Tekst
Przedmiotem analiz studialnych są linie kolejowe należące lub powiązane z alternatywnym ciągiem transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto wraz z infrastrukturą towarzyszącą, tj.:
a) Linia kolejowa nr 208 Działdowo – Chojnice, na odcinku od stacji Wierzchucin w km 156,175 do stacji Chojnice w km 200,378. Linia o znaczeniu państwowym o kategorii pierwszorzędnej. Linia jednotorowa, niezelektryfikowana. Na linii kolejowej nr 208 prowadzony jest ruch pociągów mieszany (pasażerski i towarowy).
b) Linia kolejowa nr 203 Tczew – Kostrzyn, na odcinku od stacji Tczew w km -0,437 do stacji Wierzchowo Człuchowskie w km 108,864. Linia kolejowa nr 203 na odcinku od km -0,280 do km 75,067 jest linią dwutorową natomiast od km -0,437 do -0,280 oraz od km 75,067 do km 108,864 jest linią jednotorową. Od km -0,437 do km 66,983 posiada status linii kolejowej o znaczeniu państwowym. Od km -0,437 do km 0,949 jest linią zelektryfikowaną. Od km 0,949 do km 108,864 jest linią niezelektryfikowaną. Od km -0,437 do km 59,878 należy do Kompleksowej Sieci TEN-T (odcinek Tczew – Łąg). Na linii kolejowej nr 203 prowadzony jest ruch pociągów mieszany (pasażerski i towarowy).
c) Linia kolejowa nr 215 Laskowice Pomorskie – Bąk, na odcinku od przystanku osobowego Śliwice w km 36,250 do stacji Bąk w km 78,594. Jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa o kategorii drugorzędnej.
d) Linia kolejowa nr 210 Chojnice – Runowo Pomorskie, na odcinku od stacji Chojnice w km -0,672 do stacji Człuchów w km 15,625. Dwutorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa o znaczeniu państwowym i kategorii pierwszorzędnej.
e) Linia kolejowa nr 743 Lipowa Tucholska – Szlachta od stacji Lipowa Tucholska w km 0,338 do stacji Szlachta w km 1,711. Linia jednotorowa niezelektryfikowana o znaczeniu miejscowym.
f) Linia kolejowa nr 744 Lipowa Tucholska – Szlachta Zachód od stacji kolejowej Lipowa Tucholska w km 0,000 do posterunku odgałęźnego Szlachta Zachód w km 1,744. Z uwagi na brak połączenia z innymi liniami kolejowymi, na linii nie jest prowadzony ruch pociągów.
g) Projektowana linia kolejowa Człuchów – Wierzchowo Człuchowskie.
Linie nie są objęte umowami AGC i AGTC.
Zamówienie ma charakter studialny, zatem powyższy kilometraż określa się w niniejszym OPZ w sposób orientacyjny. Kilometraż ten określa się przede wszystkim dla analiz dotyczących stanu istniejącego oraz analiz technicznych wariantów inwestycyjnych. W analizach opisanych w pozostałych rozdziałach OPZ, należy przyjmować obszar analiz zgodnie z treścią tych rozdziałów lub potrzebami wynikającymi przeprowadzanych analiz. Nawet jeżeli w trakcie realizacji zamówienia okaże się, że dla prawidłowej realizacji zamówienia, jakiekolwiek analizy muszą nieznacznie wykraczać poza wskazany kilometraż, to Wykonawca jest zobowiązany te analizy wykonać i nie przysługuje za nie dodatkowe wynagrodzenie.
Powyższy kilometraż wskazano dla branży torowej i branż pokrewnych. W niektórych branżach (np. energetyka, SRK, telekomunikacja), specyfika branżowa i oczywiste uwarunkowania techniczne wymuszają, by pewne roboty były prowadzone i projektowane na części lub całości sąsiednich szlaków, na sąsiednich stacjach, a nawet na jeszcze bardziej odległym obszarze (np. podstacje trakcyjne). W tego rodzaju branżach Wykonawca w ramach wynagrodzenia obejmie swoimi analizami taki obszar i te obiekty, dla których będzie to konieczne dla prawidłowej realizacji zamówienia.
Elektryfikacja w przypadku wykazania zasadności w analizach.
Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia znajduje się w Części III SIWZ „OPZ”.