Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie wykonania dokumentacji projektowej stanowi załącznik nr 1 do SIWZ.
2. Pełna dokumentacja przetargowa powyższej inwestycji znajduje się na Platformie przetargowej, dostępnej pod adresem: https://zdw-olsztyn.logintrade.net/rejestracja/rejestracja.html
Oryginały dokumentów dotyczące opisu przedmiotu zamówienia, są do wglądu w siedzibie Zamawiającego.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2019-08-28.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2019-07-22.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Obiekt Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
ZDW/NZP.IP-1/PN/3220/53/19”
Produkty/usługi: Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej📦
Krótki opis:
“Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie...”
Krótki opis
Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie wykonania dokumentacji projektowej stanowi załącznik nr 1 do SIWZ.
2. Pełna dokumentacja przetargowa powyższej inwestycji znajduje się na Platformie przetargowej, dostępnej pod adresem: https://zdw-olsztyn.logintrade.net/rejestracja/rejestracja.html
Oryginały dokumentów dotyczące opisu przedmiotu zamówienia, są do wglądu w siedzibie Zamawiającego.
Pokaż więcej Informacje o działkach
Oferty mogą być składane na wszystkie części
Maksymalna liczba partii, która może zostać przyznana jednemu oferentowi: 11
1️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa mostu zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 590 koło msc. Barciany w km 0+269.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 1
Opis
Dodatkowe produkty/usługi: Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej📦
Miejsce wykonania: Polska🏙️
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat kętrzyński, gmina Barciany, POLSKA
Opis zamówienia:
“Stan istniejący:
— konstrukcja jednoprzęsłowa, żelbetowa,
— schemat statyczny: belka swobodnie podparta,
— długość mostu: 11,0 m,
— szerokość całkowita...”
Opis zamówienia
Stan istniejący:
— konstrukcja jednoprzęsłowa, żelbetowa,
— schemat statyczny: belka swobodnie podparta,
— długość mostu: 11,0 m,
— szerokość całkowita obiektu: 7,47 m,
— nr JNI 10030004,
— rok budowy 1939,
— kąt skrzyżowania z przeszkodą 90 stopni,
— nośność szacunkowa obiektu 150kN.
Charakterystyka obiektu po przebudowie:
— klasa techniczna drogi — G,
— nośność obiektu — klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy — zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp — 1 : 1,5.
Inwestycja swoim zakresem obejmuje m.in.: (faktyczny zakres zadania zostanie określony na etapie prac projektowych):
— budowę drogi objazdowej wraz z mostem tymczasowym na czas rozbiórki istniejącego i budowy nowego mostu,
— rozbiórkę istniejącego mostu i dojazdów w zakresie niezbędnym do realizacji zadania,
— budowę nowego obiektu w miejscu istniejącego,
— odtworzenie dojazdów do mostu wraz z docelowa organizacją ruchu.
Zakres przedmiotu zamówienia w szczególności obejmuje:
1. opracowanie koncepcji dla konstrukcji obiektu w dwóch wersjach z analizą wielokryterialną określającą korzyści i koszty,
2. wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie potrzebnych decyzji administracyjnych, zgodnie z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia, umowie i tabeli wyceny etapów umowy wraz z wszystkimi niezbędnymi opracowaniami, materiałami, uzgodnieniami i czynnościami koniecznymi do wykonania tej dokumentacji i przygotowania zadania, opracowanie odpowiedzi na pytania Wykonawców dotyczące dokumentacji projektowej w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na roboty i/lub przygotowanie zmian w dokumentacji projektowej.
Pokaż więcej Kryteria przyznawania nagród
Kryterium jakości (nazwa): okres gwarancji
Kryterium jakości (waga): 40.00
Cena (waga): 60.00
Czas trwania zamówienia, umowy ramowej lub dynamicznego systemu zakupów
Poniższe ramy czasowe wyrażone są w liczbie miesięcy.
Opis
Czas trwania: 12
Informacje dodatkowe:
“Opis terminów wykonania poszczególnych etapów zamówienia został określony w sekcji VI.3) nin. ogłoszenia.”
2️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Budowa przepustu w miejscu istniejącego mostu przez kanał między jeziorami w km 19+879 (stary kilometraż 18+269) drogi wojewódzkiej nr 542 w msc. Dąbrówno.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 2
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat ostródzki, gmina Dąbrówno.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej, długość obiektu 6,50 m. Nośność szacunkowa obiektu...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej, długość obiektu 6,50 m. Nośność szacunkowa obiektu 150kN. Most usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi w cieku/kanale m/jeziorami. W obrębie obiektu znajdują się urządzenia obce: sieć telekomunikacyjna, energetyczna oraz kolektor deszczowy. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny mostu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
3️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu zlokalizowanego w km 39+174 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 537 w msc. Pawłowo.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 3
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat olsztyński, gmina Olsztynek.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej ramowej o długości 10,6 m i o zmiennym świetle...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej ramowej o długości 10,6 m i o zmiennym świetle na długości przepustu, nośność szacunkowa obiektu 150kN. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - Z,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
4️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 537 na odc. Napromek - Wygoda w km 11+244.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 4
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat iławski, gmina Lubawa.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji betonowej kołowej o świetle 1,0 m długość obiektu 11,00 m,...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji betonowej kołowej o świetle 1,0 m długość obiektu 11,00 m, nośność szacunkowa obiektu 300kN. Na obiekcie zamontowane są bariery ochronne. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna linia energetyczna oraz równolegle do osi podłużnej obiektu sieć wodna. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Kręgi betonowe są popękane i całkowicie zamulone materiałem organicznym, co powoduje okresowe powstawanie zastoisk wodnych po obu stronach drogi.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy), polegająca na wykonaniu nowego przepustu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu metodą połówkową z wahadłowym ruchem pojazdów w obrębie prac wraz z rozbiórką konstrukcji drogi, wykonanie robót ziemnych oraz wykonaniu nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności całkowitej rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
5️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 106+592 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 5
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat nidzicki, gmina Kozłowo.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,7m, długość obiektu 9m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,7m, długość obiektu 9m. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obok rowu rośnie drzewo. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
6️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 107+742 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 6
Opis
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1m, długość obiektu 11m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1m, długość obiektu 11m. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi. W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
7️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 108+092 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 7
Opis
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,6m, długość obiektu 10m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,6m, długość obiektu 10m. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi. W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
8️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 110+334 koło msc. Rogóż w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 8
Opis
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1,0 m, długość obiektu 10m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1,0 m, długość obiektu 10m. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi. Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
9️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 14+274 drogi wojewódzkiej nr 511 koło msc. Górowo Iławeckie.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 9
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat bartoszycki, gmina Górowo Iławeckie.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno-ceglanej, świetle pionowym 2,96 i poziomym 2,86...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno-ceglanej, świetle pionowym 2,96 i poziomym 2,86 m, długość obiektu 11,50 m, nośność szacunkowa obiektu 150kN. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi. Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Liczne ubytki cegły, spękania, brak łączników zagrażają bezpieczeństwu.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - Z,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Wykonanie robót ziemnych i rozbiórkowych, oraz wykonaniu nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
1️⃣0️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu drogowego w km 84+613 w msc. Rybno droga wojewódzka 538 (2×0,8m) wraz z przebudową drogi na odcinku ok. 300 m.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 10
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko–mazurskie, powiat działdowski, gmina Rybno.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt usytułowany w przesmyku pomiędzy jeziorami. Ww. obiekt jest całkowicie...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt usytułowany w przesmyku pomiędzy jeziorami. Ww. obiekt jest całkowicie zalany wodą. Wymiary przepustu 160×80 długość 9m. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi. W obrębie przepustu usytuowane jest oświetlenie uliczne. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
1️⃣1️⃣ Zakres zamówienia
Tytuł:
“Przebudowa przepustu wraz z infrastrukturą podziemną zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521 w msc. Susz w km 30+479.” Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: 11
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko – mazurskie, powiat iławski, gmina Susz.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej kołowej o świetle 1,0 m, długość obiektu 38,00...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej kołowej o świetle 1,0 m, długość obiektu 38,00 m, nośność szacunkowa obiektu 300kN, brak balustrad. Przepust usytuowany jest pod kątem 90 stopni do osi drogi w cieku Ciek (kanał) Suski. W obrębie obiektu znajdują się urządzenia obce: kolektor deszczowy, sieć gazowa, energia, sieć wodna, telekomunikacja. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Kręgi żelbetowe poprzesuwane, ubytki w szczelinach. Część konstrukcji przepustu wykonana jest z niezainwentaryzowanych elementów (utrudniony dostęp do wnętrza obiektu). Po obu stronach przepustu wykonane są umocnienia brzegów cieku przez zarządcę Wody Polskie.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G,
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030,
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych,
— pochylenie skarp - 1 : 1,5.
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy), polegająca na wykonaniu nowego przepustu metodą otwartego wykopu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu, wykonanie robót ziemnych oraz wykonanie nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych (tymczasowe podwieszenie urządzeń obcych na konstrukcjach uzgodnionych z gestorami sieci). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane metodą połówkową z wahadłowym ruchem pojazdów na czas prac. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej.
Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne Warunki uczestnictwa
Wykaz i krótki opis warunków:
“Zamawiający nie określa warunku udziału w postępowaniu dotyczącego kompetencji lub uprawnień do prowadzenia określonej działalności zawodowej.” Sytuacja gospodarcza i finansowa
Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru:
“Zamawiający nie określa warunku udziału w postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej.” Zdolności techniczne i zawodowe
Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru:
“Zamawiający w zakresie posiadania zdolności technicznej i zawodowej uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 3 lat przed...”
Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru
Zamawiający w zakresie posiadania zdolności technicznej i zawodowej uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał co najmniej jedną usługę, polegającą na:
(dotyczy Części nr 1):
— opracowaniu dokumentacji projektowej w zakresie budowy/ rozbudowy/ przebudowy obiektu mostowego o rozpiętości min. 8 m.
(dotyczy Części od nr 2 do nr 11):
— opracowaniu dokumentacji projektowej w zakresie budowy/ rozbudowy/ przebudowy przepustu.
Za wykonanie uznane zostaną zadania zakończone i potwierdzone np. protokołem odbioru końcowego lub innym równoważnym dokumentem.
(W przypadku wspólnego ubiegania się dwóch, lub więcej Wykonawców o udzielenie niniejszego zamówienia, posiadaniem zdolności technicznej i zawodowej, w zakresie wskazanym w nin. Sekcji, musi się wykazać przynajmniej jeden z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie).
Pokaż więcej Warunki związane z umową
Warunki realizacji zamówienia:
“1. Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu, w tym w szczególności ustawie z dnia 29.1.2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. 2018 poz. 1986 z późn....”
Warunki realizacji zamówienia
1. Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu, w tym w szczególności ustawie z dnia 29.1.2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. 2018 poz. 1986 z późn. zm.), ustawie z dnia 23.4.1964 r., Kodeks cywilny (t. j. Dz.U. z 2018 r. poz. 1025 z późn. zm.) i ustawie z dnia 7.7.1994 r. Prawo budowlane (t. j. Dz.U. z 2018 r. poz. 1202 z późn. zm.).
2. Warunki realizacji umowy zostały określone w SIWZ oraz załącznikach do SIWZ.
3. Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków jej zmian zostało zawarte w załączniku nr 8 do SIWZ.
4. Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego.
Procedura Rodzaj procedury
Procedura otwarta
Informacje administracyjne
Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 2019-08-28
11:00 📅
Języki, w których można składać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: polski 🗣️
Poniższe ramy czasowe wyrażone są w liczbie miesięcy.
Minimalne ramy czasowe, w których oferent musi utrzymać ofertę: 2
Warunki otwarcia ofert: 2019-08-28
11:30 📅
Warunki otwarcia ofert (miejsce):
“W siedzibie Zamawiającego — w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, przy ul. Pstrowskiego 28b, lok. nr 27, POLSKA.”
Warunki otwarcia ofert (Informacje o osobach upoważnionych i procedurze otwarcia):
“Otwarcie ofert będzie się odbywało za pośrednictwem Platformy przetargowej, poprzez odszyfrowanie przez Zamawiającego ofert Wykonawców.”
Informacje uzupełniające Informacje dodatkowe
“1. Termin wykonania zamówienia wynosi: 12 m-cy od dnia podpisania umowy, z uwzględnieniem poniższych etapów: Etap I - wykonanie koncepcji i jej...”
1. Termin wykonania zamówienia wynosi: 12 m-cy od dnia podpisania umowy, z uwzględnieniem poniższych etapów: Etap I - wykonanie koncepcji i jej zatwierdzenie przez Zamawiającego – w ciągu 2 miesięcy od daty podpisania umowy; Etap II – wykonanie przez Wykonawcę i zatwierdzenie przez Zamawiającego kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem zaświadczenia o przyjęciu do wiadomości zgłoszonych robót/ ostatecznego pozwolenia na budowę/ ostatecznej decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) – w ciągu 12 miesięcy od daty podpisania umowy. 2. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 ust. 1 pkt 12)-23) ustawy Prawo zamówień publicznych. 3. Zamawiający nie przewiduje zastosowania przesłanek wykluczenia wykonawcy na podstawie art. 24 ust. 5 ustawy Pzp. 4. Wykaz oświadczeń i dok. potwierdzających spełnienie war. udz. w post. oraz brak podstaw wykl. znajduje się w pkt. 8 SIWZ. 5. Wykonawca zobowiązany jest do wniesienia wadium na zasadach pkr. w pkt. 11 SIWZ w ustalonej wysokości: Część nr 1: 1.600,00 PLN; Część nr 2: 1.000,00 PLN; Część nr 3: 700,00 PLN; Część nr 4: 700,00 PLN; Część nr 5: 450,00 PLN; Część nr 6: 450,00 PLN; Część nr 7: 450,00 PLN; Część nr 8: 450,00 PLN; Część nr 9: 700,00 PLN; Część nr 10: 1.800,00 PLN; Część nr 11: 1.000,00 PLN. 6. Oferta powinna zawierać: a) wypełniony formularz ofertowy wraz z oświadczeniem wykonawcy o wypełnieniu obowiązków informacyjnych przewidzianych w art. 13 lub art. 14 RODO – należy złożyć do oferty dla każdej części odrębnie; b) wypełniony formularz cenowy – należy złożyć do oferty dla każdej części odrębnie; c) oświadczenie Wykonawcy w formie Jednolitego Europejskiego Dokumentu Zamówienia – należy złożyć do oferty; d) zobowiązanie do oddania Wykonawcy niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji zamówienia; e) dowód wniesienia wadium; f) zastrzeżenie nieudostępniania informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa; g) pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia; h) Pełnomocnictwo do podpisania oferty; i) Oświadczenie Wykonawcy dotyczące wypełnienia obowiązków informacyjnych przewidzianych w art. 13 lub art. 14 RODO; 7. W celu potwierdzenia spełniania przez wykonawcę warunków udz. w post. wykonawca zobowiązany jest złożyć: wykaz usług, na wezwanie Zamawiającego; 8. W celu potwierdzenia braku podstaw do wykluczenia wykonawcy z udziału w post. wykonawca jest złożyć: dokumenty określone w pkt. 8.8 SIWZ. 9. Zamawiający informuje, że zgodnie z art. 24aa ustawy Pzp w przedmiotowym postępowaniu zastosuje "procedurę odwróconą" dla prowadzenia postępowania; 10. Sekcja IV.2.6) - Wykonawca jest związany ofertą do upływu terminu określonego w SIWZ, jednak nie dłużej niż 60 dni. 11. W post. o udzielenie zam. komunikacja pomiędzy Zam. a Wykonawcami, w szczególności składanie ofert i oświadczeń odbywa się przy użyciu środków komunikacji elektronicznej. Oferty oraz oświadczenia sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje kwalifikowalnym podpisem elektr., weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowalnego certyfikatu lub równoważnego środka, spełniającego wymagania dla tego rodzaju podpisu. Środkiem komunikacji elektr., służącym złożeniu oferty przez Wyk., jest jego prawidłowe złożenie na Platformie przetargowej dostępnej pod adresem: https://zdw-olsztyn.logintrade.net/rejestracja/rejestracja.html w wierszu wyznaczonym tytułem oraz znakiem sprawy zgodnym z nin. postępowaniem. Korzystanie z Platformy przetargowej przez Wykonawcę jest bezpłatne.
Pokaż więcej Organ kontrolny
Nazwa: Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801📞
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl📧
Fax: +48 224587801 📠
URL: www.uzp.gov.pl🌏 Organ odpowiedzialny za procedury mediacyjne
Nazwa: Prezes Krajowej Izby dwoławczej
Adres pocztowy: ul. Postępu 17 a
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801📞
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl📧
Fax: +48 224587801 📠
URL: www.uzp.gov.pl🌏 Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:
“Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: 1. Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy Pzp czynności zamawiającego...”
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: 1. Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy Pzp czynności zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechania czynności, do której zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy Pzp. 2. Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania. 3. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w formie pisemnej w postaci papierowej albo w postaci elektronicznej, opatrzone odpowiednio własnoręcznym podpisem albo kwalifikowanym podpisem elektronicznym. Wymagania formalne odwołania, sposób wnoszenia w formie elektronicznej a także postępowanie z wniesionym odwołaniem określa szczegółowo Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów w sprawie regulaminu postępowania przy rozpoznawaniu odwołań (Dz.U. 2018.1092 z dnia 7.6.2018 r.). 4. Odwołujący przesyła kopię odwołania zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej. 5. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 180 ust. 5 zdanie drugie albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób. 6. Odwołanie wobec treści ogłoszenia o zamówieniu, a jeżeli postępowanie jest prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, także wobec postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia, wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia specyfikacji istotnych warunków zamówienia na stronie internetowej. Jeżeli koniec terminu do wykonania czynności przypada na sobotę lub dzień ustawowo wolny od pracy, termin upływa dnia następnego po dniu lub dniach wolnych od pracy. 7. Odwołanie wobec czynności innych niż określone w pkt. 20.1.5. i 20.1.6. SIWZ wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia. 20.1.8. Jeżeli zamawiający nie opublikował ogłoszenia o zamiarze zawarcia umowy lub mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze oferty najkorzystniejszej lub nie zaprosił wykonawcy do złożenia oferty w ramach dynamicznego systemu zakupów lub umowy ramowej, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie: 1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia, 2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający: a) nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia. Pouczenie o środkach ochrony prawnej, przysługujących Wykonawcy w toku postępowania o udzielenie zamówienia publicznego znajdują się w pkt. 20 SIWZ.
Pokaż więcej Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Nazwa: Urząd Zamówień Publicznych
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801📞
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl📧
Fax: +48 224587801 📠
URL: www.uzp.gov.pl🌏
Źródło: OJS 2019/S 143-352202 (2019-07-22)
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2019-11-22) Instytucja zamawiająca Nazwa i adresy
Nazwa: Województwo Warmińsko Mazurskie - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie
Obiekt Zakres zamówienia
Krótki opis:
“Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie...”
Krótki opis
Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie wykonania dokumentacji projektowej stanowi załącznik nr 1 do SIWZ.
2. Pełna dokumentacja przetargowa powyższej inwestycji znajduje się na Platformie przetargowej, dostępnej pod adresem: https://zdw-olsztyn.logintrade.net/rejestracja/rejestracja.html
Oryginały dokumentów dotyczące opisu przedmiotu zamówienia, są do wglądu
W siedzibie Zamawiającego.
Pokaż więcej
Całkowita wartość zamówienia (bez VAT): PLN 324 000 💰
Informacje o działkach
Niniejsze zamówienie podzielone jest na części ✅ Opis
Opis zamówienia:
“Stan istniejący
— konstrukcja jednoprzęsłowa, żelbetowa
— schemat statyczny: belka swobodnie podparta
— długość mostu: 11,0 m
— szerokość całkowita obiektu:...”
