Opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej na rozbudowę odcinka ulicy św. Faustyny wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej w ramach zadania inwestycyjnego „Rozbudowa ul. Św. Faustyny” w Rzeszowie
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej na rozbudowę ul. św. Faustyny na odcinku ok. 750 m od strony ul. św. Marcina do skrzyżowania dróg w re-jonie działek nr 1136 i 1130/3 obr. 221.
Dokumentację Projektową należy opracować zgodnie z Tabelą Opracowań Projektowych (TOP)
I. W trakcie realizacji zamówienia Wykonawca wykonywać będzie wszelkie niezbędne czynności konieczne do realizacji robót. Obejmować będą one:
1. Projekt koncepcyjny budowy drogi, dokumentacja fotograficzna każdej działki z jej numerem ewidencyjnym – 2 egz. w wersji papierowej i egzemplarze do uzgodnień oraz wersja elektroniczna; fotografie wyłącznie w wersji elektronicznej – 2 egz.
2. Geotechniczne warunki posadowienia obiektów – 5 egz. i 1 egz. do uzgodnień
3. Dokumentacja geologiczno-inżynierska i hydrogeologiczna(w przypadku konieczności)-5 egz. dla Zamawiającego i egz. niezbędne do uzgodnień
3. Mapa do celów projektowych – 1 egz. w wersji elektronicznej i 1 egz. na materiale przeźroczystym
4. Materiały projektowe do uzyskania opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami (warunki przebudowy istniejącej infrastruktury oraz inne niezbędne do realizacji inwestycji) – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do uzgodnień
5. Materiały do złożenia wniosku na opracowanie projektu podziału nieruchomości (opracowanie mapy z zaznaczonym projektowanym podziałem nieruchomości wraz z po-daniem współrzędnych punktów) – 3 kpl. w wersji papierowej i 1 egz. wersji elektronicznej
6. Materiały do złożenia skutecznego wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – dla całego zakresu projektu z uwzględnieniem terenu wymagającego czasowego zajęcia do przebudowy kolidującej infrastruktury wraz z jego złożeniem i uzyskaniem decyzji – 1 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku
7. Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko – 5 egz. dla Zamawiającego i 1 egz. do uzgodnień
8. Wniosek wraz z materiałami do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia wodnoprawnego wraz z operatem wodnoprawnym, jego złożeniem i uzyskaniem decyzji – 1 egz dla Zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku
10. Projekt budowlany (w tym projekt zagospodarowania terenu oraz projekt architektoniczno budowlany w rozbiciu na wszystkie branże) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
11. Projekty wykonawcze w tym;
a) Projekt wykonawczy branża drogowa – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
b) Projekt wykonawczy budowy/przebudowy obiektów inżynierskich – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
c) Projekt wykonawczy budowa odwodnienia(w tym urządzenia oczyszczające) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
d) Projekt wykonawczy budowa/przebudowa oświetlenia ulicznego – 5 egz. dla Za-mawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
e) Projekty wykonawcze przebudowy (zabezpieczenia) urządzeń obcych (gaz, wo-da, kanalizacja sanitarna, teletechnika, energetyka, itp.) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
f) Projekt budowy kanału technologicznego (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
g) Projekty wykonawczy rozbiórki obiektów kubaturowych (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
12. Projekt wykonawczy – budowa zabezpieczeń wynikających z decyzji środowiskowej (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
13. Projekt stałej organizacji ruchu – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień, opinii i pozwoleń
14. Projekt zagospodarowania zieleni i wycinki drzew (oddzielnie dla drzew z lasu) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień
15. Projekt wzmocnienia podłoża (w przypadku konieczności) – 5 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień
16. Przedmiar robót (dla każdej branży oddzielnie) – po 5 egz. dla każdej branży
17. Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych – po 5 egz. dla każ-dej branży oddzielnie
18. Kosztorys inwestorski i zbiorcze zestawienie kosztów poszczególnych branż – 3 egz. dla Zamawiającego
19. Dokumentacja w wersji elektronicznej (wszystkie opracowania w formie pdf – zeskanowane opracowania z uzgodnieniami) oraz w wersji edytowalnej: część opisowo-obliczeniowa, przedmiary robót STWiOR, kosztorysy (word, excel), rysunki w formacie dwg lub dxf – 4 egz. (2 egz. w formacie pdf, 2 egz. w wersji edytowalnej)
20. Wynegocjowanie, przygotowanie i uzyskanie w imieniu Inwestora niezbędnych umów użyczenia (w przypadku konieczności) – 2 egz. dla Zamawiającego i egzemplarze niezbędne do uzgodnień
21. Przygotowanie materiałów do złożenia zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę – w przypadku braku możliwości realizacji niektórych robót na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wraz z wnioskiem (w przypadku konieczności) – 1 egz. dla zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku
22. Materiały do złożenia skutecznego wniosku o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej wraz z wnioskiem, w tym: wykonanie analizy powiązania projektowanej drogi z innymi drogami publicznymi, określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze terenu, uzyskanie wymaganych opinii, wraz z uzyskaniem decyzji ZRID co najmniej wykonalnej – 1 egz. dla zamawiającego i egzemplarze do złożenia wniosku
Uwaga!
Pominięcie w powyższym zestawieniu jakiegokolwiek elementu dokumentacji projektowej czy dokumentu formalnego, jakiego sporządzenie będzie niezbędne dla poprawności wykonania kompleksowej dokumentacji projektowej, oraz uzyskania decyzji zrid nie zwalnia Wykonawcy od obowiązku sporządzenia tej dokumentacji i przekazania Zamawiającemu.
Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i lokalne oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z wykonywanymi opracowaniami projektowymi i będzie w pełni odpowiedzialny za ich przestrzeganie podczas wykonywania opracowań projektowych. Wszystkie projekty muszą być sporządzone i sprawdzone (zgodnie z przepisami obowiązującego prawa) przez osoby posiadające właściwe uprawnienia.
II. Opis stanu istniejącego
Ulica św. Faustyny jest drogą gminną, łączącą ul. Słocińską z ul. św. Marcina. Planowaną rozbudową objęta jest tylko część tej ulicy. Na odcinku tym droga ma na części nawierzchnię bitumiczna o szerokości ok. 2,5m, na pozostałej części (przy lesie) ma nawierzchnię gruntową. Nie ma chodnika, kanalizacji deszczowej, oświetlenia.
II. Zakres prac przewidzianych dla przedmiotowej inwestycji obejmuje:
1. Rozbudowa ulicy św. Faustyny od ul. Św. Marcina do skrzyżowania dróg w rejonie działek nr 1130/6 i 1130/3 obr. 221 włącznie z tym skrzyżowaniem;
3. Budowa jednostronnego chodnika;
4. 5. Wzmocnienie istniejącej nawierzchni (w przypadku konieczności);
6. Budowa/przebudowa oświetlenia;
7. Budowa/ przebudowa przepustów, zabezpieczenia skarp (w przypadku konieczności);
8. Budowa/przebudowa zjazdów publicznych i indywidualnych zapewniających dostęp do terenów przyległych;
9. Budowa/przebudowa odwodnienia drogi wraz z rozwiązaniem odprowadzenia wód opadowo-roztopowych z korpusu drogi i terenu przyległego;
10. Przebudowa, budowa i zabezpieczenie kolidującej infrastruktury technicznej (w tym linii i kabli energetycznych, linii i kabli teletechnicznych i teleinformatycznych, wodociągów, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, gazociągów, rowów melioracyjnych w zakresie wynikającym z konieczności usunięcia kolizji z drogą lub potrzeby obsługi urządzeń towarzyszących drodze);
11. Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu wynikających z zatwierdzonego projektu stałej organizacji ruchu;
12. Budowa kanału technologicznego (w przypadku konieczności);
13. Budowa elementów wynikających z potrzeb ochrony środowiska, uzyskanych decyzji administracyjnych (w przypadku konieczności);
14. Wycinka istniejącej zieleni w niezbędnym zakresie oraz nowe nasadzenia (w przypadku konieczności);
15. Rozbiórki elementów dróg i ulic, sieci uzbrojenia terenu, elementów małej architektury, ogrodzeń, bram, furtek i innych elementów kolidujących z przedmiotową inwestycją (w przypadku konieczności);
III. Wyjściowe parametry techniczne do projektowania:
1. Techniczna klasa: „D”
2. Orientacyjna długość odcinka przeznaczonego do rozbudowy: ok. 750 m;
3. Szerokość w liniach rozgraniczających: ok. 10,0 m;
4. Konstrukcja nawierzchni z przystosowaniem do nośności 115 kN/oś;
5. Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
6. Przystosowanie do obciążenia ruchem: przyjąć z obliczeń (min. KR2 – do uzgodnienia ostatecznego z MZD);
7. Ilość jezdni: 1;
8. Przekrój uliczny – 1x2
9. Szerokość jezdni: 6,0 m na prostej z poszerzeniami na łukach;
11. Chodnik jednostronny z kostki betonowej o szerokości min. 2,0 m zlokalizowany przy krawędzi jezdni,
13. Budowa kanalizacji deszczowej – z odprowadzeniem wód opadowych z części projektowanych dróg (umożliwiającej grawitacyjny spływ) do istniejących kanalizacji deszczowych, zlokalizowanych przy projektowanej inwestycji na warunkach, jakie należy uzyskać od gestorów sieci lub naturalnych cieków wodnych – na warunkach, jakie należy uzyskać od zarządcy cieku;
14. Przebudowa fragmentów istniejących sieci na odcinkach kolidujących z projektowanym układem drogowym – na warunkach, jakie należy uzyskać od zarządcy sieci;
15. Budowa oświetlenia drogowego – na warunkach, jakie należy uzyskać od MZD;
16. Inne elementy wynikające z warunków technicznych i obowiązujących przepisów;
17. Pozostałe dane do projektowania zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz aktualnie obowiązującymi przepisami prawa Unii Europejskiej i prawa polskiego.
18. W rozwiązaniach projektowych przestrzegać warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.3.1999 (Dz.U. 2016 poz. 124).
V. Wytyczne Zamawiającego
1. Na wstępie należy sporządzić dokumentację fotograficzną odcinka objętego rozbudową – tak aby szczegółowo utrwalić stan istniejący drogi i nieruchomości do drogi przyległych. Zdjęcia posłużą m.in. do oceny zgłaszanych później przez osoby trzecie roszczeń. Należy wykonać przynajmniej po dwa zdjęcia każdej działki objętej inwestycją w odstępach nie większych niż 30 metrów, w kolorze, aparatem o rozdzielczości min. 8 Mpx. Zdjęcia należy ponumerować i opisać (np. kilometrażem, numerami działek), tak aby łatwo było odnaleźć potrzebne zdjęcie. Dokumentację fotograficzną należy przekazać Za-mawiającemu na płycie CD lub DVD – 2 egz.
2. Aktualną mapę do celów projektowych, oraz wypisy i wyrysy z mapy ewidencji gruntów w zakresie drogi Wykonawca pozyska własnym staraniem i na własny koszt. Dane ewidencyjne udostępniane są przez Grodzki Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Karto-graficznej.
3. O szczegółowe warunki techniczne niezbędne do opracowania dokumentacji projektowej, w tym budowę oświetlenia ulicznego, budowę kanału technologicznego, Wykonawca wystąpi do Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie oraz wydziałów Urzędu Miasta Rzeszowa na etapie projektowania.
4. W ramach prac projektowych należy przewidzieć przebudowę infrastruktury podziemnej i naziemnej kolidującą z budową drogi, zgodnie z warunkami określonymi przez właścicieli (zarządców) tej infrastruktury (studnie kanalizacyjne i teletechniczne oraz skrzynki zaworów wodociągowych i gazowych, nie mogą być zlokalizowane w nawierzchni jezdni).
7. W ramach dokumentacji Wykonawca sporządzi opinie geotechniczną zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi a w przypadku konieczności dokumentację badań podłoża gruntowego z projektem geotechnicznym, oraz przy złożonych warunkach gruntowych dokumentację geologiczno-inżynierską i hydrogeologiczną, oraz uzyska decyzje zatwierdzające dokumentacje wymagające zatwierdzenia.
8. Dokumentacja projektowa winna uwzględniać wnioski i zalecenia decyzji administracyjnych (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, z ewentualnym raportem oddziaływania inwestycji na środowisko), decyzji wodnoprawnej (z opracowanym operatem wodnoprawnym), oraz innych decyzji administracyjnych, jeśli będzie konieczność ich uzyskania na etapie przygotowania dokumentacji.
9. Jeżeli dokumentacja będzie stanowiła dowód w postępowaniu administracyjnym lub przedmiot takiego postępowania, Wykonawca zobowiązany jest udzielać bezpłatnie pisemnych wyjaśnień dotyczących przedmiotu objętego opracowaniem. Wykonawca jest również zobowiązany do uczestniczenia w czynnościach postępowania administracyjnego, jeżeli wymaga tego cel sporządzenia dokumentacji.
10. Jeśli na etapie projektowania okaże się, iż część robót nie może być realizowana na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, po stronie Wykonawcy leży przygotowanie materiałów niezbędnych do uzyskania tych decyzji w tym również przygotowanie w przypadku konieczności zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę oraz uzyskanie tych decyzji.
11. Wykonując opracowanie projektowe Wykonawca nie może go opisywać poprzez wskazywanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, chyba że jest to uzasadnione specyfiką opracowania i Wykonawca nie może go opisać za pomocą dostatecznie dokładnych określeń, a wskazaniu takiemu towarzyszyć będą wyrazy „lub równoważny” (art. 29 ust. 3 ustawy – Prawo zamówień publicznych). W przypadku starań o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej podawanie nazw producentów lub nazw wyrobów konkretnych producentów traktowane jest przez organy kontrolne oraz instytucje zarządzające i pośredniczące jak naruszenie ustawy – Prawo zamówień publicznych, grożąc utratą co najmniej części dofinansowania.
12. Wszelkie analizy, obliczenia, badania, które będą niezbędne do opracowania kompletnej dokumentacji projektowej, Wykonawca zobowiązany jest wykonać bez dodatkowego wynagrodzenia (w ramach wynagrodzenia ryczałtowego).
13. Dokumentację projektową należy wykonać zgodnie z obowiązującymi (aktualny stan prawny) przepisami w tym techniczno-budowlanymi i polskimi normami), oraz zasadami wiedzy technicznej. Obiekty budowlane należy projektować tak, aby zapewnić optymalną ekonomiczność budowy z zastosowaniem nowoczesnych technologii robót i materia-łów.
14. Szata graficzna dokumentacji powinna zapewnić czytelność, przejrzystość i jedno-znaczną treść opracowania. Część opisowa spisana za pomocą edytora tekstu na komputerze. Rysunki należy wykonywać wg zasad rysunku technicznego w technice cyfrowej, każdy rysunek powinien być opatrzony metryką, podobnie jak strony tytułowe i okładki poszczególnych części składowych dokumentacji. Rozmiar rysunków nie powinien przekraczać trzykrotności formatu A2 (594 x 1261 mm).
16. Układ, szata graficzna zawartość projektu budowlanego, musi być zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25.4.2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U poz. 462, z późn. zm.) Projekty architektoniczno-budowlane powinny być oddzielnie oprawione dla każdego obiektu lub branży. Można zastosować oddzielne części zawierające obiekty budowlane, drogowe, infra-struktury technicznej w pasie drogowym nie związanej z drogą, urządzenia ochrony środowiska, inne obiekty.
17. Projekty wykonawcze powinny zawierać między innymi:
a) plan orientacyjny w skali minimum 1:10 000. Na planie orientacyjnym należy za-znaczyć projektowany przebieg drogi, z określeniem początku i końca projektowanego odcinka, oraz z zaznaczeniem powiązania z innymi drogami (podaniem nazwy, klasy technicznej i kategorii dróg).
b) plan zagospodarowania terenu (plan sytuacyjny) w skali 1:500. Na planie sytuacyjnym należy nanieść; linie rozgraniczające teren inwestycji, teren niezbędny dla prze-budowy istniejącej sieci uzbrojenia terenu, istniejący pas drogowy, granice obrębów, elementy projektowanej drogi wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu, projektowane i istniejące urządzenia obce. Wszystkie elementy drogi należy dowiązać do układu współrzędnych oraz zwymiarować w sposób umożliwiający wyznaczenia w terenie.
c) przekroje normalne w skali 1:50 (szczegóły 1:10). Przekroje należy wykonać w miejscach charakterystycznych drogi wraz z opisem poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni, chodników, ścieżek rowerowych, oraz elementów drogowych jak krawężniki, obrzeża, oporniki, ścieki itp. Na przekrojach normalnych należy zaznaczyć linie słupów oświetleniowe, kanalizację deszczową, oraz orientacyjną lokalizację przebudowanych urządzeń obcych. Ponadto linie projektowanego i istniejącego pasa drogowego, oraz istniejących ogrodzeń, budynków, murów oporowych, szpalerów drzew itp. schemat zjazdów gospodarczych i publicznych przez chodnik, ewentualne rysunki konstrukcyjne schodów, murków oporowych, zabezpieczeń skarp itp.
d) przekroje podłużne w skali 1:500/50. Przekroje podłużne powinny zawierać; rzędne istniejącego terenu, rzędne projektowanego terenu w miejscach charakterystycznych drogi, spadki i łuki pionowe, proste i łuki poziome, kilometraż drogi, podanie rodzaju zagospodarowania terenu, określić spadki poprzecze wraz z lokalizacja zmiany spadków, lokalizację skrzyżowań i zjazdów, sondy geotechniczne, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, elementy odwodnienia (kratki ściekowe), niweleta rowów drogowych z podaniem rzędnych i spadków podłużnych, zaznaczeniem początków i końce ścieków drogowych, lokalizację obiektów inżynieryjnych. Wszystkie elementy należy zwymiarować.
e) przekroje poprzeczne w skali 1:100. Przekroje porzeczne należy wykonać w miejscach charakterystycznych drogi lecz nie rzadziej niż 50 m. Przekroje poprzeczne powinny zawierać; rzędne projektowane i istniejące terenu w osi, a miejscach wzmocnienia istniejącej nawierzchni dodatkowo rzędne na krawędziach jezdni i miejscach załamania jezdni. Na przekrojach poprzecznych należy zaznaczyć usunięcie ziemi urodzajnej, ewentualne wymianę gruntów i wzmocnień podłoża, istniejące nawierzchnie jezdni chodników i placów, projektowane grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni w sposób umożliwiają-cy określenie robót ziemnych i plantowania skarp, naniesienie istniejącego i projektowanego pasa drogowego oraz istniejących ogrodzeń, budynków, murów oporowych, szpalerów drzew itp. projektowane rowy drogowe z podaniem rzędnych i kierunku spływu wody, ewentualne umocnienia skarp. Na przekrojach w których następuje zmiana szerokości elementów drogi, należy podać wymiary.
f) projekty wykonawcze branży sanitarnej i elektrycznej powinny stanowić uszczegółowienie projektu budowlanego (w stopniu większym niż wymagany przez Prawo budowlane), w których należy przedstawić szczegółowo rozwiązania m.in.: geometryczne, konstrukcyjne, technologiczne, materiałowe, organizacyjne, wyposażenia, w sposób jedno-znacznej oceny i wyceny przedmiotu zamówienia przez oferentów ubiegających się o zamówienie na wykonanie robót budowlanych, oraz gwarantować poprawność wykonania. Opis techniczny należy wykonać w zakresie niezbędnym, jako uzupełnienie rysunków wraz z zamieszczeniem niezbędnych obliczeń. Rysunki wykonawcze potrzebne do późniejszego wykonania robót budowlanych powinny być wykonane z dokładnością i odpowiednią szczegółowością. Plan sytuacyjny wykonać w skali 1:500, przekroje podłużne min. 1:100/500, schematy 1:50 – 1:100, szczegóły 1:5 – 1:20.
g) inne rysunki niezbędne dla prawidłowego wykonania robót budowlanych.
18. Dokumentacja musi posiadać wszelkie wymagane uzgodnienia bez zastrzeżeń lub uwag.
19. Projekt architektoniczno-budowlany, projekty wykonawcze, część przedmiarową, STWiORB i kosztorysy należy opracować oddzielnie dla każdej z branż.
20. Przed złożeniem projektu w Oddziale Uzgadniania Dokumentacji Projektowej (OUDP) Wydziału Geodezji Urzędu Miasta Rzeszowa należy uzgodnić dokumentację w MZD w Rzeszowie.
21. Wszystkie załączone kserokopie i odpisy: map, uzgodnień itp. winny posiadać po-twierdzenie zgodności z oryginałem.
22. W ramach zamówienia w przypadku konieczności Wykonawca jest zobowiązany do przygotowania i podpisania stosownych umów użyczenia. Przygotowanie ww. umów wymaga akceptacji MZD.
23. Jeśli na etapie projektowania okaże się, że niezbędne jest uzyskanie decyzji na wycinkę drzew, to po stronie Wykonawcy leży przygotowanie materiałów niezbędnych do uzyskania takiej decyzji i uzyskanie tej decyzji.
Projekt wycinki drzew z działki stanowiącej własność Skarbu Państwa przygotować od-dzielnie.
24. W dokumentacji projektowej należy zaznaczyć w kolorach i opisać:
a) na planie zagospodarowania terenu-projektowany oraz istniejący pas drogowy (PPD i IPD), projektowane i istniejące urządzenia obce oraz zakres inwestycji,
b) na przekrojach poprzecznych IPD,PPD oraz projektowane i istniejące urządzenia obce.
25. W trakcie projektowania należy uzgodnić (w trybie roboczym) w MZD w Rzeszowie:
a) koncepcję budowy drogi,
b) konstrukcję nawierzchni,
c) profil podłużny rozwiązań niwelety,
d) projekt organizacji ruchu.
26. Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie docelowego projektu organizacji ruchu. Projekt podlega zatwierdzeniu przez organ zarządzający ruchem drogowym (Prezydent Miasta Rzeszowa) po uprzednim uzyskaniu opinii MZD w Rzeszowie i Komendanta Miejskiego Policji. Uzyskanie opinii spoczywa na Wykonawcy zamówienia. Projekt organizacji ruchu powinien spełniać wymagania Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.9.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. nr 177, poz. 1729, z późn. zm.).
28. Jeżeli w toku wykonywania umowy ulegną dezaktualizacji warunki techniczne (np. od właścicieli infrastruktury), to w ramach zamówienia, bez dodatkowego wynagrodzenia, Wykonawca uzyska nowe warunki techniczne, a w razie potrzeby wykona aktualizację mapy do celów projektowych, projektów wykonawczych, przedmiarów i kosztorysów robót. To samo dotyczy warunków postawionych przez Oddział Uzgadniania Dokumentacji Projektowej (OUDP) podczas analizy przedłożonej przez wykonawcę dokumentacji.
