Opis zamówienia
2.1 Parametry techniczne
Aktualizacja dokumentacji projektowej będzie polegała na:
- ujęciu w dokumentacji projektowej odcinka od km 0+000 (skrzyżowanie z ul. Polną) do km 0+451,5 (skrzyżowanie z ul. Wielobranżową) przyjętych rozwiązań projektowych bez zmian z ewentualną ich aktualizacją w przypadku zmiany stanu istniejącego,
- zmianie zaprojektowanej ścieżki rowerowej o szer. 2,0m na ścieżkę pieszo-rowerową o szerokości 2,5m z obustronnymi poboczami min. 0,5m. Ustaloną przez Projektanta w opracowanej dokumentacji projektowej oś drogi i w odniesieniu do niej zasięg zagospodarowania terenu uwzględniający szerokość jezdni 6,0m, szerokość poboczy po 1,50m należy pozostawić bez zmian. Rów pomiędzy drogą a ścieżką pieszo-rowerową należy zaprojektować o normatywnym pochyleniu skarp.
- zaprojektowaniu kładki pieszo-rowerowej przez rz. Czarna,
- dostosowaniu zaprojektowanych przepustów pod ścieżką rowerową do nowych parametrów technicznych ścieżki pieszo-rowerowej.
2.2 Parametry techniczne – projektowana kładka dla ścieżki pieszo-rowerowej przez rz. Czarną
Parametry techniczne do projektowania: sugerowana konstrukcja – obiekt mostowy lub przepust z użyciem blach stalowych karbowanych. Obiekt o parametrach dostosowanych do projektowanej ścieżki pieszo-rowerowej
2.3 Konstrukcja (technologia nawierzchni).
Na odcinku występowania sieci uzbrojenia terenu w obrębie projektowanej ścieżki pieszo-rowerowej – nawierzchnia rozbieralna z kostki betonowej typu polbruk na podbudowie kruszywowej
Na pozostałych odcinkach – ścieżka pieszo-rowerowa i zjazdy z betonu asfaltowego układanego w dwóch warstwach (3cm+3cm) na podbudowie kruszywowej.
2.4 Propozycje dotyczące odwodnienia i bezpieczeństwa ruchu
- Należy zaprojektować skuteczny sposób odwodnienia pasa drogowego oraz kładki.
- Rów (mulda) odparowujący wzdłuż ścieżki pieszo-rowerowej usytuowanej na oddzielnym korpusie od strony lasu/pola.
- Budowa przepustów na rowach
- Jeden zjazd do każdej geodezyjnie wyznaczonej działki,
- Bariery ochronne w miejscach uznanych za niebezpieczne oraz na wysokości projektowanych przepustów z uwzględnieniem poszerzenia poboczy ścieżki pieszo-rowerowej,
Projekt ma uwzględniać:
- przejazdy dla rowerów i przejścia dla pieszych w obrębie skrzyżowań,
- aktywne znaki informacyjne w obrębie skrzyżowań i na wysokości zjazdu do „Orlika”,
- na wysokości zjazdu do „Orlika” wyniesiony przejazd dla rowerów i ew. przejścia dla pieszych w zależności od ustaleń komisji BRD. Komisję BRD, na wniosek Projektanta, powoła Zamawiający.
2.5. Propozycje dotyczące zadrzewienia
Przewidzieć do wycinki i wykarczowania wszystkie drzewa zagrażające bezpieczeństwu lub kolidujące z rozbudową drogi, w tym z terenów będących w trwałym zarządzie Lasów Państwowych.
Przewidzieć do usunięcia zbędne zakrzaczenie i wszystkie karcze.
Na planie zagospodarowania terenu ponumerować wszystkie drzewa oraz powierzchnie krzaków przewidziane do wycinki. Należy dołączyć wykaz drzew i krzewów przewidzianych do wycinki w formie tabelarycznej zawierający: nazwy dwuczłonowe, średnice/obwód drzewa, powierzchnię krzaków oraz numer geodezyjny działki.
Należy oddzielnie zinwentaryzować drzewa i krzewy przewidziane do wycinki na nieruchomościach zarządzanych przez Lasy Państwowe. Wykaz drzew i krzewów przewidziany do wycinki na terenie Lasów Państwowych należy dodatkowo uzupełnić o informację dotyczącą wieku drzew i krzewów (do 20 lat, powyżej 20 lat)
2.6 Propozycje przebudowy (zabezpieczenia) urządzeń towarzyszących
Nie przewiduje się przebudowę urządzeń obcych. W przypadku stwierdzenia kolizji, w porozumieniu z Zamawiającym, ustalić zakres przełożenia urządzeń obcych oraz formę zapłaty za opracowanie branżowe.