Przebudowa/rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk– Grabownica Starzeńska na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 870 w miejscowości Sieniawa do łącznika drogi wojewódzkiej z węzłem „Przeworsk” w miejscowości Gorliczyna

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich

Przedmiotem zamówienia jest Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych pod nazwą: ”Przebudowa/rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk– Grabownica Starzeńska na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 870 w miejscowości Sieniawa do łącznika drogi wojewódzkiej z węzłem „Przeworsk” w miejscowości Gorliczyna”, na podstawie opracowanego programu funkcjonalno – użytkowego pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Wysokie – Biłgoraj – Sieniawa –Przeworsk – Kańczuga – Dynów – Grabownica Starzeńska na odcinku: granica województwa podkarpackiego km 115+875 do łącznika drogi wojewódzkiej z węzłem „Przeworsk” w km 144+561 w miejscowości Gorliczyna:
Etap I – Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835 na odcinku od granicy województwa podkarpackiego od km 115+875 do km 130+774,45 w miejscowości Sieniawa, Etap II – Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835 na odcinku od km 130 + 774,45 w miejscowości Sieniawa do łącznika drogi wojewódzkiej z węzłem „Przeworsk” w km 144+561 w miejscowości Gorliczyna” z uwzględnieniem wytycznych Zamawiającego dotyczących optymalizacji rozwiązań przyjętych w w/w dokumencie.
Zamówienie obejmuje:
1. Zakres robót i prac projektowych został określony w Rozdziale III SIWZ „Program Funkcjonalno – Użytkowy” i Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.
1.1. Zamawiający zakłada optymalizację rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym, przy zachowaniu zgodności z obowiązującymi przepisami prawa i zasadami wiedzy technicznej.
Zamawiający wprowadza następujące wytyczne dotyczące optymalizacji rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym:
1.1.1.) optymalizacja rozwiązań projektowych w PFU nie może odbywać się kosztem Zamawiającego np. w kontekście uregulowania pasa drogowego tj. w odniesieniu do powierzchni gruntów, niezbędnych do nabycia (szerokości pasa drogowego i przebiegu linii rozgraniczających) – projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi. Zakres i rozwiązania optymalizacji muszą być uzgodnione pozytywnie z Zamawiającym, na etapie opracowywania dokumentacji projektowej;
1.1.2.) przebudowę drogi wojewódzkiej nr 835 należy realizować w granicach istniejącego pasa drogowego,
1.1.3.) roboty budowalne należy zrealizować na podstawie uzyskanego pozwolenia na budowę, lub zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID)
1.1.4.) dla przebudowywanej drogi wojewódzkiej należy przyjąć klasę drogi Z. W przypadku gdy zachowanie parametrów dla drogi klasy Z określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie będzie nieosiągalne, Wykonawca uzyska właściwe odstępstwa od przepisów techniczno-budowlanych oraz stosowne decyzje administracyjne,
1.1.5.) zakres przebudowy obejmuje odcinek drogi wojewódzkiej Nr 835 od skrzyżowania drogi wojewódzkiej Nr 835 z drogą wojewódzką Nr 870 w km 131+700, tj. od miejsca budowy ronda w miejscowości Sieniawa do łącznika drogi wojewódzkiej z węzłem „Przeworsk" w km 144+561 w miejscowości Gorliczyna. Zakres zadania obejmuje również roboty budowlane konieczne do wykonania ronda w m. Sieniawa a zlokalizowane poza wskazanym powyżej kilometrażem drogi,
1.1.6.) dla przebudowywanej drogi należy przyjąć minimalną szerokość jezdni wynoszącą 6m. Dla przekroju szlakowego przyjąć pobocza o szerokości 1m w tym 0,50m jako wypełnienie kruszywem i 0,5m jako ziemne,
1.1.7.) Zamawiający rezygnuje z budowy nowego mostu na rzece San w km 133+773,30 który przedstawiono na rysunkach 4,5 i 4,6.,
1.1.8.) należy przewidzieć przebudowę istniejącego mostu na rzece San, polegającą między innymi na wykonaniu następujących robót:
— rozebranie istniejącej nawierzchni i izolacji na jezdni mostu i na kapach chodnikowych
— wykonanie reprofilacji, uzupełninie ubytków betonu płyty pomostu zaprawami PCC.
— wykonanie izolacji płyty pomostu z papy termozgrzewalnej oraz w jezdni warstwy wyrównawczej i ścieralnej z BA
— wykonanie betonowej kapy chodnikowej wraz z izolacjo-nawierzchnią z żywic epoksydowych gr 6mm,
— wymiana wpustów mostowych, dylatacji wkładkowej oraz bitumicznej,
— remont odwodnienia na moście, montaż sączków, drenaży,
— wymiana barier i bariero-poręczy na moście i dojazdach,
— wykonanie nowej konstrukcji drogi w obrębie przebudowy mostu (strefa płyt przejściowych),
— wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego zgodnie z projektem organizacji ruchu,
— wykonanie naprawy powierzchni betonu dźwigarów, wsporników, podpór, przyczółków oraz spodu płyty pomostu,
— wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych dźwigarów, wsporników, podpór oraz spodu płyty pomostu,
— remont stożków przyczółków i umocnień koryta rzeki,
— remont istniejących płyt przejściowych wraz z istniejącą konstrukcją jezdni,
— remont ścianek zaplecznych oraz wsporników pod płyty przejściowe,
— wykonanie zabezpieczenia przeciwwilgociowego korpusów podpór i skrzydełek,
— ustawienie krawężników kamiennych na moście,
— wykonanie zejść z chodników w obrębie skrzydełek i dojazdów poza obiekt z kostki betonowej,
— wykonanie przykrycia dylatacyjnego zgodnego z obowiązującymi przepisami, opracowaną i zatwierdzoną dokumentacją.
1.1.9.) istniejące odcinki chodników nie dotknięte przebudową, (tzn. że zakres przebudowanej jezdni drogi nie wymaga wprowadzenia zmian w geometrii chodnika), a zlokalizowane przy jezdni drogi wojewódzkiej – przewidzieć tylko ich remont. Należy przyjąć że w przybliżeniu 20 % materiałów z rozbiórki istniejących chodników, ze względu na zły stan techniczny, nie będzie dopuszczona do ponownego wbudowana. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania należy zutylizować. Brakującą ilość materiałów wykonawca własnym kosztem i staraniem zakupi i dostarczy na budowę. Powyższe wykonawca uwzględni w swojej cenie ofertowej.
1.1.10.) istniejące odcinki chodników nie dotknięte przebudową,(tzn. że zakres przebudowanej jezdni drogi nie wymaga wprowadzenia zmian w geometrii chodnika), a znajdujące się poza rowem otwartym i mieszczące się w pasie drogowym – pozostawić bez zmian,
1.1.11.) Zamawiający rezygnuje z zaprojektowania i budowy chodnika zlokalizowanego na odcinku DW 835 od km 138+999,92 do km 140+882,50, str. prawa,
1.1.12.) na całym odcinku drogi nie należy projektować i wykonywać dodatkowych jezdni – dróg „serwisowych”. Obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi wojewódzkiej winna się odbywać przede wszystkim za pomocą zjazdów. Zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej. Do działek w terenie zabudowanym należy wykonać zjazdy o nawierzchni twardej ulepszonej (bitumicznej, z kostki brukowej) w granicach pasa drogowego (do bramy wjazdowej). Natomiast w terenie niezabudowanym, w przypadku zjazdów do pól, należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię zjazdów twardą nieulepszoną (z kruszywa) – w przypadku projektowania nowych zjazdów bądź przebudowy zjazdów istniejących o nawierzchni gruntowej lub z kruszywa. Projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z Zamawiającym. Jednocześnie Zamawiający dopuszcza budowę dróg dojazdowych (serwisowych 1.1.13.) zapewniających dojazd do działek przyległych do drogi w przypadkach technicznie uzasadnionych np. przy przebiegu drogi w wysokim nasypie i głębokim wykopie, a także w przypadku dużego zagęszczenia działek o małej szerokości. W innych przypadkach dopuszcza się budowę dróg dojazdowych (serwisowych), jedynie po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego. Wykonawca zinwentaryzuje istniejące zjazdy. Istniejące zjazdy będą podlegały przebudowie jeżeli będzie to wynikało z konieczności ich dostosowania do przyjętych rozwiązań projektowych lub złego stanu technicznego. Pozostałe zjazdy nie będę przebudowywane.
1.1.14.) należy dokonać korekty odwodnienia pasa drogowego w miejscach gdzie w opracowanym programie funkcjonalno-użytkowym lokalizacja rowów otwartych wykracza poza pas drogowy i zlokalizować je w granicach istniejącego pasa drogowego min:
— od km 135+600 do km 136+500 str. prawa –rys. 1,7
— od km 137+936 do km 138+440 str. lewa –rys. 1,8
— od km 142+500 do km 143+357 str. prawa –rys. 1,9
— od km 143+940 do km 144+080 str. prawa –rys. 1,9
1.1.15.) umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi w tym PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe – Odwodnienie dróg,
1.1.16.) przystanki należy zaprojektować i wybudować wraz z zatokami. Istniejące przystanki i zatoki należy przebudować w taki sposób aby spełniały wymagania aktualnych przepisów techniczno-budowlanych oraz ustaw. Nie można zmieniać lokalizacji zatok i przystanków autobusowych bez uprzedniej zgody Zamawiającego. Uchwała Sejmiku Województwa Podkarpackiego nr XXVIII/510/12 z 21.12.2012 r. podaje przybliżoną lokalizację przystanków autobusowych, która może się nieznacznie różnić od rzeczywistej lokalizacji. Przystanki warz z zatokami należy wykonywać w granicach istniejącego pasa drogowego.
1.1.17.) rondo na skrzyżowaniu dróg wojewódzkich nr 835 i 870 należy zaprojektować i wybudować jako rondo przejazdowe. Rondo należy zlokalizować w granicach istniejącego pasa drogowego dróg wojewódzkich,
1.1.18.) zabezpieczenia akustyczne (ekrany, wymiana stolarki okiennej, cicha nawierzchnia) winne być zgodne z zapisami decyzji środowiskowej,
1.1.19.) przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Zamawiający dopuszcza każdy rodzaj nawierzchni. Konstrukcję nawierzchni jezdni należy uzgodnić z Zamawiającym oraz zaprojektować ją po przeprowadzeniu nowej prognozy ruchu i wyznaczenia kategorii ruchu. Przyjęta kategoria nie powinna być niższa niż KR3. Prognozy ruchu należy wykonać w oparciu o: wyniki aktualnego Generalnego Pomiaru Ruchu lub przy jego braku pomiary własne (niezależne od danych zamieszczonych w PFU); dostępne, aktualne wskaźniki wzrostu ruchu. Na podstawie przeprowadzonej prognozy ruchu Wykonawca wyznaczy kategorie ruchu, która z kolei będzie podstawą do zaprojektowania nawierzchni jezdni,
1.1.20.) rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt budowlany, projekt wykonawczy), dla odcinków dróg na terenie zabudowanym należy opracować w skali 1:500
1.1.21.) wykonawca uwzględni w dokumentacji projektowej budowę kanału technologicznego o minimalnych parametrach technicznych: 4 rury RHDPE 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie,
1.1.22.) Zamawiający odstępuje od wymiany przepustów pod koroną drogi. Należy zaplanować przebudowę istniejących przepustów poprzez wykonanie następujących robót:
— oczyszczenie i odmulenie przepustów,
— wykonanie uszczelnienie połączeń rur przepustów,
— uzupełnienie ubytków w powierzchniach betonowych oraz w ściankach czołowych przy użyciu zapraw naprawczych typu PCC. Dopuszcza się wykonanie zbrojonego nadbetonu na ściankach czołowych lub rozbiórkę i wykonanie nowych ścianek czołowych dostosowanych do niwelety drogi,
— wykonać zabezpieczenie antykorozyjne oraz przeciwwilgociowe powierzchni betonowych przepustów,
— wykonać umocnienie wylotów przepustów przy użyciu betonowych płyt ażurowych na podsypce piaskowo-cementowej.
Wykonawca zweryfikuje ponadto przepustowość istniejących przepustów oraz ich stan techniczny. W uzasadnionych przypadkach Wykonawca wykona wymianę istniejących przepustów.
1.1.23.) Zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki które stanowią własność Zamawiającego:
— znaki drogowe (oznakowanie pionowe, które nie będzie wykorzystane do stałej organizacji ruchu),
— bariery i balustrady drogowe / mostowe,
— nadwyżka destruktu asfaltowego z rozbiórki nawierzchni bitumicznych, którego Wykonawca nie wykorzysta do ponownego wbudowania w ramach przedmiotowej inwestycji.
Pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania należy zutylizować lub zagospodaruje we własnym zakresie. Wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z 14.12.2012 r. o odpadach (z póź. zmian.).
1.1.24.) Oznakowanie poziome wykonać jako cienkowarstwowe,
1.1.25.) Wykonawca uzgodni z właściwymi stronami (władzami lokalnymi) nową lokalizację i sposób przestawienia figury św. Floriana, która znajduje się w miejscu projektowanego ronda w m. Sieniawa. Wykonawca przestawi figurę zgodnie z zawartymi ustaleniami i porozumieniami. Ponadto wykonawca uzgodni i przestawi inne obiekty małej architektury (kapliczki, krzyże, pomniki, figury itp.), które będą kolidowały z rozbudową drogi wojewódzkiej,
1.1.26.) Wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z przebudową drogi. Na wycinkę drzew Wykonawca uzyska odpowiednie decyzje i pozwolenia. Drzewa z wycinki stanowią własność Zamawiającego. Wykonawca przewiezie wycięte dłużyce na bazę materiałową PZDW w Koniaczowie.
1.1.27.) Wykonawca wykorzysta istniejące oznakowanie pionowe w celu realizacji projektu stałej organizacji ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu będzie stanowił aktualizację istniejącej organizacji ruchu.
2. Wykonanie Studium Wykonalności,
3. Udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat. Na oznakowanie poziome 12 miesięcy.
4. Zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z:
4.1. Warunkami kontraktowymi na budowę dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, warunki ogólne, [żółty FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II, Geneva Airport
P.O. Box 311, CH-11215Geneva 15, 29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. +41 227994900 fax: + 41 227994901
tel. kom: +41 792989666, e-mail: fidic@fidic.org
4.2. Dokumentami dotyczącymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014 – 2020;
4.3. Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia w tym:
a) Istotnymi Postanowieniami Umowy (Rozdział V SIWZ),
b) Wykazem płatności (Rozdział IV SIWZ),
c) Programem Funkcjonalno – Użytkowym (Rozdział III SIWZ)
d) Instrukcją dla wykonawców (Rozdział I SIWZ)
4.4. Harmonogramem.
5. Na wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek:
a) Wykonania zobowiązań wynikających z Aktu Umowy, SIWZ oraz obowiązujących przepisów prawa.
b) Opracowanie dokumentacji technicznej oraz formalno-prawnej na podstawie której będą realizowane roboty budowlane
c) Uzyskania pozwolenia na budowę lub decyzji ZRiD.
d) Wykonanie robót budowlanych zgodnie z warunkami pozwolenia na budowę/decyzji ZRiD, Aktu Umowy, SIWZ, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych,
e) Zinwentaryzowania terenów objętego przebudową przed rozpoczęciem robót budowlanych.
f) Przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem.
g) Wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania Zamawiającemu.
h) Ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia – ich odtworzenie.
i) Zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich.
j) Ubezpieczenia placu budowy zgodnie z Warunkami Kontraktu.
k) Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. Wykonawca we własnym zakresie ustali z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek.
l) Wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do Inwestycji na czas prowadzenia robót.
m) Zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót.
n) Uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów.
o) Umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z Wytycznymi Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych.
p) Wykonanie inwentaryzacji dróg dojazdowych (które Wykonawca wykorzysta do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania przebudowy drogi wojewódzkiej nr 835. Inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. Inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić z właściwym dla danej drogi zarządcą.
q) Wykonanie inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów
r) Przewiezienie na Rejon Dróg Wojewódzkich w Koniaczowie materiałów pochodzących z rozbiórki które stanowią własność Zamawiającego. Z przekazania materiałów należy sporządzić protokół zdawczo-odbiorczy.
6. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub Podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. Wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez Inżyniera.
7. Teren niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. Wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie odcinka drogi. Zimowe utrzymanie drogi 835 należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2014/2015r standardem IV i instrukcją pn” Zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr 1 do PFU. Letnie utrzymanie drogi polegać będzie na utrzymaniu porządku na przekazanym terenie (placu budowy) oraz koszeniu traw. Koszenie traw należy wykonać 3 razy w ciągu roku, w terminach wskazanych przez Zamawiającego.
8. Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Obowiązkiem Wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie zgodnie z obowiązującym prawem i normami w tym zakresie i uzgodnienie z Zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni.
9. W opracowywanym projekcie techniczno-budowlanym należy wzdłuż drogi zaprojektować i wykonać kanał technologiczny o parametrach 4 rury RHDPE 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie. Kanał należy połączyć z istniejącą infrastrukturą telekomunikacyjną. Budowa kanału ma na celu umożliwienie przyszłościowej rozbudowy sieci SSPW jak również zaspokojenie potrzeb operatorów ostatniej mili.
10. Organizacja ruchu.
Wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i Komendę Wojewódzką Policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót (zatwierdzoną przez organ ruchu) zachowując 7-mio dniowy termin wyprzedzający. Przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu.
Wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do:
— likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu,
— usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez Nadzór (Inspektora),
— poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, Policję, Państwową Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania,
— współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym,
— przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień,
— zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością i czytelnością oznakowania.
Wykonawca opracuje i zatwierdzi oraz zrealizuje dla inwestycji Projekt Stałej Organizacji Ruchu.
Projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu.
Do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie i zatwierdzenie organu ruchu.
Projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23.9.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm. Do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz Komendy Wojewódzkiej Policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w Rozporządzenia.
11. Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym oraz wszelkimi uzgodnieniami i pozwoleniami.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2015-09-29. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2015-08-21.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?

Co?

Historia zamówień
Data Dokument
2015-08-21 Ogłoszenie o zamówieniu
2015-09-04 Dodatkowe informacje
2015-09-15 Dodatkowe informacje
2015-10-06 Dodatkowe informacje
2015-10-08 Dodatkowe informacje
2015-10-30 Dodatkowe informacje
2015-11-10 Dodatkowe informacje
2016-03-15 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕
Powiązane wyszukiwania 🔍
Produkty/usługi: Konstrukcje i materiały budowlane; wyroby... Wyroby konstrukcyjne Konstrukcje i części konstrukcji Wyroby konstrukcyjne i części,... Konstrukcje i ich części Konstrukcje różne Ekrany ochronne Roboty budowlane Przygotowanie terenu pod budowę Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki...