Usługi informatyczne: konsultacyjne, opracowywania oprogramowania, internetowe i wsparcia

Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni

Zaprojektowanie i wykonanie „Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego, etap I”. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i budowa Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego, Etap I (KSBM I), który zapewni poprawę bezpieczeństwa żeglugi morskiej oraz ochrony środowiska w obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej. Istotą projektu jest utworzenie systemu monitorująco-kontrolnego dla jednolitego zarządzania bezpieczeństwem w obszarach morskich RP przez Administrację Morską we współdziałaniu z innymi służbami realizującymi zadania na morzu. Wykonanie przedmiotu zamówienia ma umożliwić między innymi: 1) Dostosowanie środków i działań Administracji Morskiej do wymagań wynikających z krajowych i międzynarodowych aktów prawnych, wytycznych i zaleceń w zakresie poprawy bezpieczeństwa w obszarach morskich; 2) Stworzenie systemu monitorowania i analizy sytuacji, ostrzegania o zagrożeniach i przekazywania informacji dotyczących bezpieczeństwa morskiego w celu zapobiegania wypadkom morskim i zagrożeniom ekologicznym oraz sprawnego podejmowania działań w przypadku ich zaistnienia, w tym: wspomagania akcji ratowniczych i zwalczania zanieczyszczeń, wspomagania procesu decyzyjnego w przypadku udzielania miejsca schronienia lub reagowania na zagrożenia niestandardowe, wspomagania zarządzania bezpieczeństwem oraz wspomagania dochodzeń powypadkowych i wykrywania sprawców zanieczyszczeń poprzez wykorzystanie systemów śledzenia, identyfikacji oraz archiwizacji danych; 3) Poprawę bezpieczeństwa morskiego poprzez modernizację i rozbudowę infrastruktury dostępu do portów, a w konsekwencji zwiększenie konkurencyjności polskich portów morskich; Zamówienie będzie realizowane przy współpracy trzech Urzędów Morskich: w Gdyni, Słupsku i Szczecinie oraz Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (Służby SAR). Projekt realizowany jest w systemie „zaprojektuj i zbuduj”. Założenia organizacyjno-funkcjonalne: Struktura organizacyjna KSBM ma obejmować nowo utworzone centrum operacyjne systemu umiejscowione w Gdyni i dwa pomocnicze centra KSBM w Ustce i Szczecinie oraz wszystkie aktualne ośrodki służb ruchu administracji morskiej (służby VTS i Kapitanatów Portów). Centrum i pomocnicze centra KSBM mają realizować zadania monitorowania bezpieczeństwa morskiego w obrębie obszarów odpowiedzialności właściwych terytorialnie dyrektorów urzędów morskich, z wyłączeniem obszarów nadzoru poszczególnych Kapitanatów Portów i służb VTS. Centrum i pomocnicze centra KSBM pełnić będą ponadto dla właściwych terytorialnie dyrektorów urzędów morskich inne zadania wymagające całodobowego dyżuru, w tym: regionalny punkt kontaktowy, punkt stałego dyżuru, zabezpieczenie centrów działań kryzysowych i inne. Centrum KSBM (w Gdyni) ma dodatkowo realizować wszystkie funkcje zewnętrzne systemu, między innymi w ramach systemów: SafeSeaNet, CleanSeaNet, LRIT, monitorowania ruchu tankowców jednokadłubowych (SHT) a także wymiany danych z systemami i służbami zewnętrznymi (krajowymi i międzynarodowymi). Centra koordynacyjne Służby SAR pozostając formalnie poza strukturą Systemu Monitorowania i Nadzoru Bezpieczeństwa Ruchu Morskiego, korzystać będą z infrastruktury, narzędzi i aplikacji KSBM. W ramach rozbudowy Systemu Nadzoru i Monitorowania Bezpieczeństwa Ruchu Morskiego (SMRM) przewiduje się działania organizacyjno–techniczne wzmacniające funkcjonowanie służb kontroli ruchu statków w obszarach morskich i podejściach do portów w oparciu o technikę radarową, wizyjną i system automatycznej identyfikacji statków (AIS). W tym celu planuje się działania inwestycyjne polegające na uzupełnieniu infrastruktury dostępu do portów polskich, obejmujące instalację stacji radarowych (dalekiego zasięgu, portowych i VTMS), kamer wizyjnych, czujników hydrometeorologicznych oraz serwerów i specjalistycznych aplikacji do przetwarzania zobrazowania i archiwizacji danych z tych sensorów. Zadania inwestycyjne obejmują również rozbudowę i modernizację obiektów centrów i ośrodków kontroli ruchu w celu ich dostosowania do funkcji pełnionych w KSBM a także dostawę i montaż zdalnych systemów monitorowania stacji brzegowych i urządzeń KSBM. Uzupełnieniem SMRM ma być System Wczesnego Ostrzegania dla obszarów morskich RP (EWS), którego celem jest poprawa bezpieczeństwa morskiego poprzez zapobieganie wypadkom na morzu oraz skażeniom środowiska. System EWS ma stanowić podsystem KSBM umożliwiający bieżącą ocenę sytuacji i zagrożeń na obszarach morskich oraz łączność i współdziałanie w sytuacjach kryzysowych pomiędzy zaangażowanymi służbami. W ramach budowy Systemu Wczesnego Ostrzegania (EWS) przewiduje się działania inwestycyjno-techniczne obejmujące rozwinięcie aktualnie używanej aplikacji SWIBŻ (System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi) dla zapewnienia jej funkcjonalności jako narzędzia do ciągłego śledzenia sytuacji i oceny ryzyka oraz jako platformy operacyjnego współdziałania służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo morskie. Podsystem EWS uwzględniać musi także zapewnienie wydajnego systemu komunikacji (przesyłu danych) wzdłuż polskiego wybrzeża umożliwiającego komunikację między stacjami brzegowymi, ośrodkami lokalnymi i centrami KSBM, łączność między służbami kontroli ruchu Urzędów Morskich oraz łączność operacyjną Służby SAR, a ponadto: dostawę i montaż elementów systemów bezpieczeństwa sieciowego, modernizację systemów łączności radiowej i przewodowej oraz przygotowanie infrastruktury dla centrów zarządzania kryzysowego Dyrektorów Urzędów Morskich. Zakres zamówienia obejmuje następujące zadania: I. Modernizacja i doposażenie systemu nadzoru ruchu VTS Zatoka Gdańska, w tym: modernizacja oprogramowania i sprzętu centrum, dołączenie nowych sensorów oraz zapewnienie transmisji danych do centralnej aplikacji KSBM. Modernizacja Systemu VTS Zatoka Gdańska ma zapewnić zwiększenie efektywności i niezawodności Systemu z zachowaniem jego obecnej struktury i podstawowego wyposażenia bez pogorszenia żadnej z obecnych funkcjonalności Systemu; II. Modernizacja i doposażenie systemu nadzoru ruchu VTMS Świnoujście-Szczecin, w tym: wymiana i uzupełnienie sensorów (stacji brzegowych), upgrade sprzętowy i programowy centrów systemu przy zastosowaniu rozwiązań kompatybilnych z systemem VTS Zatoka Gdańska oraz zapewnienie transmisji danych do centralnej aplikacji KSBM. Obecnie funkcjonujący system VTMS Świnoujście – Szczecin wymaga zasadniczej przebudowy obejmującej sensory i aplikacje z zachowaniem dotychczasowego medium transmisji danych. Modernizacja Systemu VTMS Szczecin-Świnoujście ma zapewnić zwiększenie możliwości użytkowych i niezawodności Systemu bez pogorszenia żadnej z obecnych funkcjonalności; III. Modernizacja i doposażenie Centrum Dyspozycyjno Kontrolnego Administracji Morskiej CDKAM w Ustce, w tym: budowa stacji radarowej dalekiego zasięgu dla objęcia nadzorem obszaru rozgraniczenia ruchu TSS Ławica Słupska, rozbudowa centrum z zastosowaniem rozwiązań programowych i sprzętowych kompatybilnych z systemem VTS Zatoka Gdańska oraz zapewnienie transmisji danych do centralnej aplikacji KSBM. Istotą zadania jest budowa na bazie obecnego CDKAM w Ustce centrum realizującego serwis informacji nawigacyjnej w odniesieniu do akwenu obejmującego planowaną strefę TSS w rejonie Ławicy Słupskiej z wykorzystaniem danych radarowych i AIS; IV. Modernizacja i doposażenie Kapitanatów Portów (Hel, Władysławowo, Łeba, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Dziwnów). Zadaniem Wykonawcy jest budowa ujednoliconych systemów nadzoru ruchu na podejściach do portów w oparciu o dane z radarów portowych, AIS, kamer CCTV, czujników hydro-meteorologicznych; V. centrum KSBM w Gdyni wraz z serwerownią główną i zapasową oraz pomocniczych centrów KSBM w Szczecinie i Ustce. Rozbudowa sprzętowa i programowa SWIBŻ dla zapewnienia funkcji aplikacji centralnej KSBM oraz rozbudowa obecnie używanych aplikacji wspomagających, w tym PHICS (system kontro informacyjny dla portów polskich) i e-inspekcja; VI. Budowa systemu łączności operacyjnej Służby SAR jako I etap modernizacji krajowej sieci morskiego systemu łączności alarmowej i bezpieczeństwa GMDSS. Celem jest stworzenie niezawodnego, nowoczesnego systemu radiotelefonicznej łączności operacyjnej dla potrzeb koordynacji akcji ratowniczych w obszarze A1 polskiej strefy odpowiedzialności SAR; VII. Rozbudowa systemów teleinformatycznych i zabezpieczających, obejmująca: — system transmisji danych między obiektami KSBM (stacjami brzegowymi, ośrodkami lokalnymi i centrami) – sieć WAN, — modernizację i unifikację podsystemów łączności służb ruchu Administracji Morskiej, — systemy bezpieczeństwa sieciowego i teleinformatycznego, — system kontroli i monitorowania stacji brzegowych i urządzeń KSBM. Celem zadania jest dostosowanie systemów teleinformatycznych i zabezpieczających do wymagań poszczególnych podsystemów KSBM, w szczególności zapewnienie bezpiecznej, niezawodnej i ciągłej komunikacji między elementami KSBM oraz zdalnego nadzoru nad funkcjonowaniem podsystemów składowych, urządzeń i dozoru obiektów. Wstępne wymagania Zamawiającego stanowią część II OPiWZ.

Termin składania ofert wynosił 2010-06-01. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2010-05-01.

• • Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni

• • Urządzenia portowe › Sprzęt do kontroli ruchu statków
• • Urządzenia wodne › Zestawy radarowe
• • Sprzęt kontrolny, bezpieczeństwa, sygnalizacyjny i oświetleniowy › Portowe instalacje kontrolne, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjne
• • Roboty budowlane w zakresie konstrukcji › Roboty budowlane w zakresie stacji radarowych
• • Usługi instalowania urządzeń do mierzenia, kontroli, badania i nawigacji › Usługi instalowania urządzeń nawigacyjnych
• • Usługi instalowania (z wyjątkiem oprogramowania komputerowego) › Usługi instalowania urządzeń komunikacyjnych
• • Usługi instalowania komputerów i urządzeń biurowych › Usługi instalowania urządzeń komputerowych i przetwarzania informacji
• • Usługi instalowania (z wyjątkiem oprogramowania komputerowego) › Usługi instalowania systemów sterowania i kontroli
• • Usługi informatyczne: konsultacyjne, opracowywania oprogramowania, internetowe i wsparcia

• • Pomorskie › Trójmiejski