Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa/przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska na odcinku od DK 4 do miasta Kańczuga”

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich

I.
Zamówienie obejmuje:
Przedmiotem zamówienia jest:
— wykonanie zgodnie z obowiązującymi normami, aktualnymi zasadami wiedzy inżynierskiej i/lub sztuki budowlanej oraz z decyzją ZRID:
a) budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835.
Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835 od skrzyżowania z drogą krajową nr 4 w miejscowości Gwizdaj do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 835 w miejscowości Przeworsk zgodnie z PFU.
Planowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa podkarpackiego, powiat Przeworski, gmina Przeworsk. Projektowany przebieg nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835 rozpoczyna się w miejscowości Gwizdaj, w obrębie zaprojektowanego w osobnym opracowaniu ronda w ciągu drogi krajowej nr 4. Wykonawca przedmiotowego zadania w trybie „zaprojektuj i zbuduj”, dostosuje początkowy przebieg nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835 oraz dowiąże wysokościowo do wylotu ronda na drodze krajowej nr 4 w miejscowości Gwizdaj, zgodnie z lokalizacją będącą w projekcie budowlanym dla zadania pn. „Budowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska na odcinku od węzła A4 „Przeworsk” do drogi krajowej 94 (Gwizdaj)”. Następnie droga poprowadzona jest po południowo-zachodniej stronie miasta Przeworsk. Koniec nowego odcinka drogi włączono do istniejącej drogi wojewódzkiej nr 835 (ul. Węgierska), poprzez nowe skrzyżowanie typu rondo. Całość odcinka drogi poprowadzona zostanie po nowym śladzie z jednoczesnym wprowadzeniem parametrów technicznych zgodnych z przyjętą klasą drogi G oraz zapewnieniem niezbędnego poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zakres robót i prac projektowych został określony w rozdziale III SIWZ „Program funkcjonalno–użytkowy” wraz z załącznikami i specyfikacją istotnych warunków zamówienia i obejmuje m. in.:
— budowę jezdni drogi wojewódzkiej o przekroju 1x2, o szerokości pasów ruchu po 3,5 m (zgodnie z parametrami drogi klasy G);
— budowę pobocza o szerokości 1,25 m, w tym 0,5 m pobocza bitumicznego w pełnej konstrukcji nawierzchni jezdni oraz 0,75 m pobocza gruntowego,
— budowę ronda w miejscu włączenia projektowanej drogi do śladu istniejącego drogi wojewódzkiej 835,
— budowę skrzyżowania typu rondo na ul. Studziańskiej w m. Studzian,
— budowę dodatkowych jezdni w miejscach technicznie uzasadnionych (wysoka skarpa mostu lub nasypu),
— budowę i przebudowa istniejącego odwodnienia drogi wojewódzkiej (przepustów, rowów i kanalizacji deszczowej),
— budowę oświetlenia ulicznego w obrębie projektowanych skrzyżowań typu rondo,
— budowę zjazdów,
— budowę obiektu mostowego nad potokiem Nowosiółka,
— rozbiórkę istniejących elementów kolidujących z projektowaną drogą,
— przebudowę i zabezpieczenie istniejących sieci obcych,
— wycinkę kolidujących drzew i krzewów, gospodarka istniejącą zielenią,
— budowę urządzeń ochrony środowiska, zgodnie z uwarunkowaniami środowiskowymi – budowę np. ekranów akustycznych, budowę przejść dla zwierząt lub adaptację przepustów i mostu na przejścia dla zwierząt, budowę urządzeń oczyszczających wody opadowo–roztopowe, zastosowanie zieleni izolacyjnej (o ile będą wymagane decyzją środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji),
— wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego,
— inne prace o charakterze przygotowawczym, pomocniczym, porządkującym w tym np. konieczne prace na ciekach (rowach melioracyjnych).
B) Przebudowy/rozbudowy istniejącego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835.
Przebudowa/rozbudowa drogi od miejsca lokalizacji ronda na skrzyżowaniu nowego odcinka drogi wojewódzkiej Nr 835 w miejscowości Przeworsk (ul. Węgierska) do miejscowości Kańczuga – zgodnie z PFU.
Przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie województwa podkarpackiego, powiat przeworski, gminy: Przeworsk, miasto Przeworsk, Gać i Kańczuga. Początek opracowania rozpoczyna się w km 150+767,30, w miejscu lokalizacji zaprojektowanego w osobnym opracowaniu ronda na skrzyżowaniu nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835 z istniejącą drogą wojewódzką nr 835 (ul. Węgierska) w m. Przeworsk, natomiast koniec opracowania znajduje się w km 161+157,54,na skrzyżowaniu z drogą gminną nr 110728R w miejscu zakończenia zwartej zabudowy miejscowości Kańczuga.
Zakres robót i prac projektowych został określony w rozdziale III SIWZ „Program funkcjonalno–użytkowy” wraz z załącznikami i specyfikacją istotnych warunków zamówienia i obejmuje m. in.:
— korekty sytuacyjno–wysokościowe przebiegu drogi,
— wzmocnienie/wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni drogi,
— dostosowanie skrzyżowań z drogami przecinającymi,
— przebudowę/budowę chodników,
— roboty na obiektach inżynierskich uwzględniające stan istniejący obiektów oraz planowane działania na drodze (należy doprowadzić obiekty mostowe do nośności 50 t poprzez wzmocnienie/przebudowę/budowę obiektów).
W zał. nr 4a i 4b do Programu funkcjonalno–użytkowego zostały zamieszczone Protokoły z przeglądów szczegółowych obiektów mostowych.
— Wykonanie odwodnienia i oświetlenia drogi,
— budowę, przebudowę lub zabezpieczenie urządzeń infrastruktury zewnętrznej,
— inne prace o charakterze pomocniczym i porządkującym, takie jak przełożenia cieków, budowa zjazdów, budowa urządzeń ochrony środowiska, itp.
1) Przyjęte w Programie funkcjonalno–użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne.
Konstrukcję nawierzchni należy przyjąć o parametrach odpowiadających min KR 3. Konstrukcję należy zaprojektować w oparciu o wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2015 i wynikające z niego wskaźniki wzrostu ruchu.
2) Umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi w tym PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe – Odwodnienie dróg.
3) Projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi.
4) Parametry techniczne projektowanej drogi:
— klasa G,
— przekrój jednojezdniowy drogowy (1x2),
— szerokość jezdni 7 m (2x3,5 m),
— pobocze 2x (0,5 m pobocze bitumiczne i 0,75 pobocze gruntowe).
5) W przypadku gdy zachowanie parametrów dla danej klasy drogi określone w Rozporządzeniu Ministra Transportui Gospodarki Morskiej z 2.3.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie będzie nieosiągalne, Wykonawca uzyska właściwe odstępstwa od przepisów techniczno-budowlanych oraz stosowne decyzje administracyjne.
6) Most nad potokiem Nowosiółka – zaprojektować chodniki: 1x0,9 m (technologiczny) oraz 1x2,0 m;
7) Wykonać zatoki autobusowe w km: 151+197- strona lewa, 151+272- strona prawa,152+598 – strona lewa oraz w km 152+774- strona prawa.
8) Wybudować chodnik w m. Dębów, str. prawa na odcinku od skrzyżowania z DP 1584R w km 152+724 do skrzyżowania z drogą gminną w km 153+167,81 (w miarę możliwości w pasie drogowym).
9) Wybudować chodnik w m. Studzian, strona prawa na odcinku od skrzyżowania z DP 1583R w km 152+264,69 do skrzyżowania z DP 1584R w km 152+724 (w miarę możliwości w pasie drogowym).
10) Wykonać zatoki autobusowe w km 153+779 – strona lewa oraz w km 153+854 – strona prawa.
11) Wybudować chodnik w m. Urzejowice na odcinku od zatoki autobusowej w km 153+779, str. lewa do skrzyżowania z drogą gminną nr 110838R, jako kontynuacja istniejącego chodnika po str. prawej.
12) Wybudować chodnik w m. Mikulice po str. lewej na odcinku od mostu przez rzekę Markówka w km 156+484,70 do istniejącego chodnika po stronie prawej tj. do km 156+791, oraz na odcinku od skrzyżowania z DP 1607R w km 157+168,35 do końca zabudowań, str. prawa (chodnik za rowem) – w miarę możliwości w pasie drogowym.
13) Most przez rzekę Markówka w km 156+484,70 – wykonać chodniki o szerokości 1x2m (str. lewa) + 1x0,9 (chodnik technologiczny, str. prawa).
14) Wybudować chodnik w m. Niżatyce w km 158+133 – 158+550 po stronie lewej.
15) Most na potoku Sieteskim w km 160+038,17 – wykonać chodniki o szerokości 2x2,0 m.
16) W miejscach gdzie obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi wojewódzkiej odbywać się będzie za pomocą zjazdów:
— zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej.
— Do działek w terenie zabudowanym należy wykonać zjazdy o nawierzchni twardej ulepszonej (bitumicznej, z kostki brukowej) w granicach pasa drogowego (do bramy wjazdowej). Natomiast w terenie niezabudowanym, w przypadku zjazdów do pól, należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię zjazdów twardą nieulepszoną (z kruszywa) – w przypadku projektowania nowych zjazdów bądź przebudowy zjazdów istniejących o nawierzchni gruntowej lub z kruszywa.
— Projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z Zamawiającym.
— Wykonawca zinwentaryzuje istniejące zjazdy. Istniejące zjazdy będą podlegały przebudowie jeżeli będzie to wynikało z konieczności ich dostosowania do przyjętych rozwiązań projektowych lub złego stanu technicznego. Pozostałe zjazdy nie będę przebudowywane.
Jednocześnie Zamawiający dopuszcza budowę dróg dojazdowych zapewniających dojazd do działek przyległych do drogi, w przypadkach technicznie uzasadnionych np. przy przebiegu drogi w wysokim nasypie i głębokim wykopie, a także w przypadku dużego zagęszczenia działek o małej szerokości. W innych przypadkach dopuszcza się budowę dróg dojazdowych jedynie po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego.
17) Rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt wykonawczy), dla odcinków dróg na terenie zabudowanym należy opracować w skali 1:500 na podstawie mapy do celów projektowych.
18) Należy dążyć do minimalnego zastosowania ekranów akustycznych, poprzez stosowanie innych rozwiązań obniżających poziom hałasu (np. wymiana stolarki okiennej) przyjętych w oparciu o nowo wykonaną prognozę ruchu. Zabezpieczenia akustyczne winne być zgodne z zapisami decyzji środowiskowej. Zamawiający nie dopuszcza zastosowania nawierzchni porowatej – cichej.
19) Wszelkie prowadzone w terenie prace geologiczne dla potrzeb rozpoznania warunków gruntowo – wodnych w celu właściwego posadowienia obiektów budowlanych muszą być wykonywane przez uprawnionego geologa oraz pod nadzorem Inspektora właściwego miejscowo Rejonu Dróg Wojewódzkich.
20) Wykonawca dokumentacji projektowej w fazie projektowania lub Wykonawca robót budowlanych na etapie budowy jest zobowiązany do uzgodnienia z Zamawiającym zakresu robót, tj. ustalenia lokalizacji otworów oraz uzgodnienia projektu robót geologicznych. Ponadto Wykonawca jest zobowiązany do skutecznego zawiadamiana Zamawiającego o każdorazowym, zamierzonym terminie rozpoczęcia i zakończenia robót geologicznych w terenie, w sposób umożliwiający wykonanie czynności nadzoru i dokonywanie przez Zamawiającego odbioru tych prac.
21) Wykonawca jest zobowiązany do pisemnego zawiadomienia Zamawiającego, z co najmniej 3 – dniowym wyprzedzeniem o planowanym rozpoczęciu prac w terenie.
22) W przypadku wykonywania prac geologicznych poza istniejącym pasem drogowym, Wykonawca własnym kosztem i staraniem uzyska od właścicieli (użytkowników wieczystych) nieruchomości zgodę na czasowe zajęcie terenu w celu wykonania niezbędnych prac na etapie przygotowywania projektu robót geologicznych, w oparciu o który należy wykonać prace geologiczne w terenie.
23) Zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki które stanowią własność Zamawiającego:
— całość destruktu asfaltowego z rozbiórki nawierzchni bitumicznych, oznakowania pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu pochodzących z rozbiórki, Wykonawca przetransportuje na Rejon Dróg Wojewódzkich Jarosławiu (z siedzibą w Koniaczowie) po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
Pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania Wykonawca zutylizuje lub zagospodaruje we własnym zakresie. Wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z 14.12.2012 o odpadach (z późn. zm.).
24) Zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji na wykonane oznakowanie poziome w pełnym zakresie tj. min. 5 lat zgodnie z pkt 1.3.
25) Wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z budową drogi. Drewno z wycinki stanowią własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość wyciętych drzew.