29. Wykonawca zobowiązany jest do jednorazowego, nieodpłatnego zaktualizowania kosztorysów inwestorskich, jeżeli żądanie takie Zamawiający zgłosi w terminie trzech lat, licząc od daty sporządzenia protokołu odbioru końcowego.
Wszelkie odstępstwa od powyższych warunków i zaleceń są możliwe w uzgodnieniu z Zamawiającym.
30. Dokumentację w wersji elektronicznej (wszystkie opracowania ) należy sporządzić na nośniku CD w formacie pdf oraz w wersji edytowalnej (word, excel, AutoCAD)
a) część kosztorysowa (format .doc lub format .xls),
b) część opisowa (format .doc lub format .pdf),
c) część rysunkowa (format .pdf i format .dwg lub dxf.),
Poszczególne pliki (lub ich części) powinny być opisane w sposób umożliwiający łatwe zidentyfikowanie jego zawartości.
31. Projektant ma obowiązek złożyć oświadczenie, że:
a) wersja papierowa dokumentacji jest zgodna z wersją elektroniczną (łącznie z pieczęciami i podpisami),
b) opracowane przedmiary i kosztorysy są opracowane zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi,
c) dokumentacja nie zawiera nazw własnych użytych materiałów i technologii.
32. Konstrukcję nawierzchni należy zaprojektować w oparciu o przeprowadzone badania gruntowo-wodne oraz załącznik do zarządzenia nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.6.2014 Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych.
33. Nawierzchnię chodników zaprojektować z kostki betonowej brukowej o grubości 8cm ułożonej wg wzoru i kolorze uzgodniony w ZZM, na podbudowie dostosowanej na postój samochodów osobowych. W rejonie przejść dla pieszych należy zastosować kostki brukowe betonowe tzw. dotykowe, fakturowane, z wypustkami (pęcherzykami) wystającymi ponad powierzchnię kostki na min. 4,5 mm, pozwalające na zlokalizowanie zejścia na jezdnię osobom niepełnosprawnych z dysfunkcją wzroku. Płytka kierunkowa jest normalizowana i zgodna z normą DIN 32984. Zamawiający może dopuścić wariantowe zastosowanie kostek dotykowych o innych wymiarach lub płyt chodnikowych dotykowych o wymiarach 40x40cm (dopuszcza się inne wymiary) w tym przykręcanych do nawierzchni chodnika, pod warunkiem zachowania właściwości nawierzchni.
35. Nawierzchnię zjazdów zaprojektować z kostki betonowej brukowej kolorowej o grubości 8 cm, na podbudowie z kruszywa, dostosowanej na postój samochodu ciężarowe-go. Parametry geometryczne, dostosować do istniejących szerokości bram lecz nie większych od wielkości dopuszczalnych w warunkach technicznych. Ewentualne roboty na zjazdach, dostosowanie wysokościowe do istniejących bram, należy uzgodnić z użytkownikiem zjazdu i dołączyć do projektu wykonawczego
37. Chodnik obramować obrzeżem betonowym 8x30 cm wbudowanym na ławie beto-nowej z oporem.
38. Na obramowanie jezdni zastosować krawężnik betonowy 20x30 cm na ławie betonowej z oporem.
39. Oznakowani pionowe należy wykonać zgodnie ze szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych, oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załącznik do Dz.U. 2003 nr 220, poz. 2181 ze zm.), słupki do znaków drogowych mają być malowane farbą w kolorze RAL 7047. Oznakowanie poziome należy zaprojektować jako grubowarstwowe chemoutwardzalne gładkie
40. Rodzaj kostki brukowej, jej kolorystykę, wzór ułożenia, udział procentowy szara/kolorowa uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie.
41. Wzór i kolorystykę lamp oświetlenia ulicznego uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie i Zamawiającym.
42. W przypadku budowy ekranów akustycznych kolorystykę i wzory należy uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej w Rzeszowie i Zamawiającym.
43. Wyjściowe parametry techniczne na budowę kanału technologicznego (w przypadku konieczności):
— Kanał co najmniej dwuotworowy z rur z tworzyw sztucznych typu polipropylen RPP fi 110 – jeden otwór przeznaczyć na kanalizację wtórną dla rur RHDPE fi 32 do światłowodów. Zastosować rury z preinstalowaną linką ciągową.
— Studnie kablowe typu SKR-2 lub większe w zależności od potrzeb. Studnie typowe prefabrykowane betonowe. Dopuszcza się studnie także z poliwęglanu – w tym przypadku dostosować technologicznie cały osprzęt uszczelniający. Pokrywy studni z wywietrznikiem, w razie potrzeby zaprojektować odwodnienie.
— Przy projektowaniu wykorzystywać normy Orange Polska.
44. W Specyfikacji Technicznej Warunków i Odbioru Robót (STWiOR) w wymaganiach ogólnych należy określić hierarchię ważności dokumentów w następującej kolejności:
1) Umowa ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ)
2) Dokumentacja Projektowa
3) STWiOR
4) Przedmiar robót
VI. Opis wymagań do zamawianej dokumentacji projektowej:
1) Mapa zasadnicza do celów projektowych
Mapa do celów projektowych należy wykonać w skali 1:500 na kopii mapy zasadniczej, przyjętej do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego uzyskanego przez Wykonawcę zamówienia własnym kosztem i staraniem. Mapa ta powinna odpowiadać wymogom rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21.2.1995 w sprawie rodzajów i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz.U. ,r 25, poz. 133), i posiadać pozytywną opinię OUDP. Mapa powinna zawierać między innymi repery państwowe i robocze w odstępach co najmniej 300 m oraz istniejące zadrzewienie. Mapa do celów projektowych należy opracować w formacie analogowym w 1 egz. oraz w wersji elektronicznej w formacie .dwg.
2) Aktualne wypisy i wyrysy z mapy ewidencji gruntów w zakresie drogi Wykonawca po-zyska własnym staraniem i na własny koszt. Dane ewidencyjne udostępniane są przez Grodzki Ośrodki Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej
3) Geotechniczne warunki posadowienia obiektów budowlanych – dokumentacja ta po-winna spełniać szczegółowe wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.4.2012 w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. poz. 463) W ramach opracowania należy wykonać;
a) Projekt robót geologicznych wraz z zatwierdzeniem zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. 2016 poz. 1131, z późn. zm.). Treść projektu robót geologicznych powinna być dostosowana do stadium dokumentacji projektowej, dla którego jest sporządzany i zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 20.12.2011 w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących projektów robót geologicznych... (Dz.U. poz. 1696, z późn. zm.)
b) Dokumentacja geologiczno-inżynierska wykonywana dla potrzeb geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych zaliczonych do trzeciej kategorii geotechnicznej oraz w złożonych warunkach gruntowych do drugiej kategorii. Zawartość i sposób sporządzania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej ma być zgodna z wymaganiami ustawy z dnia 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. 2016 poz. 1131, z późn. zm. ) oraz rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 8.5.2014 w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej (Dz.U. poz. 596), powinna także uwzględniać wytyczne zawarte w instrukcji badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych. Część 1 i 2. (GDDP 1998).
c) Dokumentacja hydrogeologiczna powinna być wykonywana w związku z projektowa-niem
inwestycji mogącej zanieczyścić wody podziemne lub naruszyć stosunki wodne. Dokumentacja hydrogeologiczna powinna spełniać wymagania ustawy z dnia 9.6.2011 – Prawo geologiczne i górnicze oraz rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 8.5.2014 w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej
d) Wykonawca uzyska zatwierdzenie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz dokumentacji hydrogeologicznej przez właściwy organ administracji geologicznej.
4) Projekt koncepcyjny budowy ulicy – powinien zawierać główne założenia, w oparciu o które projektowana jest droga, objęta jest zadaniem inwestycyjnym (np. maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi, zastosowanie rozwiązań geometrycznych minimalizujących koszt budowy, potrzeba maksymalnego oddalenia projektowanej drogi od istniejącej zabudowy, poprawa bezpieczeństwa ruchu itd.).
Jeżeli, w toku uzgadniania koncepcji, koniecznym będzie opracowanie dodatkowych koncepcji wynikających z uwag Zamawiającego, po stronie Wykonawcy leży ich opracowanie bez dodatkowego wynagrodzenia. Intencją Zamawiającego jest jak najszybsze uzgodnienie koncepcji do dalszych prac projektowych.
Koncepcja powinna zostać opracowana na aktualnej mapie zasadniczej pozyskanej z ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej jako opracowanie numeryczne.
Koncepcja przekazana do uzgodnienia powinna zawierać zagospodarowanie pasa drogowego w zakresie geometrii projektowanej drogi wraz z powiązaniem z istniejącym układem komunikacyjnym, w tym przebudowa skrzyżowań, zjazdów, przejść dla pieszych, określeni odprowadzenia wód opadowo-roztopowych z korpusu drogowego i ewentualnie z przyległego terenu. W koncepcji należy określić szerokości pasów ruchu, pasów dzielących, zieleńców, chodników, promienie łuków poziomych, oraz propozycją linii rozgraniczających teren inwestycji. Wraz z koncepcją winien zostać przekazany przekrój typowy z określeniem konstrukcji nawierzchni i podaniem wymiarów oraz wstępnym określeniem zakresu budowy i przebudowy urządzeń infrastruktury, oraz przekrój podłużny.
Koncepcja podlega uzgodnieniu z Zamawiającym oraz zaopiniowaniu przez Radę Osiedla.
Koncepcja rozbudowy odcinka drogi przy lesie podlega uzgodnieniu z Nadleśnictwem Strzyżów
Koncepcja ma obejmować analizę wariantów zarówno trasy drogi jak i elementów oraz obiektów, a także opracowanie materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z jej uzyskaniem.
W skład koncepcji wchodzi:
1) opis przedmiotu opracowania,
2) opis lokalizacji inwestycji,
3) charakterystyka każdego z wariantów wraz z opisem planowanych obiektów inżynierskich,
4) zgodność przedstawionych rozwiązań z warunkami technicznymi. W przypadku braku
zgodności wymienić przepis, który musi być objęty odstępstwem
5) opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki. W tym punkcie należy zamieścić
wykaz i kopie: stanowisk, uzgodnień, opinii, warunków i innych pism uzyskanych w trak-cie
wykonywania opracowania wraz z ich omówieniem. Instytucje, które powinny wstępnie
wypowiedzieć się na temat wszystkich elementów planowanego zadania inwestycyjnego
(w zakresie swoich kompetencji) to:
a) zainteresowani właściciele lub zarządcy: dróg, wód, urządzeń infrastruktury technicznej i innych obiektów: w zakresie wydawania wstępnych warunków do likwidacji spodziewanych kolizji planowanego zadania inwestycyjnego z zarządzanymi przez nich obiektami oraz w zakresie wstępnego uzgodnienia rozwiązań projektowych,
b) właściwi dyrektorzy RZGW, parków narodowych i krajobrazowych nadleśnictwa, koła
Łowieckie i pozarządowe organizacje ekologiczne (o ile zgłoszą się jako strona),
6) plan orientacyjny w skali 1:10 000
7) plany sytuacyjne w skali 1:1 000, sporządzone na ortofotomapie dla każdego z
proponowanych wariantów zawierające:
a) przebieg planowanej inwestycji wraz z proponowanymi liniami rozgraniczającymi,
b) powiązanie proponowanych wariantów z istniejącą siecią drogową oraz zapewnieniem
dostępności do drogi wszystkim nieruchomością do niej przylegającym,
c) oznaczenie obiektów objętych ochroną na podstawie przepisów o ochronie zabytków,
d) formy ochrony przyrody objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody,
w tym
e) obszary Natura 2000,
f) obszary przedstawiające drzewa i krzewy przeznaczone do wycinki,
g) obiekty objęte ochroną na podstawie przepisów o ochronie zabytków, w tym
stanowiska archeologiczne,
h) obszary przedstawiające tereny podlegające ochronie przed hałasem,
i) lokalizację ujęć wód podziemnych z zaznaczeniem stref ich ochrony,
j) lokalizację istniejących oraz projektowanych obiektów inżynierskich.
8) Zbiorczy plan sytuacyjny (w skali 1:500 do 1:1000) – na aktualnej mapie do celów
projektowania dróg. Powinien zawierać wszystkie elementy określone na planie
sytuacyjnym, w odpowiedniej skali i dokładności, w tym m.in.:
a) geometria wszystkich projektowanych dróg wraz z podaniem charakterystycznych
parametrów takich jak: parametry łuków, krzywych przejściowych, rzędnych
wysokościowych,
b) geometria korpusów drogowych,
c) rozwiązania dotyczące odwodnienia,
d) analiza rozwiązania przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej, zawierający
propozycję sposobu usunięcia kolizji,
e) urządzenie bezpieczeństwa ruchu,
f) urządzenia ochrony środowiska na podstawie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia.
9) Profile podłużne (skala 1:200/2000 lub 1:500/5000, 1:100/1000 w zależności od potrzeb)
zawierające:
a) rzędne projektowane,
b) rzędne istniejące,
c) parametry łuków pionowych i poziomych,
d) położenie zjazdów, skrzyżowań oraz obiektów inżynierskich,
e) niweletę urządzeń odwadniających wraz z rzędnymi, umocnienia rowów i skarp,
f) długość prostych i łuków.
10) Przekroje normalne w skali 1:100 – Rysunki obrazujące typowe przekroje normalne
ważniejszych projektowanych obiektów i ważniejszych urządzeń, z schematycznym
zaznaczeniem rozwiązań docelowych,
11) Mapę ewidencyjną gruntów w skali 1:500 lub 1:1000, zawierającą strukturę własności
gruntów wraz z podaniem powierzchni.
12) Plan sytuacyjny – analiza rozwiązania przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej, w skali 1:500 lub 1:1000, zawierający propozycję sposobu usunięcia kolizji w oparciu o
uzyskane warunki techniczne.
13) Rysunki obiektów inżynierskich w skali 1:100 lub 1:200:
a) schemat statyczny konstrukcji obiektu,
b) parametry geometryczne przekroju ruchowego,
c) wysokości i szerokości skrajni,
d) ważniejsze elementy geometrii poszczególnych składników konstrukcji obiektów
(długości, rozpiętości, ważniejsze wymiary).
14) Koncepcja organizacji ruchu – skala 1:1000
Koncepcja Organizacji Ruchu jest forma wstępnego, uproszczonego projektu organizacji
ruchu tyle, że, bez opinii i uzgodnień, ale w którym precyzyjnie wyznaczona jest już oś
drogi, określone są wszystkie parametry geometryczne drogi głównej i skrzyżowań,
zlokalizowane wszystkie elementy drogi, elementy wyposażenia drogi oraz obiekty,
ustalona jest lokalizacja oznakowania kierunkowego i zaprojektowano oznakowanie
poziome. Celem i sensem tego wstępnego, uproszczonego, koncepcyjnego projektu
organizacji ruchu jest możliwość precyzyjnego sprawdzenia, jeszcze przed sporządzeniem
projektu budowlanego, możliwości umieszczenia znaków zgodnie z przepisami o znakach
i sygnałach, zapewnienia warunków bezpieczeństwa i odległości widoczności na
zatrzymanie i hamowanie, sprawdzenia, czy zaplanowany pas drogowy jest wystarczający
dla realizacji wszystkich przyjętych założeń oraz niedopuszczenie do powstania w projekcie
budowlanym rozwiązań, których nie da się oznakować zgodnie z przepisami i w sposób
zapewniający bezpieczny i efektywny ruchu.
Koncepcja powinna zawierać;
a) obliczenia przepustowości dróg i skrzyżowań ze szczególnym uwzględnieniem
rond i skrzyżowań z wyspa centralna
b) dla projektu zawierającego sygnalizacje świetlna: rodzaj, opis i obliczenia
zastosowanej sygnalizacji świetlnej, oraz sprawdzenie przepustowości i
prawidłowości zaprojektowanych rozwiązań przy pomocy programu symulacji
ruchu.
c) natężenia oraz struktura kierunkowa i rodzajowa ruchu na skrzyżowaniach
d) plan sytuacyjny w skali 1:1000 zawierający:
— parametry geometryczne drogi wraz z geometria skrzyżowań,
— oznakowanie poziome w zakresie podziału przekroju drogi na pasy ruchu
— oznakowanie pionowe
— lokalizacje tablic oznakowania kierunkowego;
— lokalizacje przejść dla pieszych oraz ciągów pieszych i rowerowych
— lokalizacje sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego;
— lokalizacja zatok autobusowych,
— lokalizacje obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania otoczenia
drogi mogących mieć wpływ na generowanie ruchu, widoczność lub
bezpieczeństwo ruchu drogowego;
— rysunki sprawdzające widoczność w trójkątach widoczności na skrzyżowaniach,
w tym także na rondach
— rysunki sprawdzające widoczność na wyprzedzanie i zatrzymanie z uwagi na
lokalizacje obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania i otoczenia
drogi
5) Projekt budowlany – treść oraz zawartość projektu zagospodarowania teren oraz projektu architektoniczno-budowlanego, musi być zgodna z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25.4.2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. poz. 462, z późn. zm.)
6) Zgodnie z art. 9 ust. 1 ustawy z dnia 7.7.1994 – Prawo budowlane w przypadkach szczególnie uzasadnionych dopuszcza się odstępstwo od przepisów techniczno–budowlanych. Właściwy organ, po uzyskaniu upoważnienia ministra, który ustanowił przepisy techniczno-budowlane, w drodze postanowienia, udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo. W przypadku konieczności Wykonawca przygotuje wniosek, w sprawie udzielenia zgody na odstępstwo do właściwego organu i złoży przed wydaniem decyzji o zezwoleniu na realizacją inwestycji drogowej.
7) Szczegółowe specyfikacje techniczne (STWiORB) powinny być sporządzone na podstawie Ogólnych specyfikacji technicznych GDDKiA (lub przy braku odpowiednich OST na podstawie odpowiednich norm materiałowych i czynnościowych, świadectw dopuszczenia materiałów do stosowania, wytycznych technicznych i technologicznych opracowanych przez IBDiM lub GDDKiA), posiadać ich układ graficzny i merytoryczny, a także z uwzględniać zmiany wynikające z obowiązujących obecnie norm budowlanych (w tym drogowych). Specyfikacje powinny obejmować całość robót objętych dokumentacją i odpowiadać ściśle ich zakresowi.
8) Część przedmiarowa
Przedmiar robót powinien być opracowany zgodnie z wymaganiami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 2.9.2004 w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. 2013 poz. 1129).
Układ przedmiarów i kosztorysów ofertowych powinien wyodrębniać ośmiocyfrowe składniki należące do poszczególnych elementów rozliczeniowych zawarty w STWiORB.
każda pozycja przedmiaru winna posiadać ilość jednostek obmiarowych udokumentowanych jednoznacznym i czytelnym wyliczeniem – podaniem podstawy obmiaru (wg rysunku, zestawienia, tabeli),
każda pozycja przedmiaru winna posiadać jednoznaczny i dokładny opis asortymentów robót, który powinien obejmować:
— rodzaj i parametry materiału zastosowanego do wykonania (bez podawania na-zwy producenta tego materiału lub nazw własnych materiału wskazujących producenta),
— grubości warstw, kategorie gruntów, klasy betonów,
— zaznaczenie: materiał inwestora, o ile taki występuje,
— jednoznaczne określenie, że materiał użyty do wykonania elementu robót podlega odzyskowi, w przypadku dokopu należy przyjąć, że wykonawca robót pozyska grunt własnym kosztem i staraniem,
— każda pozycja przedmiaru winna mieć określoną podstawę wyceny nr STWiORB, oraz kod CPV
Obliczenia, tabele, wykazy i zestawienia obejmujące całość robót tj.:
— obliczenie powierzchni warstw jezdni, chodników, zjazdów,
— obliczenia robót ziemnych,
— zestawienie znaków pionowych, słupków, ewentualnie konstrukcji wsporczych, i urządzeń bezpieczeństwa,
— zestawienie oznakowania poziomego,
— wykaz drzew do wycinki,
— inne obliczenia, tabele, wykazy i zestawienia dla udokumentowania przedmiarów.
9) Kosztorys inwestorski
Kosztorys inwestorski należy sporządzić na podstawie przedmiaru robót i powinien od-powiadać m. in. wymaganiom określonym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18.5.2004 w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz.U. nr 130, poz. 1389)
Wzór kosztorysu inwestorskiego stanowi załącznik do SIWZ.
10) Warunki w sprawie zagospodarowania materiałów rozbiórkowych wraz ze sposobem ich zagospodarowania – do zamieszczenia w dokumentacji projektowej:
a) Materiały nadające się do ponownego wbudowania jak: słupki i tarcze znaków drogowych, krawężniki, kostka betonowa brukowa, płyty chodnikowe betonowe, obrzeża be-tonowe, kruszywo kamienne, destrukt z frezowania nawierzchni itp. należy przewidzieć do wykorzystania przez Zamawiającego na innych budowach we wskazanych przez niego miejscach. W kosztorysie robót należy przewidzieć ich transport na odległość do 20 km.
b) Złom, tj. elementy ogrodzeń, bram wjazdowych itp. przekazać do punktu skupu złomu wskazanego przez Zamawiającego.
Drewno pozyskane z lasu stanowiącego własność Skarbu Państwa – postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
c) Drewno pozyskane z pozostałej wycinki drzew należy pociąć na odcinki dł. 1 m i przekazać na opał do Rzeszowskiego Towarzystwa Pomocy im. św. Brata Alberta przy ul. Jana Styki w Rzeszowie. Oszacować ilość i wartość drewna pozyskanego z wycinki.
d) Słupy drewniane i żelbetowe wraz z oprawami i źródłami światła przekazać właścicielom (zarządcom) sieci.
e) W zakresie gospodarki humusem przewidzieć wykorzystanie humusu zdjętego na hu-musowanie skarp i zieleńców, a nadmiar zagospodarować jako odpad który Wykonawca usunie poza plac budowy we własnym zakresie. W kosztorysie robót należy przewidzieć transport humusy na odległość do 10 km.
f) Pozostałe materiały z rozbiórki, w tym również grunt z wykopów nie nadający się do wbudowania, Wykonawca usunie poza plac budowy we własnym zakresie, z poszanowaniem przepisów dotyczących gospodarki odpadami z transportem urobku na odległość do 10 km.
W dokumentacji projektowej można przewidzieć zastosowania do budowy nasypów od-padów przemysłowych, posiadających pozytywną opinię IBDiM Warszawa, których zastosowanie będzie zgodne z przepisami dotyczącymi gospodarowania odpadami.
W specyfikacji technicznej – Wymagania ogólne w punkcie dotyczącym przechowywania i składowania materiałów należy wprowadzić zapis o treści: Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia miejsca – terenu zamkniętego, w celu składowania materiałów pochodzących z rozbiórki, przeznaczonych do powtórnego wbudowania.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2017-02-09.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2016-12-30.
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2016-12-30
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|