Usługi Konsultanta wsparcia technicznego ds. opracowania Master Planu dla Centralnego Portu Komunikacyjnego

Krótki opis

Postępowanie ma na celu wyłonienie konsultanta wsparcia technicznego ds. Master Planu (“MP”), który opracuje MP przedstawiający program rozwoju Centralnego Portu Komunikacyjnego („CPK”), jako portu lotniczego typu greenfield, spełniającego wizję i oczekiwania biznesowe zawarte w koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczpospolitej Polskiej (uchwała nr 173/2017 Rady Ministrów z 07.11.2017 r) („Koncepcja CPK”). MP będzie służył jako wytyczne w zakresie realizacji przedsięwzięcia CPK oraz określi możliwość jego budowy i rozbudowy w logiczny, podzielony na etapy, zrównoważony i efektywny pod względem ekonomicznym sposób, z uwzględnieniem zagadnień środowiskowych oraz społecznych. Zakres prac obejmie m.in. opracowanie planu generalnego (zgodnie z ustawą Prawo lotnicze), koncepcję do sporządzenia OOŚ oraz badań terenowych; dokumentację przedprojektową; doradztwo dot. rozwoju Airport City i wsparcie CPK w zewn. uzgodnieniach.

Opis zamówienia

Podstawowym celem Centralnego Portu Komunikacyjnego Sp. z o.o. (“Zamawiający”) jest zaplanowanie, zaprojektowanie i oddanie do użytkowania nowego multimodalnego hubu transportowego dla Europy Środkowo-Wschodniej. Według założeń Koncepcji CPK, CPK ma być portem lotniczym typu greenfield, zlokalizowanym około 37 km na zachód od Warszawy, w pełni zintegrowanym z siecią dróg i kolei.
Budowa portu lotniczego jest głównym elementem koncepcji hubu transportowego opisanego w Koncepcji CPK.
Główne założenia:
• Przepustowość portu lotniczego w dniu jego otwarcia: 45 mppa.
• Docelowa maksymalna przepustowość: 100 mppa.
Głównym celem MP jest zaplanowanie realizacji portu lotniczego tak, aby wszystkie jego elementy mogły zostać zaprojektowane i zbudowane w sposób efektywny i optymalny oraz zgodny z harmonogramem. Ponadto celem MP jest zabezpieczenie możliwości rozwojowych portu lotniczego.
Zakres MP obejmie, w szczególności:
— Wszystkie elementy portu lotniczego typu greenfield
— Multimodalną integrację z planowaną budową kolei i dróg
— Wytyczne dotyczące obszaru portu lotniczego oraz koncepcji rozwoju przestrzennego wraz zzagospodarowaniem stref wokół lotniska
— Określenie zapotrzebowania obszarowego dla Airport City
— Uwzględnienie kwestii ochrony środowiska związanych z oceną oddziaływania na środowisko (OOŚ).
Konsultant opracuje także dokumentację przedprojektową, która będzie obejmowała m.in. koncepcję programowoprzestrzenną oraz program funkcjonalno-użytkowy niezbędne do rozpoczęcia dalszych prac projektowych.
Dokumentacja zawierała będzie niezbędne informacje planistyczne, projektowe i techniczne umożliwiające wybór koncepcji terminala i opracowanie innych pakietów dokumentacji projektowej.
Dokumentacja przedprojektowa powinna uwzględniać, co najmniej:
— Część lotniczą lotniska
— Część pozalotniczą lotniska łącznie z węzłem przesiadkowym dla transportu publicznego
— Niwelację i sieci uzbrojenia terenu
— Systemy i urządzenia lotniskowe
— Infrastrukturę towarzyszącą lotniska
— Infrastrukturę służb kontroli ruchu lotniczego.
Zakres MP dotyczący Airport City będzie uwzględniał w szczególności:
— Analizę porównawczą istniejących i planowanych Airport Cities, celem identyfikacji potrzeb funkcjonalnych
— Rekomendacje w zakresie zapotrzebowania na grunty pod Airport City
— Prognozy w zakresie zapotrzebowania na media, prognozy ruchu itp., które będą konieczne do określenia wymagań, mogących mieć długofalowy wpływ na układ portu lotniczego
— Uwzględnienie kwestii ochrony środowiska związanych z Airport City
— Wytyczne dotyczące zagospodarowania terenu w otoczeniu lotniska, zapewniających zgodność tego zagospodarowania z wymaganiami eksploatacji lotnisk.
W ramach prac nad MP Konsultant przeprowadzi wszelkie niezbędne analizy specjalistyczne. Celem analiz będzie dostarczenie informacji niezbędnych dla podejmowania decyzji w toku procesów planistycznych, a także projektowych związanych z zapewnieniem prawidłowej eksploatacji obiektów i instalacji, a także związanych z innymi czynnikami, jakie mają wpływ na planowanie, projektowanie i użytkowanie poszczególnych elementów infrastruktury.
Analizy będą prowadzone sukcesywnie w miarę postępu prac planistycznych oraz przedprojektowych. Konsultant powinien przygotować raporty techniczne w trakcie opracowania analiz celem ich uwzględnienia w ostatecznym MP i/lub dokumentacji przedprojektowej. Analizy specjalistyczne obejmują, w szczególności:
• Prace nad koncepcją operacji portu lotniczego („ConOps”)
• Plan bezpieczeństwa (security)
• Strategię operacyjną w zakresie obsługi logistycznej oraz obsługi systemu bagażowego
• Strategię dot. “Customer Experience”
• Plan strategiczny dot. cyfryzacji i technologii
• Wytyczne dotyczące zagospodarowania gruntów lotniska oraz wokół lotniska.
Zamawiający oczekuje realizacji zamówienia w oparciu o technologię i międzynarodowe standardy BIM.
Konsultant będzie uczestniczył z CPKlub konsultantami CPK w procesie zewn. uzgodnień produktów MP.

Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów

KS 1 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie dla:
i) istniejącego lotniska, które obsłużyło co najmniej 25 mln pasażerów w okresie 1 roku kalendarzowego w
Przedziale lat od 2016 do 2019 roku lub
ii) nowobudowanego lotniska, które jeszcze nie rozpoczęło działalności operacyjnej (z ang. greenfield airport) o
Projektowanej przepustowości minimum 25 mln pasażerów na rok
— 3 pkt za każdy MP w zakresie istniejącego lotniska oraz 4 pkt w zakresie nowobudowanego lotniska.
KS2 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie, dla inwestycji lotniska, która obejmowała integrację ze stacją kolejową lub
Systemem metra - 2 pkt za każdy MP.
KS3 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków,, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie, dla lotniska (z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej
Minimum 25 milionów pasażerów rocznie) typu greenfield uwzględniającego Airport City -2 pkt za każdy MP.
KS4 Należycie wykonana usługa, w okresie ostatnich dziesięciu (10) lat przed terminem składania wniosków o
Dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, planowania i
Projektowania budowy, w tym rozbudowy, międzynarodowego lotniska obsługującego co najmniej 25 mln pasażerów rocznie lub międzynarodowego lotniska z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej
Ponad 25 mln pasażerów rocznie. Wartość prac zrealizowanych lub planowanych do realizacji
W wyniku wykonania ww. usługi planowania i projektowania wynosi co najmniej 500 mln EUR netto - 3 pkt za
Każdą usługę; maksymalnie 30 pkt.
Za usługę planowania i projektowania uznawana jest usługa obejmująca jeden lub więcej z poniższych
Obszarów:
1) Inżynieria lądowa lotniska, w tym systemy lotniskowe
2) Inżynieria lądowa stref wokół lotniska
3) Przyłącza mediów i instalacje w obszarze lotniska
4) Projektowanie terminala pasażerskiego dla lotniska typu hub
5) Integracja stacji kolejowej z lotniskiem
6) System obsługi bagażu
7) System bezpieczeństwa
8) Koncepcja operacji lotniska
9) “Customer Experience”
Ten sam MP może zostać wskazany przez wykonawcę na potwierdzenie jednego lub więcej KS. Usługa
Planistyczno-projektowa obejmująca więcej niż jeden obszar opisany w kryterium 4 może być wskazana tylko
1 raz. Ten sam MP/usługa planistyczno-projektowa może być także wskazany na potwierdzenie spełnienia
Warunku udziału w postępowaniu i jako kryterium selekcji (KS). Punkty z poszczególnych KS sumują się.
Na potwierdzenie KS Zamawiający wymaga złożenia wraz z wnioskiem wykazu wykonanych usług i załączenia
Dowodów, że usługi zostały wykonane należycie, przy czym dowodami są referencje bądź inne dokumenty
Wystawione przez podmiot, na rzecz którego usługi były wykonywane a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów - oświadczenie wykonawcy.
Jeżeli w dokumentach przedkładanych przez wykonawców będzie wskazana inna waluta niż EUR Zamawiający
Dokona przeliczenia wg kursu publikowanego przez European Central Bank (Euro foreign exchange reference
Rate) na dzień wskazany w pkt VI.5 ogłoszenia.
Przez Master Plan należy rozumieć Master Plan w rozumieniu IATA Airport Development Reference Manual
(ADRM) 11th Edition i ICAO Airport Planning Manual (Doc 9184).
Opracowanie (wykonanie) Master Planu oznacza opracowanie co najmniej czterech (4) spośród wymienionych
Poniżej kluczowych elementów:
1 Prognoza ruchu lotniczego
2 Ocena i analiza przepustowości istniejącej infrastruktury
3 Plan rozwoju infrastruktury lotniska z uwzględnieniem jej przyszłych parametrów oraz przepustowości (w tym
Dostęp naziemny)
4 Wpływ rozwoju lotniska na społeczności lokalne i środowisko naturalne
5 Analizy kosztowe CAPEX dotyczące planu rozwoju lotniska

Informacje dodatkowe

Wstępny harmonogram:
Ogłoszenie i kwalifikacja (03.20 – 04.20)
• Ogłoszenie Dialogu Konkurencyjnego (DK)
• Składanie wniosków o dopuszczenie do DK
• Zaproszenie wybranych wykonawców do DK
Dialog (05.20)
• Spotkania z wykonawcami
Złożenie i ocena ofert (06.20 – 07.20)
• Przesłanie SIWZ
• Składanie ofert
• Analiza ofert i wybór najkorzystniejszej oferty
Podpisanie umowy (07.20)

Wykaz i krótki opis warunków

1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania o
Udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 ust. 1 pkt 12–pkt 23 ustawy z zastrzeżeniem art. 133 ust. 4 ustawy.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia brak podstaw wykluczenia, o
Których mowa powyżej musi spełniać każdy z Wykonawców odrębnie.
Zamawiający bada czy wobec podmiotu, na zdolnościach którego polega Wykonawca nie zachodzą podstawy
Wykluczenia opisane w sekcji III.1.1 pkt 1 ogłoszenia.
a) Do wniosku o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy dołączyć aktualne na dzień składania
Wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wstępne oświadczenie potwierdzające, że Wykonawca
Nie podlega wykluczeniu oraz spełnia warunki udziału w postępowaniu w formie jednolitego europejskiego
Dokumentu zamówienia, sporządzonego zgodnie z wzorem formularza określonego w rozporządzeniu
Wykonawczym Komisji (UE) 2016/7 z 5.1.2016, zwanego dalej „JEDZ”. W części IV JEDZ należy wypełnić
Wyłącznie sekcję α (alfa). W przypadku wniosku składanego przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o
Udzielenie zamówienia, wymóg złożenia JEDZ dotyczy każdego z Wykonawców wspólnie ubiegających się o
Udzielenie zamówienia. Dokumenty te wstępnie potwierdzają spełnianie warunków udziału w postępowaniu oraz
Brak podstaw wykluczenia w zakresie, w którym każdy z Wykonawców wykazuje spełnianie warunków udziału w
Postępowaniu oraz brak podstaw wykluczenia.
b) Jeżeli Wykonawca powołuje się na zasoby innych podmiotów na zasadach określonych w art. 79 dyr 2014/25/UE,
W celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia z udziału w postępowaniu oraz spełniania,
W zakresie w jakim Wykonawca powołuje się na ich zasoby, warunków udziału w postępowaniu, składa JEDZ
Dotyczące tych podmiotów.
Zamawiający na podstawie art. 26 ust. 2f ustawy wymaga aby wraz z wnioskiem o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Wykonawcy złożyli poniższe dokumenty:
I. informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 13, pkt 14 i 21 ustawy,
Z zastrzeżeniem art. 133 ust. 4 ustawy wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu
Składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;
II. oświadczenia Wykonawcy w przedmiocie wydania wobec niego prawomocnego wyroku sądu lub ostatecznej
Decyzji administracyjnej o zaleganiu z uiszczaniem podatków, opłat lub składek na ubezpieczenia społeczne lub
Zdrowotne;
III. oświadczenia Wykonawcy o braku orzeczenia wobec niego tytułem środka zapobiegawczego zakazu
Ubiegania się o zamówienia publiczne.
IV. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast
Dokumentów, o których mowa powyżej w pkt I – składa informację z odpowiedniego rejestru albo, w przypadku
Braku takiego rejestru, inny równoważny dokument wydany przez właściwy organ sądowy lub administracyjny
Kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba,
Której dotyczy informacja albo dokument, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 13, 14 i 21 ustawy, z
Zastrzeżeniem art. 133 ust. 4 ustawy.
Dokument powinien być wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków.
V. Jeżeli w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma
Osoba, której dokument dotyczy, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt IV powyżej, zastępuje
Się je dokumentem zawierającym odpowiednio oświadczenie Wykonawcy, ze wskazaniem osoby albo osób
Uprawnionych do jego reprezentacji, lub oświadczenie osoby, której dokument miał dotyczyć, złożone przed
Notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub
Gospodarczego właściwym ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania Wykonawcy lub miejsce
Zamieszkania tej osoby.
Pkt IV zdanie 2 stosuje się.
Ciąg dalszy zostanie określony na stronie www.portal.smartpzp.pl/cpk

Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru

O udział w Postępowaniu mogą ubiegać się wykonawcy spełniający następujące warunki udziału:
C. Minimalny średnioroczny przychód netto ze sprzedaży wynoszący 30 mln EUR za okres
Trzech ostatnich lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy to za ten okres.
Dokument na potwierdzenie spełnienia warunku C:
W celu potwierdzenia, że wykonawca spełnia warunek C, Zamawiający wymaga przedstawienia:
Sprawozdania finansowego albo jego części, w przypadku gdy sporządzenie sprawozdania wymagane
Jest przepisami prawa kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, a jeżeli podlega
Ono badaniu przez biegłego rewidenta zgodnie z przepisami o rachunkowości, również odpowiednio z
Opinią o badanym sprawozdaniu albo jego części, a w przypadku wykonawców niezobowiązanych do
Sporządzenia sprawozdania finansowego, innych dokumentów określających przychody ze sprzedaży – za okres trzech ostatnich lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest
Krótszy – za ten okres.
Jeżeli w dokumentach przedkładanych przez wykonawców będzie wskazana inna waluta niż EUR Zamawiający
Dokona przeliczenia wg kursu publikowanego przez European Central Bank (‘Euro foreign exchange reference
Rate’) na dzień wskazany w pkt VI.5 ogłoszenia.
Zamawiający na podstawie art. 26 ust. 2f ustawyPZP wymaga aby dokumenty złożyć wraz z wnioskiem o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

Wykonawca wykazując spełnianie warunku może polegać na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 22a ust. 1 ustawy PZP. W takim przypadku Wykonawca musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji zamówienia. Wykonawca jest zobowiązany wykazać Zamawiającemu, iż ww. zobowiązanie zostało podpisane przez osobę lub osoby uprawione do reprezentacji tego podmiotu. Oryginały zobowiązań należy załączyć do wniosku.

Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru

O udział w Postępowaniu mogą ubiegać się wykonawcy spełniający następujące warunki udziału:
A. w okresie ostatnich pięciu (5) lat przed terminem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w
Postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, należycie opracowali (wykonali) dwa (2)
Master Plany, obejmujące co najmniej cztery (4) z wymienionych poniżej pięciu kluczowych elementów, dla:
• istniejącego lotniska, które obsłużyło co najmniej 25 milionów pasażerów w okresie 1 roku kalendarzowego w
Przedziale lat od 2016 do 2019 roku lub zgodnie z założeniami Master Planu lotnisko ma docelowo obsługiwać
Co najmniej 25 milionów pasażerów rocznie, lub
• nowobudowanego lotniska, które jeszcze nie rozpoczęło działalności operacyjnej (z ang. greenfield airport) z
Terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej ponad 25 milionów pasażerów rocznie.
Przez Master Plan (dalej „MP”) należy rozumieć MP w rozumieniu IATA Airport Development Reference Manual
(ADRM) 11th Edition i ICAO Airport Planning Manual (Doc 9184), MP obejmuje, w szczególności, następujące
Kluczowe elementy:
1) Prognoza ruchu lotniczego
2) Ocena i analiza przepustowości istniejącej infrastruktury
3) Plan rozwoju infrastruktury lotniska z uwzględnieniem jej przyszłych parametrów oraz przepustowości (w tym
Dostęp naziemny)
4) Wpływ rozwoju lotniska na społeczności lokalne i środowisko naturalne
5) Analizy kosztowe CAPEX dotyczące planu rozwoju lotniska
Przez lotnisko typu greenfield należy rozumieć lotnisko wybudowane na dotychczas „niezagospodarowanych”
Gruntach, zawierające wiele najnowszych „najlepszych praktyk” dotyczących planowania portów lotniczych.
B. w okresie ostatnich dziesięciu (10) lat przed terminem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w
Postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, należycie wykonali co najmniej jedną
Usługę planowania i projektowania budowy, w tym rozbudowy, międzynarodowego lotniska obsługującego
Co najmniej dwadzieścia pięć (25) milionów pasażerów rocznie lub międzynarodowego lotniska z terminalem lub systemem terminali
O przepustowości projektowanej ponad 25 milionów pasażerów rocznie. Wartość prac zrealizowanych lub planowanych do realizacji
W wyniku wykonania ww. usługi planowania i projektowania wynosi co najmniej 500 mln EUR netto. Przez usługę planowania i projektowania Zamawiający rozumie usługę obejmującą łącznie co najmniej:
1) Opracowanie analiz przepustowości i określenie parametrów infrastruktury
2) Opracowanie analiz i modeli symulacyjnych części lotniczej (airside) i pozalotniczej (landside), w tym
Terminala
3) Opracowanie wstępnego projektu koncepcyjno-funkcjonalnego dla terminala pasażerskiego lotniska
4) Określenie wpływu budowy i rozbudowy terminala na część lotniczą i pozalotniczą lotniska (landside i airside)
5) Planowanie sieci instalacji i infrastruktury towarzyszącej.
Dokumenty na potwierdzenie spełnienia warunków udziału w postępowaniu określonych w lit A i B:
Zamawiający na podstawie art. 26 ust. 2f ustawy wymaga aby wraz z wnioskiem o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Wykonawcy złożyli wykaz wykonanych usług wraz z dowodami, że usługi zostały wykonane należycie, przy czym dowodami są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot,
Na rzecz którego usługi były wykonywane, a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze
Wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów - oświadczenie wykonawcy.
Jeżeli w dokumentach przedkładanych przez wykonawców będzie wskazana inna waluta niż EUR Zamawiający
Dokona przeliczenia wg kursu publikowanego przez European Central Bank (Euro foreign exchange reference
Rate) na dzień określony w pkt VI.5 ogłoszenia.

Warunki uczestnictwa (zdolność techniczna i zawodowa)

Wykonawca wykazując spełnianie warunku może polegać na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 22a ust. 1 ustawy. W takim przypadku Wykonawca musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeb realizacji zamówienia. Wykonawca jest zobowiązany wykazać Zamawiającemu, iż ww. zobowiązanie zostało podpisane przez osobę lub osoby uprawione do reprezentacji tego podmiotu. Oryginały zobowiązań należy załączyć do wniosku.

Wymagane depozyty i gwarancje

1. Na etapie składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Wykonawcy nie wnoszą wadium.
Wadium należy wnieść na etapie składania ofert przed upływem wyznaczonego terminu na ich złożenie.
2. Wykonawca na etapie składania ofert będzie zobowiązany wnieść wadium w wysokości: 500.000,00 zł.

Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, którym zostanie udzielone zamówienie

1. Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia. W takim przypadku Wykonawcy
Ustanawiają pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo
Reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy.
2. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, żaden z nich nie może
Podlegać wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 pkt 12–23 Pzp z zastrzeżeniem postanowień art. 133 ust. 4
Pzp.
3. W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie przez wykonawców, JEDZ składa
Każdy z wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia.
4. W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie przez Wykonawców oświadczenie o przynależności lub
Braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej składa każdy z Wykonawców.
5. Zamawiający zastrzega sobie prawo żądania przed udzieleniem zamówienia przedłożenia umowy regulującej
Współpracę Wykonawców.

1. Zamawiający kontaktuje się z Wykonawcami za pośrednictwem strony internetowej www.portal.smartpzp.pl/cpk. Na ww. stronie znajdują się dodatkowe informacje uzupełniające niniejsze ogłoszenie, w tym w tym definicje pojęć, i
Wzory innych dokumentów składanych przez Wykonawców, w tym wzór wniosku o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, szczegółowy Opis kontaktowania się z zamawiającym oraz składania wniosków i ofert.
2. Zamawiający na podstawie art. 9 ust. 3 i 4 ustawy Pzp wyraża zgodę na złożenie wniosków o dopuszczenie
Do udziału w dialogu, ofert, oświadczeń i innych dokumentów w języku angielskim. Zamawiający będzie
Sporządzał dokumenty w języku polskim oraz angielskim oraz prowadził dialog w języku angielskim lub polskim.
3. Wniosek należy złożyć w formie elektronicznej opatrzony kwalifikowanym podpisem elektronicznym
Przez osobę upoważnioną do reprezentacji Wykonawcy. Wraz z wnioskiem należy przedstawić dokumenty
Wykazujące umocowanie osoby podpisującej, w tym oryginał pełnomocnictwa. Wykonawca może złożyć tylko 1
Wniosek. W tej samej formie należy złożyć JEDZ.
4. Wraz z wnioskiem Wykonawca zobowiązany jest złożyć oświadczenie o poufności (NDA) i o braku konfliktu interesów, którego wzór znajduje się na stronie www.portal.smartpzp.pl/cpk.
5. Wykonawca, w terminie 3 dni od dnia przekazania informacji, o której mowa w art. 60d ust. 1 ustawy,
Przekazuje Zamawiającemu oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy
Kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 1 pkt 23 ustawy, chyba że stosowne oświadczenie Wykonawca złożył
We wniosku. Wraz ze złożeniem oświadczenia, Wykonawca może przedstawić dowody, że powiązania z innym
Wykonawcą nie prowadzą do zakłócenia konkurencji w postępowaniu o udzielenie zamówienia.
6. Dialog będzie prowadzony w siedzibie Zamawiającego, ewentualnie w siedzibie Wykonawcy, a także w
Formie telekonferencji. Istnieje możliwość wizyty na planowanym miejscu realizacji.
7. Zamawiający nie przewiduje nagród za udział w dialogu. Wykonawcy we własnym zakresie pokrywają koszty
Udziału
8.Zamawiający zaprosi do dialogu pięciu (5) wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu i nie podlegają wykluczeniu. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu i nie podlegają wykluczeniu będzie większa niż 5, Zamawiający zaprosi do dialogu wykonawców wyłonionych na podstawie kryteriów selekcji, tj. 5 wykonawców którzy uzyskali najwięcej punktów. W przypadku, gdy kilku wykonawców uzyska tą samą liczbę punktów i jednocześnie zostaną sklasyfikowani na piątym miejscu, Zamawiający zaprosi do dialogu wszystkich wykonawców, którzy zostali sklasyfikowani na miejscu piątym. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie mniejsza niż 5, Zamawiający zaprosi do dialogu wszystkich wykonawców, którzy spełniają warunki udziału i nie podlegają wykluczeniu.
9.W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie:
— warunek określony w lit. A musi zostać spełniony w całości przez co najmniej jeden podmiot (uczestnika
Konsorcjum).
— warunek określony w literze B musi zostać spełniony w całości przez co najmniej jeden podmiot (uczestnika
Konsorcjum).
— warunek określony w lit. C musi zostać spełniony w całości przez co najmniej jeden podmiot(uczestnika
Konsorcjum).
Kryteria KS 1, KS 2 i KS 3 muszą zostać spełnione łącznie przez co najmniej jeden podmiot - wykazujący spełnienie
Warunku A (uczestnika konsorcjum) w całości.
Kryterium KS 4 musi zostać spełnione przez co najmniej jeden podmiot - wykazujący spełnienie warunku B (uczestnika
Konsorcjum) w całości.
Powyższe zasady stosuje się odpowiednio w przypadku polegania na zasobach innych podmiotów na zasadzie
Art. 79 dyrektywy 2014/25/UE.
10. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień o których mowa w art. 134 ust. 6 pkt 3 ustawy PZP o wartości do 10 % zawartej umowy.

Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych

Wykonawcom przysługuje prawo złożenia odwołania do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej na zasadach i w terminie określonym w dziale VI Ustawy z dnia 24.1.2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j.: Dz.U. z 2019 r., poz. 1843 ze zm.).

Tekst

Przewidywana liczba kandydatów: 5
Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów:
KS 1 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie dla:
i) istniejącego lotniska, które obsłużyło co najmniej 25 mln pasażerów w okresie 1 roku kalendarzowego w
Przedziale lat od 2016 do 2019 roku lub
ii) nowobudowanego lotniska, które jeszcze nie rozpoczęło działalności operacyjnej (z ang. greenfield airport) o
Projektowanej przepustowości minimum 25 mln pasażerów na rok
— 3 pkt za każdy MP w zakresie istniejącego lotniska oraz 4 pkt w zakresie nowobudowanego lotniska.

