„obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z

Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna

I. Przedmiotem zamówienia jest - budowa obwodnicy zadanie pn.
„Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z.
II. Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu Wspólnego Słownika Zamówień CPV:
45000000-7, 45200000-9, 45120000-4, 45230000-8, 45111000-8, 45112000-5, 45113000-2, 45121000-1, 45122000-8, 45231000-5,
45232000-2, 45233000-9, 45234000-6, 71351914-3.
III. Szczegółowy przedmiot zamówienia:
Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej Muszyna, obręb Muszyna:
1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji:
a) linie rozgraniczające drogę gminną: 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1, 986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3,
b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. Kościelnej: 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. Kity: 1206, 740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3
c) linie rozgraniczające drogę powiatową K 1514: 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170
2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji
a) tereny kolejowe: 1148/9,
b) tereny wód płynących: 1147/8, 1147/7 (rzeka Muszynka)
c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044,
A. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00.
1. Opis inwestycji.
Szczegółowy zakres polega na:
— Rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi,
— Rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy,
— Wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36,
— Rozbudowie drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. Zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane,
— Budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo-jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. Szerokość pasa dla pojazdów 3,00m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00m z kostki betonowej. Ciąg podzielony na dwa odcinki: „Dl" początek na skrzyżowaniu z ul. Kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „D2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. Kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08,
— Budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07),
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. 21 Stycznia,
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. Kity,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „Dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „D2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29,
— Budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo- jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach,
— Budowie i przebudowie kanalizacji opadowej,
— Budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej,
— Budowie i przebudowie sieci wodociągowej,
— Przebudowie urządzeń energetycznych NN i ŚN,
— Przebudowie linii ŚN własności PKP,
— Przebudowie urządzeń teletechnicznych,
— Budowie i przebudowie przepustów: przebudowie przepustu P-3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m, budowie przepustu P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, L=15.0m,
— Budowie i przebudowie zjazdów,
— Budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych.
1.2 Parametry techniczne drogi gminnej - projektowanej obwodnicy:
— Droga gminna klasy Z - o długości ok. 908 mb,
— Droga o przekroju ulicznym,
— 1x2+1x3- przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu,
— 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) Jezdnia: 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.3 Parametry techniczne drogi powiatowej - rozbudowy:
— Droga powiatowa klasy Z -o długości ok. 200mb,
— Droga o przekroju ulicznym: 1/2 -5-1/3- przekrój podstawowy-przekrój na skrzyżowaniu,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 3,
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 1,5 0m.
Jezdnia: 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.4 Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego:
— Pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji),
— Klasa drogi - D,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 1,
— Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h,
— Nawierzchnia z kostki betonowej,
— Niweleta ciągu pieszo-jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu,
— Ściek z elementów betonowych - typu korytko,
— Przekrój drogowy.
Pas ruchu pieszego - 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej - kolor czerwony).
Pas ruchu pojazdów - 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej- kolor szary).
Razem jezdni - 5,0 m.
1.5 Parametry projektowe zatoki autobusowej:
Kategoria obciążenia ruchem — KR 4.
Szerokość zatoki - 3,0m Nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
Długość krawędzi zatrzymania - 20,0 m.
Skos wjazdowy 1:8, skos wyjazdowy 1:4.
1.6 Parametry projektowe miejsc postojowych:
— Kategoria obciążenia ruchem - KR 2,
— Jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm,
— Miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
1.7 Przekrój podłużny:
Projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. Korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. Projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. Biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo-jezdnego przekracza 70 cm- jezdnie oddzielone są murem oporowym.
1.8 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.9 Zjazdy indywidualne:
Dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo-jezdny). Niweleta ciągu pieszo-jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00m i wysypanie kruszywa między posesją a ciągiem pieszo-jezdnym.
1.10 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m.
1.11 Przepusty:
W ramach inwestycji zaprojektowano przepusty:
— przepust P-3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m,
— przepust P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 120, L=15.0m.
Wylot przepustu P-3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" z rzeki Muszynki w przypadku wielkiej wody.
Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 21,0 m za przepustem P-3.
Przy wylocie P-3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m — 0,8m na długości po l0m w górę i w dół.
1.12 Przejazd kolejowy:
W ciągu drogi powiatowej nr K1514, na przejazdach kolejowych kat. A, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zostaną wykonane roboty powierzchniowe - wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowy nawierzchni torowej).
Na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.13 Przebudowa sieci wodociągowej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej: od węzła „W3"-„W7" 0315x28,6 PETS- L= 146,00 mb od węzła „W4"-„W9" 0250x22,7 PETS- L= 157,00 mb od węzła „W9"-„W11" 0250x22,7 PETS- L= 36,30 mb od węzła „W9"-„WIO" 0250x22,7 PETS- L= 0,80 mb od węzła „W5"-„W15" 0250x22,7 PETS- L= 892,60 mb od węzła „W13"-„W17" 0125x11,4 PETS- L= 27,00 mb od węzła „W14"-„W18" 0125x11,4 PETS- L= 98,20mb od węzła „W15" - „W21" 0180x16,4 PE TS- L = 189.60 mb
1547,50 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
Wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury.
Na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi 8Omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.14 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej:
— fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości L=1211,50m,
— fi 300 kamionka przeciskowa o długości L=55,50m.
Dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. Kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym należy zlikwidować.
Odcinek od studni „S4" do studni „S5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodą tradycyjną- rozkopem.
1.15 Budowa kanalizacji deszczowej:
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowych dwuściennych: kolektor fi 300 od Wl do Stl .4 - L = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od W4 do St4.10 - L = 179,50 mb kolektor fi 300 od St4.2 do St4.12 - L = 20,00 mb kolektor fi 300 od St4.9 do St4.11 - L = 19,50 mb kolektor fi 400, 300 od W5 do St5.8 -L= 140,30 mb kolektor fi 300 od St5.2 do St5.3 - L = 34,50 mb kolektor fi 400,fi 300 od W6 do St6.14 - L = 302,00 mb kolektor fi 300 od St6.9 do St6.15 -L=55,50mb kolektor fi 400, fi300 od W7 do St7.6 - L = 13 8,00 mb kolektor fi 500, fi 400,fi 300 odW8 do S18.I6 -L = 405,60 mb kolektor fi 300 od St8.15 do St8.20 -L = 68.20 mb
1413,10 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.16 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe:
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.17 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV-zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.18 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV- zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50mm2 z demontażu,
— demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2 oraz istniejącego przyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia.
1.19 Przebudowa oświetlenia ulicznego -zaprojektowano:
— demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 W kolidujących z projektowaną przebudową,
— montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi,
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV a przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem,
— montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi,
— wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3 a szafą oświetleniową SO.
1.20 Przebudowa sieci TP S.A. - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości.
Projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr M,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach. Słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. Kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowaną podbudowę i odtworzyć sieć.
W ciągu przebudowywanej drogi - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. Rurę układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Kolejowej. Projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. Na słupy należy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. Słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. Do proj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. Kable podwieszone na słupie należy przewiesić na nowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. Po przełożeniu i bezprzerwowym przełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. Wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć do projektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Kierować się zasadą wymiany odcinków kabla od złącza do złącza. Istniejącą sieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować.
1.23 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami.
W rejonie ul. Kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych typu. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
B. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego Nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 - odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. Kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. Kity) w miejscowości Muszyna,
1.1. Opis inwestycji.
a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. Kościelna) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. Kościelna) -projektowana obwodnica - (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę-drogę gminną,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe),
— przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030,
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką P-5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m,
— rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105: P-5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 7,0 m,
— budowę przepustu na rowie: P-5c w km 1+878.67 odc. 030 DW, przepust 06O, L = 3,0 m,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km,
— ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
b) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. Kity) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. Kity) – projektowana obwodnica - (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony Piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę - drogę gminną w kierunku Krynicy oraz w kierunku Leluchowa, zamknięcie ul. Kity wlotu) od strony rynku - budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe),
— budowę przejazdu kolejowego kat. A na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. Kity) odc. 040 km +437.89 z linią kolejową nr 105 Muszyna -Krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego - odc. 040 km 0+426.17 DW i km 1+118 linii 105),
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971,
— P-1a w km 0+049.83 DG, ramowy 1,5 x 1,5, L = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) P-1c w km 0+463.62 ode. 040, ramowy 1,5 x 1,5, L = 29,0 m,
— budowę przepustów pod linią kolejową nr 105,
— P-1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,L= 10,0 m P-2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 10,0 m,
— rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105: w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w km ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN, ŚN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
1.2 Parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971:
Droga klasy Z.
Droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa).
Droga o przekroju 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
Prędkość projektowa — Vp = 50km/h.
Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA).
Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa.
1.3 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.4 Zjazdy indywidualne:
Wszystkie zjazdy przy ul. Kościelnej i ul. Kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik.
1.5 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m.
1.6 Przepusty:
— Przepust P1-a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 DG nowy przepust ramowy 150x150, L=24.0m,
— Przepust P1-b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, L=10.0m, (rozbiórka istniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105),
— Przepust P1-c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 DW nowy przepust ramowy 150x150, L=29.0m (na dojeździe do mostu- ul. Kity),
— Przepust P-5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 DW przedłużenie ist. przepustu sklepionego 100x100 o L=2.0m,
— Przepust P-5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 100x100, L=7.0m,
— Przepust P-5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 DW od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, L=3.0m,
— Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości,
— 12,0 m za przepustem P-1c,
— 5,5 m za przepustem P-5b.
1.7 Przejazd kolejowy
Przejazd kolejowy (przejazd kat. A, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn linii kolejowej nr 105 Muszyna - Krynica. Nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową, małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. Przebudowa przejazdu kolejowego będzie obejmować: przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilania zapór kolejowych, przebudowę urządzeń SRK.
W ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowany nowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji Muszyna w km 0+976 linii. Do przepustu zostaną. doprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru.
Na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.8 Przebudowa sieci gazowej
Istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych PE. Gazociągi wykonane będą z rur PE 80,100 SDR 11 i SDR 17,6 w zakresie średnic: fi 50mm oraz fi16Omm.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon Kościoła) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 100 SDR 17,6 DN160x9,lmm o łącznej długości L= 8O,5Om, oraz odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 29,00m.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. Krzywej) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 25,20m. Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.9 Przebudowa sieci wodociągowej
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej:
— od węzła „W1"-„W2" 0315x28,6 PETS- L= 48,20 mb,
— od węzła „W15"-„W19" 0180x16,4 PETS- L= 41,40 mb.
89,60 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
1.10 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej
Pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „S3" do studni „S4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnej przewiertem sterowanym.
1.11 Budowa kanalizacji deszczowej
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych dwuściennych: o kolektor fi 300 od W2 do St2.2 - L = 20,00 mb o kolektor fi 300 od W3 do St3.3 - L = 22,00mb o kolektor fi 300 od W9 do S9.3 L = 26,50 mb o kolektor fi 300odIstnSt1.10 do St10.3 - L = 56.50 mb
125.00 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000.
Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych.
Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.12 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.13 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.14 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50 mm z demontażu, demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2.
1.15 Przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje:
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV na przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
—ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV, pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3, a szafą oświetleniową SO.
1.16 Przebudowa sieci TP S.A. w rejonie ul. Kity - Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul. Kościelnej — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie należy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
1.17 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie w rejonie ul. Kity — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. Kościelnej Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA. przebudowa kabli miedzianych - do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon ul. Kity: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8,
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8. następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej.
Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
1.18 Wycinka drzew i krzewów.
Realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanych z budową obwodnicy i skrzyżowań. Wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w Inwentaryzacji zieleni, która stanowi tom XII Projektu Budowlanego.
Do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ich usunięcie oraz opłat z tym związanych.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. Uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartych w dokumentacji przekazanej przez Zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia
2. Opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień.
3. Prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji Wojewody Małopolskiego Nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
C. Zakres objęty badaniami archeologicznymi:
„Archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczas robót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego:
Zakres zamówienia:
1. Opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na prace archeologiczne (w tym nadzór)
2. Stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów),
3. Wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacji archeologicznej.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydanie stosownych pozwoleń konserwatorskich,
2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim,
3. Zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji i opracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna)
4. Opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowania zabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych.
Sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych usług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Krakowie Oddział Zamiejscowy Nowy Sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności:
1. Ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U.2003. 162.1568 ze zm.)
2. Rozporządzeniem Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9 czerwca 2004 r (Dz.U.2004.150.1579 ze zm.)
IV. Szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do SIWZ:
Załącznik nr 1 specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.
Załącznik nr 2 zbiorcze zestawienie kosztów.
Załącznik nr 3 dokumentacja projektowa.
1. Zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego.
2. Zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego.
Załącznik nr 4 przedmiary robót.
V.Wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia:
1. Wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotu umowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj. przez okres 60 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okres gwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy.
2. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc od daty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez Zamawiającego. Okres gwarancji zostanie przedłużony o czas usunięcia wad i usterek.
3. Zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji.
4. Wykonawca ponosi wobec Zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym w ust. 1 i na zasadach określonych w KC.
5. Okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakości rozpoczyna się od daty odbioru końcowego.
6. Wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli Zamawiający zawiadomi Wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi.
7. Jeżeli Wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez Zamawiającego na ich usunięcie, wówczas Zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt Wykonawcy. W tym przypadku koszty usuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytego wykonania umowy.
Rozwiązania równoważne.
Zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w SIWZ opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. Zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w SIWZ.