Autobusy niskopodłogowe

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą: Dostawa dwudziestu fabrycznie nowych niskopodłogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej w 2010 roku. Przedmiotem zamówienia jest dostawa loco PKM, Sp. z o. o. w Gliwicach 20 sztuk fabrycznie nowych (tj. nieużywanych i wyprodukowanych nie wcześniej niż 6 miesięcy przed terminem ich odbioru), niskopodłogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej jednej marki i jednego typu o długości całkowitej w przedziale 17,50 do 18,75 m i wysokości całkowitej nie większej niż 3,25 m; dostarczanych wraz z: dokumentacją naprawczą i obsługową, licencjami oprogramowań oraz urządzeniami niezbędnymi do obsługi zakupionych autobusów. Zamówienie obejmuje również przeprowadzenie szkolenia pracowników Zamawiającego w zakresie prac obsługowo-naprawczych. Zamawiający wymaga, aby dostarczono autobusy jednej marki, jednego typu i wariantu, co oznacza, że powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia. Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy nie były pojazdami prototypowymi. Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu. Zamawiający wymaga, aby dostarczane autobusy spełniły co najmniej: a) normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; b) wymagania dla pojazdu kategorii M3 (autobusu przegubowego) wg Załącznika nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24.10.2005 roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami); c) wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 roku, nr 32, poz. 262 z późn. zm.) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia; d) wymagania dla pojazdu klasy I - autobusu niskopodłogowego, w rozumieniu dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20.11.2001 roku, posiadającego następujące cechy dodatkowe: D1) podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz jest możliwy jest przez co najmniej I, II i III drzwi główne; D2) brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; D3) maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. „bezstopniowe” wejścia w co najmniej I, II i III drzwi głównych), D4) maksymalnie dwa stopnie (od ziemi) w IV drzwiach głównych. e) najpóźniej w dniu dostawy oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu” wraz z załącznikami wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20.6.1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24.10.2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., nr 238, poz. 2010 z późn. zm.) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego dostarczony przez Wykonawcę najpóźniej w dniu dostawy autobusu. Podstawowe wymagania techniczne dot. a) liczba miejsc pasażerskich: co najmniej 160 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niż 20 % ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu); b) co najmniej 12 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE); c) liczba drzwi pasażerskich = 4 (drzwi w układzie: 2-2-2-2 lub 2-2-2-1); spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; d) system dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); e) przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt 3.11.4 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); f) specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2 500 mm (spełniająca wymagania pkt 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy); g) zespół napędowy (silnik) pojazdu zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9.12.2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz. 1441 z późniejszymi zmianami); h) zespół napędowy (silnik) pojazdu powinien spełniać warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja 6.2.1 Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Wykonawcę najpóźniej w dniu dostawy autobusu; i) automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R" umieszczony na pulpicie kierowcy; j) EBS - elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu; k) układ smarowania podwozia z ograniczoną ilością punktów smarowania; l) system detekcji i gaszenia pożaru w komorze silnika: m) wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów; n) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, pozwalający na wykonanie nagrań wideo pochodzących z kamer kolorowych, z możliwością nagrywania dźwięku, składający sie z następujących elementów kamery wewnętrzne, kamera cofania, cyfrowy rejestrator wizji, terminal z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem kolorowym LCD 7”, oprogramowanie; o) urządzenie rejestrujące – komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową i dodatkowo Bluetooth (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy stacją bazową PKM a pojazdem); p) pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. (Wzór umowy). Wymagane okresy gwarancji i warunki serwisu w okresie gwarancji: a) gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego i dachu, uszczelnienia okien, drzwi i pokryw - nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; b) gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia - nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; c) gwarancja na powłokę lakierniczą nadwozia- nie mniej niż 24 miesiące i nie więcej niż 72 miesiące, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; d) gwarancja na pozostałe zespoły, układy i elementy pojazdu: D1) nie mniej niż 24 miesiące lub do przebiegu 168 000 km (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), D2) nie więcej niż 36 miesięcy lub do przebiegu 252 000 km (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. e) okres gwarancji jest liczony od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dostarczono autobus i przeprowadzono jego protokolarny odbiór; f) wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niż 30 000 km; g) Zamawiający informuje, że średni przebieg autobusu w okresie gwarancyjnym w PKM Gliwice Sp. z o.o. wynosi ok. 84 000 km rocznie; h) w okresie gwarancji Dostawca jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności obsługowych, diagnostycznych, regulacyjnych i konserwacyjnych (ochrony przed korozją) przewidywanych w instrukcji obsług pojazdu, w tym również dostarczenia wszystkich niezbędnych do wykonania tych czynności materiałów eksploatacyjnych (w tym: płynów, olejów, filtrów, materiałów konserwacyjnych i lakierniczych itp.); i) w okresie gwarancji, jeżeli w celu przeprowadzenia czynności obsługowych Dostawca stwierdzi, że niezbędne jest dostarczenie pojazdu do wskazanego przez Dostawcę miejsca (punktu serwisowego) i pojazd ten został tam dostarczony, Dostawca na żądanie PKM Gliwice, zwróci poniesione przez PKM Gliwice koszty z tym związane (koszty transportu, ubezpieczenia, rejestracji, koszty administracyjne, delegacji, zużytego paliwa itp.). Powyższe dotyczy również zwrotu kosztów związanych z odbiorem i przywozem pojazdu do siedziby PKM w Gliwicach po dokonaniu obsługi pojazdu. Warunki i termin dostawy. a) Zamówienie obejmuje transport każdego pojazdu podlegającego dostawie do siedziby zamawiającego (tj. do siedziby PKM w Gliwicach ul. Chorzowska 150), realizowane własnym staraniem Wykonawcy, na jego koszt i odpowiedzialność. b) Wymagany termin realizacji zamówienia i dostawy autobusów: nie więcej niż 170 dni od daty zawarcia umowy, przy zachowaniu następujących warunków: B1) dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13. B2) w ciągu jednego dnia może nastąpić dostawa nie więcej niż 4 autobusów. B3) ostatni z autobusów zostanie dostarczony nie później niż w 170. dniu od daty zawarcia niniejszej umowy. Warunki płatności. a) Należność za każdy dostarczony autobus będzie wypłacana przelewem, po wystawieniu przez Dostawcę faktury i podpisaniu przez Zamawiającego i Dostawcę protokołu odbioru każdego autobusu, w następujących kwotach i terminach: A1) I rata w wysokości 10 % wartości brutto faktury – płatna w ciągu 30 dni od doręczenia faktury VAT, A2) pozostałe 90 % wartości brutto faktury – płatne w 60 równych miesięcznych ratach, płatnych na koniec każdego miesiąca kalendarzowego, począwszy od najbliższego miesiąca następującego po dniu, w którym przypadał termin zapłaty I raty. b) Zamawiający wyraża zgodę na cesję należności, o której mowa w ust. 10 a), na rzecz wskazanej przez Dostawcę instytucji finansowej. c) Zamawiający na żądanie Dostawcy ustanowi zastaw rejestrowy na nabywanych autobusach na rzecz Dostawcy lub wskazanej przez Dostawcę instytucji finansowej. Zamawiający wymaga, aby w przedmiotowej dostawie udział towarów pochodzących z państw Członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców wynosił co najmniej 50 %. Zamawiający odrzuci ofertę, która nie spełnia tego wymagania. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określony został we Wzorze umowy (punkt 17 Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia zwanej dalej SIWZ).

Termin
Termin składania ofert wynosił 2010-03-17. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2010-02-10.

Kto?

• • Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Co?

• • Autobusy i autokary › Autobusy niskopodłogowe

Gdzie?

• • Makroregion południowy › Śląskie