Opis zamówienia
1.1. Szerokość istniejącej jezdni i korona
Początek odcinka km rob. 0+000 przyjęto na wlocie ul. Strażackiej (droga gminna)
Koniec odcinka km rob. ok. 1+850 przyjęto na granicy pasa drogowego drogi powiatowej i drogi wojewódzkiej Nr 682
Droga o nawierzchni utrwalonej powierzchniowo, szerokość jezdni 5,0m, szerokość korony 8,0m
Szerokość pasa drogowego: około 15m -19m
1.2.Dane ewidencyjne i stan techniczny dotyczące obiektów inżynierskich.
Trzy przepusty: żelbetowy o średnicy 0,8m i długości 8,8m z murkami czołowymi, betonowy o średnicy 0,6m i długości 9,2m z murkami czołowymi, żelbetowy o średnicy 1,0m i długości 12,5 z murkami czołowymi - przewidzieć do przebudowy
1.3.Stan rowów i innych urządzeń odwadniających
Rowy w złym stanie. Odwodnienie drogi wymaga zaprojektowania.
1.4.Urządzenia obce
W pasie drogowym zlokalizowane są sieci:
- wodociąg,
- kanalizacja sanitarna,
- gazociąg,
- sieć energetyczna i telekomunikacyjna,
- sieć szerokopasmowa wykonana przez samorząd Województwa Podlaskiego w ramach projektu „Sieć Szerokopasmowa Polski Wschodniej – województwo podlaskie”
2.0 DANE WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA
2.1. Wnioskowany charakter robót: przebudowa z rozbudową
2.2. Parametry techniczne do projektowania:
2.2.1 Klasa drogi: standardowo Z, Liczba jezdni głównej i liczba pasów ruchu na jezdni głównej: 1/2
2.2.3 Przekrój normalny: szlakowy, szerokość jezdni 6,0m, pobocze w całości o nawierzchni gruntowej o szerokości 1,25m poszerzone w miejscu ustawienia barier ochronnych,
2.2.4 Droga dla rowerów i pieszych zlokalizowana po stronie prawej na oddzielnym korpusie, za rowem, o parametrach zgodnych z obowiązującymi przepisami
2.3. Konstrukcja (technologia) nawierzchni:
2.3.1. Kategoria ruchu – należy określić na podstawie prognozy ruchu w 10 roku eksploatacji przyjmując 2024 rok za rok wyjściowy i dane z przeprowadzonych pomiarów ruchu.
2.3.2 Nawierzchnia – beton asfaltowy wg aktualnie obowiązujących przepisów
2.3.3 Nawierzchnia na drodze dla rowerów i pieszych – preferowana z betonu asfaltowego układanego w dwóch warstwach (3cm+3cm). W przypadku występowania sieci uzbrojenia terenu w obrębie projektowanej drogi dla rowerów i pieszych – nawierzchnia rozbieralna z kostki betonowej typu polbruk na podbudowie kruszywowej
2.3.4 Zjazdy gospodarcze z kostki betonowej typu Polbruk/bitumiczne
2.3.5 Zjazdy na drogi boczne - konstrukcja jak na drodze głównej.
2.4.Propozycje dotyczące odwodnienia i bezpieczeństwa ruchu
- zaprojektowany system powinien zapewnić skuteczny sposób odwodnienia pasa drogowego;
- odwodnienie powierzchniowe, budowa rowów przydrożnych, ew. rowów rozsączająco-odparowujących;
- budowa/przebudowa przepustów pod koroną drogi i pod zjazdami;
- budowa przepustów pod drogą dla rowerów i pieszych;
- budowa zjazdów do każdej geodezyjnie wydzielonej działki w lokalizacji uzgodnionej z właścicielem nieruchomości;
- ustawienie barier ochronnych nad przepustami i w miejscach wymagających ich lokalizacji;
2.5.Propozycje dotyczące zadrzewienia
Przewidzieć do wycinki i wykarczowania wszystkie drzewa zagrażające bezpieczeństwu lub kolidujące z przebudową drogi, w tym z terenów leśnych.
Przewidzieć do usunięcia zbędne zakrzaczenie i wszystkie karcze.
Na planie zagospodarowania terenu ponumerować wszystkie drzewa oraz powierzchnie krzaków przewidziane do wycinki. Należy dołączyć wykaz drzew i krzewów przewidzianych do wycinki w formie tabelarycznej zawierający: nazwy dwuczłonowe, średnice/obwód drzewa, powierzchnię krzaków oraz numer geodezyjny działki.
Przewidzieć plan nasadzeń drzew jako rekompensatę za wycinane drzewa. Należy dołączyć wykaz drzew przewidzianych do nasadzeń w formie tabelarycznej zawierający: nazwy dwuczłonowe, średnice/obwód drzewa, powierzchnię krzaków oraz numer geodezyjny działki.
Dodatkowo plan nasadzeń powinien spełniać wymagania w zakresie projektu roślinności wymaganym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2022r. w sprawie warunków techniczno-budowl