Tekst

Przewidywana liczba kandydatów: 5
Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów:
W każdym z poniższych przypadków wymaga się należytego wykonania usług:
KS 1 Udział w przygotowaniu MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności Jest krótszy to w tym okresie dla:
i) istniejącego lotniska, które obsłużyło co najmniej 25 000 000 pasażerów w okresie 1 roku kalendarzowego w przedziale lat od 2016 do 2019 roku lub
ii) nowobudowanego lotniska, które jeszcze nie rozpoczęło działalności operacyjnej (z ang. greenfield airport) o projektowanej przepustowości minimum 25 mln pasażerów na rok
— 4 punkty za każdy MP dla istniejącego lotniska (maksymalnie 16 punktów) oraz 5 punktów za każdy MP dla nowobudowanego lotniska (typu „greenfield”) (maksymalnie 10 punktów).
Liczba przyznanych punktów zostanie pomnożona przez określone poniżej wagi i następnie zsumowana w ramach danego kryterium selekcji:
(i) brak informacji – 0 %
oznacza, że nawet jeden kluczowy element MP nie został opracowany przez wykonawcę;
(ii) ograniczony zakres/udział – 25 %
oznacza, że jeden kluczowy element MP został opracowany przez wykonawcę;
(iii) umiarkowany zakres/udział – 50 %
oznacza, że dwa kluczowe elementy MP zostały opracowane przez wykonawcę;
(iv) duży zakres/udział – 75 %
oznacza, że trzy kluczowe elementy MP zostały opracowane przez wykonawcę;
(v) znaczący zakres/udział – 100 %
oznacza, że przynajmniej cztery kluczowe elementy MP zostały opracowane przez wykonawcę.
Kluczowe elementy MP:
1. prognoza ruchu lotniczego;
2. ocena i analiza przepustowości istniejącej infrastruktury;
3. plan rozwoju infrastruktury lotniska z uwzględnieniem jej przyszłych parametrów oraz przepustowości (w tym dostęp naziemny);
4. wpływ rozwoju lotniska na społeczności lokalne i środowisko naturalne;
5. analizy kosztowe CAPEX dotyczące planu rozwoju lotniska.
Jeżeli kluczowy element MP został zrealizowany w ramach wspólnej realizacji MP (konsorcjum), to punkty za ten element MP zostaną przyznane, jeżeli ten element został wykonany w całości przez Wykonawcę wykazującego spełnienie KS.
W przypadku wniosku wspólnego (konsorcjum) punktacja ma zastosowanie do doświadczenia każdego z uczestników konsorcjum wykazującego spełnianie KS.
Powyższe zasady stosuje się odpowiednio w przypadku polegania na zasobach innych podmiotów na zasadzie art. 79 dyrektywy 2014/25/UE.

Tekst

KS2 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie, dla inwestycji lotniska, która obejmowała integrację ze stacją kolejową lub
Systemem metra - 2 pkt za każdy MP.

Tekst

KS2 Udział w przygotowaniu MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, dla inwestycji lotniska, która obejmowała integrację z dworcem kolejowym lub systemem metra – 4 pkt za każdy MP (maksymalnie 12 punktów).
Liczba przyznanych punktów zostanie pomnożona przez określone poniżej wagi i następnie zsumowana w ramach danego kryterium selekcji:
(i) brak zakresu/udziału – 0 %
oznacza, że mniej niż dwie kluczowe usługi dotyczące dworca kolejowego lub systemu metra zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(ii) ograniczony zakres/udział – 25 %
oznacza, że dwie kluczowe usługi dotyczące dworca kolejowego lub systemu metra zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(iii) umiarkowany zakres/udział – 50 %
oznacza, że trzy kluczowe usługi dotyczące dworca kolejowego lub systemu metra zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(iv) duży zakres/udział – 75 %
oznacza, że cztery kluczowe usługi dotyczące dworca kolejowego lub systemu metra zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(v) znaczący zakres/udział – 100 %
oznacza, że przynajmniej pięć kluczowych usług dotyczących dworca kolejowego lub systemu metra zostały zrealizowane przez wykonawcę.
Kluczowe usługi dotyczące dworca kolejowego lub systemu metra, w ramach opracowania MP:
1. analiza porównawcza rozwoju kolei lub systemu metra w związku z nowobudowanym lotniskiem w celu zidentyfikowania wymogów w zakresie integracji i wymogów funkcjonalnych;
2. analiza porównawcza bieżącego i planowanego rozwoju kolei lub systemu metra na istniejącym lotnisku w celu zidentyfikowania wymogów w zakresie integracji i wymogów funkcjonalnych;
3. analizy i rekomendacje dla wymogów wolumetrycznych w zakresie integracji kolei z master planem dla lotniska;
4. prognozy zapotrzebowania na media, prognozy ruchu itp. w zakresie integracji z koleją, które będą konieczne do określenia wymagań, mogących mieć długofalowy wpływ na układ portu lotniczego;
5. wszelkie rodzaje usług związanych z projektowaniem kolei w multimodalnym węźle transportowym na lotnisku, zmierzających do zapewnienia prawidłowego usytuowania i zapewnienia przestrzeni dla dworca kolejowego i elementów infrastruktury kolejowej na rozwój w perspektywie długoterminowej;
6. integracja dworca kolejowego z terminalem pasażerskim portu lotniczego.
Jeżeli kluczowa usługa została zrealizowana w ramach wspólnej realizacji (konsorcjum), to punkty za ta usługę zostaną przyznane, jeżeli została wykonana w całości przez Wykonawcę wykazującego spełnienie KS.
W przypadku wniosku wspólnego (konsorcjum) punktacja ma zastosowanie do doświadczenia każdego z uczestników konsorcjum wykazującego spełnianie KS.
Powyższe zasady stosuje się odpowiednio w przypadku polegania na zasobach innych podmiotów na zasadzie art. 79 dyrektywy 2014/25/UE.

Tekst

KS3 Należyte Opracowanie MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków,, a jeżeli okres działalności
Jest krótszy to w tym okresie, dla lotniska (z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej
Minimum 25 milionów pasażerów rocznie) typu greenfield uwzględniającego Airport City -2 pkt za każdy MP.

