdego panelu w części zajęć. • Możliwość modyfikacji zestawu i jego konfiguracji do konkretnych ćwiczeń. • Możliwość potokowej pracy uczniów na różnych stanowiskach w ramach jednego tematu. • Połączenia wykonane za pomocą złączy laboratoryjnych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, zapewniających wielokrotne, bezpieczne i trwałe połączenie pomiarowe między panelami. • Trwałe oznaczenia elementów – odporne na ścieranie. Minimalne wymagania techniczne: • Kompatybilność z platformą EFIS. • Zasilanie 12 V. • Odporność na zakłócenia. Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, producentów, standardów wykonania lub nazw handlowych (np. Hirschmann Test) należy rozumieć jako przykładowe i służące wyłącznie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności zestawu dydaktycznego. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które zapewniają: • identyczną lub wyższą funkcjonalność dydaktyczną i pomiarową, • pełną kompatybilność mechaniczną i elektryczną z zestawem, • bezpieczne i trwałe połączenia w środowisku szkoleniowym, • zgodność z opisanymi w OPZ parametrami technicznymi i wymaganiami edukacyjnymi. Wskazane rozwiązania konstrukcyjne należy traktować jako referencyjne – dopuszcza się rozwiązania równoważne, zapewniające taką samą funkcjonalność, trwałość, mobilność oraz cel dydaktyczny.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego – wskaźniki parametrów lotu, przeznaczonego do kształcenia w zakresie budowy, działania oraz eksploatacji analogowych i cyfrowych czujników oraz wskaźników kontroli parametrów lotu stosowanych
w lotnictwie. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z zasadami działania systemów pomiarowych i wskaźników lotu oraz symulację parametrów lotu i ich zakłóceń, a także kontrolę stopnia opanowania wiedzy i umiejętności.
Stanowisko dydaktyczne umożliwia:
• Zapoznanie się z działaniem i budową:
 klasycznych, analogowych czujników i wskaźników parametrów lotu,
 cyfrowych czujników i wskaźników przestrzennych (np. sztucznego horyzontu).
• Symulację parametrów lotu statku powietrznego (np. prędkość, wysokość).
• Symulację zakłóceń i błędnych wskazań (np. awarie układu ciśnień, błędy żyroskopowe).
• Prowadzenie zajęć praktycznych z zakresu oceny poprawności działania przyrządów oraz reakcji pilota na niesprawność systemów.
W skład stanowiska wchodzą moduły i komponenty:
1. Wskaźniki analogowe i cyfrowe:
 wysokościomierz barometryczny,
 prędkościomierz manometryczny (pojedynczy i podwójny – wskazywana/rzeczywista),
 wariometr membranowy lub skrzydełkowy lub zintegrowany wskaźnik LCD prędkości poziomej, pionowej i wysokości, z mozliwościa ustawiania parametrów i zakresów
 zakrętomierz żyroskopowy (elektryczny),
 sztuczny horyzont:
 w wersji elektronicznej LCD z czujnikiem inercyjnym na platformie kardanowej lub platforma żyroskopowa z analogowym wskaźnikiem AGD-1 lub równoważnym (w zależności od dostępności),
 cyfrowy wskaźnik pozycji i parametrów przestrzennych (prędkość pionowa, pozioma, wysokość).
2. Symulacja i zasilanie:
 blok symulacji ciśnień z nadajnikiem ciśnienia całkowitego (rurka Pitota/Prandtla),
 przetwornica napięcia 3×36V, 400Hz – dla analogowego sztucznego horyzontu (jeśli wymagane),
 zasilanie stanowiska z zasilacza 12V lub 24V (w zależności od zapotrzebowania systemu).
3. Elementy konstrukcyjne:
 tablica z oznaczeniami wykonanymi trwałą metodą (nadruk/grawer);
 konstrukcja przestrzenna z profili stalowych lakierowanych proszkowo;
 kółka jezdne z hamulcem zapewniające mobilność;
4. Wyposażenie dodatkowe:
 zestaw manometrów i czujników do pomiarów pomocniczych,
 zestaw pomiarowy do analizy parametrów przyrządów i czujników,
 instrukcja ćwiczeń w formie edytowalnych plików (karty ćwiczeń, wzory sprawozdań).
Cechy szczególne zestawu:
• Modułowa, panelowa budowa umożliwiająca niezależne wykorzystanie każdego panelu w części zajęć.
• Możliwość modyfikacji zestawu i jego konfiguracji do konkretnych ćwiczeń.
• Możliwość potokowej pracy uczniów na różnych stanowiskach w ramach jednego tematu.
• Połączenia wykonane za pomocą złączy laboratoryjnych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, zapewniających wielokrotne, bezpieczne i trwałe połączenie pomiarowe między panelami.
• Trwałe oznaczenia elementów – odporne na ścieranie.
Minimalne wymagania techniczne:
• Kompatybilność z platformą EFIS.
• Zasilanie 12 V.
• Odporność na zakłócenia.
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, producentów, standardów wykonania lub nazw handlowych (np. Hirschmann Test) należy rozumieć jako przykładowe i służące wyłącznie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności zestawu dydaktycznego.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które zapewniają:
• identyczną lub wyższą funkcjonalność dydaktyczną i pomiarową,
• pełną kompatybilność mechaniczną i elektryczną z zestawem,
• bezpieczne i trwałe połączenia w środowisku szkoleniowym,
• zgodność z opisanymi w OPZ parametrami technicznymi i wymaganiami edukacyjnymi.
Wskazane rozwiązania konstrukcyjne należy traktować jako referencyjne – dopuszcza się rozwiązania równoważne, zapewniające taką samą funkcjonalność, trwałość, mobilność oraz cel dydaktyczny.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0008

9️⃣
Wewnętrzny identyfikator: Część nr 9
Tytuł: Hamownia śmigłowa silnika lotniczego (bez wyposażenia w silnik oraz śmigło) – 1 szt.
Opis zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska hamowni śmigłowej silnika lotniczego tłokowego, przeznaczonego do dydaktyki i badań laboratoryjnych, bez wyposażenia w silnik oraz śmigło. Stanowisko umożliwia przeprowadzanie pomiarów eksploatacyjnych i diagnostycznych dla silników tłokowych, stosowanych w lotnictwie lekkim oraz testowania śmigieł – w zakresie charakterystyki pracy zespołu napędowego. Funkcje dydaktyczno-badawcze stanowiska: • Pomiary charakterystyki pracy silnika lotniczego tłokowego:  pomiar mocy silnika,  pomiar momentu obrotowego,  pomiar ciągu śmigła,  pomiar zużycia paliwa,  odczyt parametrów pracy silnika (temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu), • Możliwość badania wpływu zmiennego kąta natarcia łopat śmigła na osiągi aerodynamiczne (jeżeli zastosowane śmigło na to pozwala). • Analiza charakterystyki współpracy silnika i śmigła. Wymagania konstrukcyjne i techniczne: • Stanowisko wykonane jako kompaktowy moduł testowy, zamontowany na przyczepce lekkiej, mobilnej. • Przyczepka wyposażona w:  system mocowania silnika (z możliwością wymiany),  układ pomiarowy (czujniki, przetworniki),  zabudowę odporną na warunki atmosferyczne,  punkty mocowania i bezpiecznego unieruchomienia podczas testów,  złącza umożliwiające łatwe podłączanie i odłączanie wyposażenia silnika oraz śmigła. Kompatybilność mocowań i zastosowań: • Hamownia przystosowana do montażu silników tłokowych klasy lekkiej, w szczególności o układzie mocowania zgodnym z typem Rotax 912S, Lycoming O-235 lub równoważnym. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania wymiennych adapterów, umożliwiających dostosowanie do innych konstrukcji - możliwość adaptacji mocowania do innych silników (poprzez wymienne adaptery lub uchwyty – jeśli konieczne). • Możliwość stosowania śmigieł z regulowanym kątem natarcia – jeśli konstrukcja śmigła na to pozwala. Układ pomiarowy powinien umożliwiać: • Pomiar momentu obrotowego i mocy (np. za pomocą tensometrycznego czujnika skrętu lub innego precyzyjnego przetwornika momentu). • Pomiar ciągu statycznego śmigła. • Pomiar zużycia paliwa (przepływomierz objętościowy lub masowy). • Pomiar temperatur (np. głowicy, spalin, oleju – w zależności od konfiguracji silnika). • Odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu (jeśli system zapłonowy na to pozwala). • Archiwizację i analizę danych pomiarowych za pomocą dedykowanego oprogramowania (na komputerze lub przenośnym panelu sterującym – jeśli występuje). Wyposażenie stanowiska (bez silnika i śmigła): • Przyczepa z hamownią z kompletną zabudową pomiarową i mechaniczną. • Komplet czujników i przetworników dla pomiaru mocy, momentu, ciągu, temperatury i zużycia paliwa. • Układ zasilania i zabezpieczeń. • Interfejs komunikacyjny do zapisu i analizy danych (np. USB/RS232/ETH lub równoważnym). • Instrukcja obsługi i dokumentacja w języku polskim. • Gotowość stanowiska do współpracy z silnikiem po jego zamontowaniu (bez konieczności dalszej rozbudowy systemu). Wymagania dodatkowe: • Konstrukcja stanowiska musi spełniać podstawowe normy bezpieczeństwa, zarówno w zakresie mechanicznym, jak i elektrycznym. Minimalne wymagania techniczne: • Montaż na przyczepce. • Zasilanie 230 V. • Zabezpieczenia przeciążeniowe i cieplne. Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do nazw produktów, technologii, czy standardów mają charakter jedynie poglądowy. Zamawiający dopuszcza stosowanie rozwiązań równoważnych, które w pełni spełniają wymagania funkcjonalne i dydaktyczne, określone w opisie przedmiotu zamówienia, przy zachowaniu parametrów technicznych i poziomu bezpieczeństwa.

Opis zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska hamowni śmigłowej silnika lotniczego tłokowego, przeznaczonego do dydaktyki i badań laboratoryjnych, bez wyposażenia w silnik oraz śmigło. Stanowisko umożliwia przeprowadzanie pomiarów eksploatacyjnych i diagnostycznych dla silników tłokowych, stosowanych w lotnictwie lekkim oraz testowania śmigieł – w zakresie charakterystyki pracy zespołu napędowego.
Funkcje dydaktyczno-badawcze stanowiska:
• Pomiary charakterystyki pracy silnika lotniczego tłokowego:
 pomiar mocy silnika,
 pomiar momentu obrotowego,
 pomiar ciągu śmigła,
 pomiar zużycia paliwa,
 odczyt parametrów pracy silnika (temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu),
• Możliwość badania wpływu zmiennego kąta natarcia łopat śmigła na osiągi aerodynamiczne (jeżeli zastosowane śmigło na to pozwala).
• Analiza charakterystyki współpracy silnika i śmigła.
Wymagania konstrukcyjne i techniczne:
• Stanowisko wykonane jako kompaktowy moduł testowy, zamontowany na przyczepce lekkiej, mobilnej.
• Przyczepka wyposażona w:
 system mocowania silnika (z możliwością wymiany),
 układ pomiarowy (czujniki, przetworniki),
 zabudowę odporną na warunki atmosferyczne,
 punkty mocowania i bezpiecznego unieruchomienia podczas testów,
 złącza umożliwiające łatwe podłączanie i odłączanie wyposażenia silnika oraz śmigła.
Kompatybilność mocowań i zastosowań:
• Hamownia przystosowana do montażu silników tłokowych klasy lekkiej, w szczególności
o układzie mocowania zgodnym z typem Rotax 912S, Lycoming O-235 lub równoważnym. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania wymiennych adapterów, umożliwiających dostosowanie do innych konstrukcji - możliwość adaptacji mocowania do innych silników (poprzez wymienne adaptery lub uchwyty – jeśli konieczne).
• Możliwość stosowania śmigieł z regulowanym kątem natarcia – jeśli konstrukcja śmigła na to pozwala.
Układ pomiarowy powinien umożliwiać:
• Pomiar momentu obrotowego i mocy (np. za pomocą tensometrycznego czujnika skrętu lub innego precyzyjnego przetwornika momentu).
• Pomiar ciągu statycznego śmigła.
• Pomiar zużycia paliwa (przepływomierz objętościowy lub masowy).
• Pomiar temperatur (np. głowicy, spalin, oleju – w zależności od konfiguracji silnika).
• Odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu (jeśli system zapłonowy na to pozwala).
• Archiwizację i analizę danych pomiarowych za pomocą dedykowanego oprogramowania
(na komputerze lub przenośnym panelu sterującym – jeśli występuje).
Wyposażenie stanowiska (bez silnika i śmigła):
• Przyczepa z hamownią z kompletną zabudową pomiarową i mechaniczną.
• Komplet czujników i przetworników dla pomiaru mocy, momentu, ciągu, temperatury i zużycia paliwa.
• Układ zasilania i zabezpieczeń.
• Interfejs komunikacyjny do zapisu i analizy danych (np. USB/RS232/ETH lub równoważnym).
• Instrukcja obsługi i dokumentacja w języku polskim.
• Gotowość stanowiska do współpracy z silnikiem po jego zamontowaniu (bez konieczności dalszej rozbudowy systemu).
Wymagania dodatkowe:
• Konstrukcja stanowiska musi spełniać podstawowe normy bezpieczeństwa, zarówno w zakresie mechanicznym, jak i elektrycznym.
Minimalne wymagania techniczne:
• Montaż na przyczepce.
• Zasilanie 230 V.
• Zabezpieczenia przeciążeniowe i cieplne.
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do nazw produktów, technologii, czy standardów mają charakter jedynie poglądowy. Zamawiający dopuszcza stosowanie rozwiązań równoważnych, które w pełni spełniają wymagania funkcjonalne i dydaktyczne, określone w opisie przedmiotu zamówienia, przy zachowaniu parametrów technicznych i poziomu bezpieczeństwa.

Kryteria przyznawania nagród
Kryterium jakości (nazwa): Okres udzielonej gwarancji: 40% Oferta może otrzymać maksymalnie 40 punktów, jeżeli Wykonawca zaoferuje najdłuższy okres gwarancji (dłuższy od wymaganych 24 miesięcy), przyznawanych w następujący sposób: - 24 miesiące gwarancji: 0 pkt, - 36 miesięcy gwarancji: 20 pkt, - 48 miesięcy gwarancji: 40 pkt
Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0009

Procedura
Rodzaj procedury
Procedura otwarta ✅
Podstawa prawna: Dyrektywa 2014/24/UE
Informacje administracyjne
Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 2025-07-01 12:00:00 📅
Warunki otwarcia ofert: 2025-07-01 12:30:00 📅
Języki, w których można składać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: polski 🗣️
Minimalne ramy czasowe, w których oferent musi utrzymać ofertę: 90 dni
Warunki przetargu
Wymagane jest użycie zaawansowanego lub kwalifikowanego podpisu elektronicznego lub pieczęci elektronicznej (zgodnie z definicją w rozporządzeniu (UE) nr 910/2014)
Data otwarcia: 2025-07-01 12:30:00 📅
Miejsce: https://panschelm.ezamawiajacy.pl
Fakturowanie elektroniczne: Dozwolone
Stosowane będą zamówienia elektroniczne ✅
Stosowana będzie płatność elektroniczna ✅
Kryteria przyznawania nagród
Rodzaj wagi: Waga (wartość procentowa, dokładna)

Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne
Warunki uczestnictwa
Podstawa wykluczenia:

Bezpośrednie lub pośrednie zaangażowanie w przygotowanie przedmiotowego postępowania o udzielenie zamówienia

Korupcja

Nadużycia

+ jeszcze 8

Naruszenie obowiązku opłacenia składek na ubezpieczenie społeczne

Naruszenie obowiązku płatności podatków

Naruszenie obowiązków określonych w podstawach wykluczenia o charakterze wyłącznie krajowym

Porozumienia z innymi wykonawcami mające na celu zakłócenie konkurencji

Praca dzieci i inne formy handlu ludźmi

Pranie pieniędzy lub finansowanie terroryzmu

Przestępstwa terrorystyczne lub przestępstwa związane z działalnością terrorystyczną

Udział w organizacji przestępczej

Opis przesłanek wykluczenia:

Art. 108 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartych w JEDZ

Art. 108 ust. 1 pkt 1 i 2 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: informacja z Krajowego Rejestru…

… Karnego

… Karnego Naruszenie obowiązków w dziedzinie prawa pracy: Art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h i pkt 2 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: informacja z Krajowego Rejestru Karnego

Art. 108 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartych w JEDZ

Art. 108 ust. 1 pkt 1 i 4 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartych w JEDZ, informacja z Krajowego Rejestru Karnego. Art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13 kwietnia 2022 r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspierania agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartych w JEDZ

Art. 108 ust. 1 pkt 5 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy: oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartych w JEDZ, Oświadczenie dotyczące grupy kapitałowej

Art. 108 ust. 1 pkt 1 i 2 ustawy Pzp Do oferty: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy:…

… informacja z Krajowego Rejestru Karnego Przestępstwa terrorystyczne lub przestępstwa związane z działalnością terrorystyczną: Jednolity Europejski Dokument Zamówienia (JEDZ), Podmiotowy środek dowodowy

… oświadczenie Wykonawcy o aktualności informacji zawartch w JEDZ, informacja z Krajowego Rejestru Karnego

Instytucja zamawiająca
Nazwa i adresy
Nazwa: Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie
Krajowy numer rejestracyjny: NIP: 5632077608
Adres pocztowy: ul. Pocztowa 54
Kod pocztowy: 22-100
Miasto pocztowe: Chełm
Region: Chełmsko-zamojski 🏙️
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: zamowieniapubliczne@panschelm.edu.pl 📧
Telefon: +48825640456 📞
URL: https://panschelm.ezamawiajacy.pl 🌏
Rodzaj instytucji zamawiającej
Organ władzy regionalnej lub lokalnej
Główna działalność
Edukacja
Komunikacja
Dokumenty URL: https://panschelm.ezamawiajacy.pl 🌏
Adres URL uczestnictwa: https://panschelm.ezamawiajacy.pl 🌏
Identyfikator funduszy UE: Rozwój infrastruktury dydaktycznej PANS w Chełmie”; umowa o dofinansowanie nr FELU.07.04-IŻ.00-0003/24-00 z dn. 02.04.2025
Zgłoszenie elektroniczne: Wymagane

Informacje uzupełniające
Informacje dodatkowe

1. Przedmiotowe środki dowodowe: 1) W celu potwierdzenia zgodności oferowanych stanowisk edukacyjnych z wymaganiami określonymi w OPZ, Zamawiający wymaga złożenia przez Wykonawcę opisu technicznego i / lub kart katalogowych oferowanego sprzętu oraz Oświadczenia, stanowiącego załącznik nr 9 do SWZ, potwierdzającego zgodność oferowanego rozwiązania z wymaganiami OPZ oraz o zgodności z wymaganiami dyrektyw LVD i EMC (CE), normami bezpieczeństwa zasilaczy zgodnych z UL 60950-1/TUV EN60950-1 lub równoważnymi normami, komponentów pomiarowych z normą ISO/IEC 61010 lub normą równoważną. 2) Jeżeli Wykonawca nie złoży przedmiotowych środków dowodowych, o których mowa powyżej lub złożone przedmiotowe środki dowodowe będzie niekompletne, Zamawiający wezwie do ich złożenia lub uzupełnienia w wyznaczonym terminie. 2. Informacje dotyczące Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie zawiera Rozdział 7 SWZ. 3. W zakresie Części nr 1- 9 z postępowania o udzielenie zamówienia Zamawiający wykluczy Wykonawców, w stosunku do których zachodzi którakolwiek z okoliczności wskazanych w art. 108 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych; art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13 kwietnia 2022 r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspierania agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego; art 5k ust. 1 Rozporządzenia Rady (UE) nr 2022/576 z dnia 8 kwietnia 2022 r. w sprawie zmiany Rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014 z dnia 31lipca 2014 r. dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie. 4. Dokumenty/oświadczenia składające się na ofertę oraz inne dokumenty składane wraz z ofertą wskazano w pkt 9.3 SWZ.

Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Krajowy numer rejestracyjny: 5262239325
Adres pocztowy: ul. Postępu 17A
Kod pocztowy: 02-676
Miasto pocztowe: Warszawa
Region: Miasto Warszawa 🏙️
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl 📧
Telefon: +48224587801 📞
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Tak samo jak: Organ kontrolny
Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:

1. Każdemu Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu danego zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w dziale IX ustawy z dnia 11 września 2019 roku Prawo zamówień publicznych. 2. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia oraz dokumentów zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 469 pkt 15 ustawy, a także Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców

Informacje o elektronicznych przepływach pracy
Akceptowane będzie fakturowanie elektroniczne
Informacje o ogłoszeniu
Preferowana data publikacji: 2025-05-30+02:00 📅
Źródło: OJS 2025/S 104-350344 (2025-05-30)

Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕

Sprzęt laboratoryjny, optyczny i precyzyjny (z wyjątkiem szklanego) (>20 nowe zamówienia)

Różne przyrządy do badań lub testowania (11)