| Data | Dokument |
|---|---|
| 2016-09-09 | Ogłoszenie o zamówieniu |
| 2016-09-13 | Dodatkowe informacje |
| 2016-09-16 | Dodatkowe informacje |
| 2016-09-30 | Dodatkowe informacje |
| 2016-10-04 | Dodatkowe informacje |
| 2016-12-19 | Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia |
Wielkość lub zakres
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej na budowę odcinka drogi wojewódzkiej wraz z mostem na odcinku od DK 19 ul. Podkarpacka do DW 878 ul. Sikorskiego w Rzeszowie tzw. „Droga Południowa” wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej ZRID,realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Przygotowanie i realizacja budowy odcinka drogi wojewódzkiej wraz z mostem od DK 19 ul. Podkarpacka do DW 878 ul. Sikorskiego w Rzeszowie.Dokumentację Projektową należy opracować zgodnie z Tabelą Opracowań Projektowych (TOP)I. W trakcie realizacji zamówienia Wykonawca wykonywać będzie wszelkie niezbędne czynności konieczne do realizacji robót. Obejmować będą one:1. projekt koncepcyjny budowy drogi, wizualizacja z kilku perspektyw dla celów publicznej prezentacji projektu koncepcyjnego, dokumentacja fotograficzna każdej działki z jej numerem ewidencyjnym – 2 egz. w wersji papierowej i egzemplarze do uzgodnień oraz wersja elektroniczna; fotografie wyłącznie w wersji elektronicznej – 2 egz.,2. geotechniczne warunki posadowienia – 5 egz. i 1 egz. do uzgodnień,3. mapa do celów projektowych – 1 egz. w wersji elektronicznej i 1 egz. na materiale przeźroczystym.4. materiały projektowe do uzyskania opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami (warunki przebudowy istniejącej infrastruktury, warunki dla Systemu Informacji Pasażerskiej na lokalizację tablic pasażerskich, warunki Zarządu Transportu Miejskiego oraz inne niezbędne do realizacji inwestycji) – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do uzgodnień,5. materiały do złożenia wniosku na opracowanie projektu podziału nieruchomości (opracowanie mapy z zaznaczonym projektowanym podziałem nieruchomości wraz z podaniem współrzędnych punktów) – 3 kpl. w wersji papierowej i 1 egz. wersji elektronicznej,6. materiały do złożenia „skutecznego” wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach- dla całego zakresu projektu z uwzględnieniem terenu wymagającego czasowego zajęcia do przebudowy kolidującej infrastruktury wraz z jego złożeniem i uzyskaniem decyzji – 1 egz. dla Zamawiającego + egzemplarze do złożenia wniosku.7. raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko – 5 egz. dla Zamawiającego i 1 egz. do uzgodnień.8. Wniosek wraz z materiałami do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia wodnoprawnego wraz z operatem wodnoprawnym, jego złożeniem i uzyskaniem decyzji – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku9. przygotowanie materiałów do złożenia „skutecznego” wniosku o wydanie zezwolenia na wyłączenie gruntów z produkcji rolnej lub leśnej wraz z wnioskiem (w przypadku konieczności) – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku10. projekt budowlany (w tym projekt zagospodarowania terenu oraz projekt architektoniczno-budowlany w rozbiciu na wszystkie branże) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń.11. projekty wykonawcze w tym;1) projekt wykonawczy branża drogowa – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń,2) projekt wykonawczy branża mostowa – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń,3) projekt wykonawczy budowa kanalizacji deszczowej (w tym urządzenia oczyszczające) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń,4) projekt wykonawczy budowa/przebudowa oświetlenia ulicznego – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń5) projekty wykonawcze przebudowy (zabezpieczenia) urządzeń obcych (gaz, woda, kanalizacja sanitarna, teletechnika, energetyka, CO, itp.) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń6) projekt budowy kanału technologicznego – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń7) projekty wykonawczy rozbiórki obiektów kubaturowych – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń12. projekt wykonawczy – budowa zabezpieczeń wynikających z decyzji środowiskowej – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń13. projekt stałej organizacji ruchu – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń14. projekt wykonawczy budowy akomodacyjnych sygnalizacji świetlnych wraz z częścią ruchową:1) skrzyżowanie al. Sikorskiego z projektowaną Drogą Południową,- 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń2) skrzyżowanie Drogi Południowej z ul. Jana Pawła i Kwiatkowskiego (w razie konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń.15. projekt wykonawczy dla urządzeń abonenckich Platformy Transmisji Danych dla systemu ITS, włącznie z przeprowadzeniem planowania radiowego jeżeli będzie konieczne (projekt konstrukcyjny masztu oraz montażu urządzeń z trasami kablowymi) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń.16. projekt wykonawczy dla tablic o zmiennej treści wraz ze stacjami meteorologicznymi (dwie tablice dla obu kierunków) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń,17. projekt stałej organizacji ruchu dla tablic o zmiennej treści wraz treściami komunikatorów oraz algorytmem sterowania z poziomu systemu nadrzędnego – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń.18. projekt zagospodarowania zieleni (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń19. projekt wycinki drzew (wraz z uzyskaniem decyzji w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń.20. projekt wzmocnienia podłoża (w przypadku konieczności) – po 5 egz. dla Zamawiającego,21. projekt zabezpieczenia osuwiska (w razie konieczności) – po 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń22. projekt wykonawczy zabezpieczenia linii brzegowej rzeki (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego + egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń23. przedmiar robót (dla każdej branży oddzielnie) – po 5 egz. dla każdej branży24. specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych – po 5 egz. dla każdej branży oddzielnie.25. kosztorys inwestorski i zbiorcze zestawienie kosztów poszczególnych branż – 3 egz.26. dokumentacja w wersji elektronicznej (wszystkie opracowania w formie pdf – zeskanowane opracowania z uzgodnieniami) oraz w wersji edytowalnej: część opisowo-obliczeniowa, przedmiary robót STWiOR, kosztorysy (word, excel), rysunki w formacie dwg lub dxf), wizualizacja w formacie np.; mp4, avi, (w systemie Windows 7 lub nowszym) – 4 egz. (2 egz. w formacie pdf, 2 egz. w wersji edytowalnej)27. wynegocjowanie, przygotowanie i uzyskanie w imieniu Inwestora niezbędnych umów użyczenia (w przypadku konieczności) – 2 egz. dla Zamawiającego i egz. niezbędne do uzgodnień.28. przygotowanie materiałów do złożenia zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę – w przypadku braku możliwości realizacji niektórych robót na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wraz z wnioskiem (w przypadku konieczności) – 1 egz. dla zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku.29. przygotowanie materiałów do złożenia wniosku o ustalenie warunków zabudowy lub ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego oraz materiałów do złożenia skutecznego wniosku o pozwolenie na budowę – w razie braku możliwości realizacji niektórych robót na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (w przypadku konieczności) – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku30. materiały do złożenia „skutecznego” wniosku o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej wraz z wnioskiem, w tym: wykonanie analizy powiązania projektowanej drogi z innymi drogami publicznymi, określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze terenu, uzyskanie wymaganych opinii, wraz z uzyskaniem decyzji ZRID co najmniej wykonalnej (lub z rygorem natychmiastowej wykonalności) – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku.Uwaga!Pominięcie w powyższym zestawieniu jakiegokolwiek elementu dokumentacji projektowej czy dokumentu formalnego, jakiego sporządzenie będzie niezbędne dla poprawności wykonania Dokumentacji Projektowej, oraz uzyskania decyzji zrid (pozwolenia na budowę) nie zwalnia Wykonawcy od obowiązku sporządzenia tej dokumentacji i przekazania Zamawiającemu.Wykonawca dokona obliczeń przepustowości oraz sporządzić ocenę warunków ruchu z uwzględnieniem wielkości i struktury rodzajowej na planowanych skrzyżowaniach. Na podstawie ww. analiz przedstawić optymalne rozwiązania projektowe w tym zakresie, określi typ skrzyżowania, w tym m.in. przewidzieć dodatkowe pasy ruchu, sposób sterowania ruchem kołowym i pieszym.Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i lokalne oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z wykonywanymi opracowaniami projektowymi i będzie w pełni odpowiedzialny za ich przestrzeganie podczas wykonywania opracowań projektowych. Wszystkie projekty muszą być sporządzone i sprawdzone (zgodnie z przepisami obowiązującego prawa) przez osoby posiadające właściwe uprawnienia.II. Opis stanu istniejącegoPrzebieg sytuacyjny został określony na podstawie projektu będącego w opracowaniu przez Biuro Rozwoju Miasta Rzeszowa Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. Droga Południowa jest przedłużeniem drogi wojewódzkiej łączącej drogę ekspresową S19 z ulicą Podkarpacką. Początek projektowane drogi znajduje się na rondzie w km 3+457 DW będącym częścią węzła drogowego z ulicą Podkarpacką DK19 w km 198+838. Początkowy przebieg drogi wyznacza niezagospodarowany pas terenu pomiędzy WSK Rzeszów a linią zabudowy ul. Wetlińskiej. W km około 0+900 droga krzyżuje się z ulicą Leśną w odległości około 100m od czynnego osuwiska. W trakcie prac geologicznych niewykluczone jest ujawnienie nowych osuwisk w zakresie realizowanej inwestycji. Na dalszym odcinku trasa przebiega przez obszar Natura 2000 „Wisłok Środkowy wraz z dopływami” oraz w sąsiedztwie (800 m) rezerwatu przyrody „Lisia Góra”. Następnie droga przebiega przez tereny osiedla Budziwój oraz Biała łącząc istniejący układ komunikacyjny dróg lokalnych i dojazdowych (ul. Jana Pawła II, ul. Kwiatkowskiego, ul. Papieska, ul. Gościnna, ul. Miłosza, ul. Magiczna, ul. Chmielna, ul. Biesiadna). Koniec projektowanej drogi wyznaczono na istniejącej drodze wojewódzkiej nr 878 ul. Sikorskiego w rejonie skrzyżowania z ulicami Ruczajową i Źródlaną.III. Zakres prac przewidzianych dla przedmiotowej inwestycji obejmuje:1. Budowa dwujezdniowej, czteropasowej (2/2) drogi wojewódzkiej na odcinku od ul. Podkarpackiej do alei Sikorskiego, na długości około 5740 m,2. Budowa mostu na rzece Wisłok (nad zalewem) długości około 935 m,3. Budowa mostu na rzece Strug długości około 130 m,4. Budowa obustronnych ciągów pieszych i ścieżek rowerowych dwukierunkowych wraz z przejściami dla pieszych,5. Budowa zatok autobusowych wraz z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej ITS6. Wykonania połączeń z istniejącym układem komunikacyjnym oraz obsługi przyległego terenu, poprzez budową skrzyżowań, dróg dojazdowych, dróg wewnętrznych, zjazdów publicznych i gospodarczych,7. Budowa akomodacyjnych sygnalizacji świetlnych,8. Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu,9. Budowa zabezpieczeń wynikających z potrzeb ochrony środowiska10. Usunięcie drzew i krzewów.11. Budowa odwodnienia ulicznego wraz z urządzeniami oczyszczającymi,12. Budowa oświetlenia ulicznego13. Przebudowa lub zabezpieczenie kolidujących urządzeń obcych; sieci wodno-kanalizacyjnej, sieci gazowej, sieci C.O. urządzeń energetycznych i teletechnicznych nadziemnych i podziemnych.14. Rozbiórka obiektów kubaturowych.15. Zabezpieczenie linii brzegowej w rejonie mostów na rzekach Wisłok i Strug,16. Ustawienie tablic o zmiennej treści wraz ze stacjami meteorologicznymi w pełni zintegrowane z Systemem Obszarowego Sterowania Ruchem DrogowymIV. W związku z planowaną inwestycją przewiduje się budowę lub przebudową skrzyżowań z istniejącą siecią drogową, oraz budowę dróg dojazdowych i wewnętrznych dla obsługi komunikacyjnej przyległego terenu (oznaczenia dróg wg załącznika graficznego):1. budowa skrzyżowania KDG-1 z al. Sikorskiego KDG-2,2. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL-13 i KDL-14 wraz z budową części drogi KDL-19 od działki 652/1 obr. 224 KDW 26 boczna ul. Biesiadnej, i części drogi KDL-14 od KDL-19 do KDG-1.3. budowa drogi KDD-14 od działki nr 563/3 obr. 224 do KDL-144. budowa drogi KDL-13 od KDG-1 do skrzyżowania z KDL-165. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL-10, wraz z budową części drogi KDL-10 od KDG-1 do KDD-156. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDZ-1 wraz z budową KDZ-1 z połączeniem do istniejącej ul. Magicznej wraz z budową drogi wewnętrznej KD/KX od KDZ-1 do KDL-10,7. budowa drogi serwisowej od KDD-7 do KDD-8 wraz z budową drogi łącznej ul. Miłosza (KDD-7),8. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL-7 (ul. Jana Pawła) wraz z budową drogi wewnętrznej KD/KX od KDL-7 do KDL-2 (ul. Jana Pawła), budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL-2 (ul. Jana Pawła)9. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL-3, wraz z budową KDL-3, połączenia KDL-3 z KDL-4 (ul. Gościnna), budowa drogi wewnętrznej od KDL-3 do KDW-9 i dalej do działki nr 1180/10 obr. 225, oraz drogi wewnętrznej od KDL-4 do działki 1234 obr. 22510. budowa skrzyżowania KDG-1 z ul. KDL-1 i KDL (ul. Kwiatkowskiego i Jana Pawła wraz z budową obustronnych dróg wewnętrznych wzdłużą KDG-1 równoległych do ul. Papieskiej.11. budowa skrzyżowania KDG-1 z KDL wraz z połączeniem do istniejącej ul. Wetlińskiej (budowa części drogi KDL) do działki nr 539/6 obr. 21112. budowa skrzyżowania dwupoziomowego KDG-1 z KDD (ul. Leśna), budowa odcinka drogi KDD (ul. Leśna) od działki nr 590/1 obr. 211 do dz. nr 1386/2 obr. 22313. budowa drogi wewnętrznej po stronie południowej KDG-1 od KDD (ul. Leśna) do skrzyżowania z ul. Podkarpacką.14. przebudowa ul. Wetlińskiej i Nowogrodzkiej (KDD w zakresie niezbędnego dowiązania do realizowanej inwestycji15. budowa drogi serwisowej od ul. Wetlińskiej do dz. nr 308 obr. 211 oraz w kierunku dz. nr 289 obr. 211Zestawienie długości budowanych i przebudowanych odcinków dróg:KDG-1 Droga Południowa długość budowy około 5740 mKDG-2 (al. Sikorskiego) długość przebudowy około 400 mKDL-19 długość budowy około 520 mKDL-14 długość budowy około 98 mKDL-13 długość budowy około 65 mKDD-14 długość budowy około 287 mKDL 10 długość budowy około 110 mKD/KX (od KDL10 do KDZ-1 długość budowy około 677 mKDZ-1 długość budowy około 50 mKDD-8 długość budowy około 30 mKDD-7 długość budowy około 155 mDroga wewnętrzna równoległa do proj. drogi od