Opracowanie Dokumentacji dla przedsięwzięcia "Przebudowa trasy tramwajowej w al. J. Waszyngtona w Warszawie" wraz ze wsparciem technicznym i pełnieniem nadzoru autorskiego

Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru

Doświadczenie Wykonawcy: Wykonawcy, którzy w okresie ostatnich 10 lat (liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonali co najmniej:
1) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę torów tramwajowych, kolejowych lub metra, zlokalizowanych w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie geometrii i pełnej konstrukcji torowiska na długości co najmniej 1 000 mtp, w tym co najmniej 500 mtp w konstrukcji bezpodsypkowej (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); Wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
2) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę drogi kategorii co najmniej Z, z co najmniej 1 skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną[4], zlokalizowanej w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie geometrii jezdni oraz budowy lub wymiany pełnej konstrukcji jezdni na odcinku o długości co najmniej 500 m (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); Wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
3) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę sieci trakcyjnej (tramwajowej, kolejowej lub metra), zlokalizowanej w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie na odcinku co najmniej 1 000 mtp sieci trakcyjnej zawierającej co najmniej następujące elementy: kable trakcyjne, konstrukcje nośne, konstrukcje wsporcze, punkty zasilające i powrotne, sterowanie zwrotnicami, urządzenia kompensacyjne (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
4) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] Raportu o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji liniowej transportu tramwajowego, kolejowego lub drogowego dla inwestycji zlokalizowanych w całości w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., (stanowiących podstawę uzyskanych ostatecznych decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach);
[1] przez wykonanie należy rozumieć przyjęcie przez odbiorcę Protokołem Odbioru bądź innym równoważnym dokumentem potwierdzającym odbiór wykonanej dokumentacji projektowej;
[2] przez dokumentację projektową należy rozumieć projekt w zakresie umożliwiającym zlecenie i wykonanie robót budowlanych (tj. dokumentację zawierającą co najmniej projekt budowlany i projekt wykonawczy);
[3] przez „liczbę ludności” należy rozumieć stan zaludnienia ogółem w danym mieście według oficjalnych danych Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego – podgrupa „ludność w gminach bez miast na prawach powiatu i w miastach na prawach powiatu wg płci” (a w przypadku doświadczenia zdobytego poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej – według oficjalnych danych statystycznych właściwych dla danego kraju), przypadający dla okresu doświadczenia, jakim legitymuje się osoba wskazana przez Wykonawcę do realizacji zamówienia; ww. stan zaludnienia to stan na jeden, dowolnie wskazany przez Wykonawcę dzień w okresie realizacji całej wykazanej usługi projektowej;
[4] przez sygnalizację świetlną należy rozumieć ogół rozwiązań w postaci systemów sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniach dróg publicznych, w tym na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerów; sygnalizacją świetlną w myśl powyższej definicji nie jest sygnalizacja kolejowa na przejazdach kolejowych oraz w tunelach metra;
Zamawiający dopuszcza wykazanie doświadczenia nabytego w ramach tej samej usługi (umowy) na potwierdzenie spełnienia wymagań, o których mowa w ppkt 1-4, w przypadku, gdy ta usługa (umowa) obejmuje zakres prac oraz wymagania wskazane w dwóch lub więcej punktach.
W odniesieniu do ppkt 1-3 Zamawiający uzna doświadczenie Wykonawcy w wykonaniu dokumentacji projektowej nabyte w ramach dwóch odrębnych umów (odrębnie projekt budowlany, odrębnie projekt wykonawczy) w przypadku, gdy obie umowy (projekt budowlany i projekt wykonawczy) zrealizowane zostały dla tej samej inwestycji.
Z uwagi na ograniczoną liczbę znaków, kontynuacja treści w pkt 2.1.4 "Informacje ogólne" ppkt 1.

Wykaz i krótki opis kryteriów wyboru

Doświadczenie Personelu: Wykonawcy, którzy wykażą, że dysponują następującymi osobami, które zostaną skierowane do realizacji zamówienia publicznego i które posiadają doświadczenie (nabyte w okresie ostatnich 10 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert), tj.:
1) do pełnienia funkcji Projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej (w zakresie drogowym) – co najmniej 1 osoba, która posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności inżynieryjnej drogowej oraz łącznie co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe zdobyte pełniąc funkcję projektanta w branży drogowej[5] w tym wykonała[1] (samodzielnie lub jako członek zespołu projektowego) co najmniej jedną dokumentację projektową[2] obejmującą budowę lub przebudowę drogi (co najmniej klasy Z), z co najmniej jednym skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną[4], na odcinku o długości co najmniej 500 m, w ramach której zaprojektowano co najmniej zmianę geometrii jezdni, budowę lub przebudowę pełnej konstrukcji jezdni oraz jednej sygnalizacji świetlnej[4] i na podstawie której uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu. Usługa może obejmować większy zakres, jednak minimalny zakres wskazany powyżej musi być zlokalizowany w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
2) do pełnienia funkcji Projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej (w zakresie torowym) – co najmniej 1 osoba, która posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności inżynieryjnej drogowej oraz łącznie co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe zdobyte pełniąc funkcję projektanta w branży drogowej[5], w tym wykonała[1] (samodzielnie lub jako członek zespołu projektowego) co najmniej jedną dokumentację projektową[2], obejmującą budowę lub przebudowę torowiska tramwajowego o długości co najmniej 1 000 mtp, w ramach której zaprojektowano pełną konstrukcję torowiska, w tym co najmniej 500 mtp w konstrukcji bezpodsypkowej i na podstawie której uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu. Usługa może obejmować większy zakres, jednak minimalny zakres wskazany powyżej musi być zlokalizowany w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
3) na stanowisko Koordynatora ds. ochrony środowiska – co najmniej 1 osoba, która posiada wykształcenie oraz doświadczenie spełniające wymogi art. 74a ust. 2 Ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (t.j. Dz. U. 2023 r., poz. 1094 z późn. zm.) oraz co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe w zakresie sporządzania Raportów o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji w sektorze transportu, w tym jest autorem lub współautorem co najmniej jednego Raportu o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji liniowej transportu tramwajowego, kolejowego lub drogowego, na podstawie którego uzyskano ostateczną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Raport ten musi dotyczyć inwestycji realizowanej w całości w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
[1] przez wykonanie należy rozumieć przyjęcie przez odbiorcę Protokołem Odbioru bądź innym równoważnym dokumentem potwierdzającym odbiór wykonanej dokumentacji projektowej;
[2] przez dokumentację projektową należy rozumieć projekt w zakresie umożliwiającym zlecenie i wykonanie robót budowlanych (tj. dokumentację zawierającą co najmniej projekt budowlany i projekt wykonawczy);
[3] przez „liczbę ludności” należy rozumieć stan zaludnienia ogółem w danym mieście według oficjalnych danych Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego – podgrupa „ludność w gminach bez miast na prawach powiatu i w miastach na prawach powiatu wg płci” (a w przypadku doświadczenia zdobytego poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej – według oficjalnych danych statystycznych właściwych dla danego kraju), przypadający dla okresu doświadczenia, jakim legitymuje się osoba wskazana przez Wykonawcę do realizacji zamówienia; ww. stan zaludnienia to stan na jeden, dowolnie wskazany przez Wykonawcę dzień w okresie realizacji całej wykazanej usługi projektowej;
[4] przez sygnalizację świetlną należy rozumieć ogół rozwiązań w postaci systemów sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniach dróg publicznych, w tym na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerów; sygnalizacją świetlną w myśl powyższej definicji nie jest sygnalizacja kolejowa na przejazdach kolejowych oraz w tunelach metra;
[5] w przypadku, gdy nazwa stanowiska nie będzie odpowiadała nazwie samodzielnej funkcji technicznej wskazanej w przepisach, Zamawiający uzna doświadczenie nabyte na stanowisku projektanta w branży torowej lub projektanta w branży tramwajowej pod warunkiem wykazania się doświadczeniem oraz uprawnieniami wymaganymi w warunku.
Zamawiający uzna doświadczenie osoby skierowanej do realizacji zamówienia w wykonaniu dokumentacji projektowej nabyte w ramach dwóch odrębnych umów (odrębnie projekt budowlany, odrębnie projekt wykonawczy) w przypadku, gdy obie umowy (projekt budowlany i projekt wykonawczy) zrealizowane zostały dla tej samej inwestycji.
Z uwagi na ograniczoną liczbę znaków, kontynuacja treści w pkt 2.1.4 "Informacje ogólne" ppkt 2.

Informacje dodatkowe

1. Z postępowania o udzielenie zamówienia wyklucza się Wykonawcę, w stosunku do którego zachodzi którakolwiek z okoliczności, o których mowa w art. 5k
rozporządzenia Rady UE 833/2014 z dnia 31 lipca 2014 r., dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie, w brzmieniu nadanym rozporządzeniem Rady UE 2022/576 z dnia 8 kwietnia 2022 r. /zwanego dalej „rozporządzeniem 833/2014”/. W celu potwierdzenia, że Wykonawca/każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie, nie podlega wykluczeniu, składa wraz z ofertą oświadczenie o niepodleganiu wykluczeniu na podstawie art. 5k rozporządzenia 833/2014, zgodnie ze wzorami załączników do rozdziału IV SWZ. 2. Wykonawca jest związany ofertą do dnia 18.12.2024 r., przy czym pierwszym dniem terminu związania ofertą jest dzień, w którym upływa termin składania ofert. 3. Wartość wskazana w pkt 2.1.3 niniejszego ogłoszenia stanowi całkowitą wartość szacunkową zamówienia, na którą składają się: wartość zamówienia podstawowego (7 118 500,00 zł), opcja (595 000,00zł) oraz zamówienia podobne (3 856 000,00 zł). 4. Termin wskazany w pkt 5.1.3 "Szacowany okres obowiązywania" dotyczy zakresu podstawowego zamówienia. Szczegółowe terminy realizacji zamówienia zostały określone w rozdziale III SWZ.

Wykaz i krótki opis zasad i kryteriów

Wykonawcy, którzy w okresie ostatnich 10 lat (liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonali co najmniej:
1) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę torów tramwajowych, kolejowych lub metra, zlokalizowanych w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie geometrii i pełnej konstrukcji torowiska na długości co najmniej 1 000 mtp, w tym co najmniej 500 mtp w konstrukcji bezpodsypkowej (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); Wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
2) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę drogi kategorii co najmniej Z, z co najmniej 1 skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną[4], zlokalizowanej w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie geometrii jezdni oraz budowy lub wymiany pełnej konstrukcji jezdni na odcinku o długości co najmniej 500 m (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); Wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
3) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] dokumentacji projektowej[2] obejmującej budowę lub przebudowę sieci trakcyjnej (tramwajowej, kolejowej lub metra), zlokalizowanej w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., której przedmiotem było zaprojektowanie na odcinku co najmniej 1 000 mtp sieci trakcyjnej zawierającej co najmniej następujące elementy: kable trakcyjne, konstrukcje nośne, konstrukcje wsporcze, punkty zasilające i powrotne, sterowanie zwrotnicami, urządzenia kompensacyjne (na podstawie których uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu); wykazana dokumentacja może obejmować większy zakres, jednak wymagany zakres wskazany powyżej musi znajdować się w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys.;
4) dwie usługi polegające na wykonaniu[1] Raportu o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji liniowej transportu tramwajowego, kolejowego lub drogowego dla inwestycji zlokalizowanych w całości w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] min. 200 tys., (stanowiących podstawę uzyskanych ostatecznych decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach);
[1] przez wykonanie należy rozumieć przyjęcie przez odbiorcę Protokołem Odbioru bądź innym równoważnym dokumentem potwierdzającym odbiór wykonanej dokumentacji projektowej;
[2] przez dokumentację projektową należy rozumieć projekt w zakresie umożliwiającym zlecenie i wykonanie robót budowlanych (tj. dokumentację zawierającą co najmniej projekt budowlany i projekt wykonawczy);
[3] przez „liczbę ludności” należy rozumieć stan zaludnienia ogółem w danym mieście według oficjalnych danych Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego – podgrupa „ludność w gminach bez miast na prawach powiatu i w miastach na prawach powiatu wg płci” (a w przypadku doświadczenia zdobytego poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej – według oficjalnych danych statystycznych właściwych dla danego kraju), przypadający dla okresu doświadczenia, jakim legitymuje się osoba wskazana przez Wykonawcę do realizacji zamówienia; ww. stan zaludnienia to stan na jeden, dowolnie wskazany przez Wykonawcę dzień w okresie realizacji całej wykazanej usługi projektowej;
[4] przez sygnalizację świetlną należy rozumieć ogół rozwiązań w postaci systemów sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniach dróg publicznych, w tym na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerów; sygnalizacją świetlną w myśl powyższej definicji nie jest sygnalizacja kolejowa na przejazdach kolejowych oraz w tunelach metra;
Zamawiający dopuszcza wykazanie doświadczenia nabytego w ramach tej samej usługi (umowy) na potwierdzenie spełnienia wymagań, o których mowa w ppkt 1-4, w przypadku, gdy ta usługa (umowa) obejmuje zakres prac oraz wymagania wskazane w dwóch lub więcej punktach.
W odniesieniu do ppkt 1-3 Zamawiający uzna doświadczenie Wykonawcy w wykonaniu dokumentacji projektowej nabyte w ramach dwóch odrębnych umów (odrębnie projekt budowlany, odrębnie projekt wykonawczy) w przypadku, gdy obie umowy (projekt budowlany i projekt wykonawczy) zrealizowane zostały dla tej samej inwestycji.
Z uwagi na ograniczoną liczbę znaków, kontynuacja treści w pkt 2.1.4 "Informacje ogólne" ppkt 1.

Wykaz i krótki opis zasad i kryteriów

Wykonawcy, którzy wykażą, że dysponują następującymi osobami, które zostaną skierowane do realizacji zamówienia publicznego i które posiadają doświadczenie (nabyte w okresie ostatnich 10 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert), tj.:
1) do pełnienia funkcji Projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej (w zakresie drogowym) – co najmniej 1 osoba, która posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności inżynieryjnej drogowej oraz łącznie co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe zdobyte pełniąc funkcję projektanta w branży drogowej[5] w tym wykonała[1] (samodzielnie lub jako członek zespołu projektowego) co najmniej jedną dokumentację projektową[2] obejmującą budowę lub przebudowę drogi (co najmniej klasy Z), z co najmniej jednym skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną[4], na odcinku o długości co najmniej 500 m, w ramach której zaprojektowano co najmniej zmianę geometrii jezdni, budowę lub przebudowę pełnej konstrukcji jezdni oraz jednej sygnalizacji świetlnej[4] i na podstawie której uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu. Usługa może obejmować większy zakres, jednak minimalny zakres wskazany powyżej musi być zlokalizowany w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
2) do pełnienia funkcji Projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej (w zakresie torowym) – co najmniej 1 osoba, która posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności inżynieryjnej drogowej oraz łącznie co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe zdobyte pełniąc funkcję projektanta w branży drogowej[5], w tym wykonała[1] (samodzielnie lub jako członek zespołu projektowego) co najmniej jedną dokumentację projektową[2], obejmującą budowę lub przebudowę torowiska tramwajowego o długości co najmniej 1 000 mtp, w ramach której zaprojektowano pełną konstrukcję torowiska, w tym co najmniej 500 mtp w konstrukcji bezpodsypkowej i na podstawie której uzyskano ostateczną decyzję administracyjną umożliwiającą rozpoczęcie i realizację robót budowlanych lub dokonano skutecznego zgłoszenia robót niewymagających pozwolenia na budowę, do którego nie wniesiono sprzeciwu. Usługa może obejmować większy zakres, jednak minimalny zakres wskazany powyżej musi być zlokalizowany w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
3) na stanowisko Koordynatora ds. ochrony środowiska – co najmniej 1 osoba, która posiada wykształcenie oraz doświadczenie spełniające wymogi art. 74a ust. 2 Ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (t.j. Dz. U. 2023 r., poz. 1094 z późn. zm.) oraz co najmniej 24-miesięczne doświadczenie zawodowe w zakresie sporządzania Raportów o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji w sektorze transportu, w tym jest autorem lub współautorem co najmniej jednego Raportu o oddziaływaniu na środowisko dla inwestycji liniowej transportu tramwajowego, kolejowego lub drogowego, na podstawie którego uzyskano ostateczną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Raport ten musi dotyczyć inwestycji realizowanej w całości w granicach administracyjnych miasta o liczbie ludności[3] co najmniej 200 tys.
[1] przez wykonanie należy rozumieć przyjęcie przez odbiorcę Protokołem Odbioru bądź innym równoważnym dokumentem potwierdzającym odbiór wykonanej dokumentacji projektowej;
[2] przez dokumentację projektową należy rozumieć projekt w zakresie umożliwiającym zlecenie i wykonanie robót budowlanych (tj. dokumentację zawierającą co najmniej projekt budowlany i projekt wykonawczy);
[3] przez „liczbę ludności” należy rozumieć stan zaludnienia ogółem w danym mieście według oficjalnych danych Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego – podgrupa „ludność w gminach bez miast na prawach powiatu i w miastach na prawach powiatu wg płci” (a w przypadku doświadczenia zdobytego poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej – według oficjalnych danych statystycznych właściwych dla danego kraju), przypadający dla okresu doświadczenia, jakim legitymuje się osoba wskazana przez Wykonawcę do realizacji zamówienia; ww. stan zaludnienia to stan na jeden, dowolnie wskazany przez Wykonawcę dzień w okresie realizacji całej wykazanej usługi projektowej;
[4] przez sygnalizację świetlną należy rozumieć ogół rozwiązań w postaci systemów sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniach dróg publicznych, w tym na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerów; sygnalizacją świetlną w myśl powyższej definicji nie jest sygnalizacja kolejowa na przejazdach kolejowych oraz w tunelach metra;
[5] w przypadku, gdy nazwa stanowiska nie będzie odpowiadała nazwie samodzielnej funkcji technicznej wskazanej w przepisach, Zamawiający uzna doświadczenie nabyte na stanowisku projektanta w branży torowej lub projektanta w branży tramwajowej pod warunkiem wykazania się doświadczeniem oraz uprawnieniami wymaganymi w warunku.
Zamawiający uzna doświadczenie osoby skierowanej do realizacji zamówienia w wykonaniu dokumentacji projektowej nabyte w ramach dwóch odrębnych umów (odrębnie projekt budowlany, odrębnie projekt wykonawczy) w przypadku, gdy obie umowy (projekt budowlany i projekt wykonawczy) zrealizowane zostały dla tej samej inwestycji.
Z uwagi na ograniczoną liczbę znaków, kontynuacja treści w pkt 2.1.4 "Informacje ogólne" ppkt 2.