Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach

Opracowanie dokumentacji budowlanej - Stadium Projektu Budowlanego - dla zadania: budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej S7 na odcinku Chęciny - Jędrzejów, odcinek długości ok. 22 km, wraz z uzyskaniem - w imieniu inwestora - decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. Budowa drogi S-7 o parametrach dwujezdniowej drogi klasy ekspresowej na odcinku Chęciny - Jędrzejów (węzeł Chęciny – początek obwodnicy Jędrzejowa) wraz z uzyskaniem – w imieniu inwestora – decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Początek odcinka przyjąć w km 561+212,00 (za węzłem „Chęciny”) - zgodnie z opracowanym STEŚ. Koniec opracowania należy przyjąć w km 583+012,00 - na początku obwodnicy Jędrzejowa (węzeł „Jędrzejów”). Opracowaniami projektowymi zasadniczymi będą: Koncepcja programowa, która podlega zatwierdzeniu wg procedur obowiązujących w GDDKiA oraz Projekt Budowlany. Opracowaniami związanymi są opracowania właściwe dla stadium koncepcji programowej i projektu budowlanego. Zadaniem Wykonawcy jest dowiązanie projektowanego przebiegu drogi S 7 do istniejącego systemu referencyjnego i pikietażu globalnego, zgodnie z Załącznikiem do Zarządzenia nr 14 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 27.10.2003 roku w sprawie „Instrukcji ustalania i prowadzenia kilometrażu dróg”. W dokumentacji projektowej mają być spełnione niżej przedstawione wymagania Zamawiającego dotyczące cech użytkowych obiektów drogowych, obiektów inżynierskich, innych obiektów, infrastruktury technicznej, urządzeń ochrony środowiska i innych urządzeń. a) Obiekty drogowe. — prędkość projektowa - Vp = 100 km/h, — pasy ruchu o szerokości – 3,50 m, — pas dzielący w I etapie – 12,00 m (w tym obustronne opaski bitumiczne), — pas dzielący docelowo - 5,00 m (w tym obustronne opaski bitumiczne), — pasy awaryjne szer. po 2,50 m, — liczba jezdni – 2, — liczba pasów ruchu 2x2 (etap I), 2x3 (etap docelowy), — pionowa skrajnia drogi – co najmniej 4,7 m, — dopuszczalne obciążenia nawierzchni - 115 kN/oś, — projektowane węzły drogowe: Tokarnia, Brzegi i Mnichów, — rowy – wg wymagań przepisów z uwzględnieniem warunków miejscowych, — pochylenie skarp – wg wymagań przepisów z uwzględnieniem warunków miejscowych, — zaprojektować przejazdy awaryjne przez pasy rozdziału, — granica pasa drogowego wg obowiązujących przepisów, — zaprojektować dodatkowe pasy ruchu w miejscach stromych podjazdów, — lokalizacja Miejsca Obsługi Podróżnych zgodnie z STEŚ, — przewidzieć miejsca pasów technologicznych dla potrzeb utrzymania drogi w miejscach koniecznych, — drogi poprzeczne (wojewódzkie, powiatowe i gminne), łącznice węzłów i drogi dojazdowe – należy zaprojektować wg materiałów wyjściowych (STEŚ II), z uwzględnieniem wymagań rozporządzenia oraz z uwzględnieniem wyników uzgodnień z administratorami dróg, — odległości węzłów, skrzyżowań i zjazdów, dostępności dróg, typów węzłów, skrzyżowań i zjazdów – wg obowiązujących przepisów oraz Specyfikacji Technicznych. — obiekty inżynierskie położone w ciągu projektowanej drogi S-7, obiekty w węzłach i wiadukty położone nad projektowaną drogą S-7 w ciągu dróg wojewódzkich należy zaprojektować na obciążenie klasy A wg normy PN-85/S-10030. Pomosty obiektów mostowych położonych w ciągu dróg krajowych należy zaprojektować na obciążenie klasy A wg normy PN-85/S-10030 oraz na obciążenie pojazdem specjalnym klasy 150 wg STANAG 2021 ze współczynnikiem obciążenia = 1,35, — wiadukty położone nad projektowaną drogą S-7 w ciągu pozostałych dróg należy zaprojektować na obciążenie klasy B wg normy PN-85/S-10030, — obiekty inżynierskie mają spełniać wymagania przepisów zawartych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznym, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Dz.U. Nr 63, poz. 735, — zamawiający nie dopuszcza lokalizowania urządzeń infrastruktury niezwiązanej z drogą na obiektach inżynierskich, — przy projektowaniu obiektów inżynierskich należy uwzględnić ustalenia z posiedzenia KOPI przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad w dniu 25.9.2007r. w Warszawie (Protokół 27/2008 i Aneks do Protokołu ), — na etapie Koncepcji Programowej, rozwiązania konstrukcyjne obiektów inżynierskich należy opracować w min. 2 wariantach. Dla obiektów mostowych na drogach poprzecznych do drogi S-7 jako jeden z wariantów przyjąć rozwiązanie z podporą pośrednią w pasie dzielącym, — obiekty inżynierskie należy projektować na etap docelowy drogi klasy S. c. — projektowane do przełożenia lub regulacji cieki wodne i przewidziane do budowy lub przebudowy obiekty kubaturowe powinny spełniać zaakceptowane przez zamawiającego wymagania użytkowników tych obiektów. d. Urządzenia ochrony środowiska powinny posiadać następujące cechy użytkowe: — Ekrany akustyczne. Zaprojektowane ekrany mają stanowić skuteczne zabezpieczenie obiektów lub terenów podlegających ochronie przed hałasem w porze dziennej i w porze nocnej. Zaprojektowane ekrany mają zapewnić pochłanianie lub odbijanie fali akustycznej umożliwiające spełnienie wymaganego przepisem dopuszczalnego poziomu hałasu. Konstrukcje ekranów muszą spełniać wymagania estetyczno - krajobrazowe. Ekrany akustyczne z racji swej konstrukcji i miejsca ustawienia nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. — Urządzenia podczyszczania wód opadowych. Zaprojektowane urządzenia do podczyszczania wód opadowych mają: —— skutecznie zatrzymywać zanieczyszczenia mechaniczne i zawiesiny, —— powodować przyspieszenie rozkładu niektórych zanieczyszczeń organicznych, —— powodować asymilację zanieczyszczeń eutroficznych wody powierzchniowej oraz zatrzymanie substancji szkodliwych dla środowiska, — Ogrodzenia dla zwierząt. Ogrodzenia dla zwierząt mają być tak zaprojektowane, aby skutecznie chroniły zwierzęta dziko żyjące i hodowlane przed wtargnięciem na drogę. — Przejścia dla zwierząt. Przejścia dla zwierząt mają być tak zaprojektowane, aby umożliwiały wybranym gatunkom zwierząt migrujących bezpieczne pokonywanie barier komunikacyjnych, jakie tworzą drogi najwyższych klas funkcjonalno-technicznych. Przejścia dla zwierząt, poza cechami biotopów sąsiadujących z pasem drogowym, muszą uwzględniać skład gatunkowy fauny oraz preferencje dominujących gatunków zwierząt. — Tunele i przekrycia ochronne. Tunele i przekrycia ochronne należy tak zaprojektować, aby spełnić następujące cele: —— ochrony przeciwhałasowej, ochrony przed zanieczyszczeniem powietrza w najbliższym otoczeniu zabudowy mieszkaniowej, —— ochrony krajobrazu oraz tworzeniu warunków dla bezkolizyjnej migracji dużych zwierząt na terenach niezabudowanych (mosty biologiczne). Tunele i przekrycia ochronne z racji swej konstrukcji i miejsca ustawienia nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. — Pasy zieleni izolacyjnej. Pasy zieleni izolacyjnej należy zaprojektować tak, aby stanowiły skuteczne osłony z odpowiednio dobranych gatunków drzew i krzewów o charakterze przeciwolśnieniowym oraz izolacyjnym (akustycznym, optycznym). Zieleń izolacyjna z racji swego gatunku i miejsca nasadzenia nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. e. Infrastruktura techniczna w pasie drogowym związana i nie związana z drogą: — należy zaprojektować kanalizację deszczową w miejscach uzasadnionych technicznie i ekonomicznie a także w miejscach wynikających z raportu OOŚ i z uzgodnień dokumentacji projektowej, — należy zaprojektować oświetlenie: —— wszystkich węzłów, —— przekładanych dróg poprzecznych posiadających istniejące oświetlenie wraz z wskazanym w przepisach zakresem oświetlenia S-7, — należy uwzględnić zaakceptowane przez Zamawiającego wymagania dotyczące urządzeń infrastruktury niezwiązanych z drogą, które będą wydane przez odpowiednich użytkowników tych urządzeń, — należy zaprojektować system monitoringu pogodowego.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2010-08-12. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2010-07-13.

Kto?

• • Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach

Co?

• • Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania › Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej