Pełny tekst
Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą: Dostawa 8 miejskich autobusów przegubowych w ramach projektu: Przebudowa i rozbudowa zajezdni autobusowej oraz zakup autobusów przez KPK Sp. z o. o. w Białymstoku. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 8 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów przegubowych (dwuczłonowych) Komunikacji miejskiej. od 17,5 do 18,1 m, — liczba osi: 3, — liczba miejsc pasażerskich: — miejsca siedzące: co najmniej 42 (miejsce siedzące dla 1,5 osoby będzie liczone jako pojedyncze). co najmniej 120. Pojazdy muszą być autobusami niskopodłogowymi na całej swojej długości. Autobusy będą dostarczone do siedziby Zamawiającego w Białymstoku przy ul. Składowej 7 na koszt Wykonawcy. Dostarczone autobusy muszą być jednej marki i typu, identyczne pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, Kompletacji i wyposażenia oraz wyprodukowane w 2010 r. w ramach seryjnej produkcji (prototypy wykluczone). Silniki zamontowane w oferowanych autobusach muszą być jednego producenta i spełniać normę emisji spalin EURO 5 lub wyższą. Autobusy muszą posiadać aktualne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu” wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Kopię tego świadectwa, potwierdzoną za zgodność z oryginałem Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do oferty. Autobusy muszą spełniać wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. w sprawie Warunków technicznych pojazdów oraz zakresu niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 32, poz. 262 z dnia 26.2.2003 r., z późniejszymi zmianami), a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w § 2, § 3, § 4, § 5 tego rozporządzenia. Konstrukcja pojazdu i zastosowany zespół napędowy powinny ograniczyć zużycie oleju napędowego. Zamawiający wymaga, aby średniomiesięczne zużycie eksploatacyjne oleju napędowego w oferowanych autobusach, liczone po upływie trzech pełnych miesięcy kalendarzowych eksploatacji na terenie miasta Białegostoku wynosiło nie więcej niż 55,0 dm3/100 km. Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny zapewnić, co najmniej 12 letnią eksploatację autobusu, przy założeniu średniorocznego przebiegu na poziomie 70-80 tys. km, bez konieczności wykonania napraw nadwozia, podwozia i podstawowych zespołów autobusu. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, produkowane seryjnie, tj. znajdować się w bieżącej ofercie sprzedaży. Oferowane autobusy komunikacji miejskiej muszą spełniać normę PN-S-47010 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; Szczegółowe parametry techniczne autobusów określono w Załączniku nr 1 do SIWZ. a) na perforację korozyjną blachy poszycia zewnętrznego - nie mniej niż 120 miesięcy, począwszy od pierwszego dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym dostarczono autobus; b) na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia - nie mniej niż 120 miesięcy, począwszy od pierwszego dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym dostarczono autobus. Gwarancja całopojazdowa, tj. gwarancja na części, zespoły, układy i elementy mechaniczne, zewnętrzne powłoki lakiernicze pojazdu oraz gwarancja na urządzenia elektroniczne i oprogramowanie - nie mniej niż 36 miesięcy lub 240 000 km począwszy od dnia dostawy i odbioru autobusu. Zamawiający wymaga udzielenia 12 – to miesięcznej rękojmi z tytułu odpowiedzialności za wady dostarczonych autobusów. W zakres przedmiotu zamówienia wchodzą: — dostawa instrukcji obsługi, instrukcji serwisowych i naprawczych oraz katalogi części zamiennych, — dostawa oprogramowania i oprzyrządowania do diagnostyki oferowanych autobusów, — szkolenie kierowców, mechaników i diagnostów. Opis tej części zamówienia zawierają załączniki do SIWZ. Warunki dostawy określa załączony wzór umowy, który jest integralną częścią SIWZ.