KDD-7 do KDD-8 dł. budowy około 500 mKDL-7 długość budowy około 50 mKDL-2 długość budowy około 60 mDroga wewnętrzna równoległa do proj. drogi od KDL-7 do KDL-2 dł. budowy około 295 mKDL-3 długość budowy około 170 mDroga wewnętrzna równoległa do proj. drogi strona południowa od KDL-3 dł. budowy około 260 mDroga wewnętrzna równoległa do proj. drogi strona północna od KDL-3 dł. budowy około 140 mPrzebudowa/rozbudowa ul. Jana Pawła i Kwiatkowskiego długość budowy około 200 mDroga wewnętrzna przy KDG-1 przy ul. Papieskiej dł. budowy około 400 mRozbudowa ul. Leśnej (KDD) długość budowy około 200 mBudowa KDL połączenie z ul. Wetlińską długość budowy około 60 mDroga wewnętrzna równoległa do proj. drogi strona południowa od ul. Leśnej do węzła przy ul. Podkarpackiej długość budowy około 920 mDroga wewnętrzna przy ul. Wetlińskiej długość budowy około 160 mPrzebudowa /rozbudowa ul. Wetlińskiej długość około 60 mPrzebudowa /rozbudowa ul. Nowogrodzkiej długość około 60 mZbiorcze zestawienie długości:Budowa drogi główne KDG-1 (Droga Południowa) 5 740 mPrzebudowa drogi główne KDG-2 (ul. Sikorskiego) 400 mBudowa dróg lokalnych KDL 1 133 mBudowa dróg zbiorczych KDZ 50 mBudowa dróg dojazdowych KDD 672 mBudowa dróg wewnętrznych 3 352 mRozbudowa istniejących dróg 320 mOgółem 11 667mV. Parametry techniczne tzw. „Drogi Południowej”:1. Kategoria drogi: wojewódzka,2. Prędkość projektowana: 60 km/h,3. Prędkość miarodajna: 80 km/h,4. Klasa drogi: „G”- główna,5. Szerokość jezdni: 2 x 7,00 m, (2/2),6. Szerokość pasów ruchu 3,50 m7. Szerokość pasa dzielącego 5,00 m,8. Szerokość pasa zieleni pomiędzy istniejąca jezdnią a chodnikiem – 3,5 m,9. Ścieżka rowerowa asfaltowa, dwukierunkowa, szer. min. 2,5 m,10. Chodniki obustronne szerokości min. 1,70 m (min. 2,20 m przy krawędzi jezdni),11. Szerokość azylu na przejściu dla pieszych i przejazdu dla rowerów: min. 2,50 m12. Minimalna szerokość w liniach rozgraniczających nie powinna być mniejsza niż 35m13. Kategoria ruchu – KR 514. Obciążenie nawierzchni 115 kN/oś,15. Budowa dróg zbiorczych o przekroju jednojezdniowym dwupasowym (1/2) szerokości jezdni min. 7.00m wraz z budową chodników i ewentualnie ścieżek rowerowych16. Budowa lub przebudowa dróg lokalnych o przekroju jednojezdniowym dwupasowym (1/2) szerokości jezdni min. 6.00m budową chodników i ewentualnie ścieżek rowerowych17. Budowa dróg dojazdowych lub ciągów pieszo-jezdnych dla zapewnienia komunikacji lokalnej (drogi serwisowe) o przekroju (1/1) szer. jezdni min. 3,50 m z zastosowaniem mijanek lub (1/2) o szerokości jezdni min. 5,00 m oddzielone od jezdni głównej pasami zieleni. Parametry technicznych jak dla publicznej drogi klasy D. Nawierzchnia bitumiczna z przystosowaniem do nośności 100 kN/oś, prędkość projektowa Vp = 30 km/h, z oświetleniem oraz odwodnieniem ulicznym.18. Budowa kanalizacji deszczowej – z odprowadzeniem wód opadowych z części projektowanych dróg (umożliwiającej grawitacyjny spływ) do istniejących kanalizacji deszczowych, zlokalizowanych przy projektowanej inwestycji na warunkach, jakie należy uzyskać od administratorów sieci lub naturalnych cieków wodnych – na warunkach, jakie należy uzyskać od zarządcy ciekuPozostałe dane do projektowania zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz aktualnie obowiązującymi przepisami prawa Unii Europejskiej i prawa polskiego.W rozwiązaniach projektowych przestrzegać warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2.3.1999 (Dz.U. 2016 poz. 124).VI. Wytyczne Zamawiającego1. Na wstępie należy sporządzić dokumentację fotograficzną odcinka objętego rozbudową – tak aby szczegółowo utrwalić stan istniejący drogi i nieruchomości do drogi przyległych. Zdjęcia posłużą m.in. do oceny zgłaszanych później przez osoby trzecie roszczeń. Należy wykonać przynajmniej po dwa zdjęcia każdej działki objętej inwestycją w odstępach nie większych niż 30 metrów, w kolorze, aparatem o rozdzielczości min. 8 Mpx. Zdjęcia należy ponumerować i opisać (np. kilometrażem, numerami działek), tak aby łatwo było odnaleźć potrzebne zdjęcie. Dokumentację fotograficzną należy przekazać Zamawiającemu na płycie CD lub DVD – 2 egz.2. Aktualne mapę do celów projektowych, oraz wypisy i wyrysy z mapy ewidencji gruntów w zakresie drogi Wykonawca pozyska własnym staraniem i na własny koszt. Dane ewidencyjne udostępniane są przez Grodzki Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.3. O szczegółowe warunki techniczne niezbędne do opracowania dokumentacji projektowej, w tym budowę/przebudowę oświetlenia ulicznego, sygnalizacji świetlnej, budowa tablic o zmienne treści wraz ze stacjami metrologicznymi, przystosowanie do systemu ITS wraz z połączeniem do Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym, budowę kanału technologicznego, Wykonawca wystąpi do Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie, oraz wydziałów Urzędu Miasta Rzeszowa na etapie projektowania.4. W ramach prac projektowych należy przewidzieć przebudowę infrastruktury podziemnej i naziemnej kolidującą z budową drogi, zgodnie z warunkami określonymi przez właścicieli (zarządców) tej infrastruktury (studnie kanalizacyjne i teletechniczne oraz skrzynki zaworów wodociągowych i gazowych, nie mogą być zlokalizowane w nawierzchni jezdni).5. Wykonawca jest zobowiązany do składania comiesięcznych sprawozdań z postępu prac projektowych w formie pisemnej lub w trakcie spotkań w siedzibie MZD (Zamawiający określi formę sprawozdań).6. Lokalizację zatok wyposażonych w wiaty przystankowe/przystanków Wykonawca uzgodni z MZD, Zarządem Transportu Miejskiego, radami osiedli. Ponadto lokalizację tablic informacji pasażerskiej w związku z wprowadzeniem Systemu Informacji Pasażerskiej Wykonawca uzgodni z Zarządem Transportu Miejskiego w Rzeszowie i Zamawiającym.7. Wykonawca zobowiązany do uzgodnienia parametrów obiektów mostowych z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Krakowie, Podkarpackim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych,8. W ramach dokumentacji Wykonawca sporządzi opinie geotechniczną zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi a w przypadku konieczności dokumentację badań podłoża gruntowego z projektem geotechnicznym, oraz przy złożonych warunkach gruntowych dokumentację geologiczno-inżynierską i hydrogeologiczną, oraz uzyska decyzje zatwierdzające dokumentacje wymagające zatwierdzenia.9. Dokumentacja projektowa winna uwzględniać wnioski i zalecenia decyzji administracyjnych (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, z ewentualnym raportem oddziaływania inwestycji na środowisko), decyzji wodnoprawnej (z opracowanym operatem wodnoprawnym), oraz innych decyzji administracyjnych, jeśli będzie konieczność ich uzyskania na etapie przygotowania dokumentacji.10. Jeżeli dokumentacja będzie stanowiła dowód w postępowaniu administracyjnym lub przedmiot takiego postępowania, Wykonawca zobowiązany jest udzielać bezpłatnie pisemnych wyjaśnień dotyczących przedmiotu objętego opracowaniem. Wykonawca jest również zobowiązany do uczestniczenia w czynnościach postępowania administracyjnego, jeżeli wymaga tego cel sporządzenia dokumentacji.11. Jeśli na etapie projektowania okaże się, iż część robót nie może być realizowana na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, po stronie Wykonawcy leży przygotowanie materiałów niezbędnych do uzyskania tych decyzji w tym również przygotowanie w przypadku konieczności zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę oraz uzyskanie tych decyzji.12. Wykonując opracowanie projektowe Wykonawca nie może go opisywać poprzez wskazywanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, chyba że jest to uzasadnione specyfiką opracowania i Wykonawca nie może go opisać za pomocą dostatecznie dokładnych określeń, a wskazaniu takiemu towarzyszyć będą wyrazy „lub równoważny” (art. 29 ust. 3 ustawy – Prawo zamówień publicznych). W przypadku starań o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej podawanie nazw producentów lub nazw wyrobów konkretnych producentów traktowane jest przez organy kontrolne oraz instytucje zarządzające i pośredniczące jak naruszenie ustawy – Prawo zamówień publicznych, grożąc utratą co najmniej części dofinansowania.13. Wszelkie analizy, obliczenia, badania, które będą niezbędne do opracowania kompletnej dokumentacji projektowej, Wykonawca zobowiązany jest wykonać bez dodatkowego wynagrodzenia (w ramach wynagrodzenia ryczałtowego).14. Dokumentację projektową należy wykonać zgodnie z obowiązującymi (aktualny stan prawny) przepisami w tym techniczno-budowlanymi i polskimi normami), oraz zasadami wiedzy technicznej. Obiekty budowlane należy projektować tak, aby zapewnić optymalną ekonomiczność budowy z zastosowaniem nowoczesnych technologii robót i materiałów.15. Szata graficzna dokumentacji powinna zapewnić czytelność, przejrzystość i jednoznaczną treść opracowania. Część opisowa spisana za pomocą edytora tekstu na komputerze. Rysunki należy wykonywać wg zasad rysunku technicznego w technice cyfrowej, każdy rysunek powinien być opatrzony metryką, podobnie jak strony tytułowe i okładki poszczególnych części składowych dokumentacji. Rozmiar rysunków nie powinien przekraczać trzykrotności formatu A2 (594 x 1261 mm).16. Układ, szata graficzna zawartość projektu budowlanego, musi być zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 25.4.2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. poz. 462, z późn. zm.) Projekty architektonicznobudowlane powinny być oddzielnie oprawione dla każdego obiektu lub branży. Można zastosować oddzielne części zawierające obiekty budowlane, drogowe, mostowe, infrastruktury technicznej w pasie drogowym nie związanej z drogą, urządzenia ochrony środowiska, inne obiekty.17. Projekty wykonawcze powinna zawierać między innymi:1) plan orientacyjny w skali minimum 1:10 000. Na planie orientacyjnym należy zaznaczyć projektowany przebieg drogi, z określeniem początku i końca projektowanego odcinka, oraz z zaznaczeniem powiązania z innymi drogami (podaniem nazwy, klasy technicznej i kategorii dróg).2) planie zagospodarowania terenu (plan sytuacyjny) w skali 1:500. Na planie sytuacyjnym należy nanieść; linie rozgraniczające teren inwestycji, teren niezbędny dla przebudowy istniejącej sieci uzbrojenia terenu, istniejący pas drogowy, granice obrębów, elementy projektowanej drogi wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu, projektowane i istniejące urządzenia obce. Wszystkie elementy drogi należy dowiązać do układu współrzędnych oraz zwymiarować w sposób umożliwiający wyznaczenia w terenie.3) przekroje normalne w skali 1:50 (szczegóły 1:10). Przekroje należy wykonać w miejscach charakterystycznych drogi wraz z opisem poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni, chodników, ścieżek rowerowych, oraz elementów drogowych jak krawężniki, obrzeża, oporniki, ścieki itp. Na przekrojach normalnych należy zaznaczyć linie słupów oświetleniowe, kanalizację deszczową, oraz orientacyjną lokalizację przebudowanych urządzeń obcych. Ponadto linie projektowanego i istniejącego pasa drogowego, oraz istniejących ogrodzeń, budynków, murów oporowych, szpalerów drzew itp. Przekroje normalne powinny zawierać rysunki szczegółowe takie jak; schemat zatok autobusowych z zaznaczeniem platformy pod wiatę autobusową oraz schematu ułożenia płyt integracyjnych tzw. dotykowych, z wypustkami (pęcherzykami) dla osób dysfunkcją wzroku, schemat zjazdów gospodarczych i publicznych przez chodnik i ścieżki rowerowe, ewentualne rysunki konstrukcyjne schodów, murków oporowych, zabezpieczeń skarp itp.4) przekroju podłużnym w skali 1:500/50. Przekroje podłużne powinny zawierać; rzędne istniejącego terenu, rzędne projektowanego terenu w miejscach charakterystycznych drogi, spadki i łuki pionowe, proste i łuki poziome, kilometraż drogi, podanie rodzaju zagospodarowania terenu, określić spadki poprzecze wraz z lokalizacja zmiany spadków, lokalizację skrzyżowań i zjazdów, sondy geotechniczne, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, elementy odwodnienia (kratki ściekowe), niweleta rowów drogowych z podaniem rzędnych i spadków podłużnych, zaznaczeniem początków i końce ścieków drogowych, lokalizację obiektów inżynieryjnych. Wszystkie elementy należy zwymiarować.5) przekroje poprzeczne w skali 1:100. Przekroje porzeczne należy wykonać w miejscach charakterystycznych drogi lecz nie rzadziej niż 50 m. Przekroje poprzeczne powinny zawierać; rzędne projektowane i istniejące terenu w osi, a miejscach wzmocnienia istniejącej nawierzchni dodatkowo rzędne na krawędziach jezdni i miejscach załamania jezdni. Na przekrojach poprzecznych należy zaznaczyć usunięcie ziemi urodzajnej, ewentualne wymianę gruntów i wzmocnień podłoża, istniejące nawierzchnie jezdni chodników i placów, projektowane grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni w sposób umożliwiający określenie robót ziemnych i plantowania skarp, naniesienie istniejącego i projektowanego pasa drogowego oraz istniejących ogrodzeń, budynków, murów oporowych, szpalerów drzew itp. projektowane rowy drogowe z podaniem rzędnych i kierunku spływu wody, ewentualne umocnienia skarp. Na przekrojach w których następuje zmiana szerokości elementów drogi, należy podać wymiary.6) projekty wykonawcze obiektów mostowych należy wykonać i oprawić dla każdego obiektu oddzielnie. Opis obiektów mostowych należy wykonać w zakresie niezbędnym, jako uzupełnienie rysunków. W projekcie należy zamieści niezbędne obliczenia a w szczególności; nazwa i charakterystyka metod obliczeń, przyjęte schematy obliczeniowe, założenia przyjęte do obliczeń konstrukcyjnych w tym dotyczące obciążeń, podstawowe wyniki obliczeń i ich interpretacja, wyniki obliczeń zawierające wielkości sił wewnętrznych od poszczególnych obciążeń i oddziaływań zarówno dla stanu granicznego nośności jak i stanu granicznego użytkowania, ew. wyniki badan doświadczalnych – dla konstrukcji nowych, nie sprawdzonych. Rysunki powinna zawierać co najmniej, plan sytuacyjny (1:500), widok z góry, widok z boku, przekrój podłużny (1: 100 – 1:200 w zależności od wielkości obiektu), przekroje poprzeczne (1:20 – 1:50).7) projekty wykonawcze branży sanitarnej i elektrycznej powinny stanowić uszczegółowienie projektu budowlanego (w stopniu większym niż wymagany przez Prawo budowlane), w których należy przedstawić szczegółowo rozwiązania m.in.: geometryczne, konstrukcyjne, technologiczne, materiałowe, organizacyjne, wyposażenia, w sposób jednoznacznej oceny i wyceny przedmiotu zamówienia przez oferentów ubiegających się o zamówienie na wykonanie robót budowlanych, oraz gwarantować poprawność wykonania. Opis techniczny należy wykonać w zakresie niezbędnym, jako uzupełnienie rysunków wraz z zamieszczeniem