Opis zamówienia
1. STAN ISTNIEJĄCY (dane ewidencyjne podlegające weryfikacji przez Projektanta)
1.1. Szerokość istniejącej jezdni i korona
Początek odcinka km rob. 0+000 przyjęto na wysokości działki nr geod. 67/5 obręb Gniła jedn. ew. gm. Dobrzyniewo Duże (koniec chodnika strona prawa)
Koniec odcinka km rob. ok. 1+400 przyjęto w miejscu początku przebudowanego odcinka drogi powiatowej w m. Pogorzałki w 2021 roku (na wysokości działki nr 630 obręb Pogorzałki – droga gminna)
Droga o nawierzchni z mieszanki mineralno-bitumicznej, szerokość jezdni 5,5m – 6,0m, szerokość korony 8,0m
Szerokość pasa drogowego: około 8,5m -15m
1.2.Dane ewidencyjne i stan techniczny dotyczące obiektów inżynierskich.
1 przepust : żelbetowy o średnicy 0,8m i długości 8,3m bez ścianek czołowych - przewidzieć do przebudowy
1.3.Stan rowów i innych urządzeń odwadniających
Rowy w złym stanie. Odwodnienie drogi wymaga zaprojektowania.
1.4.Urządzenia obce (zgodnie z ogólnodostępnymi zasobami geodezyjnymi):
W pasie drogowym zlokalizowane są sieci:
- gazociąg,
- sieć energetyczna,
- sieć telekomunikacyjna,
- przyłącza wodociągowe i sanitarne,
- projektowane sieci: linia oświetleniowa, sieć energetyczna SN, kanalizacja teletechniczna, gazociąg
2.0 DANE WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA
2.1. Wnioskowany charakter robót: przebudowa
2.2. Parametry techniczne do projektowania:
2.2.1 Klasa drogi: standardowo Z, w przypadku wystąpienia trudnych warunków L
2.2.2 Liczba jezdni głównej i liczba pasów ruchu na jezdni głównej: 1/2
2.2.3 Przekrój normalny:
- na początkowym odcinku długości około 420m (w obrębie Gniła) przekrój półuliczny o szerokości jezdni 6,0m. Po stronie prawej droga dla pieszych o szerokości zgodnej z warunkami technicznymi
- na pozostałym odcinku przekrój szlakowy, szerokość jezdni 6,0m, pobocze w całości o nawierzchni gruntowej o szerokości 1,25m poszerzone w miejscu ustawienia barier ochronnych. Po stronie prawej droga dla pieszych na oddzielnym korpusie.
2.3. Konstrukcja (technologia) nawierzchni:
2.3.1. Kategoria ruchu – należy określić na podstawie prognozy ruchu w 10 roku eksploatacji przyjmując 2024 rok za rok wyjściowy i dane z przeprowadzonych pomiarów ruchu, lecz nie mniejsza niż KR2
2.3.2 Nawierzchnia – beton asfaltowy wg aktualnie obowiązujących przepisów
2.3.3 Nawierzchnia zatok autobusowych – kostka kamienna
2.3.4 Zjazdy gospodarcze z kostki betonowej typu Polbruk/bitumiczne
2.3.5 Zjazdy na drogi boczne - konstrukcja jak na drodze głównej.
2.4.Propozycje dotyczące odwodnienia i bezpieczeństwa ruchu
- zaprojektować system zapewniający skuteczny sposób odwodnienia pasa drogowego;
- odwodnienie powierzchniowe, budowa rowów przydrożnych, ew. rowów rozsączająco-odparowujących, zbiorników odparowujących lub rozsączająco-odparowujących;
- na odcinku o przekroju półulicznym zaprojektować odwodnienie poprzez pojedyncze studzienki ściekowe z wyprowadzeniem przykanalików na skarpę rowu;
- budowa/przebudowa przepustów pod koroną drogi i pod zjazdami;
- budowa zjazdów do każdej geodezyjnie wydzielonej działki w lokalizacji uzgodnionej z właścicielem nieruchomości;
- ustawienie barier ochronnych nad przepustami i w miejscach wymagających ich lokalizacji
- w m. Pogorzałki zaprojektować przejście dla pieszych lub urządzenia alternatywne w celu połączenia projektowanej drogi dla pieszych z istniejącym chodnikiem;
- zatoki autobusowe w lokalizacji uzgodnionej komisyjnie. Komisję, na wniosek wykonawcy dokumentacji, powoła Zamawiający
2.5.Propozycje dotyczące zadrzewienia
Przewidzieć do wycinki i wykarczowania wszystkie drzewa zagrażające bezpieczeństwu lub kolidujące z przebudową drogi, w tym z terenów leśnych.
Przewidzieć do usunięcia zbędne zakrzaczenie i wszystkie karcze.