Budowa terminala pasażerskiego wraz z budynkiem technicznym, budynku techniczno-garażowego, budynku lotniskowej straży pożarnej oraz opracowanie projektów wykonawczych w zakresie instalacji elektroenergetycznych, elektrycznych słaboprądowych, wodociągowych, kanalizacyjnych, grzewczych, chłodniczych, wentylacji mechanicznej i klimatyzacji dla wyżej wymienionych obiektów w ramach zadania pn. Rozbudowa Regionalnego Portu Lotniczego: Port lotniczy Lublin S.A. (Świdnik)
Na przedmiot zamówienia składa się:
a) opracowanie, dla obiektów: terminala pasażerskiego wraz z budynkiem technicznym, budynku techniczno-garażowego, budynku lotniskowej straży pożarnej, uzupełniającej wielobranżowej dokumentacji w zakresie wszelkich instalacji jako integralne uzupełnienie branżowych projektów budowlanych przy jednoczesnym wykorzystaniu programu funkcjonalno-użytkowego;
b) pełnienie nadzoru autorskiego w zakresie wykonanych przez Wykonawcę projektów, o których mowa w pkt. a);
c) wykonanie robót budowlanych – budowa obiektów terminala pasażerskiego wraz z budynkiem technicznym, budynku techniczno-garażowego, budynku lotniskowej straży pożarnej wraz z instalacjami i wyposażeniem technologicznym, na podstawie wykonanych projektów, o których mowa w pkt. a) oraz na podstawie dokumentacji przedłożonej przez Zamawiającego;
d) uzyskanie w imieniu Zamawiającego pozwolenia na użytkowanie obiektów objętych przedmiotowym zamówieniem.
Skrócony opis obiektów:
I. Budowa terminala pasażerskiego oraz budynku technicznego z kompletnym wyposażeniem instalacyjnym i technologicznym:
1. budynek terminala pasażerskiego zaprojektowano jako obiekt dwukondygnacyjny, składający się z kondygnacji podziemnej wykonanej w technologii żelbetowej – monolitycznej oraz kondygnacji nadziemnej mającej formę jednoprzestrzennej stalowej hali. Charakterystyczne parametry techniczne: długość – 112 m, szerokość – 64 m, wysokość – 7-8,5 m, długość skrzydła przystanku kolejowego – 47,5 m, szerokość skrzydła przystanku kolejowego 57,5 m, powierzchnia zabudowy 9 071,67 m2, technologicznym.
W projektowanym budynku wydzielone zostały następujące strefy funkcjonalne:
— strefa odlotów z pełnym wyposażeniem instalacyjnym i technologicznym stałym, a w niej główna hala odlotów ze strefą odprawy biletowo-bagażowej i strefą komercyjno-cateringową (stanowiska rejestracji bagażu i odprawy biletowej), strefa kontroli bezpieczeństwa i odprawy celnej (bramki wykrywania metalu, skanery bagażu podręcznego i stanowiska kontroli paszportowej), strefa komercyjno-cateringowa, poczekalnie odlotowe, strefa bramek–boardingu,
— strefa przylotów z pełnym wyposażeniem instalacyjnym i technologicznym stałym, a w niej – wielofunkcyjna hala odbioru bagażu ze strefa kontroli paszportowej, strefa kontroli celnej, strefa komercyjna,
— strefa obsługi komunikacji miejskiej, a w niej – przystanek kolejowy wewnątrz terminala stanowiący wydzielony obiekt budowlany otwarty i częściowo przekryty konstrukcją – wykończony w sposób docelowy, z pełnym wyposażeniem instalacyjnym dot. peronów, bez specjalistycznego wyposażenia kolejowego, konstrukcji torowiska i trakcji elektrycznej, hole wyjściowe na parkingi i przystanki, strefa administracyjna,
— strefa techniczno-usługowa, a w niej – system kontroli i sortowania bagażu rejestrowanego – BHS z pełnym wyposażeniem instalacyjnym i technologicznym stałym, pomieszczenia techniczne, pomieszczenia magazynowe, pomieszczenia socjalne,
— strefy zastrzeżone, a w nich – pomieszczenia kontroli ruchu statków powietrznych w rejonie lotniska, pomieszczenia dla zatrzymanych w celu wydalenia,
— strefy pozakomercyjnej obsługi podróżnych, a w nich – punkt medyczny, kaplica.
2. Budynek techniczny terminala zaprojektowano jako obiekt jednokondygnacyjny – parterowy.
Charakterystyczne parametry techniczne: długość – 24,4 m, szerokość – 11,2 m, wysokość – 4,5 m, powierzchnia zabudowy 255,20 m2.W budynku zlokalizowano główne przyłącze sieci elektroenergetycznych, rozdzielnie elektryczne, agregat prądotwórczy i dodatkowo pomieszczenia na odpadki.
II. Budowa budynku bazy LSP/Lotniskowej Straży Pożarnej dla Regionalnego Portu Lotniczego Lublin w Świdniku wraz z instalacjami wodno–kanalizacyjnymi, grzewczymi, chłodniczymi wentylacyjnymi, instalacjami elektrycznymi w tym również słaboprądowymi (w szczególności System Sygnalizacji Pożaru, System Okablowania Strukturalnego, System Sygnalizacji Włamania i Napadu, System Kontroli Dostępu, System Telewizji Dozorowej CCTV, Centralny system zegarowy wszystkie instalacje z możliwością współpracy z centralnym systemem BMS oraz - przygotowaniem terenu pod budowę i roboty wykończeniowe).
Budynek LSP to prostokątna hala o wymiarach modularne 54,1 m x 26,0 m i podstawowym rozstawie osi konstrukcyjnych wynoszący 6,5 m. Budynek podzielony jest na 2 części, jednokondygnacyjną, w której zlokalizowana jest jej podstawowa funkcja techniczna (garaże) i część socjalną, podzieloną stropem na 2 kondygnacje.
Budynek zaprojektowano w prefabrykowanym szkielecie żelbetowym. Na słupach, umieszczonych w zewnętrznych podłużnych osiach opierają się dwuspadowe sprężone dźwigary o rozpiętości 26 m. Są one podstawowym elementem konstrukcyjnym dachu.
Stropy pośrednie części socjalnej wykonane z otworowych płyt sprężonych wspartych na słupach o wymiarach i belkach o przekroju odwróconego T.
Zewnętrzna obudowa ścian oraz pokrycie dachu hali garażowej wykonane z płyt warstwowych z rdzeniem z wełny mineralnej. Odporność ogniowa REI 30. Podkonstrukcja nośna elewacji wykonana z zamkniętych profili stalowych.
Jako obudowę zewnętrzną części socjalnej zastosowano płyty warstwowe j.w. na stalowej podkonstrukcji.
Wyjątek stanowi rozbudowana część parterowa gdzie zastosowano obudowę w formie wentylowanej ściany trójwarstwowej z warstwą zewnętrzną w formie kasetonów elewacyjnych wykonanych z ocynkowanej blachy stalowej. Część konstrukcyjną stanowi ściana murowana z bloczków silikatowych.
Ciepła woda użytkowa przeznaczona na cele socjalno-bytowe przygotowywana będzie w zasobnikowych podgrzewaczach solarnych. Woda w zasobnikowych ogrzewaczach solarnych będzie ogrzewana dodatkowo przez wodę grzewczą z węzła cieplnego w terminalu.
Oraz:
III. Budowa budynku techniczno-garażowego dla Regionalnego Portu Lotniczego Lublin w Świdniku wraz z instalacjami wodno–kanalizacyjnymi, grzewczymi, chłodniczymi wentylacyjnymi, instalacjami elektrycznymi w tym również słaboprądowymi (w szczególności System Sygnalizacji Pożaru, System Okablowania Strukturalnego, System Sygnalizacji Włamania i Napadu, System Kontroli Dostępu, System Telewizji Dozorowej CCTV, Centralny system zegarowy, wszystkie instalacje z możliwością obsługi BMS wraz z przygotowaniem terenu pod budowę i robotami wykończeniowymi).
Budynek techniczno-garażowy to prostokątna hala o wymiarach modularne 42,38 m x 29,34 m i podstawowym rozstawie osi konstrukcyjnych wynoszący 6,5 m. Budynek podzielony jest na 2 części, jednokondygnacyjną, w której zlokalizowana jest jej podstawowa funkcja techniczna (garaże) i część socjalna, podzieloną stropem na 2 kondygnacje.
Budynek zaprojektowano w prefabrykowanym szkielecie żelbetowym. Na słupach o przekroju 50 x 50 cm, umieszczonych w zewnętrznych podłużnych osiach opierają się dwuspadowe sprężone dźwigary o rozpiętości 27,6 m. Są one podstawowym elementem konstrukcyjnym dachu.
Strop pośredni części socjalnej wykonane z otworowych płyt sprężonych wspartych na słupach o i belkach.
Zewnętrzna obudowa ścian oraz pokrycie dachu hali garażowej wykonane z płyt warstwowych.
Podkonstrukcja nośna elewacji wykonana z profili stalowych.
Ciepła woda użytkowa przeznaczona na cele socjalno-bytowe przygotowywana będzie w zasobnikowych podgrzewaczach solarnych. Woda w zasobnikowych ogrzewaczach solarnych będzie ogrzewana dodatkowo przez wodę grzewczą z węzła cieplnego w terminalu.
W budynku techniczno-garażowym oraz budynku lotniskowej straży pożarnej zastosowano również instalacje grzewcze z wykorzystaniem ciepła z Ziemi poprzez wykonanie sond głębinowych do głębokości 100 m, pobierając ciepło z gruntu i odprowadzając je do pomp ciepła zlokalizowanych w wydzielonych pomieszczeniach technicznym.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-08-16.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-07-22.
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-07-22
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|