Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane

Gmina Bytom – Miejski Zarząd Dróg i Mostów

Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą: Zimowe utrzymanie oraz oczyszczanie pasów drogowych i terenów zieleni miasta Bytomia w sezonie 2009/2010. Przedmiotem zamówienia jest zimowe utrzymanie i oczyszczanie pasów drogowych: dróg krajowych wraz z węzłami, dróg oraz ulic wojewódzkich, powiatowych, gminnych i wewnętrznych, obiektów drogowych oraz ich pozimowe oczyszczanie. Przedmiot obejmuje także odśnieżanie i usuwanie śliskości zimowej z chodników, przejść podziemnych, kładek, placów miejskich, przystanków autobusowych i tramwajowych oraz uprzątanie zanieczyszczeń z jezdni, chodników i placów miejskich, przystanków autobusowych i tramwajowych, przejść podziemnych i kładek, opróżnianie koszy na odpady oraz zbieranie zanieczyszczeń z poboczy i terenów zieleni. 1.2.Termin realizacji zamówienia: od dnia zawarcia umowy (nie wcześniej niż od dnia 1.11.2009 r.) do dnia 15.4.2010 roku. Kompleks zadań objętych zamówieniem jest wypełnieniem obowiązków związanych z utrzymaniem czystości i porządku na pasach drogowych dróg publicznych i wewnętrznych w granicach administracyjnych miasta Bytomia, nałożonych na Zamawiającego zgodnie z przepisem art. 5 ust. 4 ustawy z dnia 13.9.1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (j.t. Dz. U. Nr 236 poz. 2008 z późn. zm.), przepisami ustawy z dnia 21.3.1985 r. o drogach publicznych (j.t. Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z późn. zm.) oraz Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27.10.2005 r. w sprawie rodzajów i warunków stosowania środków jakie mogą być używane na drogach publicznych oraz ulicach i placach (Dz.U. Nr 230, poz. Przedmiot zamówienia obejmuje następujące usługi wg klasyfikacji Wspólnego Słownika Zamówień (CPV): 1/ 90.60.00.00-3 - usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane; 2/ 90.61.00.00-6 - usługi sprzątania i zamiatania ulic; 3/ 90.62.00.00-9 - usługi odśnieżania; 4/ 90.63.00.00-2 - usługi usuwania oblodzeń. Definicje pozostałych pojęć zawartych w opisie przedmiotu zamówienia: 1/ zbieranie zanieczyszczeń – rozumie się przez to każde działanie, w szczególności umieszczanie ich w pojemnikach i magazynowanie zanieczyszczeń, które ma na celu przygotowanie ich do transportu na wysypiska, do miejsc odzysku lub unieszkodliwiania; 2/ oczyszczanie mechaniczne – rozumie się przez to sprzątanie przy zastosowaniu maszyn czyszczących samobieżnych bądź ciągnionych przez pojazd samochodowy lub ciągnik rolniczy; 3/ oczyszczanie ręczne – rozumie się przez to sprzątanie ręczne i/lub przy zastosowaniu urządzeń mechanicznych niesamobieżnych (odkurzaczy przemysłowych, ręcznie prowadzonych zamiatarek) lub narzędzi; 4/ zadania (prace) planowe – rozumie się przez to zadania wykonywane na terenach objętych umową, zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, gdzie określony jest czas (cykl) podejmowanych działań; 5/ zadania (prace) interwencyjne – rozumie się przez to zadania, których podjęcie wymaga pisemnego zlecenia Zamawiającego; 6/ rozpoczęcie opadów - za czas rozpoczęcia opadów (śniegu, marznącego deszczu) uznaje się godzinę, w której na terenie miasta Bytomia rozpoczęły się opady i godzina ta została ogłoszona lub potwierdzona przez dyspozytora Ośrodka zimowego utrzymana miasta w MZDiM; 7/ opady śniegu ciągłe/obfite – to opad śniegu (wielkoskalowego) o dużym natężeniu, padającego nieprzerwanie przez co najmniej 48 godzin, 8/ śnieg luźny - jest to nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego; 9/ śnieg zajeżdżony - jest to nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały; 10/ nabój śnieżny - jest to nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu o znacznej grubości (od kilku centymetrów), przymarznięta do nawierzchni jezdni; 11/ błoto pośniegowe - jest to topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu pługów i posypaniu jej środkami chemicznymi; 12/ gołoledź - jest to rodzaj śliskości zimowej powstałej w wyniku utworzenia się warstwy lodu grubości do 1,0 mm na skutek opadu mgły roszącej, mżawki lub deszczu na nawierzchnię o ujemnej temperaturze. Gołoledź występuje przy ujemnej lub nieznacznie wyższej od 0°C temperaturze powietrza. Tak powstała warstwa lodu ma jednakową grubość na całej powierzchni jezdni. Gołoledź występuje wtedy, gdy zaistnieją równocześnie trzy następujące warunki: 1) temperatura nawierzchni jest ujemna, 2) temperatura powietrza jest w granicach -6°C do +1°C, 3) względna wilgotność powietrza jest większa od 85 %. 13/ lodowica - jest to rodzaj śliskości zimowej powstałej w wyniku utworzenia się warstwy lodu o grubości do kilku centymetrów z zamarznięcia nieusuniętej z nawierzchni wody pochodzącej ze stopnienia śniegu, lodu lub opadu deszczu. Lodowica występuje wtedy, gdy po odwilży lub opadzie deszczu, nad powierzchnią jezdni temperatura powietrza obniżyła się poniżej 0° C. Im szybszy jest spadek temperatury, tym zjawisko lodowicy jest intensywniejsze. Tak powstała warstwa lodu ma zwykle różną grubość na całej powierzchni jezdni. 12/ śliskość pośniegowa - jest to rodzaj śliskości zimowej powstającej w wyniku zalegania na jezdni przymarzniętej do nawierzchni pozostałości nie usuniętego ubitego śniegu, pokrywającego ją całkowicie lub częściowo warstewką o grubości kilku milimetrów. 13/ szron - jest to osad lodu, mający na ogół wygląd krystaliczny, przybierający kształt lasek, igiełek itp. Tworzy się w procesie bezpośredniej kondensacji pary wodnej z powietrza przy temperaturze poniżej 0°C. 14/ szadź - jest to osad atmosferyczny utworzony z ziarenek lodu rozdzielonych pęcherzykami powietrza, powstający z nagłego zamarzania przechłodzonych kropelek wody (mgły lub chmury), gdy temperatura wyziębionych powierzchni jest niższa lub nieznacznie wyższa od 0°C. 15/działania czynne – działania podejmowane na jezdniach przez Wykonawcę z chwilą wystąpienia warunków pogodowych o parametrach zdefiniowanych przez GCHM w Katowicach dla „zimy łagodnej” i „zimy ostrej”. Z chwilą podjęcia działań czynnych Wykonawca winien niezwłocznie przystąpić do wykonywania prac zgodnie z zakresem rzeczowym obsługiwanego Rejonu, oraz standardami określonymi w niniejszej SIWZ. 16/ materiały do usuwania śliskości zimowej - do usuwania i łagodzenia skutków śliskości zimowej należy stosować środki chemiczne i materiały uszorstniające. a) przez materiały chemiczne rozumie się: 1) sól kamienną suchą (chlorek sodu NaCl) wg PN-86/C-84081/02, Uwaga: Nowa edycja w/w normy, tj. 1998 Sól (Chlorek sodu) Sól spożywcza” zastąpiła starą normę PN-86/C-84081/02, eliminując określenie “sól drogowa” i nie podając dla soli drogowej żadnych wymagań. Niniejszym uznaje się, że dla celów oceny soli stosowanej w drogownictwie wymagania starej normy są właściwe i powinny być nadal stosowane. solanka - roztwór NaCl lub CaCl2 o stężeniu 20÷25 %, 3) sól zwilżona - 30 % solanki (roztworu NaCl lub CaCl2 o stężeniu 20÷25 %) +70 % suchej soli NaCl, 4) chlorek wapnia techniczny (77÷80 % CaCl2), 5) mieszaniny NaCl z CaCl2 lub z MgCl2 w stosunku wagowym: — 4:1 - 80 % NaCl + 20 % CaCl2, — 3:1 - 75 % NaCl + 25 % CaCl2, — 2:1 - 67 % NaCl + 33 % CaCl2. Dawki środków chemicznych podane są w Załączniku nr 9 do niniejszej specyfikacji. Zaleca się stosowanie soli o - w miarę możliwości - jednorodnym uziarnieniu, w postaci płatków, ponieważ zapewnia ona większą równomierność pokrycia drogi podczas posypywania. b) za materiały uszorstniające (do uszorstnienia lodu, zlodowaciałego i ubitego śniegu) rozumie się piasek o uziarnieniu do 2 mm wg PN-B-11113:1996, 17/ zanieczyszczenia: rozumie się przez to np. błoto, piasek, kamienie, muł, beton, żwir, niedopałki, gałęzie, liście, zwierzęce odchody, wyrastające chwasty i trawa, opakowania, papier, resztki pokarmów, elementy pojazdów oraz inne zanieczyszczenia wynikające z ruchu pieszego i kołowego itp. 18/ tereny zieleni – należy przez to rozumieć tereny, o których mowa w art. 5 pkt 21 i 27 ustawy z dnia 16.4.2004 o ochronie przyrody (Dz. U. z 2004r., Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). 19/ oczyszczanie pozimowe – to całkowite uprzątnięcie z nawierzchni jezdni pozostałych po okresie zimowym zanieczyszczeń, w szczególności piasku. Nawierzchnia jezdni, w tym pól martwych, musi być czysta. Oczekiwanym standardem jest oczyszczenie do takiego stanu że nie występują żadne zanieczyszczenia, nawierzchnia będzie miała widoczną strukturę, przy krawężnikach woda deszczowa będzie miała swobodny przepływ zgodnie ze spadkiem ze studzienek, a krawężnik będzie cały odsłonięty. 20/ Ośrodek zimowego utrzymania miasta MZDiM – jest to całodobowy ośrodek powołany na okres od dnia 1.11.2009 r. do dnia 15.4.2010 r. w celu nadzorowania i koordynowania prac związanych z zimowym utrzymaniem miasta Bytomia; +48 323780655 lub 0800204474 (infolinia bezpłatna), +48 0504011459. Przedmiot zamówienia obejmuje następujące zadania: 1/ profilaktyczne zabezpieczenie jezdni przed śliskością zimową, 2/ usuwanie śliskości zimowej przy zastosowaniu odpowiednich (właściwych) środków chemicznych i uszorstniających, 3/ odpłużanie jezdni przy zastosowaniu pługów czołowych lemieszowych zamontowanych na solarkach, piaskarkach, samochodach ciężarowych i ciągnikach rolniczych, 4/ odśnieżanie jezdni w technologii mechaniczno-ręcznej, tj. uzupełnienie odpłużenia mechanicznego ręcznym odgarnięciem pokrywy śnieżnej w miejscach niedostępnych dla pługów, 5/ doczyszczanie ręczne z błota pośniegowego i zmarzliny przykrawężnikowej jezdni w strefie wyznaczonych przejść dla pieszych, przystanków autobusowych i tramwajowych, 6/ uszorstnienie nawierzchni po odgarnięciu śniegu i lodu, 7/ usuwanie na bieżąco zmarzliny wokół wpustów ulicznych w celu spływu z jezdni wody powstającej z topniejącego śniegu, 8/ stałe patrolowanie dróg objętych umową w celu bieżącej oceny skuteczności podejmowanych działań i zastosowanych technologii, korygowania tras przejazdu pługosolarek i pługopiaskarek w przypadku utraty przejezdności niektórych odcinków dróg oraz niezwłocznej reakcji na wystąpienie lokalnej śliskości, 9/ utrzymywanie stałego dyżuru dyspozytorskiego pracującego w ruchu ciągłym, stała obserwacja stanu pogody i analiza danych ze stacji pogodowych Górnośląskiego Centrum Hydrologiczno-Meteorologicznego w Katowicach (przekazanych Wykonawcy przez Zamawiającego), 10/ likwidowanie śliskości na podjazdach przez ręczne posypywanie środkami chemicznymi i uszorstniającymi – w przypadku utrudnionego przejazdu posypywarek, spowodowanego zatłoczeniem ulic, 11/ oczyszczanie jezdni z piasku i innych zanieczyszczeń, 12/ zbieranie i pozbywanie się (transport i utylizacja) zanieczyszczeń zgromadzonych w pasach drogowych, 13/ pozbycie się błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń uprzątniętych z chodników przez właścicieli nieruchomości przyległych do drogi publicznej lub wewnętrznej, 14/ uprzątnięcie i pozbycie się błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z chodników, jeżeli zarząd drogi pobiera opłaty z tytułu postoju lub parkowania pojazdów samochodowych na takim chodniku (bądź w jego imieniu są pobierane te opłaty), 15/ uprzątnięcie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z placów oraz chodników (ścieżek rowerowych), jeżeli chodniki te nie leżą bezpośrednio przy granicy nieruchomości przylegającej do pasa drogowego, 16/ oczyszczanie poboczy i terenów zieleni (w tym mis drzew) na terenach objętych umową, 17/ uprzątnięcie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z przystanków autobusowych i tramwajowych 18/ uprzątnięcie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z przejść podziemnych, kładek, placów miejskich, 1.7. Przedmiot zamówienia nie obejmuje następujących zadań: 1/ uprzątanie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z chodników położonych wzdłuż nieruchomości, przy czym za taki chodnik uznaje się wydzieloną część drogi publicznej lub wewnętrznej służącej dla ruchu pieszego położoną bezpośrednio przy granicy nieruchomości, gdyż w takim przypadku jest to zadanie właściciela przyległej nieruchomości (z wyjątkiem chodnika, na którym dopuszczony jest płatny postój lub płatne parkowanie pojazdów samochodowych); 2/ usuwanie awaryjnych zanieczyszczeń zawierających substancje zakwalifikowane do odpadów niebezpiecznych; 3/ powierzchni parkingów płatnych prowadzonych przez inne podmioty, a nie przez Zamawiającego; 4/ uprzątanie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z obszaru pasa drogowego stanowiącego teren budowy, gdyż w takim przypadku obowiązek ten spoczywa na kierowniku budowy. Zamawiający zastrzega sobie prawo zmniejszenia lub zwiększenia podanego zakresu i ilości prac na terenach objętych zamówieniem, m.in. w przypadku sprzedaży, dzierżawy, użyczenia, zmiany, uwłaszczenia lub zmiany zarządcy któregoś z terenów, rozpoczęcia prac budowlanych itp. Zamawiający zastrzega sobie prawo wykonywania własnymi siłami dodatkowych prac związanych z przedmiotem niniejszego zamówienia, co nie zwalnia Wykonawcy od wykonywania całego zleconego zakresu prac wg wymaganego standardu. Zamawiający zastrzega sobie prawo zlecenia prac zamiennych, przy czym przez prace zamiennie rozumie się wykonywanie tego samego rodzaju prac w danym Rejonie, lecz na innym terenie. Odśnieżanie i zwalczanie śliskości zimowej oraz oczyszczanie jezdni 2.1. Zróżnicowanie warunków pogodowych Uwzględniając zróżnicowanie warunków pogodowych, jakie mogą wystąpić w okresie zimowym na obszarze miasta Bytomia, Zamawiający zdefiniował dwa nw. stopnie warunków zimowych – „zima łagodna” i „zima ostra”. Dla tak zdefiniowanych stopni będą podawane dobowo przez Górnośląskie Centrum Hydrologiczno-Meteorologiczne w Katowicach (zwane dalej GCH-M) parametry określone w tych warunkach, które przedstawiają się następująco: 1/ „zima łagodna” - warunki pogodowe łagodne i średnio trudne: a) minimalna temperatura przy gruncie w ciągu doby nie obniży się poniżej minus 5oC; b) grubość warstwy opadu śniegu w ciągu 10-ciu kolejnych godzin wyniesie 1 ÷ 5 cm; c) grubość warstwy lodowicy powstałej w wyniku opadu marznącego deszczu w ciągu 4 kolejnych godzin nie przekroczy 0,5 cm; 2/ „zima ostra” - warunki pogodowe trudne: a) minimalna temperatura w ciągu doby obniży się poniżej minus 5oC; b) grubość warstwy opadu śniegu w ciągu 10-ciu kolejnych godzin przekroczy 5 cm; c) grubość lodowicy powstałej w wyniku opadu marznącego deszczu przekroczy 0,5 cm; d) wystąpią zawieje i zamiecie śnieżne. Zakwalifikowanie warunków pogodowych do pierwszego stopnia wymaga spełnienia łącznie dwóch parametrów stanu pogody obowiązujących dla tego stopnia, tj. a + b lub a +c. Dopiero jeżeli chociaż jeden z parametrów został przekroczony następuje zakwalifikowanie do drugiego stopnia. Przyjmuje się, że występujące w ciągu doby na obszarze miasta Bytomia warunki zimowe oraz potwierdzone (następnej doby) przez GCH-M odpowiadające im parametry obowiązywać będą jednakowo na terenie całego miasta, tj. we wszystkich rejonach obowiązującego podziału miasta. Posypywanie profilaktyczne 1/ Posypywanie profilaktyczne (zapobiegawcze) powinno mieć miejsce przed wystąpieniem zjawiska gołoledzi, o której mowa w pkt 1.5 ppkt 12, na podstawie prognoz pogody oraz bieżącej obserwacji stanów pogody, gdy zaistnieje bądź prognozowane jest jej wystąpienie, lub przekazany zostanie przez Zamawiającego stosowny komunikat (ostrzeżenie). Posypywanie profilaktyczne powinno mieć miejsce także w przypadku wystąpienia nagłego bądź niespodziewanego zjawiska (poprzez posypywanie środkami chemicznymi i uszorstniającymi - piaskiem, usuwającymi śliskość zimową). 2/ Posypywanie profilaktyczne należy podejmować w ramach pozostawania w gotowości, bez wezwania Zamawiającego, przed wystąpieniem warunków pogodowych odpowiednich dla „zimy łagodnej” i „zimy ostrej”. Wykonawca jest zobowiązany każdorazowo zgłaszać podjęcie posypywania profilaktycznego dyspozytorowi Zamawiającego. Jednocześnie Zamawiający zastrzega sobie prawo żądania od Wykonawcy przystąpienia do posypywania profilaktycznego, w razie wystąpienia takiej konieczności, gdy Wykonawca nie podjął posypywania z własnej inicjatywy. 3/ Posypywanie profilaktyczne dla sieci strategicznej i szlaków komunikacyjnych powinno odbywać się solą zraszaną w dawce od 15 do 20 g/m2. Koszt posypywania profilaktycznego należy przewidzieć w cenie Gs lub Gp (w zależności od zadania - Rejonu). Zamawiający przewiduje 70 - krotne podejmowanie działań profilaktycznych w czasie trwania umowy. Podział jezdni Jezdnie ulic miasta Bytomia podzielono na następujące sieci: 1/ sieć dróg o znaczeniu strategicznym (skrót: „sieć strategiczna”) Rejon I; 2/ sieć dróg o znaczeniu podstawowym ze szlakami komunikacyjnymi (skrót: „sieć podstawowa”) rejon od II do VIII. W przypadku jezdni nie zakwalifikowanych do żadnej z sieci dróg zimowe utrzymanie realizowane będzie w trybie interwencyjnym, na podstawie zleceń na wskazanie przesłanych przez Zamawiającego faxem, realizowanych niezwłocznie po zakończeniu działań na „sieci strategicznej” i „sieci podstawowej”. Wykazy jezdni objętych zamówieniem, z podziałem na rejony i sieci dróg, zawarte zostały w zakresie rzeczowym zamówienia, stanowiącym odpowiednio Załączniki od Nr 1 do Nr 8 do niniejszej specyfikacji. Standardy odśnieżania i zwalczania śliskości zimowej na jezdniach „sieci strategicznej” (dla Rejonu I): 1/ dla warunków „zimy łagodnej”: odpłużenie po jednym pasie ruchu w każdym kierunku ruchu musi nastąpić w czasie do 1,5 godziny, licząc od momentu rozpoczęcia opadów. W przypadku ciągłego opadu posypywanie środkami chemicznymi i uszorstniającymi (w ilościach wynikających z Załącznika nr 9 do niniejszej specyfikacji) oraz odpłużenie jezdni musi być ponawiane z częstotliwością uniemożliwiającą tworzenie się śliskości pośniegowej i lodowicy. Całkowite usunięcie pokrywy śnieżnej oraz błota pośniegowego lub lodowicy na 90 % szerokości jezdni musi mieć miejsce w ciągu czterech godzin, licząc od chwili ustania opadu. Nie dopuszcza się występowania zasp śnieżnych oraz zajeżdżonej warstwy śniegu również podczas opadów. pierwsze posypanie maksymalną dopuszczalną dawką środków chemicznych i uszorstniających (w ilościach wynikających z Załącznika nr 9 do niniejszej specyfikacji) oraz odpłużenie po jednym pasie ruchu w każdym kierunku ruchu musi nastąpić w czasie do 2 godzin, licząc od momentu rozpoczęcia opadów. Następnie działania muszą być ponawiane aż do czasu ustania opadu śniegu bądź marznącego deszczu, z częstotliwością zapewniającą przejezdność drogi. Podczas ciągłych/obfitych opadów śniegu dopuszcza się występowanie warstwy zajeżdżonego śniegu nie utrudniającego ruchu, a także zasp śnieżnych ograniczających ruch w czasie do dwóch godzin. Całkowite usunięcie pokrywy śnieżnej oraz błota pośniegowego lub lodowicy na 90 % szerokości jezdni musi mieć miejsce w ciągu czterech godzin, licząc od chwili ustania opadu. Całkowite usunięcie lodowicy i śliskości pośniegowej musi nastąpić w ciągu czterech godzin, licząc od chwili ustania opadu. Standardy odśnieżania i zwalczania śliskości zimowej na jezdniach „sieci podstawowej” (dla rejonów od II do VIII): Uwaga : Dla szlaków komunikacyjnych obowiązuje standard odśnieżania i zwalczania śliskości zimowej jak dla jezdni „sieci strategicznej” (dla rejonu I ). 1/ dla warunków „zimy łagodnej” : usunięcie śliskości zimowej musi nastąpić w ciągu trzech godzin, licząc od momentu rozpoczęcia opadów. W przypadku ciągłych opadów pierwsze odpłużenie i posypanie piaskiem na całej powierzchni jezdni (w ilościach wynikających z Załącznika nr 9 do niniejszej specyfikacji) musi nastąpić w ciągu trzech godzin, licząc od momentu rozpoczęcia odpadów, a następnie odpłużanie i posypywanie piaskiem musi być sukcesywnie ponawiane aż do ustania opadu, z częstotliwością uniemożliwiającą tworzenie się śliskości pośniegowej. Całkowite odśnieżenie jezdni na szerokości umożliwiającej przejazd samochodów oraz pryzmowanie śniegu na części przykrawężnikowej musi nastąpić w ciągu sześciu godzin, licząc od chwili ustania opadu. Dopuszcza się pozostawienie cienkiej warstwy ubitego śniegu uszorstnionego piaskiem w stopniu eliminującym śliskość pośniegową. pierwsze odpłużenie i posypanie piaskiem (w ilościach wynikających z Załącznika nr 9 do niniejszej specyfikacji) w przypadku opadu śniegu, a w przypadku marznącego deszczu środkami chemicznymi (w ilościach wynikających z Załącznika nr 9 do niniejszej specyfikacji) – musi nastąpić w ciągu czterech godzin, licząc od momentu rozpoczęcia opadów. Następnie działania muszą być ponawiane aż do czasu ustania opadu śniegu bądź marznącego deszczu, z częstotliwością zapewniającą przejezdność drogi. Podczas opadów śniegu i zamieci śnieżnych, a także do sześciu godzin po ustaniu zjawiska dopuszcza się występowanie warstwy zajeżdżonego śniegu, a także zasp śnieżnych ograniczających ruch. Całkowite odśnieżenie jezdni na szerokości umożliwiającej przejazd samochodów oraz pryzmowanie śniegu na części przykrawężnikowej musi nastąpić w ciągu ośmiu godzin, licząc od chwili ustania opadu. Dopuszcza się pozostawienie cienkiej warstwy ubitego śniegu uszorstnionego piaskiem w stopniu eliminującym śliskość pośniegową. Na odcinkach ulic, gdzie nie ma miejsca na pryzmowanie śniegu, przewiduje się wywożenie śniegu na podstawie przesłanych przez Zamawiającego faxem zleceń na wskazanie, określających odcinki ulic wskazane do wywozu z nich śniegu oraz termin wykonania zadania. Zastosowana technologia musi uwzględniać następujące ograniczenia: 1/ zadania wykonywane są na jezdniach, gdzie z powodu niewystarczającej szerokości i parkujących samochodów – przejazd maszyn samobieżnych jest utrudniony bądź niemożliwy; należy przewidzieć również odśnieżanie ręczne; 2/ zadania dotyczą w większości dróg położonych w obszarze o zwartej zabudowie; prace należy prowadzić w sposób nieuciążliwy dla mieszkańców; 3/ do usuwania śliskości należy stosować wyłącznie piasek przesiany o uziarnieniu od 0,1 mm do 2,0 mm, a środki chemiczne można stosować w niezbędnej ilości wyłącznie w przypadku wystąpienia śliskości zimowej; 4/ śnieg należy pryzmować w sposób umożliwiający przejazd samochodów jezdnią oraz wyjazd z bram i posesji. W przypadku ciągłych i długotrwałych opadów śniegu, nieustannych zawiei i zamieci śnieżnych (nieprzerwanie powyżej 48 godzin) Zamawiający zastrzega/dopuszcza sobie prawo wyłączenia niektórych jezdni sieci podstawowej dla zachowania przejezdności na głównych ciągach i szlakach komunikacyjnych oraz wydłużenia czasu do osiągnięcia standardu wymaganego przez Zamawiającego dla szlaków. Postanowienia wspólne dla wszystkich sieci Ustala się, że usunięcie wcześniej spługowanego śniegu z obszaru przykrawężnikwego na wysokości oznakowanych przejść dla pieszych, przystanków autobusowych i tramwajowych oraz zatok autobusowych musi zostać wykonane w czasie do 8 godzin, licząc od chwili ustania opadu. Oczyszczanie jezdni 2.7.1. oczyszczanie mechaniczne ; Zadanie oczyszczania mechanicznego jezdni (z użyciem wody) to usługa polegająca na usuwaniu piasku i innych zanieczyszczeń z całej powierzchni jezdni, w tym z całych powierzchni skrzyżowań (powierzchnię skrzyżowania wytyczają oznakowania poziome przejść dla pieszych, wysepki rozjazdowe bądź zakończenia łuków ulic poprzecznych), z pól martwych, zatok autobusowych i postojowych, torowisk tramwajowych wbudowanych w jezdnię, po których odbywa się ruch kołowy, utwardzonych wysepek rozjazdowych, a także górnych powierzchni krawężnika i opasek przyjezdniowych (tzw. bezpieczników). Zadanie obejmuje wszystkie zatoki postojowe przylegające do pasów ruchu, niezależnie od rodzaju ich nawierzchni i występowania ewentualnych krawężników pośrednich. Prace związane z oczyszczaniem mechanicznym jezdni ulic wykonywane będą w trybie interwencyjnym, na podstawie zleceń na wskazanie określających odcinki jezdni oraz termin ich wykonania w warunkach pogodowych pozwalających na użycie sprzętu mechanicznego, tj. brak opadów, nawierzchnia na całej szerokości wolna od lodu, śniegu, błota pośniegowego i zmarzliny przykrawężnikowej oraz dodatnia temperatura powietrza i jezdni. 2.7.2 oczyszczanie ręczne; Zadanie oczyszczania ręcznego jezdni winno być prowadzone w warunkach pogodowych eliminujących użycie sprzętu mechanicznego, tj. przy temperaturze powietrza i nawierzchni jezdni poniżej 50C, (z wyłączeniem warunków pogodowych odpowiednich dla „zimy łagodnej” i „zimy ostrej”) i obejmuje usuwanie wszelkich zanieczyszczeń typu szkło, butelki, puszki, papiery, gałęzie, elementy pojazdów, itp. z powierzchni przykrawężnikowej lub krawędziowej pasa ruchu jezdni, na szerokości średnio po 0,5 mb z obu stron. Prace związane z oczyszczaniem ręcznym jezdni winno być prowadzone planowo, codziennie w godzinach 800 – 1300, a Wykonawca jest zobowiązany każdorazowo zgłaszać wykonanie tych prac dyspozytorowi Zamawiającego. oczyszczenie pozimowe ; W przypadku utrzymujących się warunków zimowych uniemożliwiających mechaniczne oczyszczanie jezdni trwających do dnia 31 marca 2010r., Zamawiający przewiduje oczyszczenie pozimowe ulic w okresie 2 tygodni od dnia nastania warunków pogodowych umożliwiających oczyszczanie mechaniczne jezdni – jednakże nie później niż do końca trwania umowy, tj. Sprzątanie oraz odśnieżanie chodników, alejek, ścieżek rowerowych, przystanków autobusowych i tramwajowych (zwanych dalej łącznie „chodnikami”), placów miejskich, przejść podziemnych i kładek. Zadanie obejmuje działania mające na celu utrzymanie w czystości chodników, alejek, ścieżek rowerowych, przystanków autobusowych i tramwajowych, placów miejskich, przejść podziemnych i kładek przez cały czas trwania umowy, niezależnie od warunków pogodowych i intensywności zanieczyszczenia. Zadanie usuwania śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń obejmuje wszystkie chodniki i place w rejonie, których obowiązek utrzymania w czystości – zgodnie z wyżej cytowanymi regulacjami ustawowymi – należy do Gminy Bytom. Są to wszystkie chodniki, które nie przylegają bezpośrednio do granicy nieruchomości sąsiadującej z pasem drogowym (w tym chodniki i schody na mostach i wiaduktach), chyba, że kwalifikują się do wcześniej wymienionych wyjątków. Są to również chodniki położone bezpośrednio przy nieruchomości stanowiącej własność Gminy Bytom bądź Skarbu Państwa. Powierzchnie chodników objętych stałym utrzymaniem czystościowym i zimowym, podano w załącznikach nr 2-8 do SIWZ. Sprzątanie chodników oraz placów miejskich 1/ Zadanie sprzątania chodników i placów miejskich obejmuje: a) całą powierzchnię chodnika wraz z powierzchnią nieutwardzoną na szerokości od granicy posesji aż do krawężnika (krawędzi) jezdni w ten sposób, aby krawędź chodnika była odsłonięta, a krawężnik wyraźnie odcięty od pobocza; b) misy wokół drzew; c) pasy rozdziału pomiędzy chodnikiem i jezdnią; d) obszary przy słupach oświetleniowych, sygnalizacyjnych, oznakowania pionowego oraz barierach drogowych i chodnikowych i małej architekturze. 2/ Zakres realizacji zadania i obowiązków Wykonawcy: a) planowe, codzienne oczyszczanie z zanieczyszczeń, w godzinach 8.00-13.00, za wyjątkiem przystanków autobusowych i tramwajowych, które muszą być oczyszczone z zanieczyszczeń na godz. 6.00; b) oczyszczanie powinno się odbywać obowiązkowo ze zraszaniem powierzchni zamiatanej (również w przypadku sprzątania ręcznego wymagane jest zraszanie powierzchni zamiatanej). Uwaga!. Zraszanie tylko przy temperaturze powietrza i nawierzchni powyżej plus 5ºC; c) prowadzenie stałego monitoringu rejonu w celu niezwłocznego usuwania zanieczyszczeń; d) rozpoznanie niezbędnej częstotliwości sprzątania i dostosowanie jej do bieżących potrzeb, uwzględniających zarówno czasowe nasilenie ruchu pieszego, jak również warunki pogodowe, np. silny wiatr czy intensywny opad deszczu; e) uwzględnienie nasilenia zanieczyszczeń spowodowanych m.in. imprezami kulturalnymi i handlowymi, wystawami targowymi, wzmożonym ruchem turystycznym, uroczystościami kościelnymi i państwowymi, a po ich zakończeniu zanieczyszczenia powinny zostać usunięte w ciągu 4 godzin; f) prowadzenie prac porządkowych również w dni wolne od pracy, w tym w niedziele i święta; g) bieżące pozbywanie się zebranych zanieczyszczeń; h) oczyszczenie pozostałych chodników w trybie interwencyjnym, każdorazowo na podstawie przesłanych faxem zleceń na wskazanie, zawierających jednoznaczne wyszczególnienie chodników, których zlecenie dotyczy. Dla oszacowania kosztów należy przyjąć, że w okresie trwania umowy w rejonie II – Centrum odbędą się maksymalnie dwie imprezy o charakterze masowym do 2 tys. osób, natomiast po jednej imprezie o charakterze masowym do 1 tys. osób w pozostałych rejonach (z wyjątkiem rejonu I). Dla oszacowania minimalnej wydajności zamiatarek chodnikowych należy przyjąć, że konieczne jest zamiatanie mechaniczne 10 tys. m2/dobę w każdym rejonie. Odśnieżanie chodników i placów miejskich 1/ Zadanie odśnieżania chodników i placów miejskich, usuwania z nich błota, śniegu i lodu oraz bieżące likwidowanie śliskości zimowej musi być realizowane według następujących standardów: a) śnieg musi być odgarniany w kierunku krawężnika jezdni i pozostawiony na części przykrawężnikowej chodnika, bądź na pasie zieleni przy krawężniku jezdni (obowiązuje zakaz zgarniania śniegu i innych zanieczyszczeń z chodnika pod drzewa bądź na jezdnię i torowisko tramwajowe!), a następnie musi być pryzmowany w sposób umożliwiający swobodny ruch pieszych po chodniku w tym przez przejścia dla pieszych oraz wyjazd z bram i posesji. Na placach można tworzyć enklawy dla pryzmowania śniegu poza głównymi kierunkami ruchu pieszego; b) natychmiast po odgarnięciu śniegu cała powierzchnia chodników i placów musi być posypana piaskiem (bez kamieni) o uziarnieniu od 0,1 mm do 2,0 mm, w takiej ilości, ażeby wyeliminować śliskość pośniegową. Odgarnianie śniegu i posypywanie piaskiem musi być sukcesywnie ponawiane, aż do ustania opadu z częstotliwością taką, ażeby nie tworzyła się śliskość pośniegowa – po ustaniu opadu Wykonawca musi niezwłocznie przystąpić do ostatecznego usunięcia i pryzmowania pokrywy śnieżnej oraz posypania skuteczną ilością piasku; c) w przypadku powstania gołoledzi bądź utworzenia się lodowicy w wyniku opadu marznącego deszczu, Wykonawca musi niezwłocznie przystąpić do likwidowania śliskości poprzez posypanie piaskiem i niezbędną ilością środków chemicznych; d) w przypadku ciągłych opadów śniegu czynności odgarniania śniegu i posypywania muszą być ponawiane z częstotliwością uniemożliwiającą tworzenia się śliskości pośniegowej, aż do ustania opadu; e) uprzątanie błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń może być wykonywane w maksymalnym zakresie mechanicznie lub ręcznie. 2/ Standardy czasowe wykonania zadania, ze względu na rangę poszczególnych odcinków chodników i placów miejskich, wynikającą z intensywności ruchu pieszego, są następujące: a) dla chodników w obrębie skrzyżowań węzłów komunikacji publicznej – w skład których wchodzą odcinki chodników łączące poszczególne „zebry” przejść dla pieszych, przejścia przez pasy rozdziału i torowiska tramwajowe, dojścia do przystanków komunikacji publicznej, całe powierzchnie wysepek rozjazdowych, po których odbywa się ruch pieszych, dojścia do chodników odśnieżanych przez właścicieli przyległych nieruchomości – wyszczególnionych w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8 do SIWZ, obowiązuje czasookres do 1,5 godziny na pierwsze odgarnięcie pokrywy śnieżnej oraz posypanie piaskiem (środkami chemicznymi), licząc od chwili wystąpienia zjawiska, a także do 1,5 godziny na pełne odśnieżenie, łącznie z usunięciem śniegu i błota pośniegowego w miejscu dojścia do oznakowanego przejścia z obszaru przy krawężniku (zarówno po stronie chodnika, jak i jezdni) oraz całkowitą likwidację śliskości zimowej, licząc od chwili ustania opadu; b) dla chodników oraz placów miejskich wymienionych w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8 do SIWZ, obowiązuje czasookres do 3 godzin na pierwsze odgarnięcie pokrywy śnieżnej oraz posypanie piaskiem (środkami chemicznymi), licząc od chwili wystąpienia zjawiska, a także do 3 godzin na pełne odśnieżenie oraz całkowitą likwidację śliskości zimowej, licząc od chwili ustania opadu; c) dla Rejonu II - Centrum – wg standardu opisanego w cz. III pkt 5; d) dla pozostałych chodników i placów nie ujętych w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8 do SIWZ obowiązuje czasokres do 6 godzin na odgarnięcie pokrywy śnieżnej oraz posypanie piaskiem (środkami chemicznymi), licząc od momentu otrzymania od Zamawiającego, przesłanego faksem zlecenia na wskazanie w ramach umowy, zawierającego jednoznaczne zlokalizowanie chodników, których zlecenie dotyczy. Do pracy na chodnikach można zastosować wyłącznie maszyny (pojazdy), których ciężar całkowity nie przekracza 2,5 Mg (tony). Dla oszacowania wydajności należy przyjąć, że maksymalna dopuszczalna szybkość przemieszczania się maszyny (pojazdu) po chodniku wynosi 10 km/h, a maksymalna szerokość pługowania (w jednym przejściu) 1,6 m. Dla oszacowania kosztów wywozu śniegu z jezdni i chodników należy przyjąć, że grubość pokrywy śnieżnej podanej przez GCH-M w dniu wywozu nie będzie przekraczać 50 cm, a śnieg należy przewieźć i składować na terenie byłej KWK ”Powstańców Śląskich” przy ul. Strzelców Bytomskich. Uwaga!!!. Szacunkowa powierzchnia chodników do jednokrotnego oczyszczenia lub odśnieżenia i posypania środkami uszorstniającymi jaką Zamawiający zamierza zawrzeć w zleceniach na wskazanie w okresie trwania umowy wynosi 20 000 m2 dla każdego z rejonów II – VIII, w tym alejek parkowych wyszczególnionych w zakresie rzeczowym stanowiącym odpowiednio Załączniki od Nr 2 do Nr 8 do SIWZ. Rozliczenie finansowe tego zadania cząstkowego dokonywane będzie wg ceny E1. Sprzątanie i odśnieżanie przejść podziemnych i kładek 1/ Zadanie dotyczy sprzątania i odśnieżania przejść podziemnych i kładek, wskazanych w zakresie rzeczowym określonym w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8 do SIWZ. 2/ Standard sprzątania przejść podziemnych i kładek jest tożsamy ze standardem obowiązującym dla chodników opisanym w cz. III pkt 3.1., z tym, że obejmuje następujące szczególne wymagania: a) oczyszczanie przejść podziemnych dotyczy systematycznego usuwania ze wszystkich ścian zabrudzeń, w tym plakatów (w zakres nie wchodzi usuwanie graffiti), a także zmywalnych (wodą ze środkami czystości) posadzek płyty dolnej, biegów schodowych i spoczników; b) oczyszczanie kładek dotyczy systematycznego usuwania zabrudzeń z całej powierzchni kładek, poręczy, dojść do chodników oczyszczanych przez właścicieli przyległych nieruchomości, terenów nieutwardzonych bezpośrednio przyległych do biegów schodowych w odległości do 5 metrów; c) bieżące oczyszczanie osadników i przewodów kratek odwadniających w obrębie przejścia podziemnego, celem umożliwienia szybkiego spływu wody opadowej do kanalizacji deszczowej (w przypadku zapchania przewodów kanalizacyjnych poza zasięgiem spiral udrażniających, należy niezwłocznie powiadomić Ośrodek zimowego utrzymania miasta MZDiM. 3/ Standard odśnieżania i zimowego oczyszczania przejść podziemnych i kładek jest tożsamy ze standardem obowiązującym dla chodników opisanym w cz. III pkt 3.2. z tym, że specyfika obiektów inżynierskich narzuca następujące wymagania: a) śnieg na biegach schodowych należy odgarniać w kierunku środka schodów, ażeby umożliwić ruch pieszych przy poręczach; b) niezwłocznie po zakończeniu zadania odśnieżania i posypywania schodów i kładek, należy zebrać i wywieźć śnieg z biegów schodowych; nie dopuszcza się składowania śniegu oraz usuniętego lodu na jakiejkolwiek powierzchni kładki; c) likwidacja śliskości zimowej oraz pierwsze odgarnięcie pokrywy śnieżnej musi mieć miejsce w ciągu 1 godziny, licząc od chwili wystąpienia zjawiska. Sprzątanie i odśnieżanie miejsc parkingowych strefy płatnego parkowania (w skrócie „MP SPP”) 1/ Zadanie sprzątania MP SPP obejmuje usuwanie zanieczyszczeń i utrzymanie czystości na całej powierzchni chodnika (całej szerokości chodnika) oraz terenu nieutwardzonego od granicy posesji aż do krawężnika (krawędzi) jezdni, na odcinkach wyznaczonych płatnych miejsc postojowych strefy parkowania. 2/ Standard sprzątania i odśnieżania MP SPP jest tożsamy ze standardem obowiązującym dla chodników opisanym w cz. III pkt 3 ust 1 i 2, z tym, że obejmuje następujące szczególne wymagania: a) w przypadku MP SPP wyznaczonych na chodnikach – na tych fragmentach chodników nie jest możliwe odgarnianie śniegu w kierunku krawężnika jezdni i pozostawienie go na części przykrawężnikowej chodnika; ponadto nie jest możliwe pozostawienie śniegu odgarniętego z jezdni na części przykrawężnikowej jezdni. Dlatego dodatkowym wymogiem jest oczyszczenie miejsc parkingowych i części przykrawężnikowej jezdni na długości tych miejsc – poprzez odgarnięcie i pryzmowanie śniegu, błota pośniegowego i lodu na części przykrawężnikowej jezdni i chodników poza strefami MP SPP wyznaczonymi znakami (D18); b) w przypadku MP SPP wyznaczonych na jezdni – dodatkowym wymogiem jest odgarnięcie śniegu z części przykrawężnikowych jezdni poza strefę MP SPP wyznaczoną znakami (poza znakami D18); c) w przypadku MP SPP wyznaczonych na powierzchniach nieutwardzonych obowiązuje wymóg likwidowania śliskości zimowej oraz uprzątanie zanieczyszczeń. 3/ Z uwagi na stopień wykorzystania (wypełnienia) MP SPP Zamawiający wprowadza jeden standard czasowy wykonania usługi, tj.: a) obowiązuje czasokres do 6 godzin na pierwsze odgarnięcie pokrywy śnieżnej oraz pierwsze posypanie piaskiem (środkami chemicznymi), licząc od chwili wystąpienia zjawiska, a także do 6 godzin na pełne odśnieżenie oraz całkowitą likwidację śliskości zimowej, licząc od chwili ustania opadu; b) Zamawiający przewiduje uruchamianie zleceń uzupełniających na jednokrotne pryzmowanie, na miejscu w MP SPP (wskazanym przez Zamawiającego) oraz wywóz pryzmowanego śniegu, które realizowane będzie według jednego standardu; c) jednokrotne całkowite usunięcie śniegu i lodu z MP SPP i utworzenie pryzm śniegu na miejscu wskazanym przez Zamawiającego musi nastąpić w ciągu 24 godzin, natomiast całkowity wywóz pryzm śniegu w ciągu 48 godzin. Rozliczenie za wykonanie zadania realizowane będzie wg ceny S1. Dla oszacowania kosztów wywozu śniegu z miejsc parkingowych MP SPP należy przyjąć, że grubość pokrywy śnieżnej podanej przez GCH w dniu wywozu nie będzie przekraczać 50 cm, a śnieg należy przewieźć i składować na terenie byłej KWK ”Powstańców Śląskich” przy ul. Strzelców Bytomskich. Odśnieżanie i sprzątanie Centrum. Zadanie sprzątania obszaru Centrum, znajdującego się w Rejonie II i szczegółowo opisanego w zakresie rzeczowym stanowiącym Załącznik Nr 2 do SIWZ, to działania mające na celu utrzymanie tych składników pasa drogowego w wysokim standardzie zapewniającym stałą czystość i obejmuje: 1/ codzienne mechaniczno-ręczne oczyszczanie całych powierzchni płyty placów, jezdni, pieszojezdni i chodników z piasku i innych zanieczyszczeń, wykonywane w godz. 600-800; 2/ zapewnienie stałej, co najmniej czteroosobowej, służby patrolowej zbierającej na bieżąco zanieczyszczenia oraz usuwającej zwierzęce odchody specjalistycznym urządzeniem zasysającym, w godzinach od 11.00 do 19.00. Wykonawca zobowiązany jest wyposażyć w telefon komórkowy osoby patrolujące Centrum oraz podanie numeru telefonu Zamawiającemu, w celu zapewnienia stałej łączności pomiędzy patrolem a Zamawiającym; 3/ usuwanie zanieczyszczeń z obiektów małej architektury, np. gazonów; 4/ odśnieżanie oraz likwidowanie śliskości zimowej na nawierzchni płyty Rynku, jezdni, pieszojezdni i chodników. W zależności od warunków pogodowych zadanie to musi być wykonywane wg następujących czterech technologii: a) w przypadku wystąpienia gołoledzi, szronu, opadu marznącej mżawki lub deszczu oraz niewielkiego opadu śniegu przy temperaturze powietrza wyższej niż -10ºC, Wykonawca musi doprowadzić do likwidacji śliskości oraz pokrywy śnieżnej na całej powierzchni poprzez zastosowanie środków chemicznych (po uprzednim odśnieżeniu), w czasie do 1,5 godziny, licząc od chwili wystąpienia zjawiska, jednocześnie uszorstniając nawierzchnie piaskiem; b) w przypadku niewielkiego opadu śniegu przy temperaturze powietrza niższej niż -10ºC, Wykonawca musi w miarę możliwości odgarnąć pokrywę śnieżną oraz na bieżąco likwidować śliskość pośniegową poprzez posypywanie skuteczną ilością piasku, przy czym pierwsze posypanie musi być wykonane w czasie do 1,5 godziny, licząc od chwili wystąpienia zjawiska; c) w przypadku ciągłego opadu śniegu, Wykonawca musi przystąpić do systematycznego odśnieżania w czasie do 1,5 godziny, licząc od chwili wystąpienia zjawiska, i sukcesywnie ponawiać odśnieżanie z jednoczesnym posypywaniem mieszanką piaskowo-solną w dawce likwidującej śliskość pośniegową; konieczne jest odgarnięcie pokrywy śnieżnej na szerokości umożliwiającej przejazd samochodów wokół Rynku, a następnie pryzmowanie śniegu w sposób umożliwiający ruch pieszy po części odśnieżonej płyty, a także wyjazd z bram; ww. czynności muszą być ponawiane aż do ustania opadu i ostatecznego odśnieżenia i wyeliminowania zagrożenia śliskości pośniegowej; d) w przypadku opadu śniegu tworzącego pokrywę śnieżną o grubości ponad 20 cm, standard jest tożsamy ze standardem obowiązującym przy ciągłych opadach śniegu, z zastrzeżeniem, że Wykonawca musi pryzmować pokrywę śnieżną z całej płyty, jezdni i wyznaczonych chodników przygotowując śnieg do wywozu; standard czasowy powinien uwzględniać pracę brygad usuwających śnieg non-stop z wydajnością minimum 200 m3/dobę; wywóz śniegu będzie uruchamiany zleceniem na wskazanie. Do pracy na chodnikach i płycie Rynku można zastosować wyłącznie maszyny (pojazdy), których ciężar całkowity nie przekracza 2,5 Mg (tony). Na nawierzchni z kostki kamiennej wokół płyty Rynku dopuszcza się wykonywanie w/w czynności pojazdami o ciężarze całkowitym do 2,5 Mg (ton). Opróżnianie koszy na odpady. 1/ Zadanie dotyczy opróżniania koszy, wskazanych w zakresach rzeczowych stanowiących Załączniki od Nr 2 do nr 8 do SIWZ. W załącznikach tych podana jest aktualna ilość koszy. Należy przyjąć, że maksymalna ich ilość w danym rejonie może wynieść o 30 % więcej w stosunku do podanej ilości, a minimalna - o 20 % mniej. 2/ Zamawiający zakłada, że w okresie trwania umowy ilość koszy w danym rejonie w poszczególnych miesiącach może być zmienna, gdyż planowany jest czasowy demontaż partii koszy, w celu ich remontu. Dlatego przyjęto, że rozliczanie zadania dokonywane będzie w oparciu o stawkę za bieżące opróżnianie jednego kosza w ciągu jednego miesiąca kalendarzowego. 3/ Przez bieżące opróżnianie kosza rozumieć należy opróżnianie, w tym planowo (również w niedziele i święta) w następujących częstotliwościach: a) trzy razy dziennie w godzinach: 6.00-8.00, 12.00-14.00 oraz 17.00-19.00 w Rejonie II – Centrum; b) raz dziennie w godzinach 7.00-10.00 na Rejonach od III do VIII; c) raz dziennie na godzinę 600 kosze na przystankach autobusowych i tramwajowych w Rejonach II do VIII; d) opróżnianie w trybie interwencyjnym – zostanie uruchomione na podstawie zleceń przekazywanych przez Zamawiającego, w przypadku przepełnienia koszy pomiędzy cyklami planowego opróżniania. Opróżnienie koszy musi nastąpić w ciągu dwóch godzin od momentu zgłoszenia. Ilość koszy zgłoszonych przez Zamawiającego w ciągu miesiąca kalendarzowego do interwencyjnego opróżnienia nie może przekroczyć 15 % ogólnej liczby koszy w danym rejonie, podanej w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8. 4/ W ramach opróżniania koszy Wykonawca musi wykonywać następujące czynności: a) stosować worki foliowe jako wkłady do koszy, co ma przyczynić się do poprawy stanu higieniczno-sanitarnego koszy. Wykonawca zobowiązany jest do stosowania dwóch kolorów worków: w dni parzyste miesiąca - kolor niebieski, w dni nieparzyste miesiąca - kolor czarny. b) myć i dezynfekować kosze, każdorazowo na wezwanie Zamawiającego - nie częściej niż 1 raz w miesiącu; c) wykonywać drobne prace konserwacyjne – w zakresie nie wymagającym demontażu kosza – zapewniające utrzymanie sprawności koszy, w tym np. prostowanie słupków i drobna naprawa mocowania kosza lub wkładu do kosza; d) utrzymywać czystość miejsca wokół kosza w promieniu 2 metrów. 5/ W przypadku stwierdzenia braku kosza lub jego zniszczenia Wykonawca natychmiast zgłasza ten fakt Zamawiającemu. 6/ Wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzania w ciągu 2 tygodni od podpisania umowy, a następnie comiesięcznej inwentaryzacji koszy będących w jego rejonie i przekazywania jej Zamawiającemu wraz z protokołem odbioru. Oczyszczanie poboczy i terenów zieleni: 1/ Zadanie dotyczy oczyszczania poboczy i terenów zieleni wyszczególnionych w zakresie rzeczowym stanowiącym odpowiednio Załączniki od Nr 1 do Nr 8 do SIWZ, a także utrzymanie ich we właściwym stanie sanitarno-porządkowym. 2/ Standard oczyszczania poboczy i terenów zieleni obejmuje: a) systematyczne oczyszczanie z zanieczyszczeń, w tym wygrabianie i wywóz opadłych liści, usunięcie powalonych drzew, wywóz złamanych konarów, których obwód mierzony w najgrubszym miejscu wynosi mniej niż 50 cm oraz innych zanieczyszczeń, które zostaną naniesione w wyniku różnych zjawisk pogodowych, ruchu samochodowego i pieszego, zdarzeń losowych itp.; b) prowadzenie stałego monitoringu stanu czystości tych składników pasa drogowego i terenów zieleni; c) podejmowanie prac niezwłocznie (nie później niż w ciągu 4 godzin) od momentu stwierdzenia wystąpienia zanieczyszczenia lub zgłoszenia ze strony Zamawiającego; d) oczyszczenie poboczy i terenów zieleni w trybie interwencyjnym, każdorazowo w ciągu 24 godzin, licząc od momentu przesłania faxem zlecenia na wskazanie, określającego obszar do jednokrotnego oczyszczenia, zebrania i wywiezienia zanieczyszczeń, wg standardu tożsamego jak dla obszaru objętego systematycznym oczyszczaniem. Szacunkowy obszar do jednokrotnego oczyszczenia, jaki Zamawiający zamierza zawrzeć w zleceniach na wskazanie w okresie trwania umowy, wynosi 5.000 m¬¬2 dla każdego Rejonu. Rozliczenie finansowe wykonania tego zadania cząstkowego dokonywane będzie wg ceny O1. Postanowienia ogólne Dla wszystkich zadań, wymienionych w cz. III pkt 2-7, Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia stałego monitoringu rejonu i podejmowania prac niezbędnych dla zachowania standardów utrzymania zimowego oraz czystościowego – bez wezwania ze strony służb Zamawiającego. Nie jest planowane systemowe wspieranie działań Wykonawcy poprzez monitoring rejonów prowadzony przez Zamawiającego. Kontrole służb Zamawiającego oraz tworzona w wyniku objazdów kontrolnych dokumentacja (protokoły + fotografie stwierdzonych uchybień) prowadzone będą przede wszystkim w celu oceny działań Wykonawcy oraz udokumentowania ewentualnych uchybień. IV. Podstawowe obowiązki Wykonawcy 1. Wykonawca zobowiązany jest do zakupienia, przygotowania i składowania własnym staraniem i na własny koszt niezbędnej ilości środków chemicznych i uszorstniających. Stały zapas przygotowanych materiałów do zwalczania śliskości zimowej musi gwarantować ciągłość działań. Dlatego Zamawiający wymaga, żeby stały zapas wynosił: 1/ w okresie od 1.11.2009 roku do 15.3.2010 roku – minimum materiał na 15-krotne posypanie wszystkich jezdni – w rejonie objętym umową - maksymalną dawką środków chemicznych i uszorstniających wynikającą z Załącznika nr 9; 2/ w okresie od 16.3.2010 roku do 15.4.2010 roku – minimum materiału na 3-krotne posypanie wszystkich jezdni – w rejonie objętym umową – maksymalną dawką środków chemicznych i uszorstniających wynikającą z Załącznika nr 9; Uwaga!. Środki chemiczne wymagane są, oprócz jezdni „sieci strategicznej” (Załącznik Nr 1 do SIWZ), również dla jezdniach objętych ich stosowaniem uwidocznionych w Załącznikach od Nr 2 do Nr 8!. (szlaki komunikacyjne). Zamawiający wymaga, żeby lokalizacja baz sprzętowo-materiałowych znajdowała się w granicach miasta Bytomia lub w odległości do 10 km licząc od granicy miasta Bytomia. Wykonawca musi dysponować dostateczną do wykonania zadań objętych przedmiotowym zamówieniem – ilością sprzętu (minimum sprzętu określone zostało w cz. VI pkt 2 lit a SIWZ). Wykonawca zobowiązany jest do złożenia Zamawiającemu celem zaakceptowania, w terminie do 14 dni od zawarcia umowy „Logistycznego planu działania”, tj. wykazu tras przejazdu oraz kolejności działania (pracy) pługosolarek i pługopiaskarek. W przypadkach koniecznych odstępstw od kolejności działań, Wykonawca zobowiązany jest do natychmiastowego powiadomienia Zamawiającego o zaistniałej sytuacji. W ramach umowy, na podstawie zleceń na wskazanie udzielonych przez Zamawiającego - Wykonawca zobowiązany jest współdziałać z jednostkami Straży Pożarnej (lub innymi jednostkami) w zakresie usuwania z jezdni oblodzenia bądź innego rodzaju śliskości lub zanieczyszczenia. Wykonawca musi prowadzić karty ewidencji i przekazywania odpadów, zgodnie z obowiązującym wzorem, wynikającym z rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 lutego 2006 roku w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów (Dz. U. z 2006r., Nr 30, poz. i przedstawiać je na żądania Zamawiającego. Dla potwierdzenia zgodności prawidłowości wykonywanych prac z zawartą umową Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia „dziennika prac”, w którym odnotowane zostaną dobowe warunki pogodowe oraz lokalizacja i rodzaj wykonanych prac i podejmowanych działań. Prowadzony dziennik prac Wykonawca zobowiązany jest do dostarczania Zamawiającemu co najmniej raz w tygodniu (w poniedziałek) oraz w pierwszym dniu roboczym po ostatnim dniu miesiąca, w celu weryfikacji i zatwierdzenia warunków pogodowych z danymi z GCH-M. W/w zaakceptowany dziennik prac będzie podstawą do sporządzenia rozliczenia rzeczowo-finansowego wykonanych prac. Wykonawca jest zobowiązany do codziennego (do godz. 30 dostarczenia Zamawiającemu informacji za minioną dobę, wg wzoru określonego w załączniku nr 10 zwanym „Meldunek dobowy”. Ww. meldunek dobowy winien być dostarczony w formie pisemnej faxem na nr 032 - 387-06-55 oraz w formie elektronicznej e-mailem na adresy eszumlas@mzdim.bytom.pl, mszczerba@mzdim.bytom.pl. Celem zapewniania koordynacji oraz kontroli działań Wykonawca zobowiązany jest do zorganizowania w okresie trwania umowy całodobowych dyżurów z możliwością łączności telefonicznej, faksowej, internetowej, a także satelitarnego systemu lokalizacji i kontroli pracy (GPS) pługosolarek i pługopiaskarek. Wykonawca musi prowadzić komputerowy rejestr pracy pługosolarek i pługopiaskarek (trasa przejazdu + sypanie + pługowanie), a także gromadzić przesyłane faksem polecenia i zlecenia Zamawiającego. Do usuwania skutków zimy Wykonawca zobowiązany jest przystąpić jednocześnie całym sprzętem (wykazanym w Załączniku nr 22 do SIWZ). Podjęcie działań czynnych na jezdniach wyszczególnionych w wykazach (zakresach rzeczowych) powinno nastąpić niezwłocznie po rozpoczęciu opadów. Wykonawca obowiązkowo, do 21 dni od dnia zawarcia umowy, zobowiązany jest wyposażyć pracujące w rejonie pługosolarki, i pługopiaskarki w system GPS (zgodnie z wymaganiami technicznymi określonymi w Załączniku nr 26 do SIWZ) – dotyczy wyłącznie sieci strategicznej i szlaków komunikacyjnych. Urządzenie ma rejestrować następujące dane związane z pracą pojazdów: — aktualne położenie pojazdu na e-mapie (aktualizacja położenia winna być zarejestrowana z częstotliwością do 5 sekund), — pracę urządzeń montowanych na pojeździe tj. posypywanie i odpłużanie (urządzenie winno rejestrować czy pojazd ma włączoną posypywarkę oraz czy ma opuszczony pług). Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał mu do użytkowania udzieloną Wykonawcy przez producenta (usługodawcę) licencji na 1 stanowisko na korzystanie z oprogramowania do obsługi systemu rejestrującego pracę pojazdów przez okres trwania umowy. Wykonawca dostarczy oprogramowanie Zamawiającemu w ciągu 21 dni od zawarcia umowy wraz e-mapą miasta Bytom zawierającą sieć dróg. Koszty związane z programem Wykonawca wyceni w pozycji Gp i Gs. Wykonawca w wycenie winien uwzględnić: — koszt licencji, — cenę e-mapy, — koszt zainstalowania oprogramowania w komputerze Zamawiającego, — szkolenie max. do 10 pracowników Zamawiającego w zakresie obsługi programu przeprowadzone w siedzibie Zamawiającego. Wykonawca dostarczy i zainstaluje oprogramowanie Zamawiającemu w ciągu 21 dni od zawarcia umowy wraz z e-mapą miasta Bytomia zawierającą sieć dróg. Program winien umożliwić Zamawiającemu pozyskiwanie na bieżąco i historycznie – min. 30 dni wstecz - (on line) informacji dotyczących pracy pojazdów w zakresie podanym wyżej. Program winien również umożliwić: — sporządzanie raportów dotyczących pracy posypywarki oraz pługu, — wizualizację pokonanych tras na e-mapie, — sporządzanie raportów określających długość pokonanych tras przez pojazdy, oraz czas pracy pojazdów. Każda jednostka sprzętowo-transportowa, a także pracownicy wykonujący czynności w pasie drogowym, powinni być oznakowani emblematem (nadrukiem) zawierającym logo lub logotyp firmy. V. od dnia zawarcia umowy (nie wcześniej niż od dnia 01.11.2009r.) do dnia 15 kwietnia 2010 roku.

Termin składania ofert wynosił 2009-08-13. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2009-07-08.

• • Gmina Bytom – Miejski Zarząd Dróg i Mostów

• • Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane › Usługi sprzątania i zamiatania ulic
• • Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane › Usługi odśnieżania
• • Usługi sprzątania oraz usługi sanitarne na obszarach miejskich lub wiejskich oraz usługi powiązane › Usługi usuwania oblodzeń

• • Śląskie › Bytomski