Tekst

KS3 Udział w przygotowaniu MP w okresie 5 lat przed terminem składania wniosków, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, dla lotniska (z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej minimum 25 milionów pasażerów rocznie) typu greenfield uwzględniającego Airport City – 2 pkt za każdy MP (maksymalnie 8 punktów).
Liczba przyznanych punktów zostanie pomnożona przez określone poniżej wagi i następnie zsumowana w ramach danego kryterium selekcji:
(i) brak zakresu/udziału – 0 %
oznacza, że nawet jedna kluczowa usługa dotycząca Airport City nie została zrealizowana przez wykonawcę;
(ii) ograniczony zakres/udział – 25 %
oznacza, że jedna kluczowa usługa dotycząca Airport City została zrealizowana przez wykonawcę;
(iii) umiarkowany zakres/udział – 50 %
oznacza, że dwie kluczowe usługi dotyczące Airport City zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(iv) duży zakres/udział – 75 %
oznacza, że trzy kluczowe usługi dotyczące Airport City zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(v) znaczący zakres/udział – 100 %
oznacza, że przynajmniej cztery kluczowe usługi dotyczące Airport City zostały zrealizowane przez wykonawcę.
Kluczowe usługi dotyczące Airport City, w ramach opracowania MP:
1. analiza porównawcza istniejących i planowanych Airport Cities, celem identyfikacji potrzeb funkcjonalnych;
2. rekomendacje w zakresie zapotrzebowania na grunty pod Airport City;
3. prognozy w zakresie zapotrzebowania na media, prognozy ruchu itp., które będą konieczne do określenia wymagań, mogących mieć długofalowy wpływ na układ portu lotniczego;
4. uwzględnienie kwestii ochrony środowiska związanych z Airport City;
5. wytyczne dotyczące zagospodarowania terenu w otoczeniu lotniska, zapewniających zgodność tego zagospodarowania z wymaganiami eksploatacji lotnisk.
Jeżeli kluczowa usługa została zrealizowana w ramach wspólnej realizacji (konsorcjum), to punkty za ta usługę zostaną przyznane, jeżeli została wykonana w całości przez Wykonawcę wykazującego spełnienie KS.
W przypadku wniosku wspólnego (konsorcjum) punktacja ma zastosowanie do doświadczenia każdego z uczestników konsorcjum wykazującego spełnianie KS.
Powyższe zasady stosuje się odpowiednio w przypadku polegania na zasobach innych podmiotów na zasadzie art. 79 dyrektywy 2014/25/UE.

Tekst

KS4 Należycie wykonana usługa, w okresie ostatnich dziesięciu (10) lat przed terminem składania wniosków o
Dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, planowania i
Projektowania budowy, w tym rozbudowy, międzynarodowego lotniska obsługującego co najmniej 25 mln pasażerów rocznie lub międzynarodowego lotniska z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej
Ponad 25 mln pasażerów rocznie. Wartość prac zrealizowanych lub planowanych do realizacji
W wyniku wykonania ww. usługi planowania i projektowania wynosi co najmniej 500 mln EUR netto - 3 pkt za
Każdą usługę; maksymalnie 30 pkt.
Za usługę planowania i projektowania uznawana jest usługa obejmująca jeden lub więcej z poniższych
Obszarów:
1) Inżynieria lądowa lotniska, w tym systemy lotniskowe
2) Inżynieria lądowa stref wokół lotniska
3) Przyłącza mediów i instalacje w obszarze lotniska
4) Projektowanie terminala pasażerskiego dla lotniska typu hub
5) Integracja stacji kolejowej z lotniskiem
6) System obsługi bagażu
7) System bezpieczeństwa
8) Koncepcja operacji lotniska
9) “Customer Experience”

Tekst

KS4 Należycie wykonana usługa, w okresie ostatnich dziesięciu (10) lat przed terminem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres działalności jest krótszy to w tym okresie, planowania i projektowania budowy, w tym rozbudowy, międzynarodowego lotniska obsługującego co najmniej 25 000 000 pasażerów rocznie lub międzynarodowego lotniska z terminalem lub systemem terminali o przepustowości projektowanej ponad 25 000 000. pasażerów rocznie. Wartość prac zrealizowanych lub planowanych do realizacji w wyniku wykonania ww. usługi planowania i projektowania wynosi co najmniej 500 000 000 EUR netto – 2 pkt za każdą usługę; maksymalnie 10 pkt.
Liczba przyznanych punktów zostanie pomnożona przez określone poniżej wagi i następnie zsumowana w ramach danego kryterium selekcji:
(i) brak zakresu/udziału – 0 %
oznacza, że mniej niż dwie kluczowe usługi planowania i projektowania zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(ii) ograniczony zakres/udział – 25 %
oznacza, że dwie lub trzy kluczowe usługi planowania i projektowania zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(iii) umiarkowany zakres udział – 50 %
oznacza, że cztery lub pięć kluczowych usług planowania i projektowania zostały zrealizowane przez wykonawcę;
(iv) duży zakres/udział – 75 %
oznacza, że sześć lub siedem kluczowych usług planowania i projektowania zostało zrealizowanych przez wykonawcę;
(v) znaczący zakres/udział – 100 %
oznacza, że przynajmniej osiem kluczowych usług planowania i projektowania zostało zrealizowanych przez wykonawcę.
Kluczowe usługi planowania i projektowania:
1) inżynieria lądowa lotniska, w tym systemy lotniskowe;
2) inżynieria lądowa stref wokół lotniska;
3) przyłącza mediów i instalacje w obszarze lotniska;
4) projektowanie terminala pasażerskiego dla lotniska typu hub;
5) integracja dworca kolejowego z lotniskiem;
6) system obsługi bagażu;
7) system bezpieczeństwa;
8) koncepcja operacji lotniska;
9) „Customer Experience”.
Jeżeli kluczowa usługa została zrealizowana w ramach wspólnej realizacji (konsorcjum), to punkty za ta usługę zostaną przyznane, jeżeli została wykonana w całości przez Wykonawcę wykazującego spełnienie KS.
W przypadku wniosku wspólnego (konsorcjum) punktacja ma zastosowanie do doświadczenia każdego z uczestników konsorcjum wykazującego spełnianie KS.
Powyższe zasady stosuje się odpowiednio w przypadku polegania na zasobach innych podmiotów na zasadzie art. 79 dyrektywy 2014/25/UE.

Tekst

Kryteria KS 1, KS 2 i KS 3 muszą zostać spełnione łącznie przez co najmniej jeden podmiot - wykazujący spełnienie
Warunku A (uczestnika konsorcjum) w całości.
Kryterium KS 4 musi zostać spełnione przez co najmniej jeden podmiot - wykazujący spełnienie warunku B (uczestnika
Konsorcjum) w całości.

Opis zamówienia

Podstawowym celem Centralnego Portu Komunikacyjnego Sp. z o.o. („Zamawiający”) jest zaplanowanie, zaprojektowanie i oddanie do użytkowania nowego multimodalnego hubu transportowego dla Europy Środkowo-Wschodniej. Według założeń Koncepcji CPK, CPK ma być portem lotniczym typu greenfield, zlokalizowanym około 37 km na zachód od Warszawy, w pełni zintegrowanym z siecią dróg i kolei.
Budowa portu lotniczego jest głównym elementem koncepcji hubu transportowego opisanego w Koncepcji CPK.
Główne założenia:
— przepustowość portu lotniczego w dniu jego otwarcia: 45 mppa,
— docelowa maksymalna przepustowość: 100 mppa.
Głównym celem MP jest zaplanowanie realizacji portu lotniczego tak, aby wszystkie jego elementy mogły zostać zaprojektowane i zbudowane w sposób efektywny i optymalny oraz zgodny z harmonogramem. Ponadto celem MP jest zabezpieczenie możliwości rozwojowych portu lotniczego.
Zakres MP obejmie w szczególności:
— wszystkie elementy portu lotniczego typu greenfield,
— multimodalną integrację z planowaną budową kolei i dróg,
— wytyczne dotyczące obszaru portu lotniczego oraz koncepcji rozwoju przestrzennego wraz z zagospodarowaniem stref wokół lotniska,
— określenie zapotrzebowania obszarowego dla Airport City,
— uwzględnienie kwestii ochrony środowiska związanych z oceną oddziaływania na środowisko (OOŚ).
Konsultant opracuje także dokumentację przedprojektową, która będzie obejmowała m.in. koncepcję programowo-przestrzenną oraz program funkcjonalno-użytkowy niezbędne do rozpoczęcia dalszych prac projektowych.
Dokumentacja zawierała będzie niezbędne informacje planistyczne, projektowe i techniczne umożliwiające wybór koncepcji terminala i opracowanie innych pakietów dokumentacji projektowej.
Dokumentacja przedprojektowa powinna uwzględniać, co najmniej:
— część lotniczą lotniska,
— część pozalotniczą lotniska łącznie z węzłem przesiadkowym dla transportu publicznego,
— niwelację i sieci uzbrojenia terenu,
— systemy i urządzenia lotniskowe,
— infrastrukturę towarzyszącą lotniska,
— infrastrukturę służb kontroli ruchu lotniczego.
Zakres MP dotyczący Airport City będzie uwzględniał w szczególności:
— analizę porównawczą istniejących i planowanych Airport Cities, celem identyfikacji potrzeb funkcjonalnych,
— rekomendacje w zakresie zapotrzebowania na grunty pod Airport City,
— prognozy w zakresie zapotrzebowania na media, prognozy ruchu itp., które będą konieczne do określenia wymagań, mogących mieć długofalowy wpływ na układ portu lotniczego,
— uwzględnienie kwestii ochrony środowiska związanych z Airport City,
— wytyczne dotyczące zagospodarowania terenu w otoczeniu lotniska, zapewniających zgodność tego zagospodarowania z wymaganiami eksploatacji lotnisk.
W ramach prac nad MP Konsultant przeprowadzi wszelkie niezbędne analizy specjalistyczne. Celem analiz będzie dostarczenie informacji niezbędnych dla podejmowania decyzji w toku procesów planistycznych, a także projektowych związanych z zapewnieniem prawidłowej eksploatacji obiektów i instalacji, a także związanych z innymi czynnikami, jakie mają wpływ na planowanie, projektowanie i użytkowanie poszczególnych elementów infrastruktury.
Analizy będą prowadzone sukcesywnie w miarę postępu prac planistycznych oraz przedprojektowych. Konsultant powinien przygotować raporty techniczne w trakcie opracowania analiz celem ich uwzględnienia w ostatecznym MP i/lub dokumentacji przedprojektowej. Analizy specjalistyczne obejmują, w szczególności:
— prace nad koncepcją operacji portu lotniczego („ConOps”),
— plan bezpieczeństwa (security),
— strategię operacyjną w zakresie obsługi logistycznej oraz obsługi systemu bagażowego,
— strategię dot. „Customer Experience”,
— plan strategiczny dot. cyfryzacji i technologii,
— wytyczne dotyczące zagospodarowania gruntów lotniska oraz wokół lotniska.
Zamawiający oczekuje realizacji zamówienia w oparciu o technologię i międzynarodowe standardy BIM.
Konsultant będzie uczestniczył z CPKlub konsultantami CPK w procesie zewn. uzgodnień produktów MP.

Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych

Wykonawcom przysługuje prawo złożenia odwołania do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej na zasadach i w terminie określonym w dziale VI ustawy z dnia 24 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j.: Dz.U. z 2019 r., poz. 1843 ze zm.).