Opis zamówienia
Stan istniejący
— konstrukcja jednoprzęsłowa, żelbetowa
— schemat statyczny: belka swobodnie podparta
— długość mostu: 11,0 m
— szerokość całkowita obiektu: 7,47 m
— nr JNI 10030004
— rok budowy 1939
— kąt skrzyżowania z przeszkodą 90o
— nośność szacunkowa obiektu 150kN
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Inwestycja swoim zakresem obejmuje m.in.: (faktyczny zakres zadania zostanie określony na etapie prac projektowych)
— budowę drogi objazdowej wraz z mostem tymczasowym na czas rozbiórki istniejącego i budowy nowego mostu,
— rozbiórkę istniejącego mostu i dojazdów w zakresie niezbędnym do realizacji zadania,
— budowę nowego obiektu w miejscu istniejącego,
— odtworzenie dojazdów do mostu wraz z docelowa organizacją ruchu.
Zakres przedmiotu zamówienia w szczególności obejmuje:
1. opracowanie koncepcji dla konstrukcji obiektu w dwóch wersjach z analizą wielokryterialną określającą korzyści i koszty,
2. wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie potrzebnych decyzji administracyjnych, zgodnie z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia, umowie i tabeli wyceny etapów umowy wraz z wszystkimi niezbędnymi opracowaniami, materiałami, uzgodnieniami i czynnościami koniecznymi do wykonania tej dokumentacji i przygotowania zadania, opracowanie odpowiedzi na pytania Wykonawców dotyczące dokumentacji projektowej w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na roboty i/lub przygotowanie zmian w dokumentacji projektowej.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat ostródzki, gmina Dąbrówno
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej, długość obiektu 6,50 m. Nośność szacunkowa obiektu...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej, długość obiektu 6,50 m. Nośność szacunkowa obiektu 150kN. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku/kanale m/jeziorami. W obrębie obiektu znajdują się urządzenia obce: sieć telekomunikacyjna, energetyczna oraz kolektor deszczowy. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny mostu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat olsztyński, gmina Olsztynek
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej ramowej o długości 10,6 m i o zmiennym świetle...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej ramowej o długości 10,6 m i o zmiennym świetle na długości przepustu, nośność szacunkowa obiektu 150kN. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - Z
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat iławski, gmina Lubawa.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji betonowej kołowej o świetle 1,0 m długość obiektu 11,00 m,...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji betonowej kołowej o świetle 1,0 m długość obiektu 11,00 m, nośność szacunkowa obiektu 300kN. Na obiekcie zamontowane są bariery ochronne. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna linia energetyczna oraz równolegle do osi podłużnej obiektu sieć wodna. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Kręgi betonowe są popękane i całkowicie zamulone materiałem organicznym, co powoduje okresowe powstawanie zastoisk wodnych po obu stronach drogi.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy), polegająca na wykonaniu nowego przepustu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu metodą połówkową z wahadłowym ruchem pojazdów w obrębie prac wraz z rozbiórką konstrukcji drogi, wykonanie robót ziemnych oraz wykonaniu nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności całkowitej rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat nidzicki, gmina Kozłowo.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,7m, długość obiektu 9m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,7m, długość obiektu 9m. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obok rowu rośnie drzewo. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1m, długość obiektu 11m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1m, długość obiektu 11m. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi. W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,6m, długość obiektu 10m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 0,6m, długość obiektu 10m. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi. W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1,0 m, długość obiektu 10m....”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamiennej szerokość pozioma 1,0 m, długość obiektu 10m. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi. Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat bartoszycki, gmina Górowo Iławeckie.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno-ceglanej, świetle pionowym 2,96 i poziomym 2,86...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno-ceglanej, świetle pionowym 2,96 i poziomym 2,86 m, długość obiektu 11,50 m, nośność szacunkowa obiektu 150kN. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi. Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Liczne ubytki cegły, spękania, brak łączników zagrażają bezpieczeństwu.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - Z
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Wykonanie robót ziemnych i rozbiórkowych, oraz wykonaniu nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat działdowski, gmina Rybno.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt usytułowany w przesmyku pomiędzy jeziorami. Ww. obiekt jest całkowicie...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt usytułowany w przesmyku pomiędzy jeziorami. Ww. obiekt jest całkowicie zalany wodą. Wymiary przepustu 160×80 długość 9m. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi. W obrębie przepustu usytuowane jest oświetlenie uliczne. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.
Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Pokaż więcej
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Województwo warmińsko-mazurskie, powiat iławski, gmina Susz.
Opis zamówienia:
“Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej kołowej o świetle 1,0 m, długość obiektu 38,00...”
Opis zamówienia
Opis stanu istniejącego
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej kołowej o świetle 1,0 m, długość obiektu 38,00 m, nośność szacunkowa obiektu 300kN, brak balustrad. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku Ciek (kanał) Suski. W obrębie obiektu znajdują się urządzenia obce: kolektor deszczowy, sieć gazowa, energia, sieć wodna, telekomunikacja. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły. Kręgi żelbetowe poprzesuwane, ubytki w szczelinach. Część konstrukcji przepustu wykonana jest z niezainwentaryzowanych elementów (utrudniony dostęp do wnętrza obiektu). Po obu stronach przepustu wykonane są umocnienia brzegów cieku przez zarządcę Wody Polskie.
Charakterystyka obiektu po przebudowie
— Klasa techniczna drogi - G
— nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych
— pochylenie skarp - 1 : 1,5
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy), polegająca na wykonaniu nowego przepustu metodą otwartego wykopu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu, wykonanie robót ziemnych oraz wykonanie nowego przepustu z uwzględnieniem wszelkich robot ziemnych, nawierzchniowych i innych (tymczasowe podwieszenie urządzeń obcych na konstrukcjach uzgodnionych z gestorami sieci). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane metodą połówkową z wahadłowym ruchem pojazdów na czas prac. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej.
Procedura Informacje administracyjne
Poprzednia publikacja dotycząca tej procedury: 2019/S 143-352202
Udzielenie zamówienia
1️⃣
Numer umowy: ZDW/NZP.IP-1/PN/3220/53/19
Numer identyfikacyjny działki: 1
Tytuł:
“Przebudowa mostu zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 590 koło msc. Barciany w km 0+269.”
Data zawarcia umowy: 2019-11-14 📅
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 3
Liczba ofert otrzymanych od MŚP: 3
Liczba ofert otrzymanych od oferentów z innych państw członkowskich UE: 0
Liczba ofert otrzymanych od oferentów z państw spoza UE: 0
Liczba ofert otrzymanych drogą elektroniczną: 0
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: PBW Inżynieria Sp. z o. o.
Adres pocztowy: ul. Sokolnicza 5/74-75
Miasto pocztowe: Wrocław
Kod pocztowy: 53-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Region: Polska🏙️
Wykonawca jest małym lub średnim przedsiębiorcą ✅ Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 55 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 170 601 💰
Informacje o podwykonawstwie
Zamówienie zostanie prawdopodobnie zlecone podwykonawcom
Krótki opis części zamówienia, która zostanie zlecona podwykonawcom: Wykonanie dokumentacji geotechnicznej
2️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 2
Tytuł:
“Budowa przepustu w miejscu istniejącego mostu przez kanał między jeziorami w km 19+879 (stary kilometraż 18+269) drogi wojewódzkiej nr 542 w msc. Dąbrówno.”
Data zawarcia umowy: 2019-10-28 📅
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 4
Liczba ofert otrzymanych od MŚP: 4
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: Drogowa Inżynieria Sp. z o. o. Sp. k.
Adres pocztowy: ul. J. Matejki 7
Miasto pocztowe: Chełm
Kod pocztowy: 22-100
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 35 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 93787.50 💰
3️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 3
Tytuł:
“Przebudowa przepustu zlokalizowanego w km 39+174 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 537 w msc. Pawłowo.”
Data zawarcia umowy: 2019-11-04 📅
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: Road Concept Renata Kozak
Adres pocztowy: ul. Sienkiewicza 21
Miasto pocztowe: Węgorzewo
Kod pocztowy: 11-600
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 25 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 26149.80 💰
4️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 4
Tytuł:
“Przebudowa przepustu zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 537 na odc. Napromek - Wygoda w km 11+244.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 25 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 26149.80 💰
5️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 5
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 106+592 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 16 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 14095.80 💰
6️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 6
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 107+742 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 16 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 14095.80 💰
7️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 7
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 108+092 koło msc. Wierzbowo w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 16 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 14095.80 💰
8️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 8
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 110+334 koło msc. Rogóż w ciągu drogi wojewódzkiej nr 538.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 16 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 14095.80 💰
9️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 9
Tytuł:
“Przebudowa przepustu w km 14+274 drogi wojewódzkiej nr 511 koło msc. Górowo Iławeckie.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: EUR 25 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: EUR 26149.80 💰
1️⃣0️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 10
Tytuł:
“Przebudowa przepustu drogowego w km 84+613 w msc. Rybno droga wojewódzka 538 (2×0,8m) wraz z przebudową drogi na odcinku ok. 300 m.” Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Szacunkowa całkowita wartość zamówienia/działki: PLN 60 000 💰
Całkowita wartość umowy/działki: PLN 121 278 💰
Informacje o podwykonawstwie
Krótki opis części zamówienia, która zostanie zlecona podwykonawcom: Wykonanie dokumentacji geotechnicznej.
1️⃣1️⃣
Numer identyfikacyjny działki: 11
Tytuł:
“Przebudowa przepustu wraz z infrastrukturą podziemną zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521 w msc. Susz w km 30+479.” Informacja o nie przyznaniu dotacji
Inne przyczyny (przerwanie procedury)
Informacje uzupełniające Informacje dodatkowe
“Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, zgodnie z art. 93 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. 2019, poz....”
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, zgodnie z art. 93 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. 2019, poz. 1843) unieważnił postępowanie dla Części nr 11. Cena oferty z najniższą ceną przewyższała kwotę, którą Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie przedmiotowego zamówienia.
Pokaż więcej Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:
“Środki ochrony prawnej przysługują wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu danego zamówienia oraz poniósł lub może...”
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych
Środki ochrony prawnej przysługują wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu danego zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez zamawiającego przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia o zamówieniu oraz specyfikacji istotnych warunków zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 154 pkt 5. 1. Odwołanie 1.1. Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy Pzp czynności zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechania czynności, do której zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy Pzp. 1.2. Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania. 1.3. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w formie pisemnej w postaci papierowej albo w postaci elektronicznej, opatrzone odpowiednio własnoręcznym podpisem albo kwalifikowanym podpisem elektronicznym. Wymagania formalne odwołania, sposób wnoszenia w formie elektronicznej a także postępowanie z wniesionym odwołaniem określa szczegółowo Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów w sprawie regulaminu postępowania przy rozpoznawaniu odwołań (Dz.U. 2018.1092 z dnia 07.06.2018 r.). 1.4. Odwołujący przesyła kopię odwołania zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej. 1.5. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 180 ust. 5 zdanie drugie albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób. 1.6. Odwołanie wobec treści ogłoszenia o zamówieniu, a jeżeli postępowanie jest prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, także wobec postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia, wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia specyfikacji istotnych warunków zamówienia na stronie internetowej. Jeżeli koniec terminu do wykonania czynności przypada na sobotę lub dzień ustawowo wolny od pracy, termin upływa dnia następnego po dniu lub dniach wolnych od pracy. 1.7. Odwołanie wobec czynności innych niż określone w pkt. 1.5. i 1.6 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia. 1.8. Jeżeli zamawiający nie opublikował ogłoszenia o zamiarze zawarcia umowy lub mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze oferty najkorzystniejszej lub nie zaprosił wykonawcy do złożenia oferty w ramach dynamicznego systemu zakupów lub umowy ramowej, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie: 1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia, 2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający: a) nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia. 2. Skarga do sądu 2.1. Na orzeczenie Izby stronom oraz uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do sądu. W pkt 20 SIWZ zawarto szczegółowe pouczenie o środkach ochrony prawnej przysługujacych wykonawcy w toku postępowania o udzielenie zamówienia.
Pokaż więcej
Źródło: OJS 2019/S 229-562448 (2019-11-22)