niezbędnych obliczeń. Rysunki wykonawcze potrzebne do późniejszego wykonania robót budowlanych powinny być wykonane z dokładnością i odpowiednią szczegółowością. Plan sytuacyjny wykonać w skali 1:500, przekroje podłużne min. 100/50, schematy 1:50 – 1:100, szczegóły 1:5 – 1:20.8) inne rysunki niezbędne dla prawidłowego wykonania robót budowlanych.18. Dokumentacja musi posiadać wszelkie wymagane uzgodnienia bez zastrzeżeń lub uwag.19. Projekt architektoniczno-budowlany, projekty wykonawcze, część przedmiarową, STWiORB i kosztorysy należy opracować oddzielnie dla każdej z branż.20. Przed złożeniem projektu w Oddziale Uzgadniania Dokumentacji Projektowej (OUDP) Wydziału Geodezji Urzędu Miasta Rzeszowa należy uzgodnić dokumentację w MZD w Rzeszowie.21. Wszystkie załączone kserokopie i odpisy: map, uzgodnień itp. winny posiadać potwierdzenie zgodności z oryginałem.22. W ramach zamówienia w przypadku konieczności Wykonawca jest zobowiązany do przygotowania i podpisania stosownych umów użyczenia. Przygotowanie ww. umów wymaga akceptacji MZD.23. Jeśli na etapie projektowania okaże się, że niezbędne jest uzyskanie decyzji na wycinkę drzew, to po stronie Wykonawcy leży przygotowanie materiałów niezbędnych do uzyskania takiej decyzji i uzyskanie tej decyzji24. Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie docelowego projektu organizacji ruchu, oraz projektu budowy akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej. Projekty podlegają zatwierdzeniu przez organ zarządzający ruchem drogowym (Prezydent Miasta Rzeszowa) po uprzednim uzyskaniu opinii MZD w Rzeszowie i Komendanta Miejskiego Policji. Uzyskanie opinii spoczywa na Wykonawcy zamówienia. Projekt organizacji ruchu powinien spełniać wymagania Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23.9.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. nr 177, poz. 1729, z późn. zm.).25. Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu dla urządzeń abonenckich Platformy Transmisji Danych dla systemu ITS, włącznie z przeprowadzeniem planowania radiowego jeżeli będzie konieczne (projekt konstrukcyjny masztu oraz montażu urządzeń z trasami kablowymi). W ramach opracowania należy zaprojektować zestawienie połączenia pomiędzy projektowanymi urządzeniami ITS a Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym poprzez platformę transmisji danych ITS z wykorzystaniem urządzeń do transmisji danych umożliwiających dwustronny przepływy informacji między urządzeniami ITS opartej na technologii LDMS. W ramach projektu należy przewidzieć maszt dla stacji bazowej oraz maszty jednostek radiowych. Posadowienie stacji bazowej na maszcie wymaga przeprowadzenia planowania radiowego. Dla realizacji stacji bazowej do transmisji danych pomiędzy urządzeniami ITS zawartymi w niniejszym opracowaniu należy wykonać połączenie kablem światłowodowym prowadzonym w projektowanym kanale technologicznym. Wykonawca powinien wystąpić do MZD o szczegółowe warunki techniczne.26. Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu tablic o zmiennej treści wraz z stacjami meteorologicznym powinny obejmować 2 tablice dla dwu kierunków Wykonawca powinien wystąpić do MZD o szczegółowe warunki techniczne27. Przewidzieć ewentualność opracowania związanego ze sprawdzeniem stateczności skarp wraz z zabezpieczeniem możliwych osuwisk. W celu określenia warunków stateczności skarpy drogowej oraz ustalenia rodzaju i zakresu niezbędnych zabiegów wzmacniających, zgodnie z obowiązującymi przepisami.28. Jeżeli w toku wykonywania umowy ulegną dezaktualizacji warunki techniczne (np. od właścicieli infrastruktury), to w ramach zamówienia, bez dodatkowego wynagrodzenia, Wykonawca uzyska nowe warunki techniczne, a w razie potrzeby wykona aktualizację mapy do celów projektowych, projektów wykonawczych, przedmiarów i kosztorysów robót. To samo dotyczy warunków postawionych przez Oddział Uzgadniania Dokumentacji Projektowej (OUDP) podczas analizy przedłożonej przez wykonawcę dokumentacji.29. Wykonawca zobowiązany jest do jednorazowego, nieodpłatnego zaktualizowania kosztorysów inwestorskich, jeżeli żądanie takie Zamawiający zgłosi w terminie trzech lat, licząc od daty sporządzenia protokołu odbioru końcowego,Wszelkie odstępstwa od powyższych warunków i zaleceń są możliwe w uzgodnieniu z Zamawiającym.30. Dokumentację w wersji elektronicznej (wszystkie opracowania ) należy sporządzić na nośniku CD w formacie pdf oraz w wersji edytowalnej (word, excel, AutoCAD):1) część kosztorysowa (format .doc lub format .xls),2) część opisowa (format .doc lub format .pdf),3) część rysunkowa (format .pdf i format .dwg lub dxf.),4) wizualizacja w formacie np; mp4, avi, (obsługiwane w systemie Windows 7 lub wyższym).Poszczególne pliki (lub ich części) powinny być opisane w sposób umożliwiający łatwe zidentyfikowanie jego zawartości.31. Projektant ma obowiązek złożyć oświadczenie, że:1) wersja papierowa dokumentacji jest zgodna z wersją elektroniczną (łącznie z pieczęciami i podpisami),2) opracowane przedmiary i kosztorysy są opracowane zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi,3) dokumentacja nie zawiera nazw własnych użytych materiałów i technologii.32. Konstrukcję nawierzchni należy zaprojektować w oparciu o przeprowadzone badania gruntowo-wodne oraz załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 16.6.2014 Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych.33. Nawierzchnię chodników zaprojektować z kostki betonowej brukowej o grubości 8cm ułożonej wg wzoru i kolorze uzgodniony w ZZM, na podbudowie dostosowanej na postój samochodów osobowych. W rejonie przejść dla pieszych i zatok autobusowych należy zastosować kostki brukowe betonowe tzw. dotykowe, fakturowane, z wypustkami (pęcherzykami) wystającymi ponad powierzchnię kostki na min. 4,5 mm, pozwalające na zlokalizowanie zejścia na jezdnię osobom niepełnosprawnych z dysfunkcją wzroku. Płytka kierunkowa jest normalizowana i zgodna z normą DIN 32984. Zamawiający może dopuścić wariantowe zastosowanie kostek dotykowych o innych wymiarach lub płyt chodnikowych dotykowych o wymiarach 40x40cm (dopuszcza się inne wymiary) w tym przykręcanych do nawierzchni chodnika, pod warunkiem zachowania właściwości nawierzchni.34. Nawierzchnię ścieżki rowerowej (ciągu pieszo-rowerowego) zaprojektować o nawierzchni z betonu asfaltowego grubości 4cm na podbudowie z kruszywa łamanego niezwiązanego grubości 15cm.35. Nawierzchnię zjazdów zaprojektować z kostki betonowej brukowej kolorowej o grubości 8 cm, na podbudowie z kruszywa, dostosowanej na postój samochodu ciężarowego. Parametry geometryczne, dostosować do istniejących szerokości bram lecz nie większych od wielkości dopuszczalnych w warunkach technicznych. Ewentualne roboty na zjazdach, dostosowanie wysokościowe do istniejących bram, należy uzgodnić z użytkownikiem zjazdu i dołączyć do projektu wykonawczego36. Na zatoki autobusowe zastosować warstwę ścieralną z betonu cementowego (płyty dyblowane), na warstwie poślizgowej z betonu asfaltowego i podbudowie zasadniczej z kruszywa niezwiązanego. W przypadku wprowadzenia do stosowania Wymagań Technicznych WT-6 „Nawierzchnie betonowe”, (będących w fazie projektu), Projektant, zastosuje mieszanki betonowej na nawierzchnię zatoki autobusowej wg powyższych Wymagań WT-6.37. Chodnik obramować obrzeżem betonowym 8x30 cm wbudowanym na ławie betonowej z oporem.38. Na