Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla przedsięwzięcia Rewitalizacja linii kolejowej nr 212 na odcinku od stacji kolejowej Lipusz km. 0,000 do stacji Bytów km. 24,900, z zastrzeżeniem prawa opcji po stronie Zamawiającego
1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie Analizy Techniczno–Ekonomiczno–Środowiskowej (dalej „Analiza”) wraz z mapami zasadniczymi z opcją przygotowania opracowań przedprojektowych oraz materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia Rewitalizacja linii kolejowej nr 212 Lipusz – Korzybie na odcinku od stacji kolejowej Lipusz km. 0,000 do stacji Bytów km. 24,900 (dalej „Przedsięwzięcie”).
2. Skład „Analizy”
W ramach „Analizy” należy opracować następujące elementy:
a) Część ogólną,
b) Część techniczną
c) Część ekonomiczno – finansową,
d) Analizy terenowo-prawnej każdego wariantu,
e) Analizy celowości i rekomendację Zamawiającemu optymalnego wariantu realizacji.
W zakresie wariantów przebiegu oraz wariantów realizacji rewitalizacji linii kolejowej należy wziąć pod uwagę warianty z przekazanej w celach informacyjnych Aktualizacji studium zasadności przywrócenia połączeń oraz kompleksowej analizy sytuacji bieżącej i perspektyw reaktywacji linii kolejowej nr 212 Lipusz – Bytów - załącznik 8 do SIWZ w szczególności pkt 3.
3. Szczegółowy zakres „Analizy” obejmuje:
3.1. Część ogólną zawierającą:
a) Przedmiot opracowania,
b) Podstawę opracowania,
c) Uwarunkowania funkcjonalno-organizacyjne.
Wykonawca dostarczy w ramach badania tych uwarunkowań dokumenty takie jak:
i. Analizę istniejącego systemu połączeń miasta Bytowa z regionem i Aglomeracją Trójmiasta, realizowanych w szczególności poprzez układ sieci linii kolejowych, drogowych, w tym autobusowych (infrastruktura drogowa i kolejowa, tabor, zdolności przewozowe, czasy jazdy, osiągalność wybranych celów podróży, przesiadkowość),
ii. Analizę (wariantową) możliwości przekształceń i integracji systemu połączeń kolejowych, autobusowych (infrastruktura drogowa i kolejowa, tabor, zdolności przewozowe, czasy jazdy, osiągalność wybranych celów podróży, przesiadkowość),
iii. Określenie warunków technicznych i organizacyjnych integracji transportu,
W powyższych analizach należy uwzględnić transport pasażerski oraz towarowy.
d) Analizę uwarunkowań planistycznych zawierająca m.in.:
i. Analizę planów zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego (dalej „p.z.p.”), studiów uwarunkowań gmin i obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego;
ii. Analizę wydanych warunków zabudowy i zagospodarowania terenu, warunków dla inwestycji celu publicznego i pozwoleń na budowę w korytarzach przebiegu wariantów realizacyjnych skomunikowania miasta Bytowa z regionem i Aglomeracją Trójmiasta.
Wykonawca przeprowadzi analizę zgodności rozpatrywanych wariantów połączenia kolejowego z ww. dokumentami planistycznymi oraz określi ewentualny rodzaj, tryb, zakres i pożądane terminy koniecznych działań, jakie odpowiednie szczeble samorządu terytorialnego powinny podjąć celem uzyskania wzajemnej spójności formalnej i przestrzenno-funkcjonalnej.
e) Założenia logiki interwencji zawierające m.in.:
i. Identyfikację problemów
Wykonawca sporządzi opis i analizę negatywnych aspektów istniejącej sytuacji, które odczuwane są i sygnalizowane przez różne uczestniczące w niej grupy społeczne, instytucje, przedsiębiorstwa w obszarze lokalizacji przedsięwzięcia. Po zidentyfikowaniu problemów należy przeanalizować związki przyczynowo – skutkowe miedzy nimi, a następnie ustalić, które z problemów można rozwiązać poprzez realizację planowanej inwestycji.
ii. Cele projektu
Należy omówić cel ogólny oraz cele szczegółowe.
iii. Skwantyfikowane cele projektu
Podstawowe cele projektu wyrazić należy kwantyfikowalnymi wskaźnikami, jako:
- Produkt – bezpośredni materialny efekt realizacji przedsięwzięcia;
- Rezultat – bezpośredni wpływ uzyskanego produktu na otoczenie społeczno – ekonomiczne.
f) Analizę marketingową – analizę popytową zawierająca m.in.:
i. Analizę zapotrzebowania na usługi transportu publicznego i towarowego
W analizie zapotrzebowania na usługi transportu publicznego i towarowego należy rozróżnić w szczególności: potrzeby przejazdów codziennych (co najmniej w dni robocze i okazjonalnych między miejscem zamieszkania a miejscem nauki i pracy, kwestie dostępności środków transportu publicznego, planowane inwestycje drogowe i kolejowe na ciągu komunikacyjnym Bytów – Trójmiasto, częstotliwości ruchu, wskaźniki demograficzne i inne zasadne elementy dla przedstawienia całości obrazu strony popytowej (np.: czas przejazdu, czas przesiadek, ilość przesiadek, itd.).
Zamawiający informuje dodatkowo, iż szczegółowe badanie zapotrzebowania na usługi transportu publicznego, związane z przygotowywanym planem transportowym woj. pomorskiego, będzie wykonywane na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Woj. Pomorskiego (ogłoszenie o zamówieniu publicznym nr 54/13 z dn 16.07.2013r. - postępowanie w trybie przetargu nieograniczonego prowadzonego w procedurze o wartości powyżej 200 tys. EURO na przygotowanie opracowań transportowych dla województwa pomorskiego).
ii. Analizę konkurencji międzygałęziowej
Należy przedstawić możliwe optymalne ze względu na czas i komfort dojazdu warianty integrujące wszystkie możliwe środki transportu i koszty takich rozwiązań.
W analizie należy wziąć pod uwagę obecną i planowaną infrastrukturę drogową i kolejową.
Ponieważ czas dojazdu z powiatu bytowskiego do Trójmiasta powinien być atrakcyjny dla codziennych dojazdów, w analizach technicznych należy rozważyć m.in rozwiązania skracające czas jazdy.
iii. Analizę SWOT dla poszczególnych wariantów o których mowa w pkt 2.2 poniżej.
3.2. Części technicznej obejmującą:
Zdefiniowanie wariantów możliwości połączenia miasta Bytowa z Aglomeracją Trójmiasta (przez Lipusz), za pomocą infrastruktury kolejowej wraz z analizą wpływu rozpatrywanych rozwiązań na środowisko.
a) Charakterystyka każdego wariantu (z ew. opcjami) pod kątem przebiegu i realizacji – opis techniczny, rysunki oraz analiza wpływu każdego wariantu na środowisko.
Wytyczne Zamawiającego odnośnie przyjęcia wariantów do analizy.
Wykonawca przedstawi przynajmniej 3 warianty dla transportu kolejowego przy założeniu, że co najmniej jeden wariant z przebiegać będzie po istniejącej infrastrukturze kolejowej.
Warianty zaproponowane przez Wykonawcę muszą być:
proekologiczne
konkurencyjne
uwzględniające transport pasażerski oraz towarowy.
b) Część rysunkowa zawierająca:
i. Plan orientacyjny każdego wariantu w skali 1:25000,
ii. Plan sytuacyjny w skali 1:5000, sporządzony na ortofotomapie odzwierciedlającej aktualne zagospodarowanie terenu,
iii. przebieg wraz z liniami rozgraniczającymi teren inwestycji;
iv. powiązanie proponowanego wariantu z istniejącą infrastrukturą;
v. obiekty objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie zabytków, w tym stanowiska archeologiczne;
vi. formy ochrony przyrody objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody, w tym obszary Natura 2000;
vii. obszary przedstawiające rodzaje terenów podlegających ochronie przed hałasem, wyznaczone w oparciu o obowiązujące dokumenty planistyczne, w przypadku braku dokumentów planistycznych, rodzaje terenów podlegających ochronie akustycznej należy określić na podstawie informacji uzyskanej od właściwego wójta, burmistrza lub prezydenta;
viii. lokalizację istniejących ujęć wód podziemnych z zaznaczeniem stref ich ochrony.
Dodatkowe wytyczne odnośnie ortofotomapy
Wykonawca ustali stan zasobu w Centralnym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Warszawie i pozyska na własny koszt najbardziej aktualną ortofotomapę z CODGiK w Warszawie.
Wykonawca dostarczy Zamawiającemu dodatkowo ortofotomapę w wersji papierowej (1 egz.) i elektronicznej (płyta CD/DVD)
3.3. Części ekonomiczno-finansowej, która oddzielnie dla każdego wariantu powinna zawierać:
a) Opis (w tym metody wyceny, poziom cen).
b) Zbiorcze zestawienie kosztów (dalej „ZZK”), na które mają się składać wszystkie koszty związane z przygotowaniem i realizacją zadania inwestycyjnego, a w szczególności koszty: prac projektowych, nabycia i przygotowania terenu, nadzoru i obsługi inwestorskiej, robót budowlano-montażowych w rozbiciu na podstawowe asortymenty i rezerwy na roboty i koszty nieprzewidziane.
c) Analizę ekonomiczno-finansową.
Analiza ekonomiczno-finansowa wariantów kolejowych powinna być dokonana dobraną metodą oceny umożliwiającą analizę wariantów w oparciu o możliwie największa liczbę kryteriów oceny. W analizie należy wykonać ocenę każdego rozpatrywanego wariantu, zawierającego wszystkie obiekty budowlane wchodzące w jego skład i zaproponowanie wyboru wariantu/opcji wynikowego z uwzględnieniem wszystkich istotnych kryteriów wyboru (w tym: koszty zadania inwestycyjnego, koszty utrzymania, koszty użytkowników, koszty czasu przejazdu, koszty wypadków, warunki środowiska, możliwość dysponowania terenem, bezpieczeństwo ruchu).
d) Analizę ryzyka i wrażliwości
Analizę wrażliwości i ryzyka należy traktować jako uzupełnienie etapu oceny inwestycji. Analizy te wymagają oceny wrażliwości finansowej i ekonomicznej efektywności projektu na zmiany kluczowych dla projektu założeń, skwantyfikowaniu ryzyka oraz określeniu wartości oczekiwanej wskaźnika efektywności projektu.
e) Analiza wielokryterialna powinna zawierać m.in.:
i. ogólny opis wariantów, których dotyczy analiza;
ii. metody oceny (krótka charakterystyka przyjętych metod oceny wraz z podaniem ewentualnych źródeł uzyskania pełnych wersji);
iii. kryteria oceny wariantów (wykaz przyjętych kryteriów wraz z omówieniem zasad doboru, przyjętych wag i powodów ominięcia innych kryteriów);
iv. zestawienie końcowych wyników analizy dla każdego z założonych kryteriów i dla każdego wariantu;
v. wnioski wynikające z analiz potoków podróżnych,
(badania potoków podróżnych wykonane przez Wykonawcę z wykorzystaniem dostępnych opracowań, w tym np. z kompleksowych badań zleconych przez Samorząd Województwa Pomorskiego w ramach realizacji planu transportowego i postanowień ustawy o publicznym transporcie zbiorowym)
vi. Uszeregowanie wariantów od najkorzystniejszego wg przyjętych kryteriów.
3.4. Analizy terenowo-prawnej każdego wariantu,
3.5 Analizy celowości i rekomendacji Zamawiającemu optymalny wariant realizacji.
4. Pozostałe Wymagania Zamawiającego:
a) Wykonawca jest zobowiązany do dokonania wywiadu branżowego u administratorów infrastruktury technicznej odnośnie stanu istniejącego oraz planowanego rozwoju infrastruktury technicznej.
b) Wykonawca jest zobowiązany do otrzymania uzgodnienia/opinii dla „Analizy” od właściwych zarządców infrastruktury i gestorów sieci.
c) Koszty wynikające z otrzymania warunków, uzgodnień, opinii, decyzji administracyjnych itp. są kosztami Wykonawcy i musi on je uwzględnić w cenie ofertowej.
d) Wszystkie analizy zawarte w „Analizie” winny zawierać wnioski.
e) Wykonawca będzie zobowiązany:
- do bezpośredniej współpracy z Zamawiającym w języku polskim.
- powołać Koordynatora Projektu
Do zadań Koordynatora Projektu należeć będą w szczególności wszelkie, związane z projektem, formalne uzgodnienia pomiędzy Wykonawcą a Zamawiającym, a także organizowanie okresowych spotkań raz w miesiącu z Zamawiającym w celu przedstawienia sprawozdania z zaawansowania prac projektowych oraz przedstawienia problemów wymagających rozstrzygnięcia. Koordynator Projektu będzie zobowiązany do dostarczenia i pozostawienia Zamawiającemu kompletu materiałów ze spotkania (w wersji papierowej i elektronicznej) oraz sporządzenia protokołu (notatki) z ustaleń podjętych na w/w spotkaniu.
- Zamawiający przewiduje kontakt roboczy z projektantami Wykonawcy za pośrednictwem poczty elektronicznej i telefonów. W związku z powyższym Wykonawca w czasie dwóch tygodni od podpisania umowy przekaże Zamawiającemu wykaz projektantów zawierający: imię i nazwisko, branżę, numer telefonu, adres poczty elektronicznej.
- Wykonawca we własnym zakresie i na własne potrzeby zapewni pomieszczenia biurowe z wyposażeniem biurowym oraz zapewni na terenie miasta Gdańska salę narad odpowiednią dla przeprowadzania okresowych narad i spotkań, niezbędnych dla prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia. Ponadto Wykonawca pokryje we własnym zakresie koszty eksploatacji biura i sali narad oraz zużywanych materiałów biurowych i innych materiałów wymaganych do realizacji umowy. Wykonawca pokryje także koszty transportu i podróży wymagane w celu należytego wykonania przedmiotu zamówienia.
- Wykonawca nieodpłatnie usunie ewentualne wady „Analizy” (również polegające na niekompletności opracowania).
- Wykonawca wykona dodatkowe egzemplarze „Analizy” lub jej elementów na dodatkowe zlecenie Zamawiającego, za dodatkową opłatą rekompensującą poniesione uzasadnione koszty związane z ich edycją.
- Wykonawca jest zobowiązany brać udział w naradach dotyczących realizowanego zamówienia oraz spotkaniach z udziałem społeczeństwa w ramach oceny oddziaływania na środowisko, jeśli zajdzie taka potrzeba.
- Każde opracowanie Wykonawcy winno uzyskać akceptację Zamawiającego.
- Niezależnie od powyższych zapisów Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć na nośniku CD/DVD w ilości 5 egz. wersje elektroniczną całości opracowań w formie plików edytowalnych tj. rysunki, mapy – CAD, zestawienia, tabele w formacie .xls, pliki tekstowe format .doc oraz w wersji nieedytowalnej pliki w formacie .pdf
f) Wykonawca będzie zobowiązany dodatkowo do:
i. pozyskania własnym staraniem i na własny koszt:
- mapę zasadniczą (baza danych o których mowa w art. 4 ust 1 pkt 1 Ustawy Prawo Geodezyjne i Kartograficzne) do celów informacyjnych opracowaną i wydaną przez odpowiedni organ (skala 1:1000)
- Mapę kolejową do celów informacyjnych (skala 1:1000)
ii. dostarczenia Zamawiającemu mapy zasadnicze w wersji papierowej (1 egz) i elektronicznej (płyta CD/DVD) - plik w wersji wektorowej, a mapy kolejowe w wersji elektronicznej (płyta CD/DVD) - skan w pliku .jpg lub tiff.
5. Zamawiający przewiduje w niniejszym postępowaniu prawo opcji. Prawo opcji obejmuje wykonanie, w ramach niniejszego zamówienia, dodatkowego zakresu wskazanego w pkt. A i B poniżej wyłącznie w przypadku wyboru wariantu prowadzącego do dalszej realizacji Przedsięwzięcia (dalej „Opracowania”).
A. Koncepcja programowo – przestrzenna (dalej „KPP”)
KPP należy opracować dla wybranego przez Zamawiającego wariantu.
KPP ma się składać m.in. z nw. elementów:
a) Podstawy opracowania projektu.
b) Przedmiotu i zakresu opracowania.
c) Rodzajów projektowanych robót zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 j.t. z późn. zm.).
d) Lokalizacji wariantu.
e) Wpływu wariantu na środowisko.
f) Parametrów technicznych.
g) Analizy warunków geotechnicznych.
Ocena geotechniczna powinna zawierać wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia obiektów oraz warunki podłoża dla budowy/przebudowy/remontu podtorza.
h) Koncepcji zagospodarowania terenu i rozwiązań architektonicznych.
i) Koncepcji przebiegu (plan i profil), perony.
j) Koncepcji urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
k) Warunków zabudowy urządzeń srk warstwy podstawowej spełniające wymogi interoperacyjności z możliwością ewentualnej przyszłościowej zabudowy systemu ERTMS/ETCS. Przebudowa istniejących urządzeń srk. Oprócz warunków zabudowy urządzeń srk należy pokazać warianty zastosowania ERTMS/ETCS wraz ze wskazaniem i uzasadnieniem odpowiedniego poziomu.
l) Telekomunikacja – warunki zabudowy urządzeń i sieci telekomunikacyjnych zarówno radiołączności (warianty cyfrowej tj. GSM-R oraz analogowej tj. 150MHz) i łączności kablowej mogących docelowo spełniać w przyszłości wymogi interoperacyjności dla systemu ERTMS/GSM-R. Koncepcja przebudowy linii kablowych teletechnicznych w zakresie istniejących linii kablowych, a także wskazania zamawiającego dotyczące zachowania urządzeń naziemnych i podziemnych, porozumienia, opinie lub warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektów do istniejących sieci teletechnicznych i światłowodowych oraz koncepcja trasy projektowanych linii teletechnicznych (Należy pokazać warianty obejmujące osobno radiołączność cyfrową, analogową oraz oba przypadki radiołączności stosowane jednocześnie w okresie przejściowym z systemu analogowego na system cyfrowy).
m) Teleinformatyka – warunki zabudowy urządzeń i systemów obsługi podróżnych (m.in. dynamiczna informacja pasażerska) oraz urządzeń i systemów elektronicznego systemu bezpieczeństwa dla przedmiotowego odcinka.
n) Elektroenergetyka nietrakcyjna – koncepcja oświetlenia terenów zewnętrznych, oświetlenie przejazdów, urządzeń elektrycznego, ogrzewania rozjazdów (eor), zasilania urządzeń stacyjnych srk, sbl, urządzeń przejazdowych i innych, włączenie urządzeń w system zdalnego sterowania oraz zasilania tych urządzeń.
o) Koncepcja układów drogowych (plan, profil).
p) Weryfikacja możliwości przekwalifikowania i likwidacji skrzyżowań dróg z planowaną linią kolejową.
q) Koncepcja budowy i modernizacji obiektów inżynieryjnych z analizą nośności, skrajni, a także z określeniem zakresu robót niezbędnych do osiągnięcia zakładanych prędkości. Wykonawca przeprowadzi analizy uwarunkowań konserwatorskich dla obiektów leżących w obszarze objętym inwestycją i uzgodni z Pomorskim Konserwatorem Wojewódzkim wytyczne konserwatorskie dla tych obiektów.
Wykonawca wykona inwentaryzację obiektów inżynieryjnych oraz wytypowanie obiektów do przeprowadzenia szczegółowych badań (obciążeń dynamicznych) i szczegółowej analizy nośności, określenie zakresu robót niezbędnych i koncepcji budowy nowych obiektów do osiągnięcia zakładanych prędkości i nacisków oraz budowy obiektów wynikających z ochrony środowiska.
r) Odwodnienie i sieci sanitarne – koncepcja sieci odprowadzającej wody
z podtorza kolejowego, układów drogowych, urządzeń podczyszczających, odwodnienia dróg, przebudowy sieci wod-kan, cieplnych i gazowych kolidujących z modernizacją linii, instalacje i urządzenia w obiektach kubaturowych oraz sieci naziemnych i podziemnych, opinie, warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektów do istniejących sieci.
s) Koncepcja rozwiązań z zakresu ochrony środowiska,
t) Określenie warunków dla wszystkich elementów infrastruktury, jakie muszą być spełnione na styku zakresu przebudowanego z istniejącym, gwarantujących ciągłość eksploatacji.
u) Wstępna koncepcja usunięcia kolizji (sposób i zasady ich usuwania uzgodniony z właścicielami infrastruktury kolidującej).
i. Wykupy i rozbiórki.
ii. Opis robót ziemnych, bilans mas ziemnych.
iii. Opis technologiczny robót.
iv. Założenia realizacji robót – podział robót na etapy i fazy wraz z założeniami realizacji robót. Wstępny harmonogram realizacji uwzględniający podział na przetargi. Określenie warunków dla wszystkich elementów infrastruktury, jakie muszą być spełnione na styku zakresu przebudowanego z istniejącym, gwarantujących ciągłość eksploatacji.
v. Wstępne Zbiorcze Zestawienie Kosztów – zestawienie kosztów realizacji, dokumentacji, odszkodowań, wywłaszczeń i nadzoru.
Wykonawca powinien w KPP wskazać ponadto obszary prawne i normatywne obowiązującego prawa w Polsce, których zmiana lub uzyskanie odstępstwa od ich stosowania, umożliwi prawidłową eksploatację.
Część rysunkowa części technicznej KPP:
1) Plan orientacyjny w skali 1:10000
2) Plan sytuacyjny w skali 1:1000, sporządzony na aktualnej mapie zasadniczej
3) Profil podłużny w skali nie mniejszej niż 1:100/1:1000
4) Przekroje normalne w skali 1:50
5) Charakterystyczne przekroje poprzeczne w skali 1:100
KPP musi posiadać opinie/uzgodnienia od zarządców infrastruktury i gestorów sieci.
KPP należy opracować w 5 egzemplarzach w formie papierowej oprawionej
w sposób uniemożliwiający dekompletacje i elektronicznej płyta CD/DVD (edytowalnej i nieedytowalnej).
B. Dokumentacja OOŚ
1) Wykonawca dla wybranego przez Zamawiającego wariantu przygotuje i złoży do właściwego organu wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację Przedsięwzięcia wraz z niezbędnymi załącznikami, wymienionymi w art. 74 ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 z późn. zm., zwana dalej „Ustawą”), tj. w szczególności:
a) Kartę Informacyjną Przedsięwzięcia (dalej „KIP”) w zakresie zgodnym z art. 3 ust. 1 pkt 5 Ustawy,
b) poświadczoną przez właściwy organ kopię mapy ewidencyjnej obejmującej przewidywany teren, na którym będzie realizowane Przedsięwzięcie oraz obejmującej obszar, na który będzie oddziaływać Przedsięwzięcie,
c) wypis z rejestru gruntów obejmujący przewidywany teren, na którym będzie realizowane Przedsięwzięcie oraz obejmujący obszar, na który będzie oddziaływać Przedsięwzięcie;
d) wypis i wyrys z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, jeżeli plany te zostały uchwalone albo informację o ich braku.
2) W przypadku nałożenia przez organ właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania Przedsięwzięcia na środowisko, należy opracować raport o oddziaływaniu Przedsięwzięcia na środowisko, zgodnie z zakresem określonym w:
- art. 66 Ustawy,
- postanowieniu nakładającym obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania Przedsięwzięcia na środowisko i określającym zakres raportu o oddziaływaniu Przedsięwzięcia na środowisko.
oraz z uwzględnieniem aktualnych na dzień sporządzenia dokumentacji wytycznych Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych programów operacyjnych.
3) Wykonawca opracuje materiały do wystąpienia o Zaświadczenie organu odpowiedzialnego za monitorowanie obszarów Natura 2000 (Deklaracji Natura 2000).
4) Część opisowa niezbędna do opracowania Studium Wykonalności (synteza) – 5 egzemplarzy w formie papierowej oprawionej w sposób uniemożliwiający dekompletacje i elektronicznej: płyta CD/DVD (wersji edytowalnej i nieedytowalnej).
5) Materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację Przedsięwzięcia należy przedłożyć Zamawiającemu w następującej formie:
a) KIP (5 egz. w wersji papierowej + 2 egz. w wersji elektronicznej na płytach CD/DVD, pliki edytowalne i .pdf),
b) poświadczona przez właściwy organ kopia mapy ewidencyjnej (5 egz. w wersji papierowej dla każdego wariantu lokalizacyjnego Przedsięwzięcia, wymienionego we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach + 1egz. w wersji elektronicznej płyta DVD)
c) wypis z rejestru gruntów (5 egz. w wersji papierowej dla każdego wariantu lokalizacyjnego przedsięwzięcia, wymienionego we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach + 1egz. w wersji elektronicznej płyta DVD)
d) Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, jeżeli będzie wymagany (5 egz. w wersji papierowej + 2 egz. w wersji elektronicznej na płytach CD/DVD, pliki edytowalne i .pdf),
e) Materiały do wystąpienia o Zaświadczenie organu odpowiedzialnego za monitorowanie obszarów Natura 2000 (Deklaracji Natura 2000) – 2 egz. w wersji papierowej + 2 egz. w wersji elektronicznej na płytach CD/DVD, pliki edytowalne i .pdf).
Dodatkowe wymagania Zamawiającego:
- Na podstawie „Analizy”, i części „Opracowań” tj. KIP, KPP i znanych już uwarunkowań środowiskowych, Wykonawca opracuje opis przedmiotu zamówienia na wybór Wykonawcy dokumentacji projektowej (projekt budowlany, kosztorysy, przedmiary, ST oraz studium wykonalności). Opis przedmiotu zamówienia (dalej OPZ) Wykonawca przekaże Zamawiającemu wraz z KPP. OPZ winien zostać opracowany w formie papierowej oraz elektronicznej edytowalnej i nieedytowalnej po 2 egzemplarze. OPZ winien w sposób jednoznaczny określać przedmiot zamówienia.
- Wykonawca będzie współpracować z Zamawiającym przy udzielaniu odpowiedzi na pytania oferentów w postępowaniu przetargowym na wybór Wykonawcy dokumentacji projektowej. W razie zapytań oferentów w trakcie ogłoszonego przetargu na wykonawstwo robót, Wykonawca jest zobowiązany do udzielenia Zamawiającemu pisemnej odpowiedzi (co najmniej pocztą elektroniczną) bez zbędnej zwłoki, ale nie później niż w terminie 3 dni roboczych od dnia otrzymania zapytania.
6. Termin wykonania przedmiotu zamówienia
W przypadku „Analizy” oraz map zasadniczych łączny termin wynosi 105 dni od dnia podpisania umowy, z tym, że na:
a) Przedstawienie przez Wykonawcę Zamawiającemu szczegółowego harmonogramu realizacji Umowy – Wykonawca ma 14 dni od dnia podpisania Umowy,
b) Przedstawienie „Analizy” oraz map zasadniczych wraz z rekomendacją Zamawiającemu do zatwierdzenia optymalnego wariantu realizacji przedsięwzięcia – Wykonawca ma 105 dni od dnia podpisania umowy.
Terminy wykonania przedmiotu zamówienia w ramach prawa opcji to sporządzenie „Opracowań” w terminie 283 dni od zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”, z tym, że na:
a) Opracowanie KPP – Wykonawca ma 120 dni od zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”,
b) Przygotowanie OPZ na projekt budowlany i studium wykonalności – Wykonawca ma 120 dni od zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”,
c) Złożenie wniosku o wydanie decyzji o oddziaływaniu inwestycji na środowisko wraz z niezbędnymi załącznikami – Wykonawca ma 30 dni od zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”,
d) Opracowanie raportu środowiskowego jeśli będzie wymagany – Wykonawca ma 283 dni od dnia zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”,
e) Odpowiedzi na pytania Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia na opracowanie studium wykonalności i dokumentacji technicznej – Wykonawca ma nie dłużej niż 283 dni od dnia zlecenia Wykonawcy wykonania „Opracowań”.
7. Podstawa odbioru
Podstawą odbioru „Analizy” wraz z mapami zasadniczymi oraz ew. „Opracowań” jest przekazanie do siedziby Zamawiającego dokumentacji przedprojektowej oraz wszystkich materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz protokół odbioru podpisany bez uwag.
8. Zamawiający zastrzega sobie możliwość weryfikacji dokumentacji przedprojektowej, przed podpisaniem protokołu odbioru, w okresie do 10 dni roboczych.
9. Płatność
Podstawą wystawienia faktury jest protokół odbioru podpisany bez uwag.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-09-12.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-08-02.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2013-08-02
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2013-09-04
|
Dodatkowe informacje
|
| 2013-12-12
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|