Opracowanie dokumentacji dla zadania p.n.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 815 Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów na odcinku od km 26+662 do km 61+565”
Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na:
Opracowaniu dokumentacji dla zadania p.n.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 815 Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów na odcinku od km 26+662 do km 61+565”
Zakres dokumentacji obejmuje:
A. Opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej w stadium Projektu Budowlanego i Wykonawczego dla zadania p.n.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 815 Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów na odcinku od km 26+662 do km 61+565” wraz z budową i rozbudową obiektów inżynierskich oraz zabezpieczeniem lub rozbudową urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi.
B. Opracowanie materiałów i uzyskanie załączników, niezbędnych do wydania przez właściwy organ decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
C. Opracowanie materiałów i uzyskanie załączników, niezbędnych do wydania przez właściwy organ decyzji pozwolenie wodno-prawne.
D. Opracowanie wniosku i materiałów do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID)
dla zadania p.n.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 815 Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów na odcinku od km 26+662 do km 61+565.
1.1. Cel opracowania
Podstawowym celem zamówienia jest:
a) Opracowanie wielobranżowej kompleksowej dokumentacji projektowej w stadium projektów budowlanych i wykonawczych wraz z dokumentacją geodezyjno-prawną, decyzjami oraz ze wszystkimi uzgodnieniami i opiniami, dla przedsięwzięcia pn.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 815 Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów na odcinku od km 26+662 do km 61+565” wraz z budową i rozbudową obiektów inżynierskich oraz zabezpieczeniem lub rozbudową urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi, umożliwiającej uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (decyzja ZRID) w trybie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst.jednolity Dz.U. 2014 poz.240) wraz z uzyskaniem wymaganych opinii do wniosku i przygotowaniem wniosku oraz z materiałami do wniosku o uzyskanie tej decyzji.
b) Opracowanie niezbędnych materiałów oraz załączników do uzyskania Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
c) Opracowanie materiałów i uzyskanie załączników, niezbędnych do wydania decyzji pozwolenie wodno-prawne.
d) Opracowanie materiałów niezbędnych do ogłoszenia przetargu na wykonanie robót budowlanych wymaganych przez Prawo Zamówień Publicznych i późniejszą realizację zadania.
1.2. Skład Dokumentacji
W ramach zleconej dokumentacji projektowej, należy opracować następujące stadia
i elementy:
1.2.1. Projekt budowlany (PB) branży drogowej (wraz z przepustami) wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1].
1.2.2. Projekt wykonawczy (PW) branży drogowej (wraz z przepustami) wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.3. Projekty budowlane (PB) branży konstrukcyjnej – mosty i kładki pieszo-rowerowe wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1].
1.2.4. Projekty wykonawcze (PW) branży konstrukcyjnej – mosty i kładki wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.5. Projekt budowlany (PB) branży elektrycznej (budowa oświetlenia drogowego)
wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1].
1.2.6. Projekt wykonawczy (PW) branży elektrycznej (budowa oświetlenia drogowego) wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.7. Projekty budowlane (PB) i wykonawcze (PW) branż kolidujących z rozbudowywaną drogą, w tym między innymi: branży sanitarnej (woda, gaz, kan. sanitarna, inne), energetycznej, telekomunikacyjnej, itp. wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1] wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.8. Plansza zbiorcza uzbrojenia terenu (wszystkie branże).
1.2.9. Projekt stałej organizacji ruchu zatwierdzony przez właściwy organ zarządzający ruchem, wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.10. Projekt tymczasowej organizacji ruchu, zatwierdzony przez organ zarządzający ruchem dla branż: drogowej wraz z przepustami, konstrukcyjnej – mosty/kładki, sanitarnej: gaz, kan. sanitarna, wodociąg, elektrycznej, telekomunikacyjnej, itd.
1.2.11. Szczegółowa inwentaryzację zadrzewienia wraz z planem wyrębu (8 egz).
1.2.12. Projekt wykonawczy nasadzeń zieleni wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.13. Projekt wyburzeń (jeżeli będzie wymagany)
W ramach projektu należy wykonać szczegółową inwentaryzację obiektów budowlanych przewidzianych do wyburzenia oraz opracować program prac rozbiórkowych z opracowaniem dok. techn. umożliwiającej uzyskanie niezbędnego pozwolenia lub zgłoszenia rozbiórki wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).
1.2.14. Projekt Wykonawczy – część kosztorysowa i przedmiarowa:
a) Scalony kosztorys inwestorski (uwzględniający wszystkie branże) sporządzony metodą szczegółową z podaniem podstawy i STWiORB – pozycje od 1 do „n” z podsumowaniem każdej branży.
b) Scalony kosztorys ofertowy – j.w.
c) Scalony przedmiar robót – j.w.
d) Zbiorczy wykaz materiałów rozbiórkowych (w 3 egz.)
1.2.15. Dokumentacja geotechniczna w 4 egz. – dla rozpoznania warunków gruntowo-wodnych dla potrzeb ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia drogi zgodnie z [7.4], [7.3], [7.2], [7.1].
Ponadto otwory badawcze należy zlokalizować w dwóch przekrojach na każdy 1 km drogi, gdzie otwory zlokalizowane będą w osi jezdni oraz po jednym na jej krawędziach oraz w innych punktach charakterystycznych (np. doliny cieków, poszerzenia, itp.).
1.2.16. Dokumentacja geologiczno-inżynierska w 4 egz.– dla rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Dla wszystkich obiektów budowlanych dla których wymagana jest dokumentacja geologiczno-inżynierska, należy opracować wymaganą dokumentację dla potrzeb ustalenia geotechnicznych warunków ich posadowienia – zgodnie z [7.4], [7.3], [7.2], [7.1].
1.2.17. Wszystkie niezbędne materiały do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) – oraz materiały do czasowego zajęcia nieruchomości, a w szczególności:
a. komplet dokumentów i materiałów do opinii, zgodnie z art. 11b ustawy [2],
b. komplet dokumentów i materiałów do wniosku, zgodnie z art. 11d ustawy [2] – w tym projektu budowlanego wraz z oświadczeniem, o którym mowa w art.12 ust.7 ustawy [1], aktualnym na dzień opracowania projektu. Projekt budowlany powinien spełniać wymagania art. 34 ustawy [1] oraz [1.1],
c. wniosek o wydanie decyzji ZRID,
d. jednostkowe mapy z projektem podziału nieruchomości,
e. wykaz działek wchodzących w skład projektowanego pasa drogowego (istniejące + wydzielone pod pas + do czasowego zajęcia nieruchomości poza projektowanym i istniejącym pasem drogowym) + zał. do decyzji Wojewody.
f. uzyskane od właścicieli/współwłaścicieli/użytkowników/zarządców nieruchomości, oświadczenia o wyrażeniu przez nich zgody na wejście na ich nieruchomość w celu budowy lub przebudowy zjazdu, przebudowy przepustów, oczyszczenia lub umocnienia rowów, rozbiórek w ramach niniejszego opracowania – wzór oświadczenia udostępni Zamawiający (chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu będą stanowić inaczej).
1.2.18. Oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko
Opracowanie materiałów i uzyskanie załączników niezbędnych do wydania przez właściwy organ decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z opracowaniem raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (zakres materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach muszą jednocześnie spełniać wymogi określone w Wytycznych Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych programów operacyjnych).
Na podstawie opracowanych przez Wykonawcę materiałów, załączników oraz wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, Zamawiający wystąpi z wnioskiem o tę decyzję.
1.2.19. Wniosek z materiałami, opiniami wg art. 11b ustawy [2], do uzyskania decyzji ZRID wg art. 11d ustawy [2] oraz dodatkowo 8 egz. map o której mowa w art. 11d pkt.1) ww. ustawy.
1.2.20. Mapa do celów projektowych w skali 1:1000 oraz 1:500 dla obiektów inżynierskich oraz dla m. Lubartów i m. Parczew, w wersji numerycznej i 2-egz. wersji papierowej ze sprawdzeniem na gruncie granic wszystkich działek znajdujących się wewnątrz obszaru projektowanej inwestycji drogowej oraz granic tworzących linie rozgraniczające teren inwestycji..
1.2.21. Opinia z narady koordynacyjnej uzgodnienia dokumentacji projektowej wraz z materiałami graficznymi (ZUDP) w wersji papierowej (min. 2 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 1 egz.
1.2.22. Mapa techniczno–eksploatacyjna dla rozbudowywanego odcinka drogi wojewódzkiej opracowana zgodnie z [26] oraz dodatkowo mapa zgodnie z p. 3.2.11. – w wersji papierowej (5 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 2 egz.
1.3. Przepisy prawne wg pkt. 2.5.
2. USTALENIA TECHNICZNE
2.1. Ustalenia ogólne
2.1.1. Zakres projektowanych robót obejmuje m. in.:
1. Poszerzenie i wzmocnienie istniejącej nawierzchni jezdni oraz umocnienie poboczy.
2. Korektę nienormatywnych łuków.
3. Rozbudowę, budowę, przebudowę lub remont obiektów inżynierskich w dostosowaniu do projektu rozbudowy drogi. Obciążenie obiektów zgodnie z [ 1.3] dla kl. „A”.
4. Budowę, przebudowę lub rozbudowę zatok autobusowych.
5. Budowę ścieżek rowerowych na całej długości rozbudowywanej drogi.
6. Budowę, rozbudowę lub przebudowę chodników oraz budowę ścieżek rowerowych jedno,- lub dwustronnych w terenie zabudowanym, a na terenie niezabudowanym budowę ciągów pieszo-rowerowych/ścieżek rowerowych.
7. Rozbudowę istniejącego lub budowę nowego systemu powierzchniowego odwodnienia korpusu drogowego, na odcinkach gdzie nie będzie możliwości odprowadzenia wody powierzchniowo, należy zaprojektować kanalizację deszczową.
8. Budowę, rozbudowę lub przebudowę zjazdów na działki przyległe do drogi oraz budowę – w miarę możliwości, w obrębie pasa drogowego – dróg serwisowych, szczególnie na terenach przeznaczonych pod nową zabudowę lub zapewniających dojazd do pól położonych przy drodze, w celu ograniczenia liczby i częstotliwości zjazdów.
9. Rozbudowę skrzyżowań z drogami tej samej lub innej kategorii.
10. Budowa miejsca/miejsc do kontrolnego ważenia pojazdów.
11. Budowę/przebudowę oświetlenia drogowego wymaganego przepisami [1.2].
12. Przebudowę/zabezpieczenie w niezbędnym zakresie, urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi.
13. Zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego.
14. Zniesienie barier architektonicznych w obrębie rozbudowywanego odcinka drogi.
15. Budowę urządzeń ochrony środowiska zgodnie z warunkami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (na podstawie opracowanych przez Wykonawcę materiałów, załączników oraz wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Zamawiający wystąpi o tę decyzję).
16. Zapewnienie obsługi komunikacyjnej wszystkim działkom zlokalizowanym przy drodze wojewódzkiej nr 815.
2.1.2. Do Wykonawcy należy:
1. Opracowanie koncepcji (w 2 egz. wersja papierowa i 1 egz. wersja .pdf) uwzględniającej zagospodarowanie pasa drogowego wraz z odwodnieniem i obsługą komunikacyjną działek przyległych do drogi wojewódzkiej, dla której należy uzyskać akceptację Zamawiającego przed opracowaniem projektów budowlanych i wykonawczych.
2. Sporządzenie wniosku, materiałów do wniosku i uzyskanie opinii do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2], a w szczególności zgodnie z art. 11d. w/w ustawy.
3. Opracowanie (wraz z ewentualnymi poprawkami i uzupełnieniami) materiałów i uzyskanie załączników wymienionych w art. 74 ustawy [21] niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, tj.:
a) karty informacyjnej przedsięwzięcia wraz z:
— poświadczonymi przez właściwy organ kopiami map ewidencyjnych obejmujących przewidywany teren na którym będzie realizowane przedsięwzięcie oraz obejmujących obszar, na który będzie oddziaływać przedsięwzięcie,
— wypisami z rejestru ewidencji gruntów i budynków dla wszystkich działek obejmujących przewidywany teren, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie oraz obejmujących obszar, na który będzie oddziaływać przedsięwzięcie,
— załącznikiem graficznym przedstawiającym zasięg oddziaływania przedsięwzięcia,
Wykonawca, bez względu na rozstrzygnięcie dot. konieczności lub odstąpienia od konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, opracuje Raport o oddziaływaniu przedmiotowego przedsięwzięcia na środowisko.
Ponadto Wykonawca będzie czynnie uczestniczył w postępowaniu administracyjnym, którego celem będzie wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach poprzez:
— wnoszenie ewentualnych wyjaśnień, uzupełnień, poprawek do przygotowanych materiałów i załączników,
— udział w ewentualnych spotkaniach organizowanych w ramach ww. postępowania administracyjnego.
Na podstawie opracowanych przez Wykonawcę materiałów, załączników oraz wniosku Zamawiający wystąpi o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
4. Opracowanie operatów wodno-prawnych oraz przygotowanie/uzyskanie niezbędnych materiałów (wraz z ewentualnymi poprawkami i uzupełnieniami na etapie prowadzonego postępowania administracyjnego przez właściwy organ) do uzyskania przez Zamawiającego decyzji pozwolenia wodno-prawnego dla wszystkich urządzeń wodnych i odprowadzenia wód do odbiorników.
Przekazanie ww. operatów do siedziby Zamawiającego w terminie 30 dni od dnia przekazania Wykonawcy decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
5. Wykonanie rozpoznania czy planowane przedsięwzięcie położone jest na obszarach szczególnego zagrożenia powodzią, w przypadku potwierdzenia takiego stanu do Wykonawcy należy przygotowanie niezbędnych materiałów (wraz z ewentualnymi poprawkami i uzupełnieniami na etapie prowadzonego postępowania administracyjnego przez właściwy organ) do uzyskania przez Zamawiającego decyzji zgodnie z art. 88l ust. 2 ustawy z 18.7.2001 Prawo wodne (tekst jednolity Dz.U.2012.145 z późn. zm.) decyzji Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej zwalniającej od zakazów wymienionych w art. 88l ust. 1 ww. ustawy, określonych dla obszarów szczególnego zagrożenia powodzią.
6. Uzyskanie wszelkich innych uzgodnień i opinii niezbędnych do opracowania PB + PW oraz do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2].
7. Uzyskanie pozytywnego uzgodnienia z posiedzenia narady koordynacyjnej (dawniej opinia ZUDP) dla całego odcinka drogi objętego zamówieniem.
8. Uzyskanie i przekazanie Zamawiającemu aktualnej numerycznej mapy do celów projektowych w formie elektronicznej i papierowej w skali 1:1000 oraz 1:500 dla obiektów inżynierskich –mosty, przepusty, kładki i teren zabudowany m. Lubartów i m. Parczew, w zakresie niezbędnym do opracowania projektu ze sprawdzeniem na gruncie granic wszystkich działek znajdujących się wewnątrz obszaru projektowanej inwestycji drogowej oraz granic tworzących linie rozgraniczające teren inwestycji.
9. Wykonanie dokumentacji fotograficznej wszystkich istniejących zjazdów oraz dojść do furtek oddzielnie dla lewej i prawej strony drogi i przekazanie jej Zamawiającemu w terminie przedłożenia materiałów do uzgodnienia wskazanych w punkcie 2.4.4.5 niniejszego OPZ. Każde zdjęcie należy opatrzyć numerem porządkowym. Na podstawie dokumentacji fotograficznej należy sporządzić tabelaryczny wykaz istniejących zjazdów i dojść do furtek. Wykaz powinien zawierać:
a) stronę drogi,
b) liczbę porządkową odpowiadającą numerowi zdjęcia,
c) pikietaż zjazdu,
d) numer działki,
e) szerokość zjazdu/dojścia,
f) promień łuku wyokrąglającego,
g) materiał z jakiego wykonany jest zjazd w granicy pasa drogowego,
h) materiał z jakiego wykonany jest zjazd poza granicą pasa drogowego,
i) przeznaczenie zjazdu tj. zjazd indywidualny (do posesji lub pól), zjazd publiczny.
10. Uzyskanie aktualnych branżowych warunków technicznych od właścicieli lub zarządców urządzeń związanych z projektowanymi robotami – warunki winny być wydane na ZDW w Lublinie. Podlegają one zaakceptowaniu przez Zamawiającego.
Warunki techniczne oraz uzgodnienia branżowe (właścicieli/zarządców sieci lub urządzeń) muszą być ważne co najmniej 6 m-cy od daty przekazania dokumentacji Zamawiającemu.
11. Wykonanie kopii elektronicznej (2 egz.) opracowanej dokumentacji projektowej (w wersjach edytowalnych oraz nieedytowalnych – pliki .pdf), z zastrzeżeniem, że wersja elektroniczna musi być tożsama z wersją papierową.
12. Analiza obsługi komunikacyjnej (w 3 egz.) wszystkich działek zlokalizowanych przy DW nr 815 na mapie ewidencyjnej w skali 1:1000 wraz z opisem.
13. Zaleca się, by zaprojektowane elementy drogi zlokalizowane były w granicach istniejącego pasa drogowego. W wyjątkowych przypadkach, uzgodnionych wcześniej z Zamawiającym, dopuszcza się lokalizację tych elementów poza granicami istniejącego pasa drogowego,
14. Uzyskanie od właścicieli / współwłaścicieli / użytkowników / zarządców nieruchomości, oświadczeń o wyrażeniu przez nich zgody na wejście na ich nieruchomość w celu budowy lub przebudowy zjazdu, przebudowy przepustów, oczyszczenia lub umocnienia rowów objętych niniejszym opracowaniem – wzór oświadczenia udostępni Zamawiający (chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu stanowią inaczej).
15. W przypadku gdy odbiornikiem wód opadowych z drogi będą rowy melioracyjne stanowiące system melioracji szczegółowej, Wykonawca uzyska w formie oświadczenia zgodę właścicieli nieruchomości przez które przechodzi w/w rów oraz nieruchomości sąsiadujących na wykonanie jego renowacji/przebudowy oraz w przypadku gdy prace te będą wiązały się z wycinką drzew lub krzewów, zgodę na ich usunięcie (pozwolenie na wycinkę), chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu będą stanowić inaczej.
16. Wykonawca zapewni Nadzór Autorski w czasie robót realizowanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej w oparciu o niniejszą umowę oraz w zakresie określonym przez ustawę Prawo budowlane (art. 20 ust.1 pkt 4 ustawy [1]) oraz zgodnie z ustaleniami określonymi w Umowie. Pełnienie Nadzoru Autorskiego odbędzie się na zasadach prawa opcji w rozumieniu art. 34 ust.5 ustawy Prawo zamówień publicznych. Zlecenie wykonywania Nadzoru Autorskiego zależeć będzie od potrzeb Zamawiającego.
Wykonawca zobowiązany jest do sprawowania Nadzoru Autorskiego w trakcie realizacji robót objętych dokumentacją projektową, przewidywany termin zakończenia realizacji inwestycji –
31 grudnia 2020r.
5) Nadzór Autorski obejmuje:
c) nadzór autorski zamiejscowy (w ilości maksymalnej 30 nadzorów):
przygotowanie materiału do pełnienia nadzoru,
czas przejazdu z biura projektowania na budowę i z powrotem,
czas pobytu na budowie w jednym dniu,
załatwienie spraw związanych z nadzorem po powrocie.
d) nadzór autorski miejscowy (w ilości maksymalnej 30 nadzorów):
proste czynności wykonywane w siedzibie Jednostki Projektowej, jeżeli wynika to z potrzeb realizacji inwestycji, np. wydanie opinii, wykonywanie analizy lub opracowanie pisma nie wymagającego obecności na budowie itp.
6) Nadzór Autorski będzie sprawowany na zlecenia Zamawiającego. Zlecenia wykonywania Nadzoru Autorskiego zależeć będą od potrzeb Zamawiającego. Oznacza to, że Zamawiający może zrezygnować z całości lub z części określonej w SIWZ przez Zamawiającego maksymalnej ilości nadzoru autorskiego (prawo opcji).
7) Rozliczenie następować będzie na podstawie zleconych i wykonanych pobytów zespołu na budowie lub w przypadku Nadzoru Autorskiego miejscowego po otrzymaniu przez Zamawiającego przedmiotu nadzoru. tj. opinii, analizy, innych pism niewymagających obecności na budowie.
8) Zamawiający powiadomi pisemnie Wykonawcę o planowanym rozpoczęciu realizacji prac objętych dokumentacją projektową co najmniej 2 tygodnie przed planowanym terminem rozpoczęcia prac. Zlecenie wykonania Nadzoru Autorskiego nastąpi co najmniej na 3 dni robocze przed określonym przez Zamawiającego terminem wykonania nadzoru. Zlecenie wykonania Nadzoru następować będzie pisemnie. Pisemne zlecenie zostanie jednocześnie przekazane faksem na numer wskazany przez Wykonawcę. Równocześnie Zamawiający poinformuje Wykonawcę o zleceniu telefonicznie. W sytuacjach szczególnych (np. katastrofa budowlana), wymagających niezwłocznej obecności autora projektu na terenie prowadzenia robót, osoba pełniąca nadzór autorski zobowiązana jest wykonać nadzór autorski w dniu powiadomienia. W takim wypadku zlecenie wykonania Nadzoru Autorskiego może nastąpić telefonicznie z późniejszym pisemnym potwierdzeniem dokonania zlecenia.
17. Uzyskanie od każdego Zarządcy/Właściciela występującej sieci uzbrojenia terenu w istniejącym i projektowanym pasie drogowym, pisemnego potwierdzenia/uzgodnienia o braku kolizji z rozwiązaniami projektowymi oraz uzgodnienie lokalizacji wysokościowej sieci uzbrojenia terenu zgodnie z obowiązującymi normami. W przypadku zaistniałej kolizji sposób jej likwidacji należy uzgodnić z Właścicielem/Zarządcą danej sieci.
18. Kopie wystąpień o warunki techniczne, uzgodnień branżowych należy przekazywać Zamawiającemu wraz z załącznikami (załączniki w formie elektronicznej – pliki .pdf).
2.2. Stan istniejący
Odcinek drogi wojewódzkiej nr 815 objęty rozbudową położony jest w województwie lubelskim, w powiecie lubartowskim i parczewskim.
Początek przedmiotowego odcinka znajduje się w km ok. 26+662 w miejscowości Parczew – skrzyżowanie DW 815 z DW 813 a koniec w km około 61+565 – skrzyżowanie z drogą krajową nr 19.
Obiekty inżynierskie w ciągu istniejącej drogi wojewódzkiej Nr 815 (na odcinku objętym opracowaniem, wg posiadanej ewidencji):
1. Przepusty drogowe.
1) km 28+220, światło [cm] 2Φ150, dł. 14,50 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1974
2) km 32+439, światło [cm] 100x100, dł. 9,50 – żelbetowy ramowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1973
3) km 33+181, światło [cm] Φ150, dł. 10,40 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1973
4) km 36+062, światło [cm] Φ100, dł. 21,00 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1965
5) km 37+537, światło [cm] 200x150, dł. 11,00 – betonowy sklepiony, posadowiony na ławie betonowej, rok budowy 1970
6) km 38+813, światło [cm] Φ100, dł. 12,30 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1968
7) km 39+436, światło [cm] Φ100, dł. 11,10 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1968
8) km 40+437, światło [cm] Φ100, dł. 11,30 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1968
9) km 41+789, światło [cm] Φ100, dł. 10,10 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1968
10) km 42+512, światło [cm] Φ100, dł. 11,50 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1969
11) km 43+627, światło [cm] Φ100, dł. 10,30 – żelbetowy rurowy, brak danych odnośnie posadowienia, rok budowy 1972
12) km 46+400, światło [cm] Φ100, dł. 11,00 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956
13) km 48+014, światło [cm] Φ100, dł. 11,00 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956
14) km 48+410, światło [cm] 100x100, dł. 10,00 – żelbetowy płytowy, posadowiony na ławie z betonu, rok budowy 1956
15) km 49+454, światło [cm] 250x140, dł. 11,50 – żelbetowy ramowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956
16) km 50+498, światło [cm] 150x140, dł. 10,00 – żelbetowy płytowy, posadowiony na ławie z betonu, rok budowy 1956
17) km 50+881, światło [cm] 3Φ80, dł. 12,00 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956
18) km 51+173, światło [cm] 150x140, dł. 10,00 – płytowy, posadowiony na ławie
z pospółki, rok budowy 1956
19) km 51+940, światło [cm] Φ150, dł. 12,00 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z betonu, rok budowy 1956
20) km 55+041, światło [cm] Φ150, dł. 12,40 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956
21) km 55+248, światło [cm] 2Φ125, dł. 12,40 – żelbetowy rurowy, posadowiony na ławie z pospółki, rok budowy 1956.
2. Obiekty mostowe w ciągu istniejącej drogi wojewódzkiej Nr 815 (na odcinku objętym opracowaniem):
1) Most przez rzekę Piwonię w miejscowości Parczew w km 27+122
Most belkowy kablobetonowy, swobodnie podparty, bez wsporników. Ustrój nośny z kablobetonowych belek prefabrykowanych typu CBS Lt=16,00 m, z nadbetonem zbrojonym o gr. od 6 cm do 13 cm. Przyczółki betonowe masywnie posadowione na 2-ch rzędach żelbetowych pali prefabrykowanych o przekroju 30x30 i długości 5,00 m. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1959.
Podstawowe parametry techniczno-użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc =16,74 m,
— rozpiętość teoretyczna lt =16,00 m,
— długość mostu ze skrzydełkami 25,50 m,
— szerokość całkowita ustroju niosącego bc =9,76 m,
— szerokość w świetle poręczy bu=9,50 m,
— szerokość jezdni bj =7,00 m,
— szerokość chodników 2x1,25 m,
— nośność 30 t
2) Most przez rzekę Tyśmienicę w miejscowości Siemień w km 36+586
Most żelbetowy, trzyprzęsłowy płytowy ciągły bez wsporników. Ustrój nośny płyta żelbetowa ciągła o stałej grubości.
Przyczółki skrajne betonowe masywne posadowione na 2-ch rzędach pali żelbetowych prefabrykowanych o przekroju 30x 30. Podpory pośrednie żelbetowe filary słupowe sześciokątne o boku 30 cm posadowione na 2-ch rzędach pali żelbetowych prefabrykowanych o przekroju 30 x 30. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1960.
Remont mostu przeprowadzono w 2004r.
Podstawowe parametry techniczno – użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc = 40,03 m,
— rozpiętość teoretyczna lt = 2x 11,70m + 16,23m,
— długość mostu ze skrzydełkami 45,53 m,
— szerokość całkowita ustroju niosącego bc = 8,72m,
— szerokość w świetle poręczy bu =8,10 m,
— szerokość jezdni bj = 7,00m.
— nośność 30 t
3) Most przez rów bez nazwy w m. Klementynów 53+794
Most żelbetowy, swobodnie podparty bez wsporników. Ustrój nośny- płyta żelbetowa monolityczna. Przyczółki betonowe masywne posadowione za pomocą betonowych ław fundamentowych bezpośrednio na gruncie. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1936.
Remont mostu przeprowadzono w 2006r.
Podstawowe parametry techniczno – użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc = 6,60 m,
— rozpiętość teoretyczna lt = 5,50 m,
— długość mostu ze skrzydełkami 13,56 m,
— szerokość całkowita ustroju niosącego bc = 8,40 m,
— szerokość w świetle poręczy bu =7,24 m,
— szerokość jezdni bj = 7,24 m.
— nośność 30t
4) Most przez rzekę Wieprz w miejscowości Szczekarków w km 56+353.
Most stalowy trzyprzęsłowy, swobodnie podparty. Ustrój nośny z wolnopodpartych stalowych dźwigarów kratownicowych w kształcie litery ,,N” z jazdą dołem i górnym pasem zakrzywionym. Pomost z betonowej płyty o gr. od 14 cm do 18 cm opartej swobodnie na pasach górnych stalowych poprzecznic i podłużnic. Przyczółek skrajny od strony Parczewa betonowy masywny posadowiony na 2-ch rzędach pali wierconych o średnicy 0,60m dł. 15,60m. Przyczółek skrajny od strony Lubartowa betonowy masywny posadowiony na 2-ch rzędach pali wierconych o przekroju 30x30 i długości 8,0 m. Podpory pośrednie – filary masywne betonowe posadowione na żelbetowych palach prefabrykowanych o przekroju 30x30 i długości 7,20m. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1957.
Remont mostu przeprowadzono w 2002r.
Podstawowe parametry techniczno – użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc = 108,09 m,
— rozpiętość teoretyczna lt = 3 x 35,30 m,
— długość mostu ze skrzydełkami 116,66 m,
— szerokość całkowita bc = 11,04 m,
— szerokość jezdni bj = 7,0 m,
— szerokość chodników 2 x 1,0m,
— nośność 30 t
5) Most przez rów bez nazwy w m. Szczekarków w km 58+353.
Most żelbetowy, swobodnie podparty bez wsporników. Ustrój nośny – płyta żelbetowa monolityczna. Przyczółki betonowe masywne posadowione za pomocą betonowych ław fundamentowych bezpośrednio na gruncie. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1965.
Remont mostu przeprowadzono w 2014r.
Podstawowe parametry techniczno – użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc = 7,64 m,
— rozpiętość teoretyczna lt = 7,04 m,
— długość mostu ze skrzydełkami 14,48 m,
— szerokość całkowita ustroju niosącego bc = 12,38 m,
— szerokość w świetle poręczy bu =11,0 m,
— szerokość jezdni bj = 10,30 m.
— nośność 42 t
6) Most przez rów bez nazwy w m. Lubartów w km 59+432.
Most stalowy jednoprzęsłowy, belkowy swobodnie podparty bez wsporników. Ustrój nośny z dźwigarów stalowych NP. 55 z żelbetową płytą współpracującą. Przyczółki betonowe masywne posadowione bezpośrednio na gruncie. Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi.
Rok budowy 1965.
Remont mostu przeprowadzono w 2006r.
Podstawowe parametry techniczno – użytkowe:
— długość całkowita obiektu lc = 9,40 m,
— rozpiętość teoretyczna lt = 8,89 m,
— długość mostu ze skrzydełkami 14,53 m,
— szerokość całkowita ustroju niosącego bc = 9,50 m,
— szerokość w świetle poręczy bu = 8,68 m,
— szerokość jezdni bj = 8,68m.
— nośność 30 t
Rodzaje urządzeń infrastruktury technicznej w pasie istniejącej i projektowanej drogi wojewódzkiej oraz jej sąsiedztwie:
a) Sieci sanitarne (sieć wodociągowa, kan. sanitarna, gaz).
b) Sieci energetyczne.
c) Sieci teletechniczne.
d) Sieć szerokopasmowa.
Poza wymienionymi sieciami uzbrojenia terenu o ustalonym przebiegu i własności nie wyklucza się obecności innych niezidentyfikowanych.
Istniejące terenowe uwarunkowania.
a) Warunki dotyczące zagospodarowania terenu wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania
Nie dotyczy.
b) Warunki środowiskowe terenu.
Warunki środowiskowe terenu należy przyjąć zgodnie z wydaną przez właściwy organ decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach. Przygotowanie wniosku oraz wszystkich materiałów i załączników niezbędnych do uzyskania ww. decyzji należy do Wykonawcy.
Warunki wynikające z ochrony archeologicznej i konserwatorskiej terenu:
Wykonawca uzyska aktualne warunki dla Projektu Budowlanego i Wykonawczego.
W opracowaniu należy uwzględnić uzyskane warunki z tym związane.
c) Warunki geologiczne terenu.
Wykonawca uzyska potrzebne dane dotyczące warunków geologicznych terenu.
d) Warunki wynikające z planowanej budowy lub przebudowy infrastruktury drogowej.
Potrzebne informacje i uwarunkowania wynikające z zagospodarowania pasa drogowego i terenu przyległego Wykonawca uzyska w ramach wykonania dokumentacji projektowej.
2.3. Wymagania szczegółowe do projektowania
2.3.1. Celem prawidłowego przygotowania oferty – w tym uwzględnienia wszystkich opracowań branżowych i szczegółowych rozwiązań technicznych – zaleca się dokonać wizji w terenie, zapoznać się z kopią mapy zasadniczej i tam gdzie istnieją wątpliwości, ew. sprawdzić przy pomocy odkrywek sieć uzbrojenia podziemnego.
2.3.2. Wykonawca we własnym zakresie uzyska na rzecz ZDW w Lublinie aktualne branżowe warunki techniczne od właścicieli lub zarządców urządzeń związanych z projektowanymi robotami drogowymi. Podlegają one zaakceptowaniu przez Zamawiającego.
2.3.3. Wymagania techniczne.
1. Droga jednojezdniowa klasy G.
2. Przekrój poprzeczny drogi: szlakowy w terenie niezabudowanym, uliczny lub pół-uliczny w terenie zabudowanym,
3. Szerokość jezdni 7,0 m (2x3,5m),
4. Nośność nawierzchni 115 kN/oś,
5. Pobocza szerokości 1,50 m umocnione kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie.
6. Wykonawca projektu zapewni obsługę komunikacyjną do każdej działki, przy czym:
a) Zjazdy powinny być zaprojektowane w poziomie chodnika, w dowiązaniu do istniejących bram wjazdowych oraz do szerokości pojazdów korzystających ze zjazdów, lecz nie większej niż wynika to z § 78 i 79 [1.2] i długości od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, przy czym:
— każdy zjazd zarówno indywidualny jak i publiczny, winien być przeanalizowany pod względem wysokościowym i usytuowania w planie, powinien zapewniać zgodnie z normatywem, dojazd do posesji.
— w przypadku, gdy mimo przyjętych maksymalnych spadków podłużnych wg wymogów [1.2], długość zjazdu będzie wychodziła poza granicę pasa drogowego, projekt powinien przewidzieć wykonanie nasypu na posesji do której projektowany jest zjazd oraz jeśli zajdzie taka konieczność, przebudowę ogrodzenia/bramy wjazdowej. Dla takich zjazdów należy przedstawić w formie graficznej i opisowej indywidualne rozwiązanie. Dla pozostałych przypadków, jeśli długość zjazdu będzie mieściła się w granicach pasa drogowego, w tabeli zjazdów przedstawić dla każdego zjazdu z osobna, rzędne jego rozwiązania wysokościowego w punktach charakterystycznych osi zjazdu.
— zjazdy winny być prostopadłe do krawędzi jezdni w granicy pasa drogowego.
b) Zjazdy indywidualne do posesji projektować o szerokości utwardzonej min. 4,0m, chyba że istniejąca brama wjazdowa lub zjazd posiada mniejszą szerokość, lecz nie mniejszą niż 3,0m.
c) Zjazdy publiczne na drogi wewnętrzne (drogi gminne nie posiadające nadanej klasy i numeru) zaprojektować o szerokości min. 5,0m z promieniami wyokrąglającymi min. 6,0m – inne parametry wymagają akceptacji Zamawiającego.
d) Zjazdy publiczne (poza zjazdami na drogi wewnętrzne) zaprojektować o szerokości utwardzonej min. 4,0m i odpowiednich promieniach skrętu, dostosowanych do charakteru prowadzonej działalności.
e) Zjazdy do pól zaprojektować o szerokości utwardzonej min. 4,0m i odpowiednich promieniach skrętu, umożliwiających wjazd maszyn rolniczych.
f) Konstrukcje zjazdów:
— zjazdy indywidualne do posesji (działki zabudowane): kostka betonowa od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym,
— zjazdy publiczne na drogi wewnętrzne: naw bitumiczna,
— zjazdy publiczne (poza zjazdami na drogi wewnętrzne): kostka betonowa od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym,
— zjazdy do pól: naw. bitumiczna od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym.
7. Na całej długości rozbudowywanego odcinka DW 815 należy zaprojektować ścieżki rowerowe o naw. bitumicznej (w szczególnych przypadkach m.in. z uwagi na warunki gestorów sieci uzbrojenia terenu, za zgodą Zamawiającego z kostki betonowej bezfazowej) lub w uzgodnieniu z Zamawiającym i właściwymi Gminami, poza obszarem zabudowanym (wg projektu nowej, stałej organizacji ruchu opisanego w niniejszym OPZ) zaprojektować ścieżki rowerowe z udziałem pieszych lub drogi serwisowe z dopuszczeniem ruchu pieszego i rowerowego. Lokalizacja ścieżki w uzgodnieniu z Zamawiającym.
8. W obszarze zabudowanym (wg projektu nowej, stałej organizacji ruchu opisanego w niniejszym OPZ) w uzgodnieniu z Zamawiającym oraz właściwymi Gminami, zaprojektować budowę, rozbudowę lub przebudowę chodników jedno lub dwustronnych lub w uzgodnieniu z Zamawiającym i właściwymi Gminami zaprojektować ścieżki rowerowe z udziałem pieszych.
9. Zapewnić wykonanie dojść do istniejących furtek.
10. Konstrukcja jezdni ustalona w oparciu o:
a. metodę badań ugięć nawierzchni,
b. ocenę podłoża, na podstawie dokumentacji badań geotechnicznych,
c. ocenę rodzaju i jakości materiałów oraz przydatności poszczególnych warstw istniejącej konstrukcji nawierzchni, na podstawie odwiertów w nawierzchni i korpusie drogowym oraz ocenę stanu nawierzchni wg SOSN wykonanych przez Wykonawcę,
d. obliczoną kategorię ruchu, na podstawie ostatniego pomiaru generalnego
e. przepisy [1.2], [1.3], [7.1] Zarządzenie Nr 4 Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych z dnia 23 lutego 2001r. w sprawie wprowadzenia Katalogu Wzmocnień i Remontów Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych oraz inne przepisy obowiązujące w dniu przekazania dokumentacji technicznej Zamawiającemu.
11. Rozwiązać kompleksowe, powierzchniowe odwodnienie drogi z ewentualnym uwzględnieniem budowy kanalizacji deszczowej wraz z odprowadzeniem wód poza pas drogowy, również od przepustów, do odbiorników. Odwodnienie projektować zgodnie z normą PN-S-02204 Drogi samochodowe oraz wymogami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Odwodnienie dróg, dobór średnic przepustów, wydajność rowów itp. należy potwierdzić obliczeniami hydrologicznymi.
12. Kanalizację deszczową projektować z uwzględnieniem wymogów ustawy Prawo wodne i zgodnie z warunkami określonymi w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, łącznie z opracowaniem operatu wodnoprawnego i materiałów niezbędnych do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na wykonanie obiektów zaliczanych do urządzeń wodnych, w tym także rowów przydrożnych oraz opracowanie materiałów niezbędnych do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na odprowadzenie ścieków do środowiska z powierzchni projektowanego pasa drogowego do odbiorników. Projekt techniczny dla tej branży, będzie stanowił część składową niniejszego zamówienia, bez dodatkowego wynagrodzenia.
13. Urządzenia ochrony środowiska zaprojektować zgodnie z warunkami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w tym budowę przepustów i przejść dla zwierząt jeżeli będą wymagane zapisami ww. decyzji.
14. Projektowaną niweletę nawierzchni drogi dostosować do niwelety obiektów inżynierskich.
15. Skrzyżowania z drogami powiatowymi i gminnymi (posiadającymi klasę i numer) zaprojektować w dostosowaniu do [1.2]. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się ewentualne zmniejszenie szerokości pasów ruchu przy zastosowaniu elementów uspokojenia ruchu.
16. Korekty istniejących łuków poziomych nienormatywnych z dostosowaniem do wymogów określonych w [1.2].
17. Zatoki autobusowe typu zamkniętego z peronami(nie jako przedłużenie pasa włączenia do ruchu na skrzyżowaniu), projektować w miejscach istniejących przystanków komunikacji publicznej (zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu – projekt w posiadaniu Zamawiającego), z możliwością zmiany lokalizacji zatok na wniosek Gmin lub mieszkańców lub po szczegółowej analizie Projektanta i po wcześniejszej akceptacji przez Zamawiającego.
18. Przewidzieć teren pod wiaty z wykorzystaniem powierzchni peronu.
19. W konstrukcji nawierzchni przy połączeniu poszerzenia stosować geosyntetyki.
20. Na skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi oraz innymi stanowiącymi duże źródło (powyżej 20 % relacji) skrętu w lewo, zastosować wydzielone pasy ruchu dla pojazdów skręcających w lewo oraz azyle dla pieszych, jeśli występuje przejście dla pieszych.
21. Zaprojektować oświetlenie drogowe wymagane przepisami rozporządzenia [2}.
22. Na przejściach dla pieszych na obszarach zabudowanych zastosować azyle dla pieszych.
W przypadku braku oświetlenia ulicznego należy zaprojektować na azylach aktywne pylony i oświetlenie przejść dla pieszych zasilane bateriami słonecznymi/układy solarne. Poza obszarami zabudowanymi nie projektować azyli dla pieszych.
23. Na skrzyżowaniach, zatokach autobusowych oraz na zjazdach publicznych i indywidualnych, Wykonawca projektu ma zapewnić warunki widoczności [1.2]
UWAGA!
Podane wyżej parametry techniczne należy zweryfikować przy udziale Zamawiającego na etapie opracowania Projektu Budowlanego. Za zgodą Zamawiającego dopuszcza się zmiany ww. wymogów technicznych.
2.4. Wymagania dotyczące wykonania opracowań objętych zamówieniem
2.4.1. Przepisy i warunki dotyczące realizacji przedmiotu zamówienia
2.4.1.1. Wykonawca zobowiązany jest znać i stosować wszystkie przepisy, wytyczne i instrukcje związane z wykonaniem przedmiotu zamówienia, w brzmieniu obowiązującym w okresie obowiązywania umowy.
2.4.1.2. Wykonawca zapewni Nadzór Autorski w czasie robót realizowanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej w oparciu o niniejszą umowę oraz w zakresie określonym przez ustawę Prawo budowlane (art. 20 ust.1 pkt 4 ustawy [1]) oraz zgodnie z ustaleniami określonymi w Umowie.
2.4.1.3. Wykonawca dokumentacji wyraża zgodę na powielanie i publikowanie dokumentacji w jakiejkolwiek formie w Internecie i materiałach informacyjnych.
2.4.2. Wymagania dotyczące dokumentacji
2.4.2.1. Wykonawca zobowiązuje się do wykonania przedmiotu umowy z należytą starannością w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami oraz zasadami współczesnej wiedzy technicznej.
2.4.2.2. Dokumentację projektową należy wykonać w pikietażu obowiązującym na drodze wojewódzkiej nr 815 z podaniem zmian jeżeli wystąpią.
2.4.2.3. Projekty dotyczące budowy/przebudowy urządzeń infrastruktury związanej i niezwiązanej z drogą (sieci gazowych, energetycznych, telekomunikacyjnych, wodociągowych, kanalizacyjnych, itd.), muszą bezwzględnie zawierać aktualne warunki techniczne budowy lub przebudowy (usunięcia kolizji). Wykonawca jest odpowiedzialny za aktualizację warunków dotyczących odpowiednich branż. Warunki techniczne oraz uzgodnienia branżowe (właścicieli/zarządców sieci lub urządzeń) muszą być ważne co najmniej 6 m-cy od daty przekazania dokumentacji Zamawiającemu. Ww. warunki i uzgodnienia stanowią integralną część projektów branżowych.
Przy uzgodnieniu dokumentacji z uwagami, należy w dokumentacji uwzględnić te uwagi i dołączyć oświadczenie Projektanta o ich spełnieniu.
2.4.2.4. Wykonana dokumentacja będzie branżowo wzajemnie skoordynowana technicznie i kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zawierać będzie wymagane potwierdzenia sprawdzeń rozwiązań projektowych w zakresie wynikającym z przepisów, wymagane opinie, uzgodnienia, zgody i pozwolenia w zakresie wynikającym z przepisów, a także spis opracowań i dokumentacji składających się na komplet przedmiotu zamówienia.
Dokumentacja posiadać będzie oświadczenie Wykonawcy, o którym mowa w art. 20 ustawy [1], podpisane przez projektantów odpowiedzialnych za spełnienie tych wymagań, że została wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej i w stanie kompletnym z punku widzenia celu, któremu ma służyć.
2.4.2.5. Wykonawca dołączy do Projektu Budowlanego kopie uprawnień Projektantów i Sprawdzających. Ponadto poza Projektem Budowlanym należy przedłożyć do Zamawiającego komplet zaświadczeń z właściwej Izby Inżynierów Budownictwa – zaświadczenia muszą być aktualne na dzień sporządzania i przekazania dokumentacji projektowej do Zamawiającego.
2.4.2.6. Oryginały uzyskanych dokumentów, opinii, uzgodnień itp. których kopie zostały zamieszczone w dokumentacji projektowej, należy skompletować w odrębne opracowanie i wraz ze spisem zawartości przekazać Zamawiającemu w terminie jak całość przedmiotu zamówienia objętego niniejszym OPZ.
2.4.2.7. Wykonawca wykona opracowania projektowe w szacie graficznej, która spełnia następujące wymagania.
a) zapewnia czytelność, przejrzystość i jednoznaczność treści,
b) część opisowa i obliczeniowa powinna być pisana na komputerze,
c) jest zgodna z wymaganiami odpowiednich przepisów, norm i wytycznych,
d) format arkuszy rysunkowych będzie ograniczony do niezbędnego minimum i złożony do formatu A-4 (A-3 dla Projektów Organizacji Ruchu),
e) poszczególne elementy opracowania należy przekazać w oddzielnej teczce z trwałym uchwytem dostosowanej do wielkości danego elementu. Na teczce należy umieścić nazwę zadania i nazwę elementu, a w środku teczki należy zamieścić spis jej zawartości (oddzielne część środowiskowa, geotechniczna, geologiczna, techniczna, ekonomiczna),
f) część rysunkowa będzie wykonana przejrzyście i czytelnie,
g) rysunki będą wykonane wg zasad rysunku technicznego (m.in. grubości linii, kolorystyka),
h) każdy rysunek powinien być opatrzony metryką, podobnie jak strony tytułowe i okładki poszczególnych części składowych opracowania projektowego,
Przed przekazaniem opracowań projektowych do odbioru Wykonawca przedstawi Zamawiającemu do akceptacji proponowany spis teczek, tytuły poszczególnych opracowań i ogólną szatę graficzną opracowań projektowych.
2.4.2.8. Wykonawca będzie stosował metody wykonywania pomiarów i badań przy inwentaryzacjach oraz metody obliczeń i oprogramowanie komputerowe przy ocenach stanu technicznego i pracach projektowych zgodne z wymaganiami umowy, przepisów i polskich norm. Oprogramowanie komputerowe powinno posiadać wymagane prawem licencje na użytkowanie. Zakres posiadanej licencji na użytkowanie programów komputerowych musi być zgodny z zakresem i sposobem wykorzystania oprogramowania przewidzianym przez Wykonawcę do wykonania opracowań projektowych.
2.4.2.9. Wykonawca będzie odpowiadał za ochronę opracowań projektowych i za wszelkie materiały wyjściowe używane i otrzymane w trakcie prac projektowych. Wykonawca będzie utrzymywał opracowania projektowe i materiały wyjściowe do czasu przekazania ich Zamawiającemu.
Wykonawca będzie przechowywał przez okres co najmniej 10 lat od daty odbioru końcowego egzemplarz archiwalny wszystkich opracowań projektowych wchodzących w skład dokumentacji projektowej.
2.4.3. Współpraca Wykonawcy z Zamawiającym
Wykonawca będzie wspierał Zamawiającego w postępowaniach administracyjnych w celu uzyskania wymaganych decyzji, uzgodnień i opinii.
Wykonawca będzie współpracował i wspierał Zamawiającego przy prowadzeniu ewentualnych konsultacji społecznych w zakresie przygotowania materiałów informacyjnych i doradztwa merytorycznego oraz udzielał odpowiedzi na zapytania na etapie uzyskania wszelkich decyzji administracyjnych (np. ZRID, decyzja pozwolenie wodno-prawne itp.) oraz na etapie wyboru Wykonawcy robót i Inżynier Kontraktu.
Do Wykonawcy należy:
a) organizacja i udział w spotkaniach (organizowanych na własną prośbę lub żądanie Zamawiającego) z przedstawicielami władz samorządowych, mieszkańcami terenów, na których zlokalizowana jest inwestycja i innymi zainteresowanymi stronami, dotyczących ew. konsultacji społecznych, wizji lokalnych i prezentacji projektu oraz innych uzgodnień, w zakresie i na zasadach określonych w przepisach prawa i wytycznych, obowiązujących i wprowadzanych w okresie trwania umowy;
b) uczestniczenie w Radach Technicznych (organizowanych na własną prośbę lub żądanie Zamawiającego) i innych spotkaniach na żądanie Zamawiającego;
c) sporządzanie protokołów z rozpatrzenia różnych uwag i wniosków do opracowywanej dokumentacji projektowej, otrzymanych przez Wykonawcę, protokołów z konsultacji społecznych oraz przekazywanie ich na bieżąco Zamawiającemu.
d) Wykonawca będzie reprezentował Zamawiającego w kontaktach z władzami lokalnymi wszystkich szczebli w zakresie wynikającym z realizacji przedmiotu umowy.
e) Wykonawca będzie współpracował, w zakresie niezbędnym do wykonania dokumentacji, z innymi Wykonawcami działającymi na zlecenie Zamawiającego.
f) Wykonawca zobowiązuje się do zapewnienia poufności wszystkich informacji uzyskanych od Zamawiającego w związku z realizacją niniejszego zamówienia.
g) Strony umowy będą współpracować w sprawach merytorycznych i formalnych, które wystąpią w trakcie realizacji zamówienia. W tym celu Strony wyznaczą swoich przedstawicieli.
h) Wykonawca jest zobowiązany do składania kompleksowych pisemnych wyjaśnień wraz z uzupełnieniami wcześniej opracowanej dokumentacji, dot. zapytań do opracowanej dokumentacji zadawanych w trakcie postępowań przetargowych prowadzonych przez ZDW w Lublinie dla wyboru wykonawców robót i inżyniera kontraktu – w terminie do 3 dni roboczych od dnia przesłania zapytania drogą elektroniczną lub pocztą.
2.4.4. Kontrola wykonania pracy
2.4.4.1.
Dokumentacja w trakcie opracowywania oraz przed przekazaniem do Zamawiającego powinna posiadać pozytywne opinie Rady Technicznej ZDW w Lublinie.
Na etapie opracowywania dokumentacji Wykonawca ma obowiązek na bieżąco uzgadniać z Zamawiającym przyjęte rozwiązania projektowe a w szczególności dotyczące:
a) sposobu obsługi komunikacyjnej nieruchomości przylegających do rozbudowywanej drogi wojewódzkiej wraz z pokazaniem ewentualnej możliwości dojazdu do nich z innych dróg publicznych,
b) planu sytuacyjnego z geometrią drogi,
c) sposobu odwodnienia wraz odprowadzeniem wód do odbiornika,
d) rozwiązań projektowych obiektów inżynierskich,
e) rozwiązań projektowych w zakresie skrzyżowań i włączeń dróg bocznych,
f) konstrukcji nawierzchni,
g) ewentualnych zbiorników na wody opadowe itp.
2.4.4.2. Harmonogram prac projektowych.
Dla zapewnienia możliwości monitorowania postępu prac projektowych, Wykonawca zobowiązany jest opracować harmonogram prac projektowych i dostarczyć go w wersji papierowej (w 3 egz.) do siedziby Zamawiającego w terminie 14 dni od daty otrzymania podpisanej obustronnie umowy.
Zamawiający zatwierdzi harmonogram prac projektowych, o ile będzie on zgodny z wymaganiami umowy, w ciągu 14 dni od daty przedłożenia go do zatwierdzenia.
Wykonawca na żądanie Zamawiającego zobowiązany jest do bezzwłocznego uzupełnienia/poprawy przedłożonego do zatwierdzenia harmonogramu prac projektowych.
Harmonogram prac projektowych powinien zawierać terminy realizacji poszczególnych elementów zamówienia wynikających z niniejszego OPZ, jak również:
a) terminy wystąpienia o uzyskanie materiałów wyjściowych do prawidłowego zrealizowania przedmiotu zamówienia, w tym uzyskania mapy do celów projektowych,
b) terminy wystąpienia o branżowe warunki techniczne od właścicieli/zarządców sieci uzbrojenia terenu i zarządców dróg,
c) terminy przedłożenia do uzgodnienia przez Zamawiającego rozwiązań projektowych wymienionych w pkt 2.4.4.1. a w szczególności opracowanie dokumentacji geologicznej i geotechnicznej wraz z pomiarami ugięć nawierzchni i przekazanie Zamawiającemu materiałów do uzgodnienia konstrukcji nawierzchni w terminie do 30.05.2016r.
d) terminy opracowania elementów zamówienia – zgodnie z zapisami Umowy.
Zatwierdzony harmonogram prac projektowych stanowi integralną część umowy.
Zamawiający zastrzega sobie prawo do odstąpienia od umowy z winy Wykonawcy w przypadku, gdy opóźnienie w realizacji poszczególnych części przedmiotu zamówienia ujętych w zatwierdzonym harmonogramie, przekroczy 30 dni, od terminu wskazanego w tym harmonogramie.
2.4.4.3. Raport z postępu prac
Wykonawca zobowiązany jest sporządzać comiesięczny raport z postępu prac projektowych i dostarczać go do siedziby Zamawiającego w wersji papierowej do 5 dnia każdego miesiąca.
Do każdego Raportu należy dołączyć kopię wszystkich wystąpień o uzyskanie materiałów, danych, warunków technicznych, opinii i uzgodnień wraz z kopią uzyskanych materiałów, danych, warunków technicznych, uzgodnień i opinii dla miesiąca objętego Raportem.
2.4.4.4. Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania wszystkich niezbędnych opinii, uzgodnień i sprawdzeń projektu, w szczególności: uzgodnień branżowych, uzgodnienia narady koordynacyjnej (dawnej opinia ZUDP), Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, Regionalnego Dyrektora Lasów Państwowych, WZMiUW w Lublinie, Urzędów Miast i Gmin, Zarządów/Właścicieli Dróg, Właścicieli/Zarządów sieci i urządzeń.
2.4.4.5. Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania w ZDW w Lublinie:
1. Rozwiązania projektowe na poziomie PB i PW dla obiektów inżynierskich, planu sytuacyjnego rozbudowy drogi – uzgodnienie.
Do uzgodnienia planu sytuacyjnego należy przedłożyć wykonaną dokumentację fotograficzną oraz sporządzony wykaz istniejących zjazdów i dojść do furtek.
2. Konstrukcja nawierzchni, przekroje normalne – uzgodnienie
3. Projekt branży elektrycznej – oświetlenie, STWiORB, kosztorysy i przedmiary robót – akceptacja
4. Przed przekazaniem poszczególnych elementów dokumentacji Zamawiającemu, przyjęte rozwiązania należy przedstawić i uzasadnić ich słuszność na Radzie Technicznej ZDW w Lublinie z udziałem samorządów lokalnych i innych przedstawicieli, tj. uzyskać uzgodnienie Rady Technicznej.
5. Rozwiązania projektowe w zakresie geometrii na poziomie PB winny uzyskać pozytywną opinię organu zarządzającego ruchem na drogach wojewódzkich (przed uzyskaniem uzgodnienia planu sytuacyjnego rozbudowy drogi), a Projekty Stałej i Tymczasowej Organizacji Ruchu – zatwierdzenie tego organu.
2.5. Przepisy związane
Dokumentacja projektowa ma spełniać wymogi określone w niniejszym opisie przedmiotu zamówienia oraz w przepisach prawnych, normach, normatywach, katalogach, wytycznych i innych, niezbędnych przy realizacji zamówienia, obowiązujących w dniu przekazania dokumentacji Zamawiającemu.
Wykonawca zobowiązany jest znać i stosować wszystkie przepisy związane z wykonaniem przedmiotu zamówienia, w brzmieniu obowiązującym w okresie obowiązywania umowy, a w szczególności niżej wymienione, z późniejszymi zmianami.
Ustawy:
[1] Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2013r. poz. 1409 z późn. zm.)
[1.1] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.4.2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012. 462 z późn. zm.)
[1.2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2.3.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 1999r. Nr 43 poz. 430 z późn. zm)
[1.3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 30.5.2000 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000r. Nr 63 poz. 735 z późn. zm)
[1.4] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23.6.2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z 2003r. Nr 120 poz. 1126)
[1.5] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.4.2012 w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. 2012.463 z późn. zm.)
[1.6] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z 21.2.1995 w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno – kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz.U. z 1995r. Nr 25 poz. 133z późn. zm.)
[1.7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 12.4.2002 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. z 2002r. Nr 75, poz. 690 z późn. zm.).
[1.8] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23.6.2003 w sprawie wzorów: wniosku o pozwolenie na budowę, oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania nieruchomością na cele budowlane i decyzji o pozwoleniu na budowę (Dz.U. z 2003r. Nr 120, poz. 1127 z późn. Zm.)
[1.9] Rozporządzenie Ministra Środowiska z 20.4.2007 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie (Dz.U.Nr 86, poz. 579)
[2] Ustawa z 10.4.2003 o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst jedn. Dz.U. 2014 poz.40)
[3] Ustawa z 21.3.1985 o drogach publicznych (tekst jednolity Dz.U. z 2015r. poz. 460 )
[4] Ustawa z 20.6.1997 Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U. 2012r. Nr 1137 z późn.zm.)
[4.1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. z 2003r. Nr 177 poz. 1729)
[4.2] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z 31.7.2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2002r. Nr 170 poz. 1393 z późn. zm.).
[4.3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 22.6.2011 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2011r. Nr 133 poz. 772 z późn. zm.)
[5] Ustawa z 27.4.2001 Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz.U. z 2013r. poz 1232)
[6] Ustawa z 18.7.2001 Prawo wodne (Dz.U. z 2012.145 j.t. z późn. zm.)
[7] Ustawa z 9.6.2011 Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. z 2011. Nr 163, poz.981, z późn. zm.)
[7.1] Rozporządzenie Ministra Środowiska z 23.12.2011 w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinna odpowiadać dokumentacje hydrogeologiczne i geologiczno-inżynierskie (Dz.U.Nr 291, poz. 1714 z 2011r.)
[7.2] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.4.2012 w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U.2012.463 126 z 1998r., poz. 839 z późn. zm.)
[7.3] Rozporządzenie Ministra Środowiska z 19.12.2001 w sprawie projektów prac geologicznych (Dz.U.Nr 153, poz. 1777 z późn. zm.)
[7.4] Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych. Część 1 i 2. GDDP, Warszawa 1998r.
[8] Ustawa z 28.9.1991 o lasach (t.j. Dz.U. z 2014 poz.1153 z późn.zm.)
[9] Ustawa z 27.3.2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z 2012.647 j.t. z późn. zm.)
[10] Ustawa z 17.5.1989 Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity Dz.U. z 2015r. poz. 520)
[10.1]Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Ministra Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej z 14.4.1999 w sprawie rozgraniczania nieruchomości (Dz.U. z 1999r. Nr 45 poz. 453)
[10.2]Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z 29.3.2001 w sprawie ewidencji gruntów i budynków (Dz.U. z 2001r. Nr 38 poz.454)
[10.3] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z 9.11.2011 w sprawie standardów technicznych wykonywania geodezyjnych pomiarów sytuacyjnych i wysokościowych oraz opracowywania i przekazywania wyników tych pomiarów do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego (Dz. U z 2011 r., Nr 263,poz. 1572).
[10.4]Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z 2.4.2001 w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej (Dz.U. z 2001r. Nr 38 poz.455)
[10.5] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z 16.7.2001 w sprawie zgłaszania prac geodezyjnych i kartograficznych, ewidencjonowania systemów i przechowywania kopii zabezpieczających bazy danych, a także ogólnych warunków umów o udostępnianie tych baz (Dz.U. z 2001r. Nr 78 poz. 837)
[11] Ustawa z 21.8.1997 o gospodarce nieruchomościami (tekst jednolity Dz.U. z 2014r poz. 518)
[11.1] Rozporządzenie Rady Ministrów z 7.12.2004 w sprawie sposobu i trybu dokonywania podziałów nieruchomości (Dz.U. z 2004r. Nr 268 poz. 2663)
[12] Ustawa z 19.10.1991 o gospodarowaniu nieruchomościami rolnymi Skarbu Państwa (tekst jednolity Dz.U. z 2012r. 1187 j.t. z późn. zm.)
[13] Ustawa z 13.10.1998 przepisy wprowadzające ustawy reformujące administrację publiczną (Dz.U. z 1998r. Nr 133 poz. 872 z późn. zm.)
[14] Ustawa z 29.1.2004 Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2013r. 907, j.t. z późn. zm.)
[14.1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18.5.2004 w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno- użytkowym (Dz.U. z 2004r. Nr 130 poz. 1389)
[14.2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego (Dz.U. z 2013r. 1129 j.t.)
[15] Ustawa z 15.12.2000 o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa oraz urbanistów (Dz.U. z 2013r. 932 j.t. )
[16]Ustawa z 23.4.1964 Kodeks cywilny (Dz.U. z 1964r. Nr 16 poz. 93 z późn. zm.)
[17]Ustawa z 17.11.1964 Kodeks postępowania cywilnego (Dz.U. z 1964r. Nr 43 poz. 296 z późn. zm.)
[18]Ustawa z 14.6.1960 Kodeks postępowania administracyjnego (j.t. Dz.U. z 2013r. poz.267 z późn. zm.)
[19] Instrukcje geodezyjne i wytyczne Lubelskiego Urzędu Wojewódzkiego.
[20] Obowiązujące w czasie opracowywania dokumentacji normy, wytyczne i instrukcje.
[21]Ustawa z 3.10.2008 o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (t.j.Dz.U. z 2013 r. poz. 1235 z późn. zm.).
[22] Polska Norma PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli.
[23] Ustawa z 28.3.2003 o Transporcie kolejowym (t.j Dz.U. 2013 poz.1594 z późn.zm.)
[24] Zarządzenie Nr 38 Ministra Infrastruktury z 26.10.2010 w sprawie wyznaczania wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych (Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury Nr 13 poz. 37 z 2010r.)
[25] Zarządzenie Nr 11 Ministra Infrastruktury z 4 lutego 2008r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa.
[26] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanym drogom, obiektom mostowym i tunelom.
3. USTALENIA FORMALNE
3.1. Wymagania ogólne
1. Projekty budowlane (PB) – są to opracowania projektowe o charakterze szczegółowym, które w zależności od potrzeb służą:
ostatecznemu uściśleniu wszystkich elementów planowanego zadania inwestycyjnego,
uzyskaniu decyzji ZRID zgodnie z [2]
przygotowaniu projektów wykonawczych (PW).
Projekty budowlane (PB) powinny być opracowane zgodnie z: [1], [1.1], [14.2], [2] oraz decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach.
2. Aktualną mapę do celów projektowych drogi w skali 1:1000 (1:500 dla terenu zabudowanego m. Lubartów i m. Parczew oraz dla obiektów inżynierskich) w formie numerycznej i papierowej, Wykonawca uzyska własnym staraniem. Mapy tej podlegają przekazaniu do Zamawiającego w terminie określonym jak dla całości zamówienia.
3. Aktualne i uściślone zakresy kolizji urządzeń obcych z projektowaną budową drogi, na podstawie uzyskanych szczegółowych warunków technicznych (warunki winny być wydane na Inwestora, tj. ZDW w Lublinie) na ich przebudowę lub zabezpieczenie od ich właścicieli, Wykonawca przekaże Zamawiającemu do akceptacji.
4. Budowę kanaliza
Termin
Termin składania ofert wynosił 2015-08-12.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2015-07-02.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2015-07-02
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2015-10-22
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|