obramowanie jezdni zastosować krawężnik betonowy 20x30 cm na ławie betonowej z oporem. W przypadku występowania krawężników kamiennych należy przewidzieć ich ponowne wbudowanie. Krawężniki do wykonania krawędzi peronów przystankowych należy przystosować do autobusów niskopodwoziowych, i przewidzieć ułożenie krawężników profilowanych peronowych.39. Oznakowani pionowe należy wykonać zgodnie ze szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych, oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załącznik do Dz.U. 2003 nr 220, poz. 2181 ze zm.), słupki do znaków drogowych mają być malowane farbą w kolorze RAL 7047. Oznakowanie poziome należy zaprojektować jako grubowarstwowe chemoutwardzalne gładkie40. Rodzaj kostki brukowej, jej kolorystykę, wzór ułożenia, udział procentowy szara/kolorowa uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie.41. Wzór i kolorystykę lamp oświetlenia ulicznego uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie i Zamawiającym42. W przypadku budowy ekranów akustycznych kolorystykę i wzory należy uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie i Zamawiającym,43. Wyjściowe parametry techniczne na budowę kanału technologicznego:1) Kanał co najmniej dwuotworowy z rur z tworzyw sztucznych typu polipropylen RPP fi 110 – jeden otwór przeznaczyć na kanalizację wtórną dla rur RHDPE fi 32 do światłowodów. Zastosować rury z preinstalowaną linką ciągową.2) Studnie kablowe typu SKR-2 lub większe w zależności od potrzeb. Studnie typowe prefabrykowane betonowe. Dopuszcza się studnie także z poliwęglanu – w tym przypadku dostosować technologicznie cały osprzęt uszczelniający. Pokrywy studni z wywietrznikiem, w razie potrzeby zaprojektować odwodnienie.3) Przy projektowaniu wykorzystywać normy Orange Polska.44. W ramach dokumentacji projektowej należy opracować budowę akomodacyjnych sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach: Drogi Południowej z al. Sikorskiego, oraz na skrzyżowaniu Drogi Południowej z ul. Jana Pawła i ul. Kwiatkowskiego (w przypadku wynikającym z warunków i analizy ruchu).1) Dokumentacja projektowa obejmuje:a) projekt budowlano – wykonawczy przebudowy sygnalizacji świetlnej uwzględniający:— przebudowę kanalizacji kablowej (studnie kablowe SK-1, przy sterowniku SK-2),— wykonanie przepustów kablowych pod jezdnią /SRS110/, dojść do masztów sygnalizacyjnych. Przepusty pod jezdniami powinny być wykonane przewiertem mechanicznym,— okablowanie – kable sterujące, akomodacyjne /detekcja lokalna – wideo detekcja, detekcja systemowa – pętle indukcyjne (lokalizacja 50 m od linii zatrzymań), kable do przycisków zgłoszeniowych dla pieszych i rowerzystów,— zabezpieczenia przepięciowe dla kamer wizyjnych oraz masztu LDMS powinny być umieszczone w oddzielnej skrzynce bezpośrednio przy sterowniku sygnalizacji świetlnej,— 2 kamery wizyjne zlokalizowane na wysięgnikach bądź bramach sygnalizacyjnych skierowane w sposób umożliwiający obserwację całego skrzyżowania zintegrowane z posiadanym przez Zamawiającego systemem monitoringu,— min. 4 kamery dla każdego wlotu obsługujące maksymalnie do 2 pasów ruchu do rozpoznawania tablic rejestracyjnych ANPR wraz z serwerem danych i aplikacji w Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym,— zastosowanie mechanicznych przycisków dla pieszych i rowerzystów realizujących funkcję dla osób niedowidzących i niepełnosprawnych (zgodnych z posiadanymi przez Zamawiającego),b) projekt stałej organizacji ruchu obejmujący część ruchową w zakresie:— zgodności z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 3.7.2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220, poz. 2181, z późń. zm.),— przeliczenie matrycy czasów międzyzielonych (czasy ewakuacji pieszego, rowerzystów oraz kolizję pojazd – pieszy, pojazd – rowerzysta, pojazd – pojazd),— przejścia międzyfazowe oraz warunki przejść między fazami,— wykonanie programów sygnalizacji świetlnej /stałoczasowe – awaryjne oraz akomodacyjne/ opartych na przeprowadzonych pomiarach ruchu kołowego oraz pieszego (wtorek lub środa w godzinach 6.00 – 9.00, 11.00 – 12.00 oraz 14.00 – 17.00),— programy sygnalizacyjne powinny uwzględniać algorytmy optymalizacji sieciowej realizowanej w Systemie Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym,— wykonanie obliczeń przepustowości.45. W Specyfikacji Technicznej Warunków i Odbioru Robót (STWiOR) w wymaganiach ogólnych należy określić hierarchię ważności dokumentów w następującej kolejności:1) Umowa ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ)2) Dokumentacja Projektowa3) STWiOR4) Przedmiar robótVII. Opis wymagań do zamawianej dokumentacji projektowej:1. Mapa zasadnicza do celów projektowychMapa do celów projektowych należy wykonać w skali 1:500 na kopii mapy zasadniczej, przyjętej do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego uzyskanego przez Wykonawcę zamówienia własnym kosztem i staraniem. Mapa ta powinna odpowiadać wymogom rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z 21.2.1995 w sprawie rodzajów i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz.U. nr 25, poz. 133), i posiadać pozytywną opinię OUDP. Mapa powinna zawierać między innymi repery państwowe i robocze w odstępach co najmniej 300 m oraz istniejące zadrzewienie. Mapa do celów projektowych należy opracować w formacie analogowym w 1 egz. oraz w wersji elektronicznej w formacie .dwg.2. Aktualne wypisy i wyrysy z mapy ewidencji gruntów w zakresie drogi Wykonawca pozyska własnym staraniem i na własny koszt. Dane ewidencyjne udostępniane są przez Grodzki Ośrodki Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej3. Geotechniczne warunki posadowienia obiektów budowlanych – dokumentacja ta powinna spełniać szczegółowe wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.4.2012 w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. poz. 463) W ramach opracowania należy wykonać;1) Projekt robót geologicznych wraz z zatwierdzeniem zgodnie z wymaganiami ustawy z 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. 2016 poz. 1131, z późn. zm.). Treść projektu robót geologicznych powinna być dostosowana do stadium dokumentacji projektowej, dla którego jest sporządzany i zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Środowiska z 20.12.2011 w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących projektów robót geologicznych... (Dz.U. poz. 1696, z późn. zm.)2) Dokumentacja geologiczno-inżynierska wykonywana dla potrzeb geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych zaliczonych do trzeciej kategorii geotechnicznej oraz w złożonych warunkach gruntowych do drugiej kategorii. Zawartość i sposób sporządzania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej ma być zgodna z wymaganiami ustawy z 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. 2016 poz. 1131, z późn. zm. ) oraz rozporządzenia Ministra Środowiska z 8.5.2014 w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej (Dz.U. poz. 596), powinna także uwzględniać wytyczne zawarte w instrukcji badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych. Część 1 i 2. (GDDP 1998).3) Dokumentacja hydrogeologiczna powinna być wykonywana w związku z projektowaniem inwestycji mogącej zanieczyścić wody podziemne lub naruszyć stosunki wodne. Dokumentacja hydrogeologiczna powinna spełniać wymagania ustawy z 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze oraz rozporządzenia Ministra Środowiska z 8.5.2014 w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej4) Wykonawca uzyska zatwierdzenie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz dokumentacji hydrogeologicznej przez właściwy organ administracji geologicznej.4. Projekt koncepcyjny budowy ulicy – powinien zawierać główne założenia, w oparciu o które projektowana jest droga, objęta jest zadaniem inwestycyjnym (np. maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi, zastosowanie rozwiązań geometrycznych minimalizujących koszt budowy, potrzeba maksymalnego oddalenia projektowanej drogi od istniejącej zabudowy, poprawa bezpieczeństwa ruchu itd.). Koncepcję przygotować do wyboru w minimum dwóch wariantach. Jeżeli, w toku uzgadniania koncepcji, koniecznym będzie opracowanie dodatkowych koncepcji wynikających z uwag Zamawiającego, po stronie Wykonawcy leży ich opracowanie bez dodatkowego wynagrodzenia. Intencją Zamawiającego jest jak najszybsze uzgodnienie koncepcji do dalszych prac projektowych.Koncepcja powinna zostać opracowana na aktualnej mapie zasadniczej pozyskanej z ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej jako opracowanie numeryczne.Koncepcja przekazana do uzgodnienia powinna zawierać zagospodarowanie pasa drogowego w zakresie geometrii projektowanej drogi wraz z powiązaniem z istniejącym układem komunikacyjnym, w tym przebudowa skrzyżowań, zjazdów, lokalizację zatok autobusowych, przejść dla pieszych, określeni odprowadzenia wód opadowo-roztopowych z korpusu drogowego i ewentualnie z przyległego terenu. W koncepcji należy określić szerokości pasów ruchu, pasów dzielących, zieleńców, chodników i ścieżek rowerowych, promienie łuków poziomych, oraz propozycją linii rozgraniczających teren inwestycji. Wraz z koncepcją winien zostać przekazany przekrój typowy z określeniem konstrukcji nawierzchni i podaniem wymiarów oraz wstępnym określeniem zakresu budowy i przebudowy urządzeń infrastruktury, oraz przekrój podłużny.Koncepcja obiektów inżynierskich należy wykonać jako wielowariantowe. Do poszczególnych wariantów należy wykonać wizualizację komputerową oraz szacunkowe porównanie kosztów poszczególnych wariantów.Koncepcja podlega uzgodnieniu z Zamawiającym oraz zaopiniowaniu przez Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie, Radę Osiedla.Koncepcja ma obejmować analizę wariantów zarówno trasy drogi jak i elementów oraz obiektów, a także opracowanie materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z jej uzyskaniem.W skład koncepcji wchodzi:1) opis przedmiotu opracowania,2) opis lokalizacji inwestycji,3) charakterystyka każdego z wariantów wraz z opisem planowanych obiektów inżynierskich,4) zgodność przedstawionych rozwiązań z warunkami technicznymi. W przypadku braku zgodności wymienić przepis, który musi być objęty odstępstwem5) opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. W tym punkcie należy zamieścić wykaz i kopie: stanowisk, uzgodnień, opinii, warunków i innych pism uzyskanych w trakcie wykonywania opracowania wraz z ich omówieniem. Instytucje, które powinny wstępnie wypowiedzieć się na temat wszystkich elementów planowanego zadania inwestycyjnego (w zakresie swoich kompetencji) to:a) zainteresowani właściciele lub zarządcy: dróg, wód, urządzeń infrastruktury technicznej i innych obiektów: w zakresie wydawania wstępnych warunków do likwidacji spodziewanych kolizji planowanego zadania inwestycyjnego z zarządzanymi przez nich obiektami oraz w zakresie wstępnego uzgodnienia rozwiązań projektowych,b) właściwi dyrektorzy RZGW, parków narodowych i krajobrazowych nadleśnictwa, koła Łowieckie i pozarządowe organizacje ekologiczne (o ile zgłoszą się jako strona),6) plan orientacyjny w skali 1:10 0007) plany sytuacyjne w skali 1:1 000, sporządzone na ortofotomapie dla każdego z proponowanych wariantów zawierające:a) przebieg planowanej inwestycji wraz z proponowanymi liniami rozgraniczającymi,b) powiązanie proponowanych wariantów z istniejącą siecią drogową oraz zapewnieniem dostępności do drogi wszystkim nieruchomością do niej przylegającym,c) oznaczenie obiektów objętych ochroną na podstawie przepisów o ochronie zabytków,d) formy ochrony przyrody objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody, w tyme) obszary Natura 2000,f) obszary przedstawiające drzewa i krzewy przeznaczone do wycinki,g) obiekty objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie zabytków, w tym stanowiska archeologiczne,h) obszary przedstawiające tereny podlegające ochronie przed hałasem,i) lokalizację ujęć wód podziemnych z zaznaczeniem stref ich ochrony,j) lokalizację istniejących oraz projektowanych obiektów inżynierskich.8) Zbiorczy plan sytuacyjny (w skali 1:500 do 1:1000) – na aktualnej mapie do celów projektowania dróg. Powinien zawierać wszystkie elementy określone na planie sytuacyjnym, w odpowiedniej skali i dokładności, w tym m.in.:a) geometria wszystkich projektowanych dróg wraz z podaniem charakterystycznych parametrów takich jak: parametry łuków, krzywych przejściowych, rzędnych wysokościowych,b) geometria korpusów drogowych,c) rozwiązania dotyczące odwodnienia,d) analiza rozwiązania przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej, zawierający propozycję sposobu usunięcia kolizji,e) urządzenie bezpieczeństwa ruchu,f) urządzenia ochrony środowiska na podstawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia.9) Profile podłużne (skala 1:200/2000 lub 1:500/5000, 1:100/1000 w zależności od potrzeb) zawierające:a) rzędne projektowane,b) rzędne istniejące,c) parametry łuków pionowych i poziomych,d) położenie zjazdów, skrzyżowań oraz obiektów inżynierskich,e) niweletę urządzeń odwadniających wraz z rzędnymi, umocnienia rowów i skarp,f) długość prostych i łuków.10) Przekroje normalne w skali 1:100 -Rysunki obrazujące typowe przekroje normalne ważniejszych projektowanych obiektów i ważniejszych urządzeń, z schematycznym zaznaczeniem rozwiązań docelowych,11) Mapę ewidencyjną gruntów w skali 1:500 lub 1:1000, zawierającą strukturę własności gruntów wraz z podaniem powierzchni.12) Plan sytuacyjny – analiza rozwiązania przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej, w skali 1:500 lub 1:1000, zawierający propozycję sposobu usunięcia kolizji w oparciu o uzyskane warunki techniczne.13) Rysunki obiektów inżynierskich w skali 1:100 lub 1:200:a) schemat statyczny konstrukcji obiektu,b) parametry geometryczne przekroju ruchowego,c) wysokości i szerokości skrajni,d) ważniejsze elementy geometrii poszczególnych składników konstrukcji obiektów (długości, rozpiętości, ważniejsze wymiary).14) Koncepcja organizacji ruchu – skala 1:1000Koncepcja Organizacji Ruchu jest forma wstępnego, uproszczonego projektu organizacji ruchu tyle, że, bez opinii i uzgodnień, ale w którym precyzyjnie wyznaczona jest już oś drogi, określone są wszystkie parametry geometryczne drogi głównej i skrzyżowań, zlokalizowane wszystkie elementy drogi, elementy wyposażenia drogi oraz obiekty, ustalona jest lokalizacja oznakowania kierunkowego i zaprojektowano oznakowanie poziome. Celem i sensem tego wstępnego, uproszczonego, koncepcyjnego projektu organizacji ruchu jest możliwość precyzyjnego sprawdzenia, jeszcze przed sporządzeniem projektu budowlanego, możliwości umieszczenia znaków zgodnie z przepisami o znakach i sygnałach, zapewnienia warunków bezpieczeństwa i odległości widoczności na zatrzymanie i hamowanie, sprawdzenia, czy zaplanowany pas drogowy jest wystarczający dla realizacji wszystkich przyjętych założeń oraz niedopuszczenie do powstania w projekcie budowlanym rozwiązań, których nie da się oznakować zgodnie z przepisami i w sposób zapewniający bezpieczny i efektywny ruchu.Koncepcja powinna zawierać;a) obliczenia przepustowości dróg i skrzyżowań ze szczególnym uwzględnieniem rond i skrzyżowań z wyspa centralnab) dla projektu zawierającego sygnalizacje świetlna: rodzaj, opis i obliczenia zastosowanej sygnalizacji świetlnej, oraz sprawdzenie przepustowości i prawidłowości zaprojektowanych rozwiązań przy pomocy programu symulacji ruchu.c) natężenia oraz struktura kierunkowa i rodzajowa ruchu na skrzyżowaniachd) plan sytuacyjny w skali 1:1000 zawierający:— parametry geometryczne drogi wraz z geometria skrzyżowań,— oznakowanie poziome w zakresie podziału przekroju drogi na pasy ruchu— oznakowanie pionowe— lokalizacje tablic oznakowania kierunkowego;— lokalizacje przejść dla pieszych oraz ciągów pieszych i rowerowych— lokalizacje sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego;— lokalizacja zatok autobusowych,— lokalizacje obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania otoczenia drogi mogących mieć wpływ na generowanie ruchu, widoczność lub bezpieczeństwo ruchu drogowego;— rysunki sprawdzające widoczność w trójkątach widoczności na skrzyżowaniach, w tym także na rondach— rysunki sprawdzające widoczność na wyprzedzanie i zatrzymanie z uwagi na lokalizacje obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania i otoczenia drogi5. Projekt budowlany – treść oraz zawartość projektu zagospodarowania teren oraz projektu architektoniczno-budowlanego, musi być zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 25.4.2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. poz. 462, z późn. zm.)6. Zgodnie z art. 9 ust. 1 ustawy z 7.7.1994 – Prawo budowlane w przypadkach szczególnie uzasadnionych dopuszcza się odstępstwo od przepisów techniczno–budowlanych. Właściwy organ, po uzyskaniu upoważnienia ministra, który ustanowił przepisy techniczno-budowlane, w drodze postanowienia, udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo. W przypadku konieczności Wykonawca przygotuje wniosek, w sprawie udzielenia zgody na odstępstwo do właściwego organu i złoży przed wydaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.7. Szczegółowe specyfikacje techniczne (STWiORB) powinny być sporządzone na podstawie Ogólnych specyfikacji technicznych GDDKiA (lub przy braku odpowiednich OST na podstawie odpowiednich norm materiałowych i czynnościowych, świadectw dopuszczenia materiałów do stosowania, wytycznych technicznych i technologicznych opracowanych przez IBDiM lub GDDKiA), posiadać ich układ graficzny i merytoryczny, a także z uwzględniać zmiany wynikające z obowiązujących obecnie norm budowlanych (w tym drogowych). Specyfikacje powinny obejmować całość robót objętych dokumentacją i odpowiadać ściśle ich zakresowi.8. Część przedmiarowa:Przedmiar robót powinien być opracowany zgodnie z wymaganiami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 2.9.2004 w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. 2013 poz. 1129).Układ przedmiarów i kosztorysów ofertowych powinien wyodrębniać ośmiocyfrowe składniki należące do poszczególnych elementów rozliczeniowych zawarty w STWiORB.1) każda pozycja przedmiaru winna posiadać ilość jednostek obmiarowych udokumentowanych jednoznacznym i czytelnym wyliczeniem – podaniem podstawy obmiaru (wg rysunku, zestawienia, tabeli),2) każda pozycja przedmiaru winna posiadać jednoznaczny i dokładny opis asortymentów robót, który powinien obejmować:a) rodzaj i parametry materiału zastosowanego do wykonania (bez podawania nazwy producenta tego materiału lub nazw własnych materiału wskazujących producenta)b) grubości warstw, kategorie gruntów, klasy betonów,c) zaznaczenie: materiał inwestora, o ile taki występuje,d) jednoznaczne określenie, że materiał użyty do wykonania elementu robót podlega odzyskowi, w przypadku dokopu należy przyjąć, że wykonawca robót pozyska grunt własnym kosztem i staraniem,e) każda pozycja przedmiaru winna mieć określoną podstawę wyceny nr STWiORB, oraz kod CPV3) Obliczenia, tabele, wykazy i zestawienia obejmujące całość robót tj.:a) obliczenie powierzchni warstw jezdni, chodników, ciągów pieszo rowerowych, zjazdów,b) obliczenia robót ziemnych,c) zestawienie znaków pionowych, słupków, ewentualnie konstrukcji wsporczych, i urządzeń bezpieczeństwa,d) zestawienie oznakowania poziomego,e) wykaz drzew do wycinki,f) inne obliczenia, tabele, wykazy i zestawienia dla udokumentowania przedmiarów.9. Kosztorys inwestorskiKosztorys inwestorski należy sporządzić na podstawie przedmiaru robót i powinien odpowiadać m. in. wymaganiom określonym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 18.5.2004 w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz.U. nr 130, poz. 1389).Kosztorys należy sporządzić metodą kalkulacji uproszczonej stosując kalkulacje cen publikowane w ogólnodostępnych Informatorach o Cenach Czynników Produkcji – Ceny M, S, i R.10. Warunki w sprawie zagospodarowania materiałów rozbiórkowych wraz ze sposobem ich zagospodarowania – do zamieszczenia w dokumentacji projektowej:1) Materiały nadające się do ponownego wbudowania jak: słupki i tarcze znaków drogowych, krawężniki, kostka betonowa brukowa, płyty chodnikowe betonowe, obrzeża betonowe, kruszywo kamienne, destrukt z frezowania nawierzchni itp. należy przewidzieć do wykorzystania przez Zamawiającego na innych budowach we wskazanych przez niego miejscach. W kosztorysie robót należy przewidzieć ich transport na odległość do 20 km;2) Złom, tj. elementy ogrodzeń, bram wjazdowych itp. przekazać do punktu skupu złomu wskazanego przez Zamawiającego;3) Drewno pozyskane z wycinki drzew należy pociąć na odcinki dł. 1 m i przekazać na opał do Rzeszowskiego Towarzystwa Pomocy im. św. Brata Alberta przy ul. Jana Styki w Rzeszowie. Oszacować ilość i wartość drewna pozyskanego z wycinki;4) Słupy drewniane i żelbetowe wraz z oprawami i źródłami światła przekazać właścicielom (zarządcom) sieci;5) W zakresie gospodarki humusem przewidzieć wykorzystanie humusu zdjętego na humusowanie skarp i zieleńców, a nadmiar zagospodarować jako odpad który Wykonawca usunie poza plac budowy we własnym zakresie. W kosztorysie robót należy przewidzieć transport humusy na odległość do 10 km;6) Pozostałe materiały z rozbiórki, w tym również grunt z wykopów nie nadający się do wbudowania, Wykonawca usunie poza plac budowy we własnym zakresie, z poszanowaniem przepisów dotyczących gospodarki odpadami z transportem urobku na odległość do 10 km;7) W dokumentacji projektowej można przewidzieć zastosowania do budowy nasypów odpadów przemysłowych, posiadających pozytywną opinię IBDiM Warszawa, których zastosowanie będzie zgodne z przepisami dotyczącymi gospodarowania odpadami;8) W specyfikacji technicznej – Wymagania ogólne w punkcie dotyczącym przechowywania i składowania materiałów należy wprowadzić zapis o treści: Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia miejsca – terenu zamkniętego, w celu składowania materiałów pochodzących z rozbiórki, przeznaczonych do powtórnego wbudowania.Szacunkowa wartość zamówienia powyżej 209 000 EUR.