26) Wykonawca sporządzi obliczenia hydrauliczno–hydrologiczne dla obiektów mostowych (m.in. wyznaczy minimalne światło mostu), rowów melioracyjnych itp. Obliczenia przedstawione w PFU należy traktować jako wstępne, w związku z czym parametry obiektów mostowych: M1, M2 oraz M3 mogą ulec zmianie. Zamawiający udostępnia mapy, na których zaznaczone zostały obszary szczególnego zagrożenia powodzią (załączniki 5a, 5b, 5c). Ponadto Wykonawca zobowiązany jest skonsultować poprawność w/w obliczeń z jednostką zarządzającą zasobami wodnymi tj. Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Krakowie a także z administratorem cieków – Podkarpackim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych. Dodatkowo Zamawiający informuje, iż obliczenia hydrauliczno–hydrologiczne należy wykonać dla dna rozmywalnego (nieumocnionego).
27) Wykonawca sporządzając obliczenia hydrauliczno–hydrologiczne uwzględni oddziaływanie/wpływ zadania pn.: „Zaprojektowanie i budowa suchego zbiornika przeciwpowodziowego (polderu przepływowego) pn. „Kańczuga” na rzece Mleczka Kańczudzka na terenie gminy Jawornik Polski oraz miasta i gminy Kańczuga” na przedmiotową inwestycję.
28) Wykonawca w projekcie uwzględni trasę sieci gazociągu średniego ciśnienia z rur PE 100 SDR -17,6 o średnicy 110 mm i długości ok 38,6 m zgodnie z załącznikiem nr 6.
II.
Wykonanie Studium Wykonalności, zgodnie z Instrukcją do opracowania studium wykonalności – infrastruktura drogowa w terminie wskazanym przez Zamawiającego, jednak nie krótszym niż 20 dni”. Koszt wykonania studium wykonalności nie powinien przekroczyć 15 000 PLN brutto.
III.
Udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat.
IV.
Zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z:
1. Warunkami kontraktowymi na budowę dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez Wykonawcę, Warunki Ogólne, [żółty FIDIC] 4 wydanie angielsko–polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II, Geneva Airport
P.O. Box 311, CH-1215 Geneva 15, 29 Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66, e-mail: fidic@fidic.org
2. Dokumentami dotyczącymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014 – 2020;
3. Specyfikacją istotnych warunków zamówienia w tym:
a) Istotnymi Postanowieniami Umowy (Rozdział V SIWZ),
b) Warunki Szczególne i Warunki Ogólne Kontraktu,
c) Programem Funkcjonalno – Użytkowym wraz załącznikami (Rozdział III SIWZ)
d) Instrukcją dla wykonawców (Rozdział I SIWZ)
5. Harmonogramem.
6. Na wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek:
a) Wykonania zobowiązań wynikających z Aktu Umowy, SIWZ oraz obowiązujących przepisów prawa.
b) Opracowania dokumentacji technicznej oraz formalno-prawnej, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
c) Zaprojektowania na etapie opracowywania projektu budowlanego, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju (dot. dróg serwisowych) z 17.2.2015 zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015., poz. 329).
d) Uzyskania decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności.
e) Wykonania robót budowlanych zgodnie z decyzją ZRID, Aktem Umowy, SIWZ, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych,
f) Zinwentaryzowania terenów objętych decyzją ZRID przed rozpoczęciem robót budowlanych.
g) Przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem.
h) Wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi oraz świadkami punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania Zamawiającemu. Świadek punktu granicznego powinien spełnić następujące warunki: wykonany z betonu zbrojonego 4 prętami fi 10mm, wysokość 100 cm, szer. 10 cm, dł. 12 cm, część wystająca nad teren 50 cm w kolorze żółtym z wytłoczonym napisem PAS DROGOWY w kolorze czarnym. Część do osadzenia w gruncie powinna być zaizolowana (zgodnie z zał. nr 3 do PFU).
i) W trakcie wykonywanych czynności związanych z podziałem nieruchomości, należy dokonać obowiązkowego zamarkowania w terenie np. palikami, nowych granic podziału nieruchomości.
j) Dokonania inwentaryzacji stanu nieruchomości objętych na podstawie decyzji ZRID ograniczeniem w korzystaniu z nieruchomości (np. protokół, dokumentacja fotograficzna), przed rozpoczęciem robót na tych nieruchomościach.
k) Ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia – ich odtworzenie.
l) Zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich.
m) Ubezpieczenia placu budowy zgodnie z Warunkami Kontraktu.
n) Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. Wykonawca we własnym zakresie ustali z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek.
o) Wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do Inwestycji na czas prowadzenia robót.
p) Zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót.
q) Uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów.
r) Umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z Wytycznymi Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych. Zamawiający wymaga wykonania 2 tablic informacyjnych i 2 tablic pamiątkowych. Koszt wykonania 1 tablicy informacyjnej/pamiątkowej nie może przekraczać 1 500 PLN brutto.
s) Wykonania inwentaryzacji dróg dojazdowych (które będą wykorzystane do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania realizowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835. Inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. Inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić z właściwym zarządcą drogi.
t) Wykonania inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów.
u) Przewiezienia na Rejon Dróg Wojewódzkich w Jarosławiu z siedzibą w Koniaczowie, po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu, destruktu i oznakowania pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu pochodzącego z rozbiórki, który stanowi własność Zamawiającego. Z przekazania materiałów Zamawiającemu należy sporządzić protokół zdawczo-odbiorczy. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
v) Zapewnienia w trakcie prowadzonych robót ziemnych stałego nadzoru archeologicznego.
w) Sprawdzenia przed rozpoczęciem badań i robót terenu pod względem obecności ewentualnych niewypałów/niewybuchów, a w razie potrzeby zapewnienia nadzoru saperskiego.
7. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub Podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. Wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez Inżyniera.
8. Teren niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy. Od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. Wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie drogi. Zimowe utrzymanie drogi objętej zakresem inwestycji, po której będzie odbywał się publiczny ruch drogowy należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2016/2017 r. standardem IV i instrukcją pn. ” Zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr 1 do PFU. Letnie utrzymanie drogi polegać będzie na koszeniu traw. Koszenie traw należy wykonać 3 razy w ciągu roku, w terminach wskazanych przez Zamawiającego.
9. Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Obowiązkiem Wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie zgodnie z obowiązującym prawem i normami w tym zakresie i uzgodnienie z Zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni.
10. Organizacja ruchu.
Wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i Komendę Wojewódzką Policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót (zatwierdzoną przez organ ruchu) zachowując 7-mio dniowy termin wyprzedzający. Przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu.
Wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do:
— likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu,
— usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez Nadzór (Inspektora),
— poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, Policję, Państwową Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania,
— współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym,
— przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień,
— zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością i czytelnością oznakowania.
Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie oraz zrealizuje dla inwestycji Projekt Stałej Organizacji Ruchu.
Projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu. Do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie i zatwierdzenie organu zarządzającego ruchem.
Do Projektu stałej organizacji ruchu należy dołączyć kompletne zestawienie materiałów z odrębnym zestawieniem kosztów oznakowania poziomego, pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
Projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23.9.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm. oraz Specyfikacjami wykonania i odbioru projektu stałej organizacji ruchu stanowiącymi załącznik nr 2 do PFU. Do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz Komendy Wojewódzkiej Policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w Rozporządzenia.
Ponadto wszelkie wprowadzane dopuszczalne zmiany na każdym etapie i każdym rodzaju składników inwestycji muszą być na bieżąco aktualizowane i korygowane w stosownej części dokumentacji technicznej i rozliczeniowej, a wprowadzony zweryfikowany, zaktualizowany końcowo projekt stałej organizacji ruchu w 4 – ch egzemplarzach w tym jeden w formie elektronicznej powinien być przekazany zarządowi drogi.
Zakończenie wprowadzania zaktualizowanej ostatecznie stałej organizacji ruchu, winno być zgłoszone do organu zarządzającego ruchem, który ma 14 dni na wniesienie uwag bądź potwierdzenia zgodności wykonania z projektem.
11. Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym oraz wszelkimi uzgodnieniami i pozwoleniami.
12. Tam, gdzie w SIWZ zostało wskazane pochodzenie (marka, znak towarowy, producent, dostawca) materiałów lub normy, aprobaty, specyfikacje i systemy o których mowa w art. 30 ust. 1 – 3 ustawy Pzp, Zamawiający dopuszcza oferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych pod warunkiem, że zagwarantują one realizację przedmiotu zamówienia zgodnie z SIWZ oraz zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w wyżej wymienionych dokumentach.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2017-06-14. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2017-04-27.

Kto?

Co?

Historia zamówień
Data Dokument
2017-04-27 Ogłoszenie o zamówieniu
2017-09-18 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕
Powiązane wyszukiwania 🔍
Produkty/usługi: Konstrukcje i materiały budowlane; wyroby... Wyroby konstrukcyjne Konstrukcje i części konstrukcji Wyroby konstrukcyjne i części,... Konstrukcje i ich części Konstrukcje różne Ekrany ochronne Roboty budowlane Przygotowanie terenu pod